RU174826U9 - Gondola body - Google Patents

Gondola body Download PDF

Info

Publication number
RU174826U9
RU174826U9 RU2016140734U RU2016140734U RU174826U9 RU 174826 U9 RU174826 U9 RU 174826U9 RU 2016140734 U RU2016140734 U RU 2016140734U RU 2016140734 U RU2016140734 U RU 2016140734U RU 174826 U9 RU174826 U9 RU 174826U9
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
end wall
frame
gondola
gondola car
distance
Prior art date
Application number
RU2016140734U
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU174826U1 (en
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Кирилл Вальтерович Кякк
Дмитрий Борисович Денежкин
Денис Владимирович Шевченко
Владислав Георгиевич Перетёртов
Андрей Андреевич Никитченко
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=60263264&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU174826(U9) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority to RU2016140734U priority Critical patent/RU174826U9/en
Publication of RU174826U1 publication Critical patent/RU174826U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU174826U9 publication Critical patent/RU174826U9/en

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/06End walls
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00Wagons or vans

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к грузовым железнодорожным полувагонам. Кузов полувагона состоит из рамы в виде балочного каркаса, содержащего хребтовую, шкворневые и концевые балки, соединенные с основанием боковых и торцевых стен, при этом каждая торцевая стена состоит из каркаса и обшивки и включает в себя верхнюю часть и нижнюю часть, причем верхняя часть расположена вертикально и выполнена плоской формы, а нижняя часть расположена наклонно и соединяет верхнюю часть с концевой балкой. При этом наружная поверхность верхней части торцевой стены расположена на расстоянии не более 450 мм, измеренном по горизонтали от нижнего конца нижней части торцевой стены. Технический результат - увеличение объема кузова полувагона 3 ил.The utility model relates to the field of railway equipment, namely to freight railway gondola cars. The gondola car body consists of a frame in the form of a beam carcass containing spinal, pivot and end beams connected to the base of the side and end walls, each end wall consisting of a carcass and casing and includes an upper part and a lower part, with the upper part being located vertically and made flat in shape, and the lower part is inclined and connects the upper part with the end beam. The outer surface of the upper part of the end wall is located at a distance of not more than 450 mm, measured horizontally from the lower end of the lower part of the end wall. The technical result is an increase in the volume of the body of a gondola car 3 il.

Description

Кузов полувагонаGondola body

Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к грузовым железнодорожным полувагонам.The utility model relates to the field of railway equipment, namely to freight railway gondola cars.

Известен универсальный полувагон с разгрузочными люками модели 12-132 [1], конструкция которого включает в себя ходовые тележки, автосцепные устройства с автосцепкой, ударной розеткой, поглощающим аппаратом [2] и тормозное оборудование, кузов, состоящий из рамы, представляющей собой основание в виде балочного каркаса с хребтовой балкой, концевыми, шкворневыми и промежуточными поперечными балками, боковых и торцевых стен, установленных на раме. Торцевая стена состоит из силового каркаса, включающего в себя горизонтальные балки и вертикальные стойки, и закрепленной на нем обшивки, имеет плоскую форму и закреплена на концевой балке рамы, в том числе, с помощью двух вертикальных коротких стоек. Крепление торцевой стены на концевой балке с помощью двух вертикальных коротких стоек говорит о том, что обшивка торцевой стены и наружная торцевая поверхность концевой балки расположены на одной вертикали.Known universal open wagon with unloading hatches model 12-132 [1], the design of which includes undercarriages, automatic couplers with automatic coupler, shock socket, absorbing device [2] and brake equipment, a body consisting of a frame, which is a base in the form beam frame with a spinal beam, end, pivot and intermediate transverse beams, side and end walls mounted on the frame. The end wall consists of a power frame, which includes horizontal beams and vertical posts, and the sheathing attached to it, has a flat shape and is fixed to the end beam of the frame, including using two vertical short posts. The fastening of the end wall on the end beam using two vertical short racks indicates that the sheathing of the end wall and the outer end surface of the end beam are located on the same vertical.

Недостатком известной конструкции полувагона является недостаточный погрузочный объем с точки зрения полного использования статической осевой нагрузки 25 тс и более при перевозке грузов с малой насыпной плотностью, например, кускового каменного угля.A disadvantage of the known construction of a gondola car is the insufficient loading volume from the point of view of the full use of a static axial load of 25 tf or more when transporting goods with a low bulk density, for example, lump coal.

Известен полувагон [3], содержащий кузов, который опирается на ходовые тележки, автосцепные устройства и тормозное оборудование. Кузов состоит из основания (рамы) в виде балочного каркаса, содержащего хребтовую, шкворневые и концевые балки, соединенные с основанием боковых и торцевых стен. Каждая торцевая стена состоит из каркаса, перекрытого обшивкой, и включает в себя верхнюю часть и нижнюю часть. Верхняя часть расположена вертикально и выполнена плоской формы, нижняя часть расположена наклонно, выполнена, например, плоской формы и соединяет верхнюю часть с концевой балкой. При этом верхняя часть торцевой стены расположена на расстоянии от 100 до 300 мм, измеренном по горизонтали от обшивки верхней части торцевой стены до средней части торцевой поверхности концевой балки в месте установки ударной розетки.Known gondola [3], containing the body, which relies on running bogies, couplers and brake equipment. The body consists of a base (frame) in the form of a beam frame containing spinal, pivot and end beams connected to the base of the side and end walls. Each end wall consists of a frame covered by a casing, and includes an upper part and a lower part. The upper part is located vertically and made of a flat shape, the lower part is inclined, made, for example, of a flat shape and connects the upper part with the end beam. Moreover, the upper part of the end wall is located at a distance of 100 to 300 mm, measured horizontally from the sheathing of the upper part of the end wall to the middle part of the end surface of the end beam at the location of the shock socket.

Известный кузов полувагона выбран в качестве прототипа. Однако недостатком данной конструкции является его недостаточный погрузочный объем.The well-known gondola car body is selected as a prototype. However, the disadvantage of this design is its insufficient loading volume.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение объема кузова полувагона.The technical result of the claimed utility model is to increase the volume of the body of a gondola car.

Указанный технический результат достигается тем, что кузов полувагона состоит из рамы в виде балочного каркаса, содержащего хребтовую, шкворневые и концевые балки, соединенные с основанием боковых и торцевых стен, при этом каждая торцевая стена состоит из каркаса и обшивки и включает в себя верхнюю часть и нижнюю часть, причем верхняя часть расположена вертикально и выполнена плоской формы, а нижняя часть расположена наклонно и соединяет верхнюю часть с концевой балкой. При этом наружная поверхность верхней части торцевой стены расположена на расстоянии не более 450 мм, измеренном по горизонтали от нижнего конца нижней части торцевой стены.The specified technical result is achieved in that the gondola car body consists of a frame in the form of a beam frame containing spinal, pivot and end beams connected to the base of the side and end walls, while each end wall consists of a frame and sheathing and includes an upper part and the lower part, and the upper part is located vertically and made flat, and the lower part is inclined and connects the upper part with the end beam. The outer surface of the upper part of the end wall is located at a distance of not more than 450 mm, measured horizontally from the lower end of the lower part of the end wall.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан главный вид полувагона; на фиг. 2 – вид на торцевую стену; на фиг. 3 – разрез торцевой стены полувагона (разрез А-А с фиг. 2).The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a main view of a gondola car; in FIG. 2 - view of the end wall; in FIG. 3 - section of the end wall of the gondola car (section AA from Fig. 2).

Полувагон (фиг. 1, 2) включает кузов 1, который опирается на ходовые тележки 2, автосцепные устройства 3 и тормозное оборудование 4. Кузов состоит из рамы в виде силового балочного каркаса, содержащего хребтовую балку 5, на которой закреплены каждая концевая балка 6, каждая шкворневая балка (на чертеже не показаны), соединенные с основанием боковых стен 7 и торцевых стен 8. Каждая торцевая стена 8 (фиг. 2, 3) состоит из каркаса 9, перекрытого обшивкой 10, и включает в себя верхнюю часть 11 и нижнюю часть 12. Верхняя часть 11 расположена вертикально и выполнена плоской формы, нижняя часть 12 расположена наклонно, выполнена, например, плоской формы и соединяет верхнюю часть 11 с концевой балкой 6, наружная поверхность верхней части 11 торцевой стены 8 расположена на расстоянии не более 450 мм, измеренном по горизонтали от нижнего конца нижней части 12 торцевой стены 8.The gondola car (Fig. 1, 2) includes a body 1, which is supported by running trolleys 2, couplers 3 and brake equipment 4. The body consists of a frame in the form of a power beam frame containing a spinal beam 5, on which each end beam 6 is fixed, each pivot beam (not shown in the drawing) connected to the base of the side walls 7 and the end walls 8. Each end wall 8 (Fig. 2, 3) consists of a frame 9 covered by a casing 10 and includes an upper part 11 and a lower part 12. The upper part 11 is located vertically and is made flat, the lower part 12 is inclined, made, for example, flat and connects the upper part 11 to the end beam 6, the outer surface of the upper part 11 of the end wall 8 is located at a distance of not more than 450 mm, measured horizontally from the lower end of the lower part 12 end wall 8.

Расположение наружной поверхности верхней части 11 от нижнего конца нижней части 12 на расстоянии более 450 мм приведет к выходу торцевой стены 8 за предельное горизонтальное очертание габарита полувагона и к контакту ее с соседним вагоном в составе поезда. При выносе торцевой стены 8 полувагона, в случае, когда указанное расстояние составляет 450 мм, расстояние между кузовами двух рядом стоящих полувагонов будет равно 1230-2*450=330 мм, поскольку расстояние между концевыми балками 6 двух рядом стоящих полувагонов, измеренное в местах установки передних упоров, обычно составляет 1230 мм. При этом ход поглощающего аппарата в автосцепном устройстве 3 полувагона составляет 120 мм. Таким образом, расстояние между вагонами может быть уменьшено еще на 2*120=240 мм. В этом случае расстояние между кузовами двух вагонов будет составлять 330-240=110 мм, данную величину можно принять минимально возможным расстоянием между вагонами, для обеспечения отсутствия касания кузовов вагонов в эксплуатации.The location of the outer surface of the upper part 11 from the lower end of the lower part 12 at a distance of more than 450 mm will lead to the exit of the end wall 8 beyond the maximum horizontal outline of the overall size of the gondola car and to its contact with the neighboring carriage in the train. When removing the end wall 8 of the gondola car, in the case when the specified distance is 450 mm, the distance between the bodies of two adjacent gondola cars will be 1230-2 * 450 = 330 mm, since the distance between the end beams 6 of two adjacent gondola cars, measured at the installation site front stops, usually 1230 mm. The stroke of the absorbing apparatus in the coupler 3 of the open wagon is 120 mm. Thus, the distance between the cars can be reduced by another 2 * 120 = 240 mm. In this case, the distance between the bodies of the two cars will be 330-240 = 110 mm, this value can be taken as the minimum possible distance between the cars, to ensure that the bodies of the cars do not touch in operation.

Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет увеличить объем кузова полувагона.Thus, the claimed utility model allows to increase the volume of the gondola car body.

Использованная литература:References:

1. Альбом справочник 002И-2006 ПКБ ЦВ «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» / Утв. Департаментом вагонного хозяйства ОАО "РЖД", 2006 г., стр. 87.1. Album reference book 002I-2006 PKB CV “Freight wagons of railways of 1520 mm gauge” / Approved. Department of Carriage Management of JSC Russian Railways, 2006, p. 87.

2. Лукин В.В., Анисимов П.С., Федосеев Ю.П. Вагоны. Общий курс: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. В.В. Лукина. - М.: Маршрут, 2004. - 424 с., С. 113-114, рис. 3.47.2. Lukin V.V., Anisimov P.S., Fedoseev Yu.P. Wagons. General course: Textbook for high schools. transp. / Ed. V.V. Lukina. - M.: Route, 2004 .-- 424 p., Pp. 113-114, fig. 3.47.

3. Патент РФ № 158582, опубл. 10.01.2016.3. RF patent No. 158582, publ. 01/10/2016.

Claims (1)

Кузов полувагона, состоящий из рамы в виде балочного каркаса, содержащего хребтовую, шкворневые и концевые балки, соединенные с основанием боковых и торцевых стен, при этом каждая торцевая стена состоит из каркаса и обшивки и включает в себя верхнюю часть и нижнюю часть, причем верхняя часть расположена вертикально и выполнена плоской формы, а нижняя часть расположена наклонно и соединяет верхнюю часть с концевой балкой, отличающийся тем, что наружная поверхность верхней части торцевой стены расположена на расстоянии не более 450 мм, измеренном по горизонтали от нижнего конца нижней части торцевой стены.The body of a gondola car, consisting of a frame in the form of a beam frame, comprising spinal, pivot and end beams connected to the base of the side and end walls, each end wall consisting of a frame and sheathing and includes an upper part and a lower part, the upper part located vertically and made flat in shape, and the lower part is inclined and connects the upper part with the end beam, characterized in that the outer surface of the upper part of the end wall is located at a distance of not more than 450 mm, measured nnom horizontally from the lower end of the lower portion of the end wall.
RU2016140734U 2016-10-18 2016-10-18 Gondola body RU174826U9 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016140734U RU174826U9 (en) 2016-10-18 2016-10-18 Gondola body

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016140734U RU174826U9 (en) 2016-10-18 2016-10-18 Gondola body

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU174826U1 RU174826U1 (en) 2017-11-03
RU174826U9 true RU174826U9 (en) 2020-03-24

Family

ID=60263264

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016140734U RU174826U9 (en) 2016-10-18 2016-10-18 Gondola body

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU174826U9 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107672612B (en) * 2017-11-10 2023-08-08 中车眉山车辆有限公司 Railway wagon body

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU100037U1 (en) * 2010-03-17 2010-12-10 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" Gondola car body with a deaf body
CN103158726A (en) * 2013-03-22 2013-06-19 重庆长征重工有限责任公司 Railway wagon compartment suitable for small limitation bound
RU158582U1 (en) * 2015-03-03 2016-01-10 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Gondola car

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU100037U1 (en) * 2010-03-17 2010-12-10 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" Gondola car body with a deaf body
CN103158726A (en) * 2013-03-22 2013-06-19 重庆长征重工有限责任公司 Railway wagon compartment suitable for small limitation bound
RU158582U1 (en) * 2015-03-03 2016-01-10 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Gondola car

Also Published As

Publication number Publication date
RU174826U1 (en) 2017-11-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU158582U1 (en) Gondola car
RU159868U1 (en) Gondola car
RU157920U1 (en) Gondola with unloading hatches
RU163212U1 (en) Gondola car
RU167031U1 (en) Gondola car
RU159577U1 (en) Gondola car
RU174826U9 (en) Gondola body
RU158622U1 (en) BODY OF THE RAILWAY CAR SEMI WAGON WITH UNLOADING HATCHES
RU174091U1 (en) Gondola car
RU158641U1 (en) DOWNLOAD FREIGHT WAGON
RU170074U1 (en) Gondola car
RU163324U1 (en) Gondola car
RU163210U1 (en) Gondola car
RU161740U1 (en) Gondola car body with unloading hatches
RU197105U1 (en) RAILWAY CARGO WAGON
RU179068U1 (en) Gondola car body
RU169903U1 (en) Gondola car
RU190013U1 (en) Articulated freight car
RU152041U1 (en) WAGON TANK
RU171770U1 (en) Gondola car
RU173253U1 (en) Gondola body
RU179072U1 (en) Gondola car
RU184312U1 (en) ARRANGED HOPPER WAGON TYPE
RU126664U1 (en) Gondola with a deaf body
RU172304U1 (en) Gondola car

Legal Events

Date Code Title Description
TH91 Specification republication (utility model)