SU1001425A1 - Устройство дл запуска стартергенератора транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в электроприводе посто нного тока, преимущественно в электроприводе транспортных средств дл  запуска двигателей внутреннего сгорани , в которых после осуществлени  запуска электродвигатель переводитс  в генераторный режим.

Известно устройство дл  запуска стартер-генератора транспортного средства, содержащее аккумул торные батареи,,, стартер-генератор смешанного возбуждени , блок управлени  пуском с двум  группами замыкающих контактов и регул тор напр жени , причем блок управлени  подключаетс  к аккумул торным батаре м через контакты кнопки пуска, последбвательна  обмотка возбуждени  и  корь стартера подключаетс  к аккумул торным батаре м на первой ступени через пусковой резистор и заииыкающее контакты блока управлени , а на второй ступени непосредственно через другие замыкающие контакты последнего Cl.в данных устройствах регул тор напр жени  отключаетс  от стартергенератора на врем пуска силовой

установки транспортного средства, и параллельна  обмотка возбуждени  стартер-генератора на первой ступени пуска не используетс .При этом вращающий момент стартер-генератора определ етс  параметрами .его последовательной обмотки возбуждени  и  кор , что  вл етс  недостатком такого устройства. .

10

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  устройство дл  запуска стартер-генератора транспортного средства, содержащее электрическую машину с сериесной и шунтовой обмот15 ками возбуждени , две аккумул торных батареи, блок управлени  запуском с двум  размыкакхцими и трем  замыкающими контактами, кнопку Пуск с замыкающим контактом, регу20 . л тор напр жени  и пусковой резистор , при этом один из выводов сериеской обмотки возбуждени  подключен к одному из выводов  корной обмотки электрической машины, один из

25 выводов шунтовой обмотки возбуждени  подключен к другому .выводу  корной обмотки и общему минусу энергосистемы , плюсовой вывод первой аккумул торной батареи соединен с

30 плюсовым выводом второй аккумул торной батареи через первый размыкающий контакт блока управлени  и через первый замыкающий контакт блока управлени  с минусовым выводом второй аккумул торной батареи, который через второй размыкающий контакт блока управлени  соединен с минусовым выводом первой аккумул торной батареи и общим минусом, энергосистемы , плюсовой вывод второй аккумул торной батареи соединен с общей точкой соединени  второго и третьего замыкающего контактов блока управлени , свободный вывод второго замыкающего контакта соединен с одним из выводов пускового резистора, свободный вывод третьего замыкающего контакта подключен к другому выводу пускового резистора и свободному выводу сериесной обмотки возбуждени  электрической маииины, выход регул тора напр жени  соединен со свободным выводом шунтовой Обмотки возбуждени  электрической машины, а замыкающий контакт КНОПКИ Пуск включен последовательно в цепь питани  блока управлени  t2j.

В известном устройстве на врем  запуска шунтова  обмотка контактами специального реле отключаетс  от регул тора напр жени  и через токоограничивающий резистор соедин етс  с плюсом энергосистемы. После окончани  пуска реле переключает обмотку на регул тор и электрическа  машина переводитс  в генераторный режим-.

Недостатком известного устройства  вл етс  низка  надежность, вызванна  наличием специального реле, а также тем, что обмотка возбуждени  на все врем  пуска подключена к сети , что приводит к дополнительным потер м и нагреву.

Цель изобретени  - повышение надежности .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройство дл  запуска стартер-генератора транспортного средства, содержащее электрическую машину с сериесной и шунтовой обмотками возбуждени , две аккумул торны батареи, блок управлени  запуском с двум  размыкающими и трем  замыкащими контактами, кнопку Пуск с за гмыкающим контактом, регул тор напр жени  и пусковой резистор, один из выводов сериесной обмотки возбуждени  подключен к одному из выводов  корной обмотки электрической машины , один из выводов шунтовой обмотки возбуждени  подключен к другому выводу  корной обмотки и общему минсу энергосистемы, плюсовой вывод первой аккумул торной батареи соединен с плюсовым выводом второй аккумл торной батареи через первый размыкающий контакт блока управлени  и через первый замыкающий контакт блока управлени  - с минусовым выводом второй аккумул торной батареи, который через второй размыкающий контакт блока управлени  соединен с минусовы выводом первой аккумул торной батаре и общим минусом энергосистемы, плюсовой вывод второй аккумул торной батареи соединен с общей точкой соединени  второго и третьего замыкающих контактов блока управлени , свободный вывод второго замыкающего контакта соединен с одним из выводов пускового резистора, свободный вывод третьего замыкающего контакта подключен к другому выводу пускового резистора и свободному выводу сериесной обмотки возбуждени  электрической машины, выход регул тора напр жени  соединен со свободным выводом шунтовой обмотки возбуждени , а замыкающий контакт кнопки Пуск включен последовательно в цепь питани  блока управлени , дополнительно введена двухвходова  диодна  логическа  схема ИЛИ, первый вход которой подключен к общей точке соединени   корной обмотки и сериесной обмотки возбуждени , второй вход соединен с плюсовым выводом первой аккумул торной батареи, а выход подключен к входу регул тора напр жени .

На чертеже представлена принципиальна  электрическа  схема предлагаемого устройства.

Claims (2)

1.Велоновский А.С. Электрообору- дование бронетанковой техники. М., Машиностроение, 1976, с. 116-124.

2.Основы электрооборудовани  летательных аппаратов. Под ред. Д.Э. Брускина. М., Высша  школа, 1978, с. 174-177.

lff