RU2328816C1 - Система электропуска автомобиля - Google Patents
Система электропуска автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2328816C1 RU2328816C1 RU2007116236/09A RU2007116236A RU2328816C1 RU 2328816 C1 RU2328816 C1 RU 2328816C1 RU 2007116236/09 A RU2007116236/09 A RU 2007116236/09A RU 2007116236 A RU2007116236 A RU 2007116236A RU 2328816 C1 RU2328816 C1 RU 2328816C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- starter
- relay
- transistor
- trigger
- circuit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей и может быть использовано для пуска двигателя внутреннего сгорания. Технический результат заключается в упрощении схемы реле блокировки стартера и улучшении условий работы аккумуляторной батареи. В устройстве в схеме реле блокировки стартера база управляющего транзистора через разделительный диод соединена с датчиком сигнализатора аварийного давления масла, а управляющий транзистор включен параллельно другому транзистору триггера. Таким образом, использование датчика сигнализатора аварийного давления масла в качестве датчика пуска двигателя ограничивает время работы стартера при неудачной попытке пуска, что исключает повышенный разряд батареи и ее преждевременный выход из строя. 1 ил.
Description
Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей и может быть использовано для пуска двигателя внутреннего сгорания.
Известна система электропуска автомобиля (Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей - М.: Горячая линия - Телеком, 2006, с 117), содержащая стартер, реле блокировки стартера, работающее от датчика частоты вращения, которым является напряжение одной фазы автомобильного генератора.
Недостатком данного устройства являются сложность схемы и отсутствие ограничения времени включения стартера, что может привести к повышенному разряду аккумуляторной батареи и ее преждевременному выходу из строя.
Технический результат направлен на упрощение схемы реле блокировки стартера и улучшение условий работы аккумуляторной батареи.
Технический результат достигается тем, что в системе электропуска, содержащей стартер, реле включения стартера, обмотка которого запитывается от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания и стартера, реле блокировки стартера, состоящего из триггера, выполненного на двух транзисторах, в коллекторную цепь одного из которых включена обмотка реле включения стартера и управляющего транзистора, база управляющего транзистора через разделительный диод соединена с датчиком сигнализатора аварийного давления масла, а управляющий транзистор включен параллельно другому транзистору триггера.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемая система электропуска отличается схемой построения реле блокировки стартера и датчиком начала работы двигателя. В качестве датчика используется датчик сигнализатора аварийного давления масла. При длительной работе стартера, больше положенного времени пуска, в масляной магистрали создается давление, и датчик сигнализатора автоматически выключает реле блокировки и стартер, что исключает повышенный саморазряд аккумуляторной батареи и ее преждевременный выход из строя.
На чертеже представлена схема предлагаемой системы электропуска.
Система электропуска содержит стартер 1, реле включения стартера 2, обмотка которого запитывается от аккумуляторной батареи 3 через выключатель зажигания и стартера 4, реле блокировки стартера 5, состоящее из триггера 6, выполненного на двух транзисторах 7 и 8, и управляющего транзистора 9, база которого через разделительный диод 10 соединена с датчиком 11 сигнализатора аварийного давления масла 12. Управляющий транзистор 9 включен параллельно первому транзистору 7 триггера 6, а в коллекторную цепь второго транзистора 8 триггера 6 включена обмотка реле включения стартера 2.
Система электропуска работает следующим образом.
При включении выключателя 4 во второе положение замыкаются его клеммы AM и СТ и от батареи 3 запитывается обмотка реле включения стартера 2 через открытый транзистор 8 триггера 6. Контакты реле включения Б и С замыкаются и подают напряжение на стартер 1, который включается в работу и запускает двигатель внутреннего сгорания. После пуска двигателя в его масляной магистрали создается давление и контакты датчика 11 сигнализатора аварийного давления масла 12 размыкаются и управляющий транзистор 9 реле блокировки стартера 5 открывается, соединяя базу транзистора 8 триггера 6 с корпусом. Транзистор 8 при этом закрывается и транзистор 7 триггера 6 - открывается. При закрытии транзистора 8 ток в обмотке реле включения стартера 2 прекращается, оно выключается и автоматически отключается стартер 1.
Аналогично происходит выключение стартера и при его длительной работе, даже когда двигатель не пустился. При длительной работе стартера также создается давление в масляной магистрали.
Для очередного пуска двигателя необходимо выключатель 4 возвратить в нейтральное положение, чтобы транзистор 7 триггера 6 закрылся. Это создает дополнительную задержку времени для очередного включения стартера и обеспечивает восстановление аккумуляторной батареи для очередного пуска (выравнивание плотности электролита по всему внутреннему объему аккумуляторной батареи, так как при разряде батареи в электролите образуется вода и в первую очередь около пластин).
Таким образом, в данной системе электропуска схема реле блокировки стартера стала проще и использование датчика сигнализатора аварийного давления масла в качестве датчика пуска двигателя ограничивает время работы стартера при неудачной попытке пуска, что исключает повышенный разряд батареи и ее преждевременный выход из строя.
Claims (1)
- Система электропуска автомобиля, содержащая стартер, реле включения стартера и реле блокировки стартера, состоящее из триггера, выполненного на двух транзисторах, в коллекторную цепь одного из которых включена обмотка реле и управляющего транзистора, отличающаяся тем, что база управляющего транзистора через разделительный диод соединена с датчиком сигнализатора аварийного давления масла, а управляющий транзистор включен параллельно другому транзистору триггера.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007116236/09A RU2328816C1 (ru) | 2007-04-28 | 2007-04-28 | Система электропуска автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007116236/09A RU2328816C1 (ru) | 2007-04-28 | 2007-04-28 | Система электропуска автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2328816C1 true RU2328816C1 (ru) | 2008-07-10 |
Family
ID=39680863
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007116236/09A RU2328816C1 (ru) | 2007-04-28 | 2007-04-28 | Система электропуска автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2328816C1 (ru) |
-
2007
- 2007-04-28 RU RU2007116236/09A patent/RU2328816C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ЮТТ В.Е. Электрооборудование автомобилей. - М.: Горячая линия - Телеком, 2006, с.117. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2375717C (en) | Vehicle with switched supplemental energy storage system for engine cranking | |
US7592782B2 (en) | Supercapacitor engine starting system with charge hysteresis | |
RU2017108541A (ru) | Система автоматического запуска-остановки транспортного средства | |
US8820287B2 (en) | Supplementary energy starting system incorporating a timing circuit | |
US20200370527A1 (en) | Electrically cranked engine systems | |
US7198016B2 (en) | Vehicle with switched supplemental energy storage system for engine cranking | |
US7134415B2 (en) | Vehicle with switched supplemental energy storage system for engine cranking | |
KR20090061035A (ko) | 릴리프 스위치를 갖는 내연 기관용 스타터 | |
US6871625B1 (en) | Vehicle with switched supplemental energy storage system for engine cranking | |
RU2328816C1 (ru) | Система электропуска автомобиля | |
RU2433300C2 (ru) | Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания | |
JP2010215003A (ja) | 作業機械の電源系制御装置 | |
RU2428583C1 (ru) | Система электропуска двигателя автомобиля | |
JPS59103966A (ja) | 熱機関用の非常用点火装置 | |
RU2657470C1 (ru) | Схема включения стартера двигателя внутреннего сгорания | |
RU2278296C1 (ru) | Устройство для внешнего запуска двигателей внутреннего сгорания | |
RU2531807C1 (ru) | Комбинированная система пуска двигателя внутреннего сгорания | |
RU82006U1 (ru) | Система электростартерного пуска дизеля с комбинированным источником тока | |
RU173192U1 (ru) | Суперконденсаторный модуль для запуска двигателей внутреннего сгорания со встроенным зарядным устройством | |
RU2709727C2 (ru) | Электрическая схема для разрядки накопителя энергии транспортного средства | |
JP2000240549A (ja) | 内燃機関の無接点点火装置 | |
RU2287079C1 (ru) | Система запуска дизеля тепловоза | |
RU94522U1 (ru) | Система запуска дизеля тепловоза | |
RU2387868C1 (ru) | Комбинированная система пуска двигателя внутреннего сгорания | |
SU574350A1 (ru) | Система электроснабжени дл транспортных средств с двигателем внутреннего сгорани |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090429 |