RU175950U1 - Gondola car - Google Patents

Gondola car Download PDF

Info

Publication number
RU175950U1
RU175950U1 RU2017105765U RU2017105765U RU175950U1 RU 175950 U1 RU175950 U1 RU 175950U1 RU 2017105765 U RU2017105765 U RU 2017105765U RU 2017105765 U RU2017105765 U RU 2017105765U RU 175950 U1 RU175950 U1 RU 175950U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
side wall
racks
frame
gondola car
gondola
Prior art date
Application number
RU2017105765U
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU175950U9 (en
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Кирилл Вальтерович Кякк
Дмитрий Борисович Денежкин
Дмитрий Сергеевич Коротков
Original Assignee
РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД filed Critical РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority to RU2017105765U priority Critical patent/RU175950U9/en
Application granted granted Critical
Publication of RU175950U1 publication Critical patent/RU175950U1/en
Publication of RU175950U9 publication Critical patent/RU175950U9/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/08—Sides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может применяться в грузовых вагонах в конструкции боковой стены кузова. Полувагон содержит кузов с боковыми и торцевыми стенами, закрепленный на раме, установленной на ходовые тележки. Боковая стена кузова полувагона содержит обшивку, закрепленную на каркасе, включающем основные стойки, верхнюю и нижнюю обвязки. Боковая стена содержит дополнительные стойки, расположенные между основными стойками каркаса боковой стены кузова полувагона, выполненные шириной W и высотой H. Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить прочность полувагона за счет повышения прочности боковых стен кузова полувагона. 3 з.п.ф-лы, 3 ил.

Figure 00000001
The utility model relates to the field of railway transport and can be used in freight cars in the construction of the side wall of the body. The gondola car contains a body with side and end walls, mounted on a frame mounted on running trolleys. The side wall of the gondola car body contains a casing fixed to the frame, including the main pillars, upper and lower strapping. The side wall contains additional racks located between the main racks of the side car body frame of the gondola car, made of width W and height H. Thus, the claimed utility model, with its entire set of essential features, can increase the strength of the gondola car by increasing the strength of the side walls of the gondola car body. 3 C.p. f-ly, 3 ill.
Figure 00000001

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может применяться в грузовых вагонах в конструкции боковой стены кузова.The utility model relates to the field of railway transport and can be used in freight cars in the construction of the side wall of the body.

Известен универсальный полувагон с разгрузочными люками модели 12-132 (альбом-справочник «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», 2006 г., стр. 87), который включает в себя кузов, содержащий боковые и торцевые стены, закрепленный на раме, установленной на ходовые тележки, каждая боковая стена кузова полувагона содержит каркас, верхнюю и нижнюю обвязки и закрепленную на нем обшивку. Known universal open wagon with unloading hatches model 12-132 (directory album "Freight wagons of railways 1520 mm gauge", 2006, p. 87), which includes a body containing side and end walls, mounted on a frame mounted on running trolleys, each side wall of the gondola body contains a frame, upper and lower harnesses and a casing fixed to it.

Из уровня техники известна стена боковая железнодорожного вагона (патент № 148744 RU, опубликованный 10.12.2014, МПК B61D 17/08), содержащая обшивку и каркас, состоящий из верхней и нижней обвязок, концевых и средних стоек. Средние стойки изготовлены из омегообразного профиля. The prior art side wall of a railway carriage (RU patent No. 148744, published December 10, 2014, IPC B61D 17/08), comprising a skin and a frame consisting of upper and lower harnesses, end and middle racks. Middle racks are made of omego-shaped profile.

Общей технической проблемой, присущей указанным решениям, является недостаточная прочность боковых стен кузова полувагона, что приводит к возникновению трещин в местах соединения каркаса и обшивки боковой стены кузова полувагона при использовании вибрационных установок для разгрузки полувагона. A common technical problem inherent in these solutions is the insufficient strength of the side walls of the gondola car body, which leads to cracks at the junction of the carcass and the skin of the side wall of the gondola car when using vibration units to unload the gondola car.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности полувагона за счет повышения прочности боковых стен кузова полувагона. The technical result of the claimed utility model is to increase the strength of the gondola by increasing the strength of the side walls of the body of the gondola.

Указанный технический результат достигается полувагоном, содержащим кузов с боковыми и торцевыми стенами, закрепленный на раме, установленной на ходовые тележки, в котором каждая боковая стена кузова содержит каркас, включающий основные стойки, верхнюю и нижнюю обвязки, и обшивку, закрепленную на каркасе, согласно настоящей полезной модели, каждая боковая стена содержит дополнительные стойки, расположенные между основными стойками каркаса боковой стены, выполненные шириной W от 35 до 150 мм и высотой H от 35 до 90 мм. Дополнительные стойки могут быть выполнены из швеллера. Дополнительные стойки боковой стены полувагона могут быть равноудалены от основных стоек каркаса боковой стены. Дополнительные стойки боковой стены могут быть выполнены длиной, равной расстоянию от верхней обвязки боковой стены до нижней обвязки. Между дополнительными и основными стойками каркаса боковой стены могут быть расположены усиливающие горизонтальные пояса, выполненные шириной и высотой, равными ширине W и высоте H дополнительных стоек боковой стены. The specified technical result is achieved by a gondola car containing a body with side and end walls, mounted on a frame mounted on running trolleys, in which each side wall of the body contains a frame, including the main pillars, upper and lower strapping, and a casing fixed to the frame, according to this utility model, each side wall contains additional racks located between the main racks of the side wall frame, made of a width W from 35 to 150 mm and a height H from 35 to 90 mm. Additional racks can be made of channel. Additional racks of the side wall of the gondola car can be equidistant from the main racks of the side wall frame. Additional racks of the side wall can be made with a length equal to the distance from the upper trim of the side wall to the lower trim. Reinforcing horizontal belts with a width and height equal to the width W and the height H of the additional racks of the side wall can be located between the additional and main racks of the side wall frame.

Заявляемое техническое решение отличается от прототипа тем, что боковая стена содержит дополнительные стойки, расположенные между основными стойками каркаса боковой стены, выполненные шириной W от 35 до 150 мм и высотой H от 35 до 90 мм, которые могут быть выполнены из швеллера, а также могут быть равноудалены от основных стоек каркаса боковой стены и могут быть выполнены длиной, равной расстоянию от верхней обвязки боковой стены до нижней обвязки, кроме того, между дополнительных стоек и основных стоек каркаса боковой стены могут быть расположены усиливающие горизонтальные пояса, выполненные шириной и высотой, равными ширине W и высоте H дополнительных стоек боковой стены, который также могут быть выполнены из швеллера. The claimed technical solution differs from the prototype in that the side wall contains additional racks located between the main racks of the side wall frame, made with a width W from 35 to 150 mm and a height H from 35 to 90 mm, which can also be made of a channel, and can also be equidistant from the main struts of the side wall frame and can be made equal to the distance from the upper trim of the side wall to the lower trim, in addition, between the additional struts and the main struts of the side wall frame enes horizontal reinforcing belt made wide and a height equal to the width W and height H of additional rack side walls, which may also be made of channel.

Такое отличие от ближайших аналогов дает основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна». Such a difference from the closest analogues gives reason to assert that the claimed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - “novelty”.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 – полувагон (общий вид), фиг. 2 – полувагон (общий вид), фиг 3 - боковая стена кузова полувагона. The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 - gondola car (general view), FIG. 2 — gondola car (general view), FIG. 3 — side wall of a gondola car body.

Полувагон, представленный на фиг. 1 и 2, содержит кузов 1 с боковыми 2 и торцевыми 3 стенами, закрепленный на раме 4, установленной на ходовые тележки 5. Боковая стена 2 кузова 1 содержит обшивку 6, закрепленную на каркасе, включающем основные стойки 7, верхнюю обвязку 8 и нижнюю обвязку 9. The gondola car shown in FIG. 1 and 2, contains a body 1 with side 2 and end 3 walls, mounted on a frame 4 mounted on the running trolleys 5. The side wall 2 of the body 1 contains a casing 6, mounted on a frame including the main struts 7, the upper strapping 8 and the lower strapping 9.

Боковая стена 2 содержит дополнительные стойки 10, расположенные между основными стойками 7 каркаса боковой стены 2 кузова 1 полувагона, выполненные шириной W и высотой H. В представленном варианте дополнительные стойки 10 выполнены из гнутого швеллера, длиной, равной расстоянию от верхней обвязки 8 до нижней обвязки 9 боковой стены 2 и расположены равноудаленно от основных стоек 7 каркаса боковой стены 2. The side wall 2 contains additional struts 10 located between the main struts 7 of the side wall frame 2 of the gondola car body 1, made of width W and height H. In the presented embodiment, the additional struts 10 are made of a bent channel equal to the distance from the upper trim 8 to the lower trim 9 of the side wall 2 and are located equidistant from the main racks 7 of the frame of the side wall 2.

Между дополнительных стоек 10 и основных стоек 7 каркаса боковой стены 2 могут быть расположены усиливающие горизонтальные пояса 11, также выполненные шириной W и высотой H, равными ширине W и высоте H профиля дополнительных стоек боковой стены.Reinforcing horizontal belts 11, also made with a width W and a height H equal to the width W and the height H of the profile of the additional racks of the side wall, can be located between the additional posts 10 and the main posts 7 of the side wall frame 2.

Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в повышении прочности полувагона за счет повышения прочности боковой стены кузова полувагона, достигается следующим образом.The technical result of the claimed utility model, which consists in increasing the strength of the gondola by increasing the strength of the side wall of the body of the gondola, is achieved as follows.

Выполнение дополнительных стоек на боковой стене кузова полувагона между основными стойками каркаса боковой стены обеспечивает повышение прочности боковой стены кузова полувагона и полувагона в целом за счет увеличения площади распределения внешних нагрузок, возникающих при разгрузке полувагона с помощью вибрационных установок. При воздействии вибрации на кузов полувагона в местах концентрации напряжений, например, сварных швах, место соединения листов обшивки стен и прочих, возникают трещины, сколы и вмятины. Увеличение площади распределения действующих внешних нагрузок при вибрационном воздействии на кузов полувагона позволяет снизить нагрузку в местах концентрации напряжений за счет упрочнения боковой стены кузова полувагона дополнительными стойками, в том числе и каркаса боковой стены. The implementation of additional racks on the side wall of the gondola car body between the main racks of the side carcass frame provides an increase in the strength of the side wall of the gondola car body and the gondola car as a whole due to an increase in the distribution area of external loads that arise when unloading the gondola car using vibrating units. When vibration acts on the gondola car body in places of stress concentration, for example, welds, the junction of wall sheathing sheets and others, cracks, chips and dents occur. The increase in the distribution area of existing external loads during vibration exposure to the gondola car body allows reducing the load in places of stress concentration due to hardening of the side wall of the gondola car body with additional struts, including the side wall frame.

Минимальное значение ширины профиля W и высоты профиля H равное 35 мм обеспечивает существенное снижение нагрузки в местах концентрации напряжения, действующих на боковые стены кузова полувагона при разгрузке с использованием вибрационных установок. Максимальное значение ширины профиля W, равное 150 мм, и высоты профиля H, равное 90 мм, обусловлено достижение высокого значения прочностных характеристик, которые при увеличении размеров дополнительных стоек увеличиваются несущественно. Кроме того, размеры значений высоты дополнительных стоек боковой стены ограничены габаритными размерами полувагона, которые они не могут превышать.The minimum value of the profile width W and the profile height H equal to 35 mm provides a significant reduction in the load in places of stress concentration acting on the side walls of the gondola car body during unloading using vibration units. The maximum value of the profile width W, equal to 150 mm, and the profile height H, equal to 90 mm, is due to the achievement of a high value of strength characteristics, which increase slightly with the increase in the size of additional racks. In addition, the dimensions of the height of the additional racks of the side wall are limited by the overall dimensions of the gondola, which they cannot exceed.

Расположение дополнительных стоек равноудаленно от основных стоек каркаса боковой стены позволяет распределить действующие на кузов нагрузки равномерно по всей поверхности боковой стены. The location of the additional racks equidistant from the main racks of the side wall frame allows you to distribute the loads acting on the body evenly over the entire surface of the side wall.

Расположение дополнительных стоек по всей высоте боковой стены кузова полувагона от верхней обвязки до нижней обвязки позволяет существенно снизить нагрузку, возникающую в средней части боковой стены (самой неукрепленной каркасом части). Выполнение дополнительных стоек длиной, превышающей высоту боковой стены, значительно усложнит процесс разгрузки полувагона из-за увеличения габаритов полувагона по высоте. The location of the additional struts along the entire height of the side wall of the gondola car body from the upper trim to the lower trim allows you to significantly reduce the load that occurs in the middle part of the side wall (the most loose frame part). The implementation of additional racks with a length exceeding the height of the side wall will significantly complicate the unloading of the gondola car due to the increase in the dimensions of the gondola car in height.

Установка поясов, расположенных между дополнительными стойками и основными стойками каркаса, выполненных из гнутого швеллера шириной и высотой, равными ширине и высоте дополнительных стоек боковой стены, также обеспечивает значительное повышение прочности боковой стены кузова полувагона за счет усиления каркаса, а также увеличивает период эксплуатации полувагона. The installation of belts located between additional racks and the main frame racks made of a bent channel with a width and height equal to the width and height of the additional side wall racks also provides a significant increase in the strength of the side wall of the gondola car body due to the reinforcement of the carcass, and also increases the period of operation of the gondola car.

Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить прочность полувагона за счет повышения прочности боковых стен кузова полувагона.Thus, the claimed utility model with all its essential features makes it possible to increase the strength of the gondola car by increasing the strength of the side walls of the gondola car body.

Claims (6)

1. Полувагон, содержащий кузов с боковыми и торцевыми стенами, закрепленный на раме, установленной на ходовые тележки, в котором каждая боковая стена кузова содержит каркас, включающий основные стойки, верхнюю и нижнюю обвязки, и обшивку, отличающийся тем, что каждая боковая стена содержит дополнительные стойки, расположенные между основными стойками каркаса боковой стены, выполненные шириной W от 35 до 150 мм и высотой H от 35 до 90 мм.1. A gondola car comprising a body with side and end walls, mounted on a frame mounted on running trolleys, in which each side wall of the body contains a frame including the main pillars, upper and lower strapping, and lining, characterized in that each side wall contains additional racks located between the main racks of the side wall frame made of a width W from 35 to 150 mm and a height H from 35 to 90 mm. 2. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что дополнительные стойки выполнены из швеллера.2. Gondola according to claim 1, characterized in that the additional racks are made of channel. 3. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что дополнительные стойки каждой боковой стены полувагона равноудалены от основных стоек каркаса боковой стены.3. Gondola according to claim 1, characterized in that the additional racks of each side wall of the gondola are equidistant from the main racks of the side wall frame. 4. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что дополнительные стойки каждой боковой стены выполнены длиной, равной расстоянию от верхней обвязки боковой стены до нижней обвязки боковой стены.4. Gondola according to claim 1, characterized in that the additional racks of each side wall are made with a length equal to the distance from the upper trim of the side wall to the lower trim of the side wall. 5. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что между дополнительными стойками и основными стойками каркаса боковой стены расположены усиливающие горизонтальные пояса, выполненные шириной и высотой, равными ширине W и высоте H дополнительных стоек боковой стены.5. Gondola according to claim 1, characterized in that between reinforcing racks and the main racks of the side wall frame are reinforcing horizontal belts made of a width and height equal to the width W and height H of the additional racks of the side wall. 6. Полувагон по п. 5, отличающийся тем, что усиливающие горизонтальные пояса выполнены из гнутого швеллера. 6. Gondola according to claim 5, characterized in that the reinforcing horizontal belts are made of a bent channel.
RU2017105765U 2017-02-21 2017-02-21 gondola car RU175950U9 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017105765U RU175950U9 (en) 2017-02-21 2017-02-21 gondola car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017105765U RU175950U9 (en) 2017-02-21 2017-02-21 gondola car

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU175950U1 true RU175950U1 (en) 2017-12-25
RU175950U9 RU175950U9 (en) 2022-04-19

Family

ID=63853544

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017105765U RU175950U9 (en) 2017-02-21 2017-02-21 gondola car

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU175950U9 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU208119U1 (en) * 2021-10-14 2021-12-03 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") REMOVABLE ROOF GASKET

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013010213A1 (en) * 2011-07-19 2013-01-24 Bradken Resources Pty Limited Rail car container
CN202966315U (en) * 2012-12-18 2013-06-05 南车长江车辆有限公司 Railway ore gondola car
RU148744U1 (en) * 2014-02-13 2014-12-10 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" SIDE WALL OF RAILWAY CAR (OPTIONS)
CN104590296A (en) * 2014-12-04 2015-05-06 南车长江车辆有限公司 Side wall structure of gondola car

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013010213A1 (en) * 2011-07-19 2013-01-24 Bradken Resources Pty Limited Rail car container
CN202966315U (en) * 2012-12-18 2013-06-05 南车长江车辆有限公司 Railway ore gondola car
RU148744U1 (en) * 2014-02-13 2014-12-10 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" SIDE WALL OF RAILWAY CAR (OPTIONS)
CN104590296A (en) * 2014-12-04 2015-05-06 南车长江车辆有限公司 Side wall structure of gondola car

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU208119U1 (en) * 2021-10-14 2021-12-03 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") REMOVABLE ROOF GASKET

Also Published As

Publication number Publication date
RU175950U9 (en) 2022-04-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU166282U1 (en) RACK WAGON PLATFORM
RU171394U1 (en) WAGON END WALL
RU162834U1 (en) WAGON PLATFORM FOR THE CARRIAGE OF FORESTRY
RU175950U1 (en) Gondola car
RU177823U1 (en) Gondola car
RU126296U1 (en) SIDE WAGON WALL
RU185649U1 (en) FREIGHT RAILWAY CAR
RU184414U9 (en) LATERAL WALL
RU174091U1 (en) Gondola car
RU161676U1 (en) SIDE WAGON WALL
RU188830U1 (en) JOINTED TYPE WAGON HOPPER
RU186948U1 (en) BODY WITH HUNDRED HUNDRED CAR
RU158610U1 (en) Wagon-Hopper
RU177897U1 (en) WAGON PLATFORM
RU184829U1 (en) Side wall of a railway gondola car
RU177724U1 (en) REMOVABLE BODY OF THE VEHICLE
RU185653U1 (en) Gondola body
RU2657703C9 (en) Gondola car (variants)
RU191583U1 (en) Gondola body
RU185985U1 (en) CARGO MODULE
RU179444U1 (en) HOPPER WAGON FOR THE CARRIAGE OF HOT PELLETS AND AGLOMERATE
RU185590U1 (en) Gondola body
CN207712063U (en) A kind of lorry body structure
RU109715U1 (en) Gondola car
RU178943U1 (en) Gondola car

Legal Events

Date Code Title Description
QB9K Licence granted or registered (utility model)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191205

Effective date: 20191205

PD9K Change of name of utility model owner
TH91 Specification republication (utility model)