RU178590U1

RU178590U1 - Gondola car body

Info

Publication number: RU178590U1
Application number: RU2017101715U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Дмитрий Борисович Денежкин; Денис Владимирович Шевченко; Владислав Георгиевич Перетёртов; Андрей Андреевич Никитченко
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2017-01-19
Filing date: 2017-01-19
Publication date: 2018-04-11

Abstract

Кузов полувагона, который установлен на раме (3) и который состоит из боковых стен (2) и торцевых стен, причем каждая боковая стена (2) содержит каркас из вертикальных стоек (4), соединенных с рамой (3) и расположенных на расстоянии друг от друга, верхней обвязки (5) соединяющей верхние концы вертикальных стоек (4), и нижней обвязки (6), соединяющей нижние концы вертикальных стоек (4), а указанный каркас покрыт обшивкой (7), при этом на обшивке (7) установлены подкрепляющие вертикальные стойки (8) и горизонтальные подкрепляющие пояса (9), причем подкрепляющие вертикальные стойки (8) равноудалены от соседних вертикальных стоек (4) боковой стены, проходят от верхней обвязки (5) до нижней обвязки (6) и соединены своими торцами с этими обвязками, а подкрепляющие горизонтальные пояса (9) проходят вдоль боковых стен кузова (1) и равномерно распределены по их высоте, при этом подкрепляющие горизонтальные пояса (9) соединены с подкрепляющими вертикальными стойками (8). Техническим результатом является повышение прочности боковых стен кузова полувагона.2 з.п. ф-лы, 2 ил.The body of the gondola car, which is mounted on the frame (3) and which consists of side walls (2) and end walls, each side wall (2) containing a frame of uprights (4) connected to the frame (3) and spaced apart from a friend, the upper trim (5) connecting the upper ends of the vertical struts (4), and the lower trim (6) connecting the lower ends of the vertical struts (4), and this frame is covered with a casing (7), while the casing (7) is installed reinforcing vertical struts (8) and horizontal reinforcing belts (9), and reinforcing e vertical struts (8) are equidistant from neighboring vertical struts (4) of the side wall, extend from the upper trim (5) to the lower trim (6) and are connected with their ends to these strappings, and the reinforcing horizontal belts (9) extend along the side walls of the body (1) and are evenly distributed over their height, while the reinforcing horizontal belts (9) are connected to the reinforcing vertical posts (8). The technical result is to increase the strength of the side walls of the gondola body. 2 zp f-ly, 2 ill.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к полувагонам и к конструкции их кузовов.The inventive utility model relates to the field of railway transport, namely to gondola cars and to the design of their bodies.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

Известен полувагон (патент на полезную модель RU 163212, МПК B61D 3/00), содержащий тележки, раму, установленную на тележках, кузов, который установлен на раме и который состоит из боковых стен и торцевых стен, причем каждая боковая стена содержит каркас из вертикальных стоек, соединенных с рамой и расположенных на расстоянии друг от друга, верхней обвязки соединяющей верхние концы вертикальных стоек, и нижней обвязки, соединяющей нижние концы вертикальных стоек, а указанный каркас перекрыт обшивкой. Указанный полувагон может быть выбран в качестве наиболее близкого аналога (прототипа) заявляемой полезной модели.A gondola car is known (patent for utility model RU 163212, IPC B61D 3/00) comprising trolleys, a frame mounted on trolleys, a body mounted on the frame and which consists of side walls and end walls, each side wall comprising a vertical frame racks connected to the frame and located at a distance from each other, the upper strapping connecting the upper ends of the vertical racks, and the lower strapping connecting the lower ends of the vertical racks, and the specified frame is covered with a casing. The specified gondola car can be selected as the closest analogue (prototype) of the claimed utility model.

Недостатком известного полувагона является низкая прочность боковых стен кузова полувагона, на которую действует значительная распирающая нагрузка от перевозимого насыпного груза.A disadvantage of the known open wagon is the low strength of the side walls of the open wagon body, which is subject to a significant bursting load from the bulk cargo carried.

Технической проблемой, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является низкая прочность боковых стен кузова полувагона, в частности обшивки, расположенной между вертикальными стойками.The technical problem to which the proposed utility model is directed is the low strength of the side walls of the gondola car body, in particular the casing located between the vertical uprights.

РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИDISCLOSURE OF THE ESSENCE OF A USEFUL MODEL

Техническим результатом, который обеспечивается при использовании заявленной полезной модели, является повышение прочности боковых стен кузова полувагона.The technical result that is provided when using the claimed utility model is to increase the strength of the side walls of the gondola car body.

Указанный технический результат достигается заявляемым кузовом полувагона, который содержит раму, кузов, который установлен на раме и который состоит из боковых стен и торцевых стен, причем каждая боковая стена содержит каркас из вертикальных стоек, соединенных с рамой и расположенных на расстоянии друг от дуга, верхней обвязки соединяющей верхние концы вертикальных стоек, и нижней обвязки, соединяющей нижние концы вертикальных стоек, а указанный каркас перекрыт обшивкой, при этом в полувагоне на обшивке установлены подкрепляющие вертикальные стойки и горизонтальный подкрепляющий пояс, причем подкрепляющие вертикальные стойки равноудалены от соседних вертикальных стоек боковой стены, проходят от верхней обвязки до нижней обвязки и соединены своими торцами с этими обвязками, а подкрепляющий горизонтальный пояс проходит вдоль боковых стен кузова в нижней его части на удалении от нижней обвязки, при этом подкрепляющий горизонтальный пояс соединен с подкрепляющими вертикальными стойками.The specified technical result is achieved by the claimed body of the gondola car, which contains the frame, the body, which is mounted on the frame and which consists of side walls and end walls, each side wall containing a frame of vertical struts connected to the frame and located at a distance from each other, the upper strapping connecting the upper ends of the vertical struts, and the lower strapping connecting the lower ends of the vertical racks, and the specified frame is covered with a casing, while reinforcing vertes are installed in the gondola car on the casing steel racks and a horizontal reinforcing belt, and the reinforcing vertical racks are equidistant from neighboring vertical racks of the side wall, pass from the upper harness to the lower harness and are connected with these ends to these harnesses, and the horizontal reinforcing belt runs along the side walls of the body in its lower part at a distance from the lower harness, while the reinforcing horizontal belt is connected to the reinforcing vertical posts.

Согласно одному из вариантов выполнения горизонтальный пояс кузова полувагона выполнен из горизонтальных подкрепляющих элементов, которые установлены между вертикальными стойками и подкрепляющими вертикальными стойками. При этом на боковой стене в верхней части кузова может быть дополнительно установлен второй горизонтальный подкрепляющий пояс на удалении от верхней обвязки.According to one embodiment, the horizontal girdle of the gondola car body is made of horizontal reinforcing elements that are installed between the vertical posts and the supporting vertical posts. At the same time, a second horizontal reinforcing belt can be additionally installed on the side wall in the upper part of the body at a distance from the upper harness.

Согласно другому варианту исполнения, на обшивке боковой стены кузова дополнительно установлены наклонные балки, которые проходят под углом от верхней обвязки к нижней обвязке. Введение указанных наклонных балок дополнительно позволяет повысить прочность боковой стены кузова полувагона.According to another embodiment, inclined beams are additionally installed on the skin of the side wall of the body, which extend at an angle from the upper trim to the lower trim. The introduction of these inclined beams additionally improves the strength of the side wall of the body of the gondola car.

Подкрепляющие вертикальные стойки, горизонтальные подкрепляющие пояса и подкрепляющие наклонные балки могут быть выполнены из гнутого равнополочного швеллера, что позволяет обеспечить возможность использования стандартных методов крепления указанных элементов к обшивке, например, сварки.Reinforcing vertical posts, horizontal reinforcing belts and reinforcing inclined beams can be made of a bent equal-channel channel, which makes it possible to use standard methods of fastening these elements to the skin, for example, welding.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан главный вид кузова полувагона, установленного на тележки, на фиг. 2 показано сечение А-А боковой стены кузова полувагона, выполненное на фиг. 1.The proposed utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a main view of the body of a gondola car mounted on carts, in FIG. 2 shows a section AA of the side wall of a gondola car body made in FIG. one.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИIMPLEMENTATION OF A USEFUL MODEL

Согласно предпочтительному варианту реализации, изображенному на фиг. 1, 2, предлагаемый кузов 1 полувагона установлен на раме 3 и состоит из боковых стен 2 и торцевых стен (не показаны), причем каждая боковая стена 2 содержит каркас из вертикальных стоек 4, соединенных с рамой 3 и расположенных на расстоянии друг от друга, верхней обвязки 5 соединяющей верхние концы вертикальных стоек 4, и нижней обвязки 6, соединяющей нижние концы вертикальных стоек 4, а указанный каркас перекрыт обшивкой 7. На обшивке 7 установлены четыре подкрепляющих вертикальных стойки 8 и два подкрепляющих горизонтальных пояса 9. Расположение вертикальных стоек 8 и горизонтальных поясов 9 выбрано исходя из необходимости компенсации распирающих кузов усилий, вследствие чего подкрепляющие вертикальные стойки 8 расположены в центральной части кузова 1 между вертикальными стойками 4 боковой стены 2 и равноудалены от соседних вертикальных стоек 4 боковой стены 2, проходят от верхней обвязки 5 до нижней обвязки 6 и соединены своими торцами с этими обвязками. Два подкрепляющих горизонтальных пояса 9 выполнены из отдельных горизонтальных подкрепляющих элементов, которые установлены между подкрепляющими вертикальными стойками 8 и соединен с ними своими торцами. Горизонтальные пояса 9 равномерно распределены по высоте кузова, так что расстояние между верхней обвязкой 5 и верхним горизонтальным поясом равно расстоянию между горизонтальными поясами и расстоянию между нижним горизонтальным поясом и нижней обвязкой 6.According to the preferred embodiment depicted in FIG. 1, 2, the proposed body 1 of the gondola car is mounted on the frame 3 and consists of side walls 2 and end walls (not shown), each side wall 2 comprising a frame of uprights 4 connected to the frame 3 and located at a distance from each other, the upper trim 5 connecting the upper ends of the vertical struts 4, and the lower trim 6 connecting the lower ends of the vertical struts 4, and the specified frame is covered by a casing 7. On the casing 7 there are four reinforcing vertical racks 8 and two reinforcing horizontal belts 9. The location of the vertical struts 8 and horizontal belts 9 are selected on the basis of the need to compensate for the forces that break the body, as a result of which the reinforcing vertical struts 8 are located in the central part of the body 1 between the vertical struts 4 of the side wall 2 and are equidistant from the neighboring vertical struts 4 of the side wall 2, pass from the upper trim 5 to the lower harness 6 and are connected by their ends to these harnesses. Two reinforcing horizontal belts 9 are made of separate horizontal reinforcing elements that are installed between the reinforcing vertical posts 8 and connected to them by their ends. The horizontal belts 9 are evenly distributed over the height of the body, so that the distance between the upper strapping 5 and the upper horizontal belt is equal to the distance between the horizontal belts and the distance between the lower horizontal belt and the lower strapping 6.

Подкрепляющие вертикальные стойки 8 и горизонтальные подкрепляющие пояса 9 выполнены из гнутого равнополочного швеллера. Предпочтительно, полки швеллера подкрепляющих вертикальных стоек 8 привариваются к боковой стене 2, а торцы стоек 8 привариваются к верней обвязке 5 и нижней обвязке 6 соответственно.Reinforcing vertical struts 8 and horizontal reinforcing belts 9 are made of a bent equal-channel channel. Preferably, the channel shelves of the reinforcing vertical struts 8 are welded to the side wall 2, and the ends of the racks 8 are welded to the upper strapping 5 and the lower strapping 6, respectively.

Соединение горизонтальных элементов горизонтальных поясов 9 с боковой стеной 2 также осуществляется посредством приварки полок швеллера, при этом торцы горизонтальных подкрепляющих элементов установлены с упором в подкрепляющие вертикальные стойки 8 и приварены к ним.The connection of the horizontal elements of the horizontal belts 9 with the side wall 2 is also carried out by welding the shelves of the channel, while the ends of the horizontal reinforcing elements are installed with emphasis in the reinforcing vertical posts 8 and are welded to them.

Необходимо отметить, что выше приведен предпочтительный вариант реализации предлагаемого кузова полувагона. Для специалиста очевидны возможные модификации предлагаемой конструкции. Так, например, для дополнительного повышения прочности боковой стенки на обшивке 7 боковой стены 2 дополнительно могут быть установлены наклонные балки, которые проходят под углом от верхней обвязки 5 к нижней обвязке 6 и в местах пересечения с горизонтальными поясами 9 соединены с ними.It should be noted that the above is the preferred embodiment of the proposed gondola car body. Possible specialist modifications of the proposed design are obvious to the specialist. So, for example, to further increase the strength of the side wall on the casing 7 of the side wall 2, inclined beams can additionally be installed, which extend at an angle from the upper trim 5 to the lower trim 6 and are connected to them at the intersection with the horizontal belts 9.

Таким образом, объем охраны, испрашиваемый в настоящей заявке, ограничен только нижеследующей формулой полезной модели.Thus, the scope of protection claimed in this application is limited only by the following utility model formula.

Claims

1. The body of the gondola car mounted on the frame (3) and consisting of side walls (2) and end walls, each side wall (2) comprising a frame of uprights (4) connected to the frame (3) and spaced apart from a friend, the upper trim (5) connecting the upper ends of the vertical struts (4), and the lower trim (6) connecting the lower ends of the vertical struts (4), and this frame is covered with a casing (7) on which the vertical struts (4 ) and a horizontal reinforcing belt (9), characterized in that a second a reinforcing horizontal belt (9), while the horizontal belts (9) are distributed along the height of the body so that the distance between the upper harness (5) and the upper horizontal belt is equal to the distance between the horizontal belts and the distance between the lower horizontal belt and the lower harness (6).

2. The gondola car body according to claim 1, characterized in that the horizontal belts (9) are made of horizontal reinforcing elements that are installed between the vertical struts (4).

3. The gondola car body according to any one of paragraphs. 1-2, characterized in that the horizontal reinforcing belts (9) are made of a bent equal-channel channel.