RU195985U1 - Wagon body for transportation of long loads - Google Patents

Wagon body for transportation of long loads Download PDF

Info

Publication number
RU195985U1
RU195985U1 RU2019133478U RU2019133478U RU195985U1 RU 195985 U1 RU195985 U1 RU 195985U1 RU 2019133478 U RU2019133478 U RU 2019133478U RU 2019133478 U RU2019133478 U RU 2019133478U RU 195985 U1 RU195985 U1 RU 195985U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
removable element
frame
lodgement
guide metal
transportation
Prior art date
Application number
RU2019133478U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Анна Михайловна Орлова
Денис Владимирович Шевченко
Александр Юрьевич Новоселов
Евгений Геннадьевич Пасько
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority to RU2019133478U priority Critical patent/RU195985U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU195985U1 publication Critical patent/RU195985U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/40—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/08—Flat wagons including posts or standards

Abstract

Кузов вагона для перевозки длинномерных грузов содержит раму (1), выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки (1.1), торцевые стены (2), установленные на раме (1), а также стойки (3), расположенные между торцевыми стенами (2) и закреплённые на боковых балках (1.1) рамы (1). Каждая стойка (3) включает направляющий металлический ложемент (3.1), жёстко соединённый с боковой балкой (1.1) рамы (1), а также установленный в ложементе съёмный элемент (3.2), изготовленный из полимерного материала. Съёмный элемент (3.2) закреплен в направляющем металлическом ложементе (3.1) с помощью двух упругих вставок (3.3), одна из которых охватывает с натягом нижнюю часть съёмного элемента (3.2) и соединяет съёмный элемент (3.2) с основанием направляющего металлического ложемента (3.1) с помощью разъёмного соединения (4), а другая соединяет съёмный элемент (3) с верхней частью вертикального направляющего ложемента (3.1) с помощью посадки с натягом. Технический результат заявляемой полезной модели - повышение долговечности конструкции кузова вагона для перевозки длинномерных грузов. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.The wagon body for transportation of long loads contains a frame (1) made in the form of a beam frame, including side beams (1.1), end walls (2) mounted on the frame (1), as well as racks (3) located between the end walls ( 2) and frames (1) fixed on the side beams (1.1). Each stand (3) includes a guide metal lodgement (3.1), rigidly connected to the side beam (1.1) of the frame (1), as well as a removable element (3.2) installed in the lodgement, made of polymer material. The removable element (3.2) is fixed in the guide metal tool tray (3.1) using two elastic inserts (3.3), one of which covers the lower part of the removable element (3.2) with interference and connects the removable element (3.2) with the base of the guide metal tool holder (3.1) using a detachable connection (4), and the other connects the removable element (3) with the upper part of the vertical guide tool holder (3.1) using a tight fit. The technical result of the claimed utility model is to increase the durability of the car body structure for the transportation of long loads. 3 s.p. f-ly, 3 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям кузовов железнодорожных грузовых вагонов для перевозки длинномерных грузов.The inventive utility model relates to the field of railway transport, in particular to the body structures of railway freight cars for transporting long loads.

Из уровня техники известен кузов вагона для перевозки длинномерных грузов, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки, торцевые стены, установленные на раме, а также съёмные стойки, расположенные между торцевыми стенами и закреплённые на боковых балках рамы (см. патент РФ № 2200104 МПК B61D 3/08, опубл. 10.03.2003).From the prior art, a wagon body for transporting long loads containing a frame made in the form of a beam frame including side beams, end walls mounted on the frame, and removable racks located between the end walls and mounted on the side beams of the frame is known (see patent RF № 2200104 IPC B61D 3/08, publ. 10.03.2003).

Технической проблемой, присущей приведённому аналогу, является низкая долговечность конструкции. Обусловлена данная техническая проблема тем, что в конструкции съёмных стоек используют съемные элементы, выполненные из стали, т.е. материала, не обладающего высокой коррозионной стойкостью, а также отсутствуют демпфирующие элементы (вставки). Данный фактор приводит к тому, что в процессе эксплуатации в конструкции стоек могут образовываться трещины, что приводит к снижению долговечности конструкции кузова в целом.The technical problem inherent in the given analogue is the low durability of the structure. This technical problem is caused by the fact that removable elements made of steel are used in the design of removable racks, i.e. material that does not have high corrosion resistance, and there are no damping elements (inserts). This factor leads to the fact that during operation in the structure of the racks cracks can form, which leads to a decrease in the durability of the body structure as a whole.

Также из уровня техники известен кузов вагона для перевозки длинномерных грузов, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки, торцевые стены, установленные на раме, а также съёмные стойки, закреплённые на раме вагона с помощью болтовых соединений (см. патент РФ № 50187 МПК B61D 3/08, опубл. 27.12.2005). Данный аналог принят за прототип.Also known from the prior art is a wagon body for transporting long loads containing a frame made in the form of a beam frame, including side beams, end walls mounted on the frame, as well as removable racks mounted on the wagon frame using bolted connections (see RF patent No. 50187 IPC B61D 3/08, published on December 27, 2005). This analogue is taken as a prototype.

Технической проблемой, присущей прототипу, является недостаточная долговечность конструкции. Обусловлена данная техническая проблема тем, что в конструкции съёмных стоек используют съемные элементы, выполненные из стали, т.е. материала, не обладающего высокой коррозионной стойкостью, а также отсутствуют демпфирующие элементы (вставки). Данный фактор приводит к тому, что в процессе эксплуатации в конструкции стоек могут образовываться трещины, что приводит к снижению долговечности конструкции кузова в целом.The technical problem inherent in the prototype is the lack of durability of the structure. This technical problem is caused by the fact that removable elements made of steel are used in the design of removable racks, i.e. material that does not have high corrosion resistance, and there are no damping elements (inserts). This factor leads to the fact that during operation in the structure of the racks cracks can form, which leads to a decrease in the durability of the body structure as a whole.

Технический результат заявляемой полезной модели - повышение долговечности конструкции кузова вагона для перевозки длинномерных грузов. The technical result of the claimed utility model is to increase the durability of the car body structure for the transportation of long loads.

Достигается заявленный технический результат кузовом вагона для перевозки длинномерных грузов, содержащим раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки, торцевые стены, установленные на раме, а также стойки, расположенные между торцевыми стенами и закреплённые на боковых балках рамы. Каждая стойка включает направляющий металлический ложемент, жёстко соединённый с боковой балкой рамы, а также установленный в ложементе съёмный элемент, изготовленный из полимерного материала, при этом съёмный элемент закреплен в ложементе с помощью двух упругих вставок, одна из которых охватывает с натягом нижнюю часть съёмного элемента и соединяет съёмный элемент с основанием направляющего металлического ложемента с помощью разъёмного соединения, а другая соединяет съёмный элемент с верхней частью направляющего металлического ложемента с помощью соединения с натягом.The claimed technical result is achieved by the wagon body for transportation of long loads containing a frame made in the form of a beam frame including side beams, end walls mounted on the frame, as well as racks located between the end walls and mounted on the side beams of the frame. Each stand includes a guide metal lodgement, rigidly connected to the side beam of the frame, as well as a removable element installed in the lodgement made of polymer material, while the removable element is fixed in the lodgement using two elastic inserts, one of which covers the lower part of the removable element with an interference fit and connects the removable element to the base of the guide metal lodgement using a detachable connection, and the other connects the removable element to the upper part of the guide metal lodge by means of an interference fit.

За счёт того, что стойка включает съёмный элемент, изготовленный из полимерного материала, обеспечивается возможность замены съёмного элемента, в случае его повреждения или поломки, что увеличивает долговечность конструкции кузова вагона для перевозки длинномерных грузов в целом. Изготовление съёмного элемента из полимерного материала повышает долговечность конструкции за счет того, что полимерные материалы обладают высокой коррозионной стойкостью, что позволяет повысить усталостную прочность конструкции, а, следовательно, и долговечность конструкции в целом. В качестве полимерного материала может применяться, в частности, термореактивный материал, армированный непрерывными высокомодульными волокнами, что также повышает долговечность конструкции. В предпочтительном варианте реализации конструкции съёмный элемент закреплен в направляющем металлическом ложементе с помощью двух упругих вставок, одна из которых охватывает с натягом нижнюю часть съёмного элемента и соединяет съёмный элемент с основанием направляющего металлического ложемента с помощью разъёмного соединения, а другая соединяет съёмный элемент с верхней частью направляющего металлического ложемента с помощью соединения с натягом. Упругие вставки применяют для демпфирования нагрузки и закрепления балки вертикальной стойки в направляющем металлическом ложементе стойки. Упругие вставки являются демпфирующими элементами в местах взаимодействия с направляющим металлическим ложементом. Упругая вставка в основании направляющего ложемента охватывает нижний конец съемного элемента стойки по его поверхности и препятствует развитию продольных трещин, что повышает долговечность конструкции. Упругая вставка, соединяющая съёмный элемент с верхней частью ложемента с помощью соединения с натягом, распределяет распорную нагрузку на балку, что также повышает долговечность конструкции.Due to the fact that the rack includes a removable element made of polymeric material, it is possible to replace the removable element in case of damage or breakage, which increases the durability of the car body structure for transporting long loads in general. The manufacture of a removable element from a polymer material increases the durability of the structure due to the fact that the polymeric materials have high corrosion resistance, which allows to increase the fatigue strength of the structure, and, consequently, the durability of the structure as a whole. As a polymeric material, in particular, a thermoset material reinforced with continuous high-modulus fibers can be used, which also increases the durability of the structure. In a preferred embodiment, the removable element is fixed in the guide metal lodgement using two elastic inserts, one of which tightens the lower part of the removable element and connects the removable element to the base of the guide metal lodgement using a detachable connection, and the other connects the removable element to the upper part guide metal lodgement using a tight fit. Elastic inserts are used to dampen the load and secure the beam of the vertical rack in the guide metal tool tray of the rack. Elastic inserts are damping elements in the places of interaction with the guide metal lodgement. An elastic insert at the base of the guide lodgement covers the lower end of the removable element of the rack on its surface and prevents the development of longitudinal cracks, which increases the durability of the structure. An elastic insert connecting the removable element to the upper part of the lodgement by means of an interference fit distributes the spacer load to the beam, which also increases the durability of the structure.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что каждая стойка включает направляющий металлический ложемент, жёстко соединённый с боковой балкой рамы, а также установленный в ложементе съёмный элемент, изготовленный из полимерного материала. Съёмный элемент закреплен в ложементе с помощью двух упругих вставок, одна из которых охватывает с натягом нижнюю часть съёмного элемента и соединяет съёмный элемент с основанием ложемента с помощью разъёмного соединения, а другая соединяет съёмный элемент с верхней частью вертикального направляющего ложемента с помощью соединения с натягом. Указанные отличия обеспечивают соответствие заявляемой полезной модели условию патентоспособности «новизна».The inventive utility model differs from the prototype in that each rack includes a guide metal lodgement rigidly connected to the side beam of the frame, as well as a removable element made of polymer material installed in the lodgement. The removable element is fixed in the lodgement using two elastic inserts, one of which covers the lower part of the removable element with an interference fit and connects the removable element to the base of the lodgement using a detachable connection, and the other connects the removable element with the upper part of the vertical guide lodgement using an interference fit. These differences ensure compliance of the claimed utility model with the condition of patentability “novelty”.

Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где: на фиг. 1 изображён общий вид кузова вагона для перевозки длинномерных грузов; на фиг.2 изображена стойка кузова; на фиг. 3 изображена зона установки съёмного элемента в направляющий металлический ложемент стойки.The inventive utility model is illustrated by illustrative material, where: in FIG. 1 shows a general view of the car body for the transport of long loads; figure 2 shows the stand of the body; in FIG. 3 shows the installation zone of the removable element in the guide metal lodgement of the rack.

Кузов вагона для перевозки длинномерных грузов содержит раму 1 (Фиг. 1), выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки 1.1, торцевые стены 2, установленные на раме 1, а также стойки 3, расположенные между торцевыми стенами и закреплённые на боковых балках 1.1 рамы 1. Каждая стойка 3 включает направляющий металлический ложемент 3.1 (Фиг. 2), жёстко соединённый с боковой балкой 1.1 рамы 1, а также установленный в нём съёмный элемент 3.2, изготовленный из полимерного материала. Съёмный элемент 3.2 закреплен в направляющем металлическом ложементе 3.1 с помощью двух упругих вставок 3.3 (Фиг. 3), одна из которых охватывает с натягом нижнюю часть съёмного элемента 3.2 и соединяет съёмный элемент 3.2 с основанием направляющего металлического ложемента 3.1 с помощью разъёмного соединения 4, а другая соединяет съёмный элемент 3 с верхней частью направляющего металлического ложемента 3.1 с помощью соединения с натягом.The wagon body for transporting long loads contains a frame 1 (Fig. 1), made in the form of a beam frame, including side beams 1.1, end walls 2 mounted on frame 1, and also racks 3 located between the end walls and mounted on the side beams 1.1 frames 1. Each rack 3 includes a guide metal lodgement 3.1 (Fig. 2), rigidly connected to the side beam 1.1 of frame 1, as well as a removable element 3.2 installed in it made of polymer material. The detachable element 3.2 is fixed in the guide metal lodgement 3.1 with two elastic inserts 3.3 (Fig. 3), one of which covers the lower part of the detachable element 3.2 with an interference fit and connects the detachable element 3.2 to the base of the guide metal lodgement 3.1 using the detachable connection 4, and the other connects the removable element 3 with the upper part of the guide metal tool tray 3.1 by means of an interference fit.

Примером реализации заявляемой полезной модели может служить кузов железнодорожного грузового вагона для перевозки лесоматериалов и пиломатериалов.An example of the implementation of the claimed utility model can serve as the body of a railway freight car for the transportation of timber and lumber.

Заявляемая полезная модель может быть использована в конструкциях кузовов железнодорожных грузовых вагонов для перевозки длинномерных грузов, а также в конструкциях съёмных кузов, устанавливаемых на железнодорожные грузовые вагоны-платформы.The inventive utility model can be used in the body structures of railway freight cars for transporting long loads, as well as in the construction of removable bodies mounted on railway freight platform cars.

Claims (4)

1. Кузов вагона для перевозки длинномерных грузов, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего боковые балки, торцевые стены, установленные на раме, а также стойки, расположенные между торцевыми стенами и закреплённые на боковых балках рамы, отличающийся тем, что каждая стойка включает направляющий металлический ложемент, жёстко соединённый с боковой балкой рамы, а также установленный в ложементе съёмный элемент, изготовленный из полимерного материала.1. The body of the car for the transportation of long loads, containing a frame made in the form of a beam frame, including side beams, end walls mounted on the frame, as well as racks located between the end walls and mounted on the side beams of the frame, characterized in that each rack includes a guide metal lodgement, rigidly connected to the side beam of the frame, as well as a removable element installed in the lodgement, made of polymer material. 2. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что съёмный элемент закреплен в направляющем металлическом ложементе с помощью двух упругих вставок, одна из которых охватывает с натягом нижнюю часть съёмного элемента и соединяет съёмный элемент с основанием направляющего металлического ложемента с помощью разъёмного соединения, а другая соединяет съёмный элемент с верхней частью направляющего металлического ложемента с помощью соединения с натягом.2. The body according to claim 1, characterized in that the removable element is fixed in the guide metal lodgement using two elastic inserts, one of which covers the lower part of the removable element with an interference fit and connects the removable element to the base of the guide metal lodgement using a detachable connection, and the other connects the removable element to the upper part of the guide metal tool tray using a tight fit. 3. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что в качестве полимерного материала используется термореактивный материал, армированный непрерывными высокомодульными волокнами.3. The body according to claim 1, characterized in that a thermoset material reinforced with continuous high-modulus fibers is used as the polymeric material. 4. Кузов по п. 2, отличающийся тем, что в качестве разъёмного соединения используется болтовое соединение. 4. The body according to claim 2, characterized in that a bolted connection is used as a detachable connection.
RU2019133478U 2019-10-22 2019-10-22 Wagon body for transportation of long loads RU195985U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019133478U RU195985U1 (en) 2019-10-22 2019-10-22 Wagon body for transportation of long loads

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019133478U RU195985U1 (en) 2019-10-22 2019-10-22 Wagon body for transportation of long loads

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU195985U1 true RU195985U1 (en) 2020-02-12

Family

ID=69626545

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019133478U RU195985U1 (en) 2019-10-22 2019-10-22 Wagon body for transportation of long loads

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU195985U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU50187U1 (en) * 2005-04-19 2005-12-27 Государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Вагоны" RAILWAY PLATFORM FOR TRANSPORT OF FORESTRY
RU50485U1 (en) * 2005-04-19 2006-01-20 Государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Вагоны" PLATFORM FOR TRANSPORT OF FORESTRY
SE1551061A1 (en) * 2015-08-10 2017-02-11 Timbtech Ab An arrangement for rigidly connecting a lower end of a vertical stake to a horizontal cross-beam
US10029597B2 (en) * 2013-12-16 2018-07-24 Mis.Carbonart Pty Ltd Lightweight container

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU50187U1 (en) * 2005-04-19 2005-12-27 Государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Вагоны" RAILWAY PLATFORM FOR TRANSPORT OF FORESTRY
RU50485U1 (en) * 2005-04-19 2006-01-20 Государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Вагоны" PLATFORM FOR TRANSPORT OF FORESTRY
US10029597B2 (en) * 2013-12-16 2018-07-24 Mis.Carbonart Pty Ltd Lightweight container
SE1551061A1 (en) * 2015-08-10 2017-02-11 Timbtech Ab An arrangement for rigidly connecting a lower end of a vertical stake to a horizontal cross-beam

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU166282U1 (en) RACK WAGON PLATFORM
US20080175685A1 (en) Fastening arrangement for lashing brackets in the floor of a cargo hold of an aircraft
RU162834U1 (en) WAGON PLATFORM FOR THE CARRIAGE OF FORESTRY
RU195985U1 (en) Wagon body for transportation of long loads
RU186898U1 (en) Platform carriage frame
RU192284U9 (en) Removable module
RU177900U1 (en) REMOVABLE BODY OF RAILWAY CARGO WAGON
RU195538U1 (en) Side frame of a freight wagon trolley
RU171768U1 (en) WAGON PLATFORM FRAME
RU184591U1 (en) SPRING BEAM FOR A CARGO PLATFORM FOR CARRIAGE OF REMOVABLE MODULES
RU186657U1 (en) The superstructure beam of a freight railway wagon
CN105946886A (en) Underframe for meter gauge passenger car and meter gauge passenger car
RU61662U1 (en) WAGON PLATFORM WITH REMOVABLE EQUIPMENT FOR TRANSPORT OF FORESTRY AND SILVER MATERIALS
RU187567U9 (en) Mounting unit for brake equipment of a freight car
RU172582U1 (en) LATERAL FRAME OF THE RAILWAY TRUCK OF A RAILWAY CAR
RU2473437C2 (en) Container platform
RU171001U1 (en) VEHICLE FRAMEWORK
RU172932U1 (en) Hopper car
CN201545397U (en) Base frame for container
RU177897U1 (en) WAGON PLATFORM
RU176360U1 (en) Removable module for cargo transportation
RU163208U1 (en) WAGON PLATFORM
RU188330U1 (en) Butt end
RU179068U1 (en) Gondola car body
RU184663U1 (en) ARRANGED HOPPER WAGON TYPE