<p>Изобретение может быть использовано на транспортных средствах и стационарных установках с системами пуска, снабженными источниками электроэнергии ограниченной мощности. Целью изобретения является повышение безопасности при обслуживании* Система содержит аккумуляторную батарею 1, конденсаторную батарею 2, стартер 3, преобразователь 4 напряжения, тяго-</p></li></ul>
<p>вое реле 5 с замыкающим контактом 6, выключатель 7 пуска, клеммы 8 для подключения к внешнему источнику тока, резистор 9, диод 10, дополнительный преобразователь 11 напряжения и устройство 12 его включения. Устройство 12 может быть выполнено в виде электромагнитного реле 13 с контактом 14 или в виде реле 15 времени с контактом 16. Перед пуском конденсаторная батарея 2 заряжается через преобразователь 4 до высокого напряжения. При пуске стартер 3 питается от дополнительного преобразователя 11, на выходе которого может быть получено необходимое для стартера 3 рабочее напряжение. Изобретение позволяет использовать низковольтный стартер и высоковольтные конденсаторы, обладающие большей энергоемкостью. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.</p>
<p>1543110 А1</p>
<p>3</p>
<p>1543110</p>
<p>4</p>
<p>Изобретение относится к двигателестроению, в частности к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано на транспортных средствах и стационарных установках с системами пуска, снабженными источниками электроэнергии ограниченной мощности.</p>
<p>Цель изобретения - повышение безопасности при обслуживании.</p>
<p>На чертеже представлена электрическая схема системы электро.стартерного пуска.</p>
<p>Система содержит аккумуляторную батарею 1, конденсаторную батарею 2, стартер 3, преобразователь 4 напряжения, тяговое реле 5 с замыкающим контактом 6, выключатель 7 пуска,-, клеммы 8 для подключения к внешнему источнику тока (не показан), резистор 9 и диод 10. Преобразователь 4 напряжения включен между аккумуляторной батареей 1 и конденсаторной батареей 2, клеммы 8 соединены с конденсаторной батареей 2 через резистор 9,стартер 3 соединен с замыкающим контактом 6 тягового реле 5, которое соединено с выключателем 7 пуска. Система также содержит дополнительный преобразователь 11 напряжения и устройство . 12 его включения, причем дополнительный преобразователь 11 напряжения включен между конденсаторной батареей 2 и контактом 6 тягового реле 5. Устройство 12 включения соединено с дополнительным преобразователем 11 напряжения и с выключателем 7 пуска, а диод 10 включен между аккумуляторной батареей 1 и контактом 6 тягового реле 5. Устройство 12.включения дополнительного преобразователя 11 напряжения может быть выполнено в виде электромагнитного реле 13 с размыкающим контактом 14, при этом обмотка (не показана) реле 1 3 включена параллельно контакту 6 тягового реле<sup>:</sup> 5, а размыкающий контакт 14 подключен к дополнительному преобразователю 11 напряжения. Устройство 12 включения может быть также выполнено в виде реле 15 времени с замыкающим контактом 16, при этом реле 15 времени подключено параллельно тяговому реле 5, а замыкающий контакт 16 подключен к дополнительному преобразователю 11 напряжения .</p>
<p>Система работает следующим образом.</p>
<p>Перед пуском двигателя конденсаторная батарея 2 заряжается от аккумуляторной батареи 1 через преобразователь 4 напряжения. Последний позволяет зарядить конденсаторную батарею 2, до напряжения,' значительно превышающего напряжение на выводах аккумуляторной батареи 1. Конденсаторная батарея 2 может быть также заряжена от внешнего источника (не показан) постоянного тока через резистор 9. Высокое напряжение с заряженной конденсаторной батареи 2 подается на входы дополнительного преобразователя 11 напряжения. При этом контакты 14 или 16 устройства 12 включения разомкнуты и напряжение на выходе преобразователя 11 отсутствует.</p>
<p>При замыкании выключателя 7 пуска срабатывают тяговое реле 5 и устройство 12 включения. Контакт 6 тягового реле 5, а также один из контактов 14 или 16 замыкается. При этом начинает работать дополнительный преобразователь 11 напряжения, к которому подключается стартер 3. С помощью дополнительного преобразователя 11 высокое напряжение, поступающее с конденсаторной' батареи 2, понижается до напряжения, величина которого позволяет применять в системе низковольтный стартерный электродвигатель. Происходит проворачивание вала двигателя внутреннего сгорания. Во время работы дополнительного преобразователя 11 напряжения диод 10 предотвращает утечку энергии на заряд аккумуляторной батареи 1. При одном из вариантов выполнения устройства 12 включения через обмотку (не показана) электромагнитного реле 13 перед пуском протекает ток, что приводит к размыканию контакта 14. При срабатывании тягового реле 5 и замыкании его контакта 6 происходит отпускание реле 13 и контакт 14 замыкается, включая дополнительный преобразователь 11 напряжения.</p>
<p>При другом варианте выполнения устройства 12 включения питание на реле 15 времени подается от выключателя 7 стартера, т.е. одновременно с подачей напряжения на обмотку 5 тягового реле. В этом случае время сра-. батывания реле 15 времени выбирается большим или равным времени срабатыва5</p>
<p>1543110</p>
<p>6</p>
<p>ния тягового реле 5. Таким образом</p>
<p> замыкаются контакт 6 тягового реле и контакт 16 реле 15 времени. При этом дополнительный преобразователь 11 напряжения разряжается на стартер 3.</p>
<p>Предлагаемая система позволяет использовать для накопления энергии пе-. эд ред’ пуском высоковольтные конденсаторы, характеризующиеся большей удельной энергоемкостью. Одновременно система позволяет получить на выходе дополнительного преобразователя 1 1 любое необходимое напряжение, соответствующее рабочему напряжению исполь- % зуемого стартера 3.</p>