RU166282U1

RU166282U1 - RACK WAGON PLATFORM

Info

Publication number: RU166282U1
Application number: RU2016121092/11U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Александр Юрьевич Новосёлов; Антон Сергеевич Попылкин
Priority date: 2016-05-27
Filing date: 2016-05-27
Publication date: 2016-11-20

Abstract

Вагон-платформа со стойками предназначена для перевозки длинномерных грузов, в частности, лесоматериалов, труб. Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение прочности и надежности несущей рамы вагона-платформы, в том числе, узла соединения вертикальных стоек с поперечными и продольными балками, упрощение конструкции выдвижных телескопических наконечников, который достигнут использованием дополнительных усиливающих ребер и элементов в конструкции узла соединения вертикальных стоек (3) с поперечными (2.2) и с продольными боковыми балками (2.2.2). 4 з.п. ф-лы, 13 ил. A platform car with racks is designed for the transport of long loads, in particular, timber, pipes. The technical result of the claimed utility model is to increase the strength and reliability of the supporting frame of the platform car, including the unit for connecting the vertical struts with transverse and longitudinal beams, simplifying the design of telescopic telescopic tips, which is achieved by using additional reinforcing ribs and elements in the design of the unit for connecting the vertical racks (3) with transverse (2.2) and with longitudinal side beams (2.2.2). 4 s.p. f-ly, 13 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к грузовым вагонам-платформам с вертикальными стойками и предназначена для перевозки длинномерных грузов, в частности лесоматериалов, труб.The inventive utility model relates to freight wagon-platforms with vertical racks and is intended for the transport of long loads, in particular timber, pipes.

Известна железнодорожная платформа с изменяющимся габаритом для перевозки лесоматериалов, содержащая ходовые тележки, на которых установлена несущая рама с хребтовой балкой, поперечными балками, соединенными с хребтовой балкой и с продольными боковыми балками, сверху поперечные балки усилены накладными опорными балками, в узлах соединения поперечных балок с продольными боковыми балками закреплены вертикальные стойки, снабженные выдвижными телескопическими наконечниками, патент России №142053, B61D 3/08, опубл. 20.06.2014.Known railway platform with a varying size for the transportation of timber, containing undercarriages on which a support frame with a spine beam, transverse beams connected to the spine beam and with longitudinal side beams is mounted, the cross beams are reinforced with overhead support beams at the top, at the junction points of the transverse beams with vertical racks are provided with longitudinal side beams, equipped with telescopic telescopic tips; Russian patent No. 142053, B61D 3/08, publ. 06/20/2014.

Технической проблемой, присущей данному устройству, является сложная конструкция узла соединения вертикальных стоек с несущей рамой, обусловленная использованием крепежных элементов в виде болтов, гаек, шайб, подверженных при их использовании раскручиванию и излому, кроме этого, сложная многоэлементная конструкция подвижного телескопического наконечника, включающая замковые вилки, втулки, ограничительные бруски, вертикальные направляющие, корончатые гайки, также усложняет конструкцию устройства, снижает его надежность.The technical problem inherent in this device is the complex design of the unit for connecting the vertical racks with the supporting frame, due to the use of fasteners in the form of bolts, nuts, washers, subject to unwinding and kink when using them, in addition, a complex multi-element design of a movable telescopic tip, including locks forks, bushings, restrictive bars, vertical guides, castellated nuts, also complicates the design of the device, reduces its reliability.

Известен также вагон-платформа, содержащий ходовые тележки, на которые установлена несущая рама с хребтовой балкой, поперечными балками, соединенными с хребтовой балкой и с продольными боковыми балками, сверху поперечные балки усилены накладными опорными балками, в узлах соединения поперечных балок с продольными боковыми балками закреплены вертикальные стойки, снабженные выдвижными телескопическими наконечниками, патент России №2181088, B61D 3/08, опубл. 10.04.2002 (прототип).A platform carriage is also known, comprising running trolleys on which a supporting frame is mounted with a spinal beam, transverse beams connected to the spinal beam and with longitudinal side beams, from above the transverse beams are reinforced by overhead support beams, in the nodes of the connection of the transverse beams with longitudinal side beams are fixed vertical racks equipped with telescopic telescopic tips, Russian patent No. 2181088, B61D 3/08, publ. 04/10/2002 (prototype).

Данное устройство обладает аналогичной технической проблемой - непрочным и сложным узлом соединения вертикальных стоек с несущей рамой вагона-платформы.This device has a similar technical problem - fragile and complex node connecting the vertical racks with the supporting frame of the platform car.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение прочности и надежности несущей рамы вагона-платформы, в том числе, узла соединения вертикальных стоек с поперечными и продольными балками, упрощение конструкции выдвижных телескопических наконечников.The technical result of the claimed utility model is to increase the strength and reliability of the carrier frame of the platform car, including the junction of the vertical struts with transverse and longitudinal beams, simplifying the design of telescopic telescopic tips.

Указанный технический результат достигается вагоном-платформой со стойками, содержащем ходовые тележки, на которые установлена несущая рама с хребтовой балкой, поперечными балками, соединенными с хребтовой балкой и с продольными боковыми балками, сверху поперечные балки усилены накладными опорными балками, в узлах соединения поперечных балок с продольными боковыми балками закреплены вертикальные стойки, снабженные выдвижными телескопическими наконечниками, для увеличения прочности и жесткости несущей рамы концы поперечных балок, соединенные с продольными боковыми балками, выполнены с расширением, нижние концы вертикальных стоек закреплены на вынесенных несущих кронштейнах, закрепленных на продольных боковых балках, при этом с наружной и внутренней сторон - относительно продольной оси вагона-платформы - нижние концы вертикальных стоек снабжены усиливающими наружными и внутренними накладками, указанные усиливающие наружные накладки выполнены с расширенной нижней опорной частью, соединенной с вынесенными несущими кронштейнами, которые снизу укреплены поперечными и продольными ребрами жесткости, соединенными с продольными боковыми балками, средняя часть внутренних усиливающих накладок выполнена с расширением и с изгибом, образующим горизонтальную опорную часть, приваренную на расширенном конце поперечных балок, на указанных горизонтальных опорных частях внутренних усиливающих накладок закреплены концы накладных опорных балок, также выполненных с расширением своих концов, нижние концы вертикальных стоек снабжены боковыми наклонными ребрами жесткости, размещенными и закрепленными между выступающими кромками усиливающих наружных и внутренних накладок, своими нижними частями боковые наклонные ребра соединены с несущими кронштейнами, и, как и вертикальные стойки, дополнительно усилены фасонными накладками, сопряженными и жестко соединенными с наружной поверхностью изгиба средней части внутренними усиливающими накладками, между накладными опорными балками с опорой на продольные боковые балки и хребтовую балку закреплены металлические листы, образующие единый несущий настил вагона-платформы; выдвижные телескопические наконечники вертикальных стоек могут быть снабжены в верхней своей части торцевыми упорами-накладками для фиксирования указанных выдвижных телескопических наконечников в нижнем нерабочем положении, для фиксирования выдвижных телескопических наконечников в верхнем рабочем положении выполнены фиксаторы в виде стержня, предназначенного для пропуска через сквозные фиксирующие отверстия, соосно выполненные в стенках вертикальных стоек и в стенках выдвижных телескопических наконечников; для исключения прогиба несущего настила между поперечными балками могут быть размещены дополнительные продольные несущие балочки жесткости; изгиб среднего участка внутренних усиливающих накладок вертикальных стоек может быть выполнен по радиусу «R», выполненному в диапазоне от 50 до 250 мм, при этом фасонные накладки, выполнены с ответным внутренним радиусом; на наружных усиливающих накладках могут быть выполнены сквозные технологические крепежные пазы-отверстия, предназначенные для наложения по их внутренним кромкам дополнительных монтажных сварочных швов.The specified technical result is achieved by a platform car with racks containing running trolleys, on which a supporting frame with a spinal beam, transverse beams connected to the spinal beam and with longitudinal side beams is installed, from above the transverse beams are reinforced by overhead support beams, in the nodes of the connection of the transverse beams with vertical racks are provided with longitudinal side beams, equipped with telescoping telescopic tips, to increase the strength and rigidity of the supporting frame, the ends of the transverse beams, United with the longitudinal side beams, made with expansion, the lower ends of the vertical struts are mounted on remote bearing brackets mounted on the longitudinal side beams, while on the outer and inner sides - relative to the longitudinal axis of the platform car - the lower ends of the vertical struts are equipped with reinforcing external and internal pads, these reinforcing outer pads are made with an expanded lower supporting part connected to remote bearing brackets, which are strengthened transversely from below with longitudinal and longitudinal stiffeners connected to the longitudinal side beams, the middle part of the internal reinforcing plates is made with expansion and with a bend forming a horizontal supporting part welded to the expanded end of the transverse beams, the ends of the attached supporting beams are fixed on the indicated horizontal supporting parts of the internal reinforcing plates, also made with the expansion of their ends, the lower ends of the vertical racks are provided with lateral inclined stiffeners, placed and fixed between The protruding edges of the reinforcing outer and inner linings, their lower parts, the lateral inclined ribs are connected to the supporting brackets, and, like the vertical struts, are additionally reinforced with molded linings conjugated and rigidly connected to the outer bending surface of the middle part by internal reinforcing linings, between the applied support beams with based on the longitudinal side beams and the spinal beam, metal sheets are fixed, forming a single supporting floor of the platform car; retractable telescopic tips of vertical racks can be equipped in their upper part with end stops-overlays for fixing the indicated telescopic tips in the lower idle position; for fixing the telescopic tips in the upper working position, latches are made in the form of a rod designed to pass through through fixing holes, coaxially made in the walls of the uprights and in the walls of the telescopic telescopic tips; to exclude the deflection of the bearing floor between the transverse beams can be placed additional longitudinal bearing stiffness beams; the bending of the middle section of the inner reinforcing plates of the uprights can be performed along the radius "R", made in the range from 50 to 250 mm, while shaped plates, made with a reciprocal inner radius; through the external reinforcing pads can be made through technological fastening grooves-holes, designed to overlay on their inner edges of additional mounting welds.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что вагон-платформа со стойками отличается от прототипа тем, что для увеличения прочности и жесткости несущей рамы концы поперечных балок, соединенные с продольными боковыми балками, выполнены с расширением, нижние концы вертикальных стоек закреплены на вынесенных несущих кронштейнах, закрепленных на продольных боковых балках, при этом с наружной и внутренней сторон - относительно продольной оси вагона-платформы - нижние концы вертикальных стоек снабжены усиливающими наружными и внутренними накладками, указанные усиливающие наружные накладки выполнены с расширенной нижней опорной частью, соединенной с вынесенными несущими кронштейнами, которые снизу укреплены поперечными и продольными ребрами жесткости, соединенными с продольными боковыми балками, средняя часть внутренних усиливающих накладок выполнена с расширением и с изгибом, образующим горизонтальную опорную часть, приваренную на расширенном конце поперечных балок, на указанных горизонтальных опорных частях внутренних усиливающих накладок закреплены концы накладных опорных балок, также выполненных с расширением своих концов, нижние концы вертикальных стоек снабжены боковыми наклонными ребрами жесткости, размещенными и закрепленными между выступающими кромками усиливающих наружных и внутренних накладок, своими нижними частями боковые наклонные ребра соединены с несущими кронштейнами, и, как и вертикальные стойки, дополнительно усилены фасонными накладками, сопряженными и жестко соединенными с наружной поверхностью изгиба средней части внутренними усиливающими накладками, между накладными опорными балками с опорой на продольные боковые балки и хребтовую балку закреплены металлические листы, образующие единый несущий настил вагона-платформы; выдвижные телескопические наконечники вертикальных стоек снабжены в верхней своей части торцевыми упорами-накладками для фиксирования указанных выдвижных телескопических наконечников в нижнем нерабочем положении, для фиксирования выдвижных телескопических наконечников в верхнем рабочем положении выполнены фиксаторы в виде стержня, предназначенного для пропуска через сквозные фиксирующие отверстия, соосно выполненные в стенках вертикальных стоек и в стенках выдвижных телескопических наконечников; для исключения прогиба несущего настила между поперечными балками размещены дополнительные продольные несущие балочки жесткости; изгиб среднего участка внутренних усиливающих накладок вертикальных стоек выполнен по радиусу «R» выполненному в диапазоне от 50 до 250 мм, при этом фасонные накладки, выполнены с ответным внутренним радиусом; на наружных усиливающих накладках выполнены сквозные технологические крепежные пазы-отверстия, предназначенные для наложения по их внутренним кромкам дополнительных монтажных сварочных швов. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».Comparative analysis with the prototype shows that the platform car with racks differs from the prototype in that, to increase the strength and stiffness of the supporting frame, the ends of the transverse beams connected to the longitudinal side beams are expanded, the lower ends of the vertical racks are mounted on remote bearing brackets fixed on the longitudinal side beams, while on the outer and inner sides - relative to the longitudinal axis of the platform car - the lower ends of the uprights are provided with reinforcing external and internal with these pads, said reinforcing outer pads are made with an expanded lower supporting part connected to remote bearing brackets, which are reinforced from below with transverse and longitudinal stiffeners connected to the longitudinal side beams, the middle part of the internal reinforcing pads is made with expansion and with a bend forming a horizontal supporting the part welded to the expanded end of the transverse beams, the ends are fixed on the indicated horizontal supporting parts of the inner reinforcing plates overhead support beams, also made with the expansion of their ends, the lower ends of the vertical struts are equipped with lateral inclined stiffeners, placed and secured between the protruding edges of the reinforcing external and internal plates, their lower parts, the lateral inclined ribs are connected to the supporting brackets, and, like the vertical racks , additionally reinforced with shaped plates, conjugated and rigidly connected to the outer surface of the bend of the middle part of the internal reinforcing plates between metal sheets forming a single supporting floor of a flat carriage are fixed by hell support beams with support on the longitudinal side beams and the spinal beam; retractable telescopic tips of the uprights are equipped in their upper part with end stops for fixing said retractable telescopic tips in the lower idle position; for fixing the telescopic tips in the upper working position, latches are made in the form of a rod designed to pass through through fixing holes coaxially made in the walls of uprights and in the walls of telescopic telescopic tips; to exclude the deflection of the bearing floor between the transverse beams placed additional longitudinal bearing stiffness beams; the bending of the middle section of the internal reinforcing plates of the vertical struts is made along the radius "R" made in the range from 50 to 250 mm, while the shaped plates are made with a reciprocal inner radius; On the external reinforcing pads, through technological fastening grooves-holes are made, intended for overlaying additional mounting welds along their inner edges. This difference from the prototype gives reason to argue that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - "novelty."

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где: на фиг. 1 изображен вагон-платформа со стойками, главный вид; на фиг. 2 - то же самое, вид сверху; на фиг. 3 - выносной элемент «А» с фиг. 1 с иллюстрацией двух положений телескопического наконечника: рабочего с выдвинутым телескопическим наконечником и нерабочего - с опущенным вниз телескопическим наконечником; на фиг. 3 - вид «Б» на фиг. 3; на фиг. 5 - вид сбоку на вертикальную стойку; на фиг. 6 - выносной элемент «В» с фиг. 5; на фиг. 7 - вид «Г» на фиг. 5; на фиг. 8 - выносной элемент «Д» с фиг. 2; на фиг. 9 - разрез «Е-Е» на фиг. 2; на фиг. 10, 11 - узел соединения поперечных балок с продольными боковыми балками и вертикальными стойками, изометрический вид; на фиг. 12 - то же самое, несущий настил вагона-платформы условно не показан; на фиг. 13 - то же самое, несущий настил и внутренняя усиливающая накладка условно не показаны.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where: in FIG. 1 shows a flatcar with racks, the main view; in FIG. 2 - the same, top view; in FIG. 3 - remote element “A” from FIG. 1 with an illustration of two positions of the telescopic tip: the worker with the telescopic tip extended and the non-working one with the telescopic tip lowered down; in FIG. 3 is a view “B” in FIG. 3; in FIG. 5 is a side view of a vertical rack; in FIG. 6 - remote element "B" from FIG. 5; in FIG. 7 is a view “D” in FIG. 5; in FIG. 8 - remote element "D" from FIG. 2; in FIG. 9 is a section "EE" in FIG. 2; in FIG. 10, 11 - connection node of the transverse beams with longitudinal side beams and vertical struts, isometric view; in FIG. 12 - the same, the carrier flooring of the platform car is not conventionally shown; in FIG. 13 - the same, the supporting flooring and the internal reinforcing pad are not conventionally shown.

Предлагаемый вагон-платформа со стойками, содержит ходовые тележки 1 (Фиг. 1, 2), на которые установлена несущая рама 2 с хребтовой балкой 2.1 (Фиг. 12), поперечными балками 2.2 (Фиг. 5). Поперечные балки 2.2 соединены своими концами 2.2.1 (Фиг. 12) с продольными боковыми балками 2.3. Сверху поперечные балки 2.2 усилены накладными опорными балками 2.2.2, предназначенными для опоры на них перевозимого груза, например, круглого леса, пиломатериалов, труб. В узлах соединения поперечных балок 2.2 с продольными боковыми балками 2.3 закреплены вертикальные стойки 3. Вертикальные стойки 3 в своих верхних концах снабжены выдвижными телескопическими наконечниками 3.1 (Фиг. 4). Для увеличения прочности и жесткости несущей рамы 2 концы 2.2.1 поперечных балок 2.2 выполнены с расширением 2.2.3. Нижние концы вертикальных стоек 3 закреплены на вынесенных несущих кронштейнах 4 (Фиг. 6). Несущие кронштейны 4 закреплены на продольных боковых балках 2.3. Нижние концы вертикальных стоек 3 с наружной и внутренней сторон - относительно продольной оси вагона-платформы - снабжены усиливающими наружными накладками 3.2 (Фиг .7) и усиливающими внутренними накладками 3.3 (Фиг. 8, 9). Усиливающие наружные накладки 3.2 выполнены с расширенной нижней частью, соединенной с несущими кронштейнами 4. Несущие кронштейны 4 укреплены снизу поперечными ребрами 4.1 жесткости и продольными ребрами 4.2 жесткости. Средняя часть внутренних усиливающих накладок 3.3 выполнена с расширением и с изгибом, образующим горизонтальную опорную часть 3.3.1 (Фиг. 11). Горизонтальная опорная часть 3.3.1 приварена на расширенном конце 2.2.1 поперечных балок 2.2. Сверху на указанных горизонтальных опорных частях 3.3.1 внутренних усиливающих накладок 3.3 закреплены концы накладных опорных балок 2.2.2, также выполненных с расширением 2.2.3. Нижние концы вертикальных стоек 3 снабжены боковыми наклонными ребрами 3.4 жесткости, закрепленными между выступающими кромками усиливающих наружных 3.2 и внутренних накладок 3.3. Своими нижними частями боковые наклонные ребра 3.4 соединены с несущими кронштейнами 4 и дополнительно усилены фасонными накладками 5, сопряженными с наружной поверхностью изгиба средней части внутренней усиливающей накладки 3.3. Между накладными опорными балками 2.2.2 с опорой на продольные боковые балки 2.3 и хребтовую балку 2.1 закреплены металлические листы 6, образующие единый несущий настил вагона-платформы.The proposed wagon platform with racks, contains running trolleys 1 (Fig. 1, 2), on which a supporting frame 2 with a spinal beam 2.1 (Fig. 12), transverse beams 2.2 (Fig. 5) is installed. The transverse beams 2.2 are connected at their ends 2.2.1 (Fig. 12) with the longitudinal side beams 2.3. The transverse beams 2.2 are reinforced from above with overhead support beams 2.2.2, designed to support the transported cargo, for example, roundwood, lumber, pipes. In the nodes connecting the transverse beams 2.2 with the longitudinal side beams 2.3, vertical posts 3 are fixed. Vertical posts 3 at their upper ends are equipped with telescopic telescopic tips 3.1 (Fig. 4). To increase the strength and rigidity of the supporting frame 2, the ends 2.2.1 of the transverse beams 2.2 are made with the extension 2.2.3. The lower ends of the uprights 3 are fixed on remote bearing brackets 4 (Fig. 6). Bearing brackets 4 are fixed on the longitudinal side beams 2.3. The lower ends of the uprights 3 from the outer and inner sides — relative to the longitudinal axis of the platform car — are provided with reinforcing outer pads 3.2 (Fig. 7) and reinforcing inner pads 3.3 (Fig. 8, 9). The reinforcing outer pads 3.2 are made with an expanded lower part connected to the supporting brackets 4. The supporting brackets 4 are reinforced from below by transverse stiffeners 4.1 and longitudinal longitudinal stiffeners 4.2. The middle part of the inner reinforcing pads 3.3 is made with the expansion and with a bend, forming a horizontal supporting part 3.3.1 (Fig. 11). The horizontal supporting part 3.3.1 is welded at the expanded end 2.2.1 of the transverse beams 2.2. On top of the indicated horizontal supporting parts 3.3.1 of the internal reinforcing plates 3.3, the ends of the overhead supporting beams 2.2.2 are also fixed, also made with the extension 2.2.3. The lower ends of the uprights 3 are provided with lateral inclined ribs 3.4 stiffness, fixed between the protruding edges of the reinforcing outer 3.2 and inner linings 3.3. With their lower parts, the lateral inclined ribs 3.4 are connected to the supporting brackets 4 and are additionally reinforced with shaped plates 5, conjugated with the outer bending surface of the middle part of the inner reinforcing plate 3.3. Between overhead support beams 2.2.2 with support on the longitudinal side beams 2.3 and the spinal beam 2.1, metal sheets 6 are fixed, forming a single supporting floor of the platform car.

Выдвижные телескопические наконечники 3.1 вертикальных стоек 3 снабжены в верхней своей части торцевыми упорами-накладками 3.1.1 (Фиг. 3), предназначенными для фиксирования выдвижных телескопических наконечников 3.1 в нижнем нерабочем положении. Для фиксирования выдвижных телескопических наконечников 3.1 в верхнем рабочем положении зонального габарита погрузки предназначены фиксаторы, выполненные в виде стержня 3.1.2 с фиксирующими шайбами и шплинтами. Стержень 3.1.2 пропущен через соосно совмещенные сквозные отверстия 3.1.3, соосно выполненные в стенках вертикальных стоек 3 и в стенках выдвижных телескопических наконечников 3.1, и зафиксирован шайбами и шплинтами.Retractable telescopic tips 3.1 of the uprights 3 are provided in their upper part with end stops-overlays 3.1.1 (Fig. 3), designed to fix the retractable telescopic tips 3.1 in the lower non-working position. To fix the telescopic telescopic tips 3.1 in the upper working position of the zonal loading size, clamps are designed in the form of a rod 3.1.2 with fixing washers and cotter pins. The rod 3.1.2 is passed through coaxially aligned through holes 3.1.3, coaxially made in the walls of the vertical posts 3 and in the walls of the telescopic telescopic tips 3.1, and is fixed with washers and cotter pins.

Для исключения прогиба несущего настила 6 и увеличения жесткости и прочности несущей рамы 2 между поперечными балками 2.2 могут быть закреплены дополнительные продольные несущие балочки жесткости 7 (Фиг. 12). Для исключения концентрации внутренних напряжений изгиб внутренних усиливающих накладок вертикальных стоек может быть выполнен по радиусу «R» (Фиг. 6), выдержанному в диапазоне от 50 до 250 мм, при этом фасонные накладки 5 вырезаны с ответным радиусом сопряжения. На наружных усиливающих накладках 3.2 могут быть выполнены сквозные технологические крепежные пазы-отверстия 3.2.1 (Фиг. 10), используемые для наложения по их внутренним кромкам дополнительных монтажных сварных швов при сборке вагона-платформы.To eliminate the deflection of the supporting flooring 6 and to increase the stiffness and strength of the supporting frame 2 between the transverse beams 2.2, additional longitudinal bearing beams of rigidity 7 can be fixed (Fig. 12). To eliminate the concentration of internal stresses, the bending of the internal reinforcing plates of the vertical posts can be performed along the radius "R" (Fig. 6), maintained in the range from 50 to 250 mm, while shaped plates 5 are cut with a reciprocal mating radius. On the external reinforcing pads 3.2, through technological fastening grooves-holes 3.2.1 (Fig. 10) can be made, used for overlaying on their inner edges additional mounting welds when assembling the flat car.

Технический результат заявляемой полезной модели, являющийся в увеличении прочности и надежности несущей рамы 2 вагона-платформы, в том числе, узла соединения вертикальных стоек 3 с поперечными балками 2.2, продольными боковыми балками 2.3, упрощение конструкции выдвижных телескопических наконечников, упрощении конструкции выдвижных телескопических наконечников 3.1, обеспечивается использованием в конструкции вагона-платформы вышеперечисленными элементами.The technical result of the claimed utility model, which is to increase the strength and reliability of the supporting frame 2 of the platform car, including the connection node of the vertical struts 3 with the transverse beams 2.2, the longitudinal side beams 2.3, simplifies the design of telescopic telescopic tips, simplifies the design of telescopic telescopic tips 3.1 is ensured by the use of the above elements in the construction of the platform car.

Использование в конструкции вагона-платформы поперечных балок 2.2, выполненных с расширением 2.2.3, существенно увеличивает прочность соединения указанных балок с продольными боковыми балками 2.3. Укрепление нижних концов вертикальных стоек 3 наружными накладками 3.2 и усиливающими внутренними накладками 3.3, а также выполнение наружных накладок 3.2 с расширенной нижней частью, соединенной с несущими кронштейнами 4, и выполнение средней части внутренних усиливающих накладок 3.3 с расширением и с изгибом, образующим горизонтальную опорную часть 3.3.1, на которой закреплены концы опорных балок 2.2.2, выполненных с расширением, также способствует увеличению прочности и жесткости несущей рамы 2. Кроме этого, снабжение нижних концов вертикальных стоек 3 боковыми наклонными ребрами 3.4 жесткости, закрепленных между выступающими кромками усиливающих наружных 3.2 и внутренних накладок 3.3, и соединение нижними частями боковых наклонных ребер 3.4 с несущими кронштейнами 4, а также размещение между поперечными балками 2.2 дополнительных продольных несущих балочек жесткости 7, исключающее прогиб несущего настила, образованного металлическими листами 6, закрепленными между накладными опорными балками 2.2.2, с опорой на продольные боковые балки 2.3 и хребтовую балку 2.1, с образованием единого несущего настила вагона-платформы, также служат усиливающими элементами, повышающими прочность и надежность несущей рамы 2 вагона-платформы. Этой же цели служат и сквозные технологические крепежные пазы-отверстия 3.2.1, прорезанные на наружных усиливающих накладках 3.2, использование которых в качестве места для наложения дополнительных монтажных сварочных швов при сборке вагона-платформы, также увеличивает прочность и надежность несущей рамы 2 вагона-платформы со стойками.The use of transverse beams 2.2 made with the extension 2.2.3 in the design of the platform car substantially increases the strength of the connection of these beams with the longitudinal side beams 2.3. Strengthening the lower ends of the uprights 3 with outer linings 3.2 and reinforcing inner linings 3.3, as well as making outer linings 3.2 with an expanded lower part connected to the supporting brackets 4, and making the middle part of the inner reinforcing linings 3.3 with expansion and with a bend forming a horizontal supporting part 3.3.1, on which the ends of the support beams 2.2.2, made with the expansion are fixed, also contributes to an increase in the strength and rigidity of the supporting frame 2. In addition, the supply of the lower ends is vertical racks 3 lateral inclined ribs 3.4 stiffness, mounted between the protruding edges of the reinforcing outer 3.2 and the inner plates 3.3, and the connection of the lower parts of the lateral inclined ribs 3.4 with the supporting brackets 4, as well as the placement between the transverse beams 2.2 of additional longitudinal bearing brackets 7, excluding deflection of the bearing flooring formed by metal sheets 6, fixed between overhead support beams 2.2.2, relying on the longitudinal side beams 2.3 and the spinal beam 2.1, with the formation of a single uschego deck wagon platform also serve as reinforcing elements which increase the strength and reliability of the supporting frame 2 of the car platform. The through technological fastening grooves-holes 3.2.1, cut on the external reinforcing plates 3.2, which use as a place for additional mounting welds when assembling a flat car, also serve the same purpose and also increases the strength and reliability of the carrier frame 2 of the flat car with racks.

Claims

1. A platform car with racks, comprising running trolleys on which a supporting frame is mounted with a spine beam, transverse beams connected to the spine beam and with longitudinal side beams, from above the transverse beams are reinforced by overhead support beams, in the nodes of the connection of transverse beams with longitudinal side vertical racks are equipped with beams, equipped with telescopic telescopic tips, characterized in that, to increase the strength and rigidity of the supporting frame, the ends of the transverse beams connected to longitudinal the side rails are made with expansion, the lower ends of the vertical racks are mounted on remote bearing brackets mounted on the longitudinal side beams, while on the outer and inner sides — relative to the longitudinal axis of the platform car — the lower ends of the vertical racks are provided with reinforcing external and internal overlays, indicated reinforcing outer pads are made with an expanded lower supporting part connected to remote bearing brackets, which are strengthened from below by transverse and longitudinal ribs stiffness connected to the longitudinal side beams, the middle part of the inner reinforcing plates is made with expansion and with a bend forming a horizontal supporting part welded to the expanded end of the transverse beams, the ends of the laid on support beams, also made with the extension, are fixed on the specified horizontal supporting parts of the internal reinforcing plates of their ends, the lower ends of the uprights are provided with lateral inclined stiffening ribs, placed and fixed between the protruding edges of the antenna of the outer and inner linings, with their lower parts, the side inclined ribs are connected to the supporting brackets, and, like the vertical struts, are additionally reinforced with molded linings, conjugated and rigidly connected to the outer surface of the bend of the middle part by internal reinforcing linings, between the applied support beams with support on The longitudinal side beams and the spinal beam are fixed with metal sheets forming a single supporting floor of the platform car.

2. The platform car according to claim 1, characterized in that the telescopic telescopic tips of the uprights are provided in their upper part with end stops-overlays for fixing said telescopic telescopic tips in the lower non-working position, for fixing the telescopic telescopic tips in the upper working position in the form of a rod designed for passing through through fixing holes coaxially made in the walls of vertical racks and in the walls of telescopic telescopic tips.

3. The wagon platform according to claim 1, characterized in that to exclude the deflection of the bearing floor between the transverse beams placed additional longitudinal bearing stiffness beams.

4. The platform car according to claim 1, characterized in that the bending of the middle section of the inner reinforcing plates of the vertical struts is made along the radius "R", made in the range from 50 to 250 mm, while shaped linings are made with a reciprocal inner radius.

5. The wagon-platform according to claim 1, characterized in that through the external reinforcing plates are made through technological fastening grooves-holes designed for the application along their inner edges of additional mounting welds.