SU983300A2 - Схема включени стартер-генератора дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

. (5) СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

. ,

Изобретение относитс  к электротехнике и предназначено, дл  з: ектрического пуска двигател  внутреннего сгорани .

По основному авт. св. № 8835 5 «известна схема включени  стартергенератора дл  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  аккумул торные батареи, подключенные через контакты контактора к стартер-генератору, пусковой резистор, соединенный со - стартером через блокирующие контакты -блока управлени , к которым через замыкающие контакты последнего под-: ключена катушка контактора, датчик, подключенный к блокирующим контактам и катушке контактора, индикатор, соединенный с датчиком, запоминающее устройство, вход которого соединен с коллектором транзистора датчика, выход с индикатором, а эмиттер транзистора , датчика через резистор подключен к блокирующим контактам и ч

рез стабилитрон - к катушке контактора С1 .

Недостатком известного техническо го решени   вл етс  снижение долговеч ности аккумул торных батарей, что происходит всле/цствие возможного сброса запоминающего устройства при переключении схемы на вторуюступень в процессе пуска двигател . 8 резуль тате снижаетс  надежность контрол 

to состо ни  аккумул торных батарей, что пpивoдиt к их глубокому разр ду.

Целью изобретени   вл етс  повышение долговечности аккумул торных ба5 тарей.

Поставленна  цель достригаетс  тем, что в схему введено устройство защиты , подключенное к стартер-генератору, блоку управлени  и запо1«1инающему уст20 ройству. .

Причем устройство защиты может быть выполнено на транзисторе, база которого подключена к блоку управле98 ни , коллектор к стартер-генератору через резисторы, а эмиттер - к аноду тиристора. На чертеже представлена схема вклю чени  стартер-генератора дл  двигател внутреннего сгорани . Схема включени  ста тер генератора дл  двигател  внутреннего сгорани  содержит аккумул торные батареи 1 и „ 2, подключенные через контакты3 кон , ;. тактора Ч к стартер-генератору5, пус р- г-г-fj ,t j КОЕОЙ резистор b, соединенный со стар тер-генератором 5 через блокирующие контакты 7 блока В управлени , к ко . торык через замыкающие контакторы 9 последнего подключена катушка контак тора 4, датчик 10, индикатор IT, запоминающее устройство 12 и устройство 13 защиты. Датчик 10 выполнен в еиде резистивного делител  14, состо щего из резисторов 15 и 16, транзистора 17, база которого подключена к средней точке делител  14, резистора 18 и стабилитрона 19- Запоминающее устройство 12 содержит резисторы 20 и 21 и тиристор 22. Устройство 13 защиты выполнено на транзисторе 23, ба за которого подключена к блоку 8 управлени , коллектор - к стартер-генератору 5 через соответствующие резисторы 24 и 25 , а эмиттер - к аноду тиристора 22. Контакты 2б-28 контактора 4 служат дл  переключени  аккумул торных батарей 1 и 2 из параллельного соеди нени  на последовательное при пуске двигател . Включатель 29 служит дл  запуска схемы. Схема включени  стартер-генератора работает следующим образом. При замыкании включател  29 срабатывает блок 8 управлени  и замыка ет контакты 7, которые подключают  корь стартер-генеоатора 5 к аккумул  торным батаре м 1 и 2 через пусковой резистор 6. Если напр жение на. зажимах аккумул торных батарей 1 и 2 при этом остаетс  в допустимых пределах, то транзистор 17 и тиристор 22 оказывеютс  в закрытом состо нии. Если напр жение аккумул торных батарей умень шилось ниже допустимого уровн , то транзистор 17 и тиристор 22 оказывают с  в провод щем состо нии, и ток протекает через индикатор (светодиод) 11 и резистор 21. При этом транзистор 23 устройства 13 переходит в провод щее 4 состо ние. Свечение светодиода 11 информирует о неисправности соединительных проводов или о разр женности аккумул тррных батарей 1 и 2. Через определенное врем  срабатывают контакторы 9блока 8 управлени ,, которые шунтируют резистивный делиталь14 и подключают катушку контакi- с i тораk к аккумул торной батарее 1 . ., I, оо Контакты 3, 26-28 переключают аккумуKnuTaifTup Ч vK nenowninuainT flkKvMV- л торные батареи 1 и 2 с параллельного соединени  на последовательное и подключают к ним  корь стартер-генера ,- / п тора 5 (втора  ступень),. При переключении на вторую ступень пуска двигател  тиристор 22 и транзистор 23 устройства 13 наход тс  в провод щем СОСТОЯНИИ, если напр жение аккумул торных батарей 1 и 2 уменьшилось ниже допустимого уровн  на первой ступени пуска. Подключение транзистора 23 устройства 13 коллектором через резистор 23 к  корю стартер-генератора 5,эмиттером - к аноду тиристора 22, а базой через резистор 24 к блоку 8 управ лени  позвол ет предотвратить выключение тиристора 22 при большом уменьшении напр жени  аккумул торных батарей 1 и 2, Блок 8 управлени  размыкает контакты 7, отключа  пусковой резистор 6 от аккумул торных батарей 1 и 2 при подключении  кор  стартер-генератора 5 к, последовательно соединенным аккумул торным батаре м 1 и 2. Выключение включател  29 после запуска двигател  приводит к размыканию контакторов 9 блока 8 управлени  и отключению контактора 4, а также цепей питани  анода тиристора 22 и базы транзистора 23 от аккумул торной батареи 1. Контакты 3, 26-28 контактора 4 переключают г аккумул торные батареи 1 и 2 на парал лельное соединение. Предлагаема  схема включени  стартер-генератора дл  двигател  внутреннего сгорани  позвол ет предотвратить возможный сброс запоминающего устройства при переключении в-процессе пуска на вторую ступень от разр женных аккумул торных батарей, что повышает надежность контрол  состо ни  аккумул торных батарей, исключает их глубокий разр д и повышает долговечность, аккумул торнь1х батарей.

Claims (2)

1. Схема включени  стартер-генератора дл  двигател  внутреннего сгорани  по авт. ев, № 8835 5, о т л и - s чающа с  тем, что, с целью повышени  долговечности батарей, в нее введено устройство защиты, подключенное к стартер-генератору, блоку управлени  и запоминающему устройст- Ю ву.

2. Схема по п. 1, отличающа с  тем, что устройстве защиты выполнено на транаисторе, база которого подключена к блоку управлени , коллектор - к стартер-генератору через резисторы, а эмиттер - к аноду тиристора.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1, Авторское свидетельство СССР М , кл. F 02 N 11/08, 1980.