RU171768U1

RU171768U1 - WAGON PLATFORM FRAME

Info

Publication number: RU171768U1
Application number: RU2017102577U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Александр Сергеевич Кононенко; Александр Викторович Владимиров; Денис Владимирович Шевченко; Сергей Александрович Савельев
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2017-01-26
Filing date: 2017-01-26
Publication date: 2017-06-15

Abstract

Заявляемое решение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к рамам вагонов-платформ. Рама вагона-платформы включает в себя хребтовую балку (1), две боковые балки (3), проходящие продольно по отношению к хребтовой балке (1) и, по меньшей мере, две поперечные балки (5), установленные поперек хребтовой балки (1), при этом хребтовая балка (1) выполнена из двух горизонтальных верхнего листа (6) и нижнего листа (7) и двух вертикальных листов (8), а поперечные балки (5) имеют сечение, составленное из вертикальной стенки (9), верхней горизонтальной полки (10) и нижней полки (11), которая на участке между хребтовой балкой (1) и боковой балкой (3) расположена наклонно и имеет постоянную ширину по длине, а на участке между вертикальными листами (8) хребтовой балки (1) внутри нее расположена горизонтально, при этом нижняя полка (11) поперечной балки (5), расположенная между вертикальными стенками (8) хребтовой балки (1) внутри нее, находится на расстоянии от нижнего листа (7) хребтовой балки (1) в диапазоне от 70 до 180 мм, образуя горизонтальную перемычку (12) внутри хребтовой балки (1) между ее стенками (8). Техническим результатом является повышение прочности конструкции рамы вагона-платформы.The claimed solution relates to the field of railway transport, and in particular to the frames of flat cars. The platform car frame includes a spinal beam (1), two side beams (3) extending longitudinally with respect to the spinal beam (1) and at least two transverse beams (5) mounted across the spinal beam (1) while the spinal beam (1) is made of two horizontal top sheet (6) and the bottom sheet (7) and two vertical sheets (8), and the transverse beams (5) have a section composed of a vertical wall (9), the upper horizontal shelves (10) and lower shelves (11), which is located on the section between the spinal beam (1) and the side beam (3) and obliquely and has a constant width along the length, and in the area between the vertical sheets (8) of the spinal beam (1), it is horizontally located inside it, while the lower shelf (11) of the transverse beam (5) located between the vertical walls (8) of the spinal beam (1) inside it, is at a distance from the bottom sheet (7) of the spinal beam (1) in the range from 70 to 180 mm, forming a horizontal bridge (12) inside the spinal beam (1) between its walls (8). The technical result is to increase the structural strength of the frame of the platform car.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к рамам вагонов-платформ.The inventive utility model relates to the field of railway transport, and in particular to the frames of flat cars.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

Известна рама вагона-платформы (патент РФ на полезную модель, RU 108014, МПК B61D 3/00), которая включает хребтовую балку, две концевые балки, установленные поперек хребтовой балки на ее концах, две боковые балки, проходящие продольно по отношению к хребтовой балке и соединенные с соответствующими концами концевых балок, две шкворневые балки, установленные поперек хребтовой балки, соединенные своими концами с боковыми балками и расположенные вблизи указанных концевых балок, и по меньшей мере две поперечные балки, установленные поперек хребтовой балки, соединенные своими концами с боковыми балками и расположенные между шкворневыми балками, при этом хребтовая балка выполнена из двух горизонтальных и двух вертикальных листов и имеет консольные части и центральную часть, при этом ширина поперечного сечения каждой консольной части меньше ширины поперечного сечения центральной части, а высота сечения каждой консольной части меньше высоты сечения центральной части за счет расположения верхнего горизонтального листа каждой консольной части ниже верхнего горизонтального листа центральной части и расположения нижнего горизонтального листа каждой консольной части выше нижнего горизонтального листа центральной части.A known frame of a platform car (RF patent for utility model, RU 108014, IPC B61D 3/00), which includes a spinal beam, two end beams installed across the spinal beam at its ends, two side beams extending longitudinally with respect to the spinal beam and connected to the respective ends of the end beams, two pivot beams mounted across the spinal beam, connected at their ends to the side beams and located near said end beams, and at least two transverse beams mounted across the spine alky connected at their ends with the side beams and located between the pivot beams, while the spinal beam is made of two horizontal and two vertical sheets and has cantilever parts and a central part, while the width of the cross section of each cantilever is less than the width of the cross section of the central part, and the cross-sectional height of each cantilever part is less than the cross-sectional height of the central part due to the location of the upper horizontal sheet of each cantilever below the upper horizontal sheet cent cial parts and arrangement of the lower horizontal arm portion of each sheet above the lower horizontal plate central portion.

В известной раме вагона-платформы поперечные балки, установленные поперек хребтовой балки, соединенные своими концами с боковыми балками и расположенные между шкворневыми балками, имеют профиль, составленный из вертикальной стенки и размещенных на ней верхней полки и нижней полки, причем нижняя полка на участке между хребтовой балкой и боковой балкой расположена наклонно и выполнена переменной ширины по длине, а на участке между вертикальными листами хребтовой балки внутри нее - постоянной ширины, при этом нижняя полка поперечной балки, расположенная между вертикальными листами хребтовой балки внутри нее, находится на расстоянии от нижнего листа хребтовой балки, образуя горизонтальную перемычку внутри хребтовой балки между ее вертикальными листами.In the known frame of the platform car, the transverse beams installed across the spinal beam, connected at their ends to the side beams and located between the pivot beams, have a profile composed of a vertical wall and an upper shelf and a lower shelf placed on it, with the lower shelf in the area between the spinal the beam and the side beam are inclined and made of variable width along the length, and on the section between the vertical sheets of the spinal beam inside it - of constant width, while the lower shelf of the transverse beam located between the vertical sheets of the spinal beam inside it, is located at a distance from the bottom sheet of the spinal beam, forming a horizontal jumper inside the spinal beam between its vertical sheets.

Технической проблемой, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является низкая прочность конструкции рамы вагона-платформы, особенно при использовании ее в вагоне-платформе с повышенной осевой нагрузкой.The technical problem to which the proposed utility model is directed is the low structural strength of the platform carriage frame, especially when used in a platform carriage with increased axial load.

РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИDISCLOSURE OF THE ESSENCE OF A USEFUL MODEL

Техническим результатом, который обеспечивается при использовании заявленной полезной модели, является повышение прочности конструкции рамы вагона-платформы.The technical result, which is achieved by using the claimed utility model, is to increase the structural strength of the frame of the platform car.

Заявляемая рама вагона-платформы включает в себя хребтовую балку, имеющую коробчатое сечение, которое включает два вертикальных листа, при этом рама также включает две концевые балки, установленные поперек хребтовой балки на ее концах, две боковые балки, проходящие продольно по отношению к хребтовой балке и соединенные с соответствующими концами концевых балок, две шкворневые балки, установленные поперек хребтовой балки, соединенные своими концами с боковыми балками и расположенные вблизи указанных концевых балок, содержит по меньшей мере две поперечные балки, установленные поперек хребтовой балки, соединенные своими концами с боковыми балками и расположенные между шкворневыми балками, причем поперечные балки имеют сечение, составленное из вертикальной стенки, верхней горизонтальной полки и нижней полки, которая на участке между хребтовой балкой и боковой балкой расположена наклонно и имеет постоянную ширину по длине, а на участке между вертикальными листами хребтовой балки внутри нее расположена горизонтально, при этом нижняя полка поперечной балки, расположенная между вертикальными листами хребтовой балки внутри нее, находится на расстоянии от нижнего листа хребтовой балки в диапазоне от 70 до 180 мм, образуя горизонтальную перемычку внутри хребтовой балки между ее вертикальными листами.The inventive frame carriage of the platform car includes a spinal beam having a box section, which includes two vertical sheets, while the frame also includes two end beams installed across the spinal beam at its ends, two side beams extending longitudinally with respect to the spinal beam and connected to the respective ends of the end beams, two pivot beams mounted across the spinal beam, connected at their ends to the side beams and located close to the specified end beams, contains at least Here are two transverse beams installed across the spinal beam, connected at their ends to the side beams and located between the pivot beams, the transverse beams having a cross section composed of a vertical wall, an upper horizontal shelf and a lower shelf, which is located in the area between the spinal beam and the side beam inclined and has a constant width along the length, and in the area between the vertical sheets of the spinal beam, it is horizontally located inside it, while the lower shelf of the transverse beam is located sheets between the vertical center sill inside it, is spaced from the backsheet sill in the range of 70 to 180 mm, forming the horizontal jumper inside sill between its vertical sheets.

Благодаря выполнению нижней полки поперечной балки постоянной ширины достигается увеличение сечения указанной нижней полки, благодаря чему повышается прочность сечения, что повышает и прочность конструкции рамы. Благодаря расположению нижней полки поперечной балки между вертикальными листами хребтовой балки внутри нее на расстоянии от нижней полки хребтовой балки в диапазоне от 70 до 180 мм достигается размещение образуемой ей горизонтальной перемычки внутри хребтовой балки между ее листами в наиболее нагруженной зоне, что обеспечивает повышение прочности хребтовой балки и узла соединения поперечной балки с хребтовой балкой, что также повышает и прочность конструкции рамы вагона-платформы в целом. Расположение нижней полки поперечной балки между вертикальными листами хребтовой балки внутри нее на расстоянии от нижней полки хребтовой балки менее 70 мм или более 180 мм выведет горизонтальную перемычку из наиболее нагруженной зоны, что понизит прочность рамы.Due to the implementation of the lower flange of the transverse beam of constant width, an increase in the cross section of the specified lower flange is achieved, thereby increasing the strength of the cross section, which increases the structural strength of the frame. Due to the location of the lower flange of the transverse beam between the vertical sheets of the spinal beam inside it at a distance from the lower flange of the spinal beam in the range from 70 to 180 mm, the horizontal jumper formed by it inside the spinal beam between its sheets in the most loaded area is achieved, which increases the strength of the spinal beam and the node connecting the transverse beam with the spinal beam, which also increases the structural strength of the frame of the platform car as a whole. The location of the lower flange of the transverse beam between the vertical sheets of the spine beam inside it at a distance from the lower flange of the spine beam of less than 70 mm or more than 180 mm will bring the horizontal jumper from the most loaded zone, which will reduce the strength of the frame.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Предлагаемое решение поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан вид сверху части рамы вагона-платформы, а на фиг. 2 показано сечение А-А рамы вагона-платформы на фиг. 1.The proposed solution is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a top view of a part of the frame of a flatcar, and FIG. 2 shows a section AA of the platform car of FIG. one.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИIMPLEMENTATION OF A USEFUL MODEL

На фиг. 1 показана часть рамы вагона-платформы предлагаемой полезной модели. Предлагаемая рама включает в себя хребтовую балку 1, две концевые балки 2, установленные поперек хребтовой балки 1 на ее концах, две боковые балки 3, проходящие продольно по отношению к хребтовой балке 1 и соединенные с соответствующими концами концевых балок 2, две шкворневые балки 4, установленные поперек хребтовой балки 1, соединенные своими концами с боковыми балками 3 и расположенные вблизи указанных концевых балок 2, и, по меньшей мере, две поперечные балки 5, установленные поперек хребтовой балки 1, соединенные своими концами с боковыми балками 3 и расположенные по другую сторону шкворневой балки 4 относительно концевой балки 2, при этом хребтовая балка 1 (фиг. 2) имеет коробчатое сечение и выполнена из двух горизонтальных верхнего листа 6 и нижнего листа 7 и двух вертикальных листов 8, при этом нижний лист 7 выполнен разрезным и составлен из двух листов (не показано), соединенных подходящим способом, например сваркой. Такое выполнение листа 7 необходимо для обеспечения возможности формирования коробчатого сечения балки 1. Поперечные балки 5 имеют сечение, составленное из вертикальной стенки 9, верхней горизонтальной полки 10 и нижней полки 11, которая на участке между хребтовой балкой 1 и боковой балкой 3 расположена наклонно и имеет постоянную ширину по длине, а на участке между вертикальными листами 8 хребтовой балки 1 внутри нее расположена горизонтально, при этом нижняя полка 11 поперечной балки 5, расположенная между вертикальными листами 8 хребтовой балки 1 внутри нее, находится на расстоянии А от нижнего листа 7 хребтовой балки 1 в диапазоне от 70 до 180 мм, образуя горизонтальную перемычку 12 внутри хребтовой балки 1 между ее листами 8.In FIG. 1 shows a part of the frame of a platform car of the proposed utility model. The proposed frame includes a spinal beam 1, two end beams 2 mounted across the spinal beam 1 at its ends, two side beams 3 extending longitudinally with respect to the spinal beam 1 and connected to the respective ends of the end beams 2, two pivot beams 4, installed across the spinal beam 1, connected at its ends to the side beams 3 and located near the specified end beams 2, and at least two transverse beams 5, installed across the spinal beam 1, connected at their ends to the side ba 3 and located on the other side of the pivot beam 4 relative to the end beam 2, while the spinal beam 1 (Fig. 2) has a box section and is made of two horizontal top sheet 6 and bottom sheet 7 and two vertical sheets 8, while the bottom sheet 7 is made split and made up of two sheets (not shown) connected in a suitable way, for example by welding. This embodiment of the sheet 7 is necessary to enable the formation of a box-shaped section of the beam 1. The transverse beams 5 have a section composed of a vertical wall 9, an upper horizontal shelf 10 and a lower shelf 11, which is inclined in the area between the spine beam 1 and the side beam 3 and has constant width in length, and in the area between the vertical sheets 8 of the spinal beam 1 inside it is horizontally located, while the lower shelf 11 of the transverse beam 5 located between the vertical sheets 8 of the spinal beam ki 1 within it is at a distance A from the backsheet 7 sill 1 in the range of 70 to 180 mm, forming the horizontal bridge 12 within the center sill 1 between its sheets 8.

Расстояние между нижним листом 7 хребтовой балки и перемычкой 12 находится в диапазоне от 70 до 180 мм. Указанный диапазон соответствует зоне заявленной рамы вагона-платформы, подвергающейся наибольшим осевым нагрузкам, а размещение в ней перемычки 12 обеспечивает снижение указанных нагрузок на элементы рамы. Указанные размеры позволяют обеспечить максимальное снижение нагрузок в заявленной раме, используемой на вагонах-платформах наиболее распространенных типов. Например, для вагона-платформы универсального с базой 9720 мм и высотой сечения хребтовой балки в средней части 800 мм данное расстояние составляет 70 мм. Для вагона-платформы для леса с базой 14690 мм и высотой сечения хребтовой балки в средней части 1000 мм данное расстояние составляет 100 мм. Для вагона-платформы для крупнотоннажных контейнеров с базой 19000 мм и высотой сечения хребтовой балки в средней части 1070 мм данное расстояние составляет 180 мм.The distance between the bottom sheet 7 of the spinal beam and the jumper 12 is in the range from 70 to 180 mm. The specified range corresponds to the zone of the declared frame of the platform car, which is subjected to the greatest axial loads, and the placement of the bridge 12 in it reduces these loads on the frame elements. The indicated dimensions make it possible to ensure the maximum reduction of loads in the declared frame used on platform wagons of the most common types. For example, for a universal platform car with a base of 9720 mm and a section height of the spinal beam in the middle part of 800 mm, this distance is 70 mm. For a flat platform car with a base of 14,690 mm and a sectional height of the spinal beam in the middle part of 1000 mm, this distance is 100 mm. For a flat car for large containers with a base of 19,000 mm and a sectional height of the spinal beam in the middle part of 1,070 mm, this distance is 180 mm.

Claims

The frame of the platform car, which includes a spinal beam having a box section, which includes two vertical sheets, the frame also includes two side beams extending longitudinally with respect to the spinal beam, transverse beams installed transverse to the spinal beam, while transverse the beams have a section composed of a vertical wall, an upper horizontal flange and a lower flange, which is inclined in the area between the spinal beam and the side beam, and in the area between the vertical sheets the howl of the beam inside it is horizontal, characterized in that the lower shelf of the transverse beam, located between the vertical sheets of the spine beam inside it, is at a distance from the lower shelf of the spine beam in the range from 70 to 180 mm, forming a horizontal jumper inside the spine beam between its vertical sheets, and located between the spinal beam and the side beam, the lower shelf has a constant width along the length.