RU159577U1

RU159577U1 - Gondola car

Info

Publication number: RU159577U1
Application number: RU2015134327/11U
Authority: RU
Inventors: Владимир Александрович Шнек; Алексей Александрович Поликарпов; Ирина Витальевна Галиева; Елена Владимировна Шихалева
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения"
Priority date: 2015-08-14
Filing date: 2015-08-14
Publication date: 2016-02-10

Abstract

Полувагон с цельнометаллическим кузовом объемом не менее 100 м, опирающимся на тележки, имеющий базу в интервале 8650-10440 мм, оборудованный тормозом и автосцепными устройствами, отличающийся тем, что длина по осям сцепления автосцепок находится в интервале 15800-18200 мм, а центральная поперечная ось тележек находится от оси ближайшей автосцепки на расстоянии 3000-4000 мм.Gondola with an all-metal body of at least 100 m in volume, supported by bogies, having a base in the range of 8650-10440 mm, equipped with a brake and automatic couplers, characterized in that the length along the clutch axes of automatic couplings is in the range of 15800-18200 mm, and the central transverse axis trolleys are located from the axis of the nearest automatic coupler at a distance of 3000-4000 mm.

Description

Полезная модель относится к грузовым вагонам железнодорожного транспорта и касается полувагона, предназначенного преимущественно для перевозки сыпучих, кусковых и других грузов не требующих укрытия от атмосферных осадков.The utility model relates to freight cars of railway transport and relates to a gondola car designed primarily for transportation of bulk, lump and other goods that do not require shelter from precipitation.

Известен четырехосный цельнометаллический полувагон с глухими торцевыми стенками модели 12-132 для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Данный вагон помимо цельнометаллического кузова, имеющего внутренний объем 88 м³, также включает в себя: автосцепные устройства с автосцепкой СА-3, автоматический и стояночный тормоза, а также тележки модели 18-100 с межколесной базой 1850 мм. (см. Альбом-справочник «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм 002И-97 ПКБ ЦБ» - М: МПС, 1998 г., с. 61). Длина полувагона по осям сцепления автосцепок составляет 13920 мм, а база полувагона - 8650 мм.Known four-axle full-metal gondola with blind end walls of the model 12-132 for the transport of bulk, lump, piece and other goods that do not require protection from precipitation. This carriage, in addition to an all-metal body with an internal volume of 88 m ³ , also includes: automatic couplers with automatic coupling SA-3, automatic and parking brakes, as well as 18-100 model trolleys with an 1850 mm cross-wheel base. (see. Album-reference book “Freight cars of railways of 1520 mm gauge 002I-97 PKB CB” - M: MPS, 1998, p. 61). The length of the gondola car along the clutch axles of automatic couplings is 13920 mm, and the base of the gondola car is 8650 mm.

Недостатком указанного полувагона является недостаточность объема его кузова для размещения перевозимого груза, вызванная габаритными ограничениями, применяемыми на железных дорогах и, вследствие этого, - заниженное значение показателя грузоподъемности. Кроме того, ограничение по объему перевозимого груза связано с грузоподъемностью самого вагона (23 тс на одну ось), которая составляет 70 т.The disadvantage of this gondola car is the insufficient volume of its body to accommodate the transported cargo, caused by the overall restrictions applied on the railways and, as a result, the underestimated value of the carrying indicator. In addition, the restriction on the volume of transported cargo is associated with the carrying capacity of the car itself (23 tf per axle), which is 70 t.

Также известен шестисотый цельнометаллический полувагон модели 12-П512 (см. Альбом-справочник «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм 002И-97 ПКБ ЦБ» - М: МПС, 1998 г., с. 60). По своему назначению данный полувагон полностью отвечает полувагону модели 12-132. По сравнению с полувагоном модели 12-132 полувагон модели 12-П512 имеет увеличенный внутренний объем кузова, который составляет 106 м³ и также включает в себя автосцепные устройства с автосцепкой СА-3, автоматический и стояночный тормоза. Главной отличительной особенностью полувагона модели 12-П512 является применение в качестве ходовых частей трехосных тележек модели 18-102, что собственно позволило увеличить грузоподъемность полувагона до 94 т и соответственно увеличить внутренний объем кузова. Длина полувагона по осям сцепления автосцепок составляет 16400 мм, а база полувагона - 10440 мм.Also known is the six-hundredth full-metal gondola car of model 12-P512 (see the Album-directory "Freight wagons of railways of 1520 mm gauge 002I-97 PKB CB" - M: MPS, 1998, p. 60). According to its purpose, this gondola car fully meets the gondola car model 12-132. Compared to model 12-132 gondola cars, model 12-P512 gondola cars have an increased internal volume of the body, which is 106 m ³ and also includes automatic couplers with automatic coupling SA-3, automatic and parking brakes. The main distinguishing feature of the model 12-P512 open wagon is the use of model 18-102 three-axle bogies as the undercarriage, which in fact made it possible to increase the loading capacity of the open wagon to 94 tons and, accordingly, increase the internal volume of the body. The length of the gondola car along the clutch axles of automatic couplings is 16,400 mm, and the base of the gondola car is 10,440 mm.

Применение тележек модели 18-102, имеющих колесную базу между крайними осями 3500 мм, в конструкции полувагонов модели 12-П-512 не позволяет осуществлять взвешивание вагона на всех существующих на сети модификациях вагонных весов, и осуществлять беспрепятственную разгрузку вагона с помощью существующих на сети вагоноопрокидывателей, принимающих вагоны габарита 1-Т с максимальной длиной вагона по осям сцепления автосцепок не более 16200 мм.The use of trolleys of model 18-102, with a wheelbase between the extreme axes of 3500 mm, in the design of gondola cars of model 12-P-512 does not allow the car to be weighed on all modifications of the car scales existing on the network, and to carry out unhindered unloading of the car with the help of car tippers existing on the network receiving cars of 1-T size with a maximum car length along the clutch axes of automatic couplings no more than 16,200 mm.

В настоящее время промышленность не выпускает морально устаревшие трехосные тележки модели 18-102. Максимально приближенной по свои техническим показателям к тележки модели 18-102 является современная усовершенствованная тележка модели 18-522, имеющая базу между крайними колесными 3400 мм. Однако применение тележки модели 18-522 также не позволит взвешивать полувагоны с техническими характеристиками полувагона модели 12-П512 на всех существующих на сети модификациях вагонных весов.Currently, the industry does not produce obsolete three-axle carts of model 18-102. As close as possible in its technical indicators to the trolley model 18-102 is a modern advanced trolley model 18-522, which has a base between the extreme wheel 3400 mm. However, the use of the model 18-522 trolley will also not allow weighing open wagons with the technical characteristics of the open wagon model 12-P512 on all modifications of wagon scales existing on the network.

Конструкция полувагона модели 12-П512 является наиболее близким техническим решением предлагаемой полезной модели и выбрана в качестве прототипа.The design of the gondola car model 12-P512 is the closest technical solution to the proposed utility model and is selected as a prototype.

Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в создании конструкции полувагона, имеющего повышенные объем кузова (не менее 100 м3) и грузоподъемность, который в процессе эксплуатации можно беспрепятственно взвешивать используя существующие габариты вагонных весов и осуществлять разгрузку полувагона на вагоноопрокидывателях, позволяющих принимать вагоны длиной по осям сцепления автосцепок от 16200 до 18200 мм.The problem to which the claimed utility model is directed is to create a gondola car design with increased body volume (at least 100 m3) and load capacity, which during operation can be freely weighed using the existing dimensions of the carriage weights and unload the gondola car on tippers, which allow cars with a length along the clutch axes of automatic couplings from 16,200 to 18,200 mm.

Поставленная задача решается за счет изменения конструкции и линейных размеров полувагона. Длина заявляемого полувагона по осям сцепления автосцепок автосцепных устройств находится в интервале от 15800 до 18200 мм, длина базы вагона находится в интервале от 8650 мм до 10440 мм, при этом расстояние от центральной поперечной оси каждой из тележек полувагона до оси ближайшей автосцепки составляет 3000-4000 мм.The problem is solved by changing the design and linear dimensions of the gondola car. The length of the inventive gondola car along the clutch axes of automatic couplings of automatic couplings is in the range from 15800 to 18200 mm, the length of the base of the carriage is in the range from 8650 mm to 10440 mm, while the distance from the central transverse axis of each of the carriages of the gondola to the axis of the nearest automatic coupler is 3000-4000 mm

Сущность заявляемой полезной модели заключается в том, что полувагон содержит цельнометаллический кузов состоящий из двух боковых и двух торцевых стен, установленных на его раме. Кузов полувагона опирается на две тележки, преимущественно трехосные, при этом полувагон снабжен тормозным оборудованием и автосцепными устройствами. Допускается эксплуатация вагона на двухосных тележках. Длина полувагона по осям сцепления автосцепок автосцепных устройств находится в интервале от 15800 до 18200 мм, длина базы вагона составляет от 8650 мм до 10440 мм в зависимости от конструкции рамы полувагона. Центральная поперечная ось тележек находится от оси ближайшей автосцепки на расстоянии 3000-4000 мм. Кузов за счет увеличения габаритных размеров полувагона имеет объем не менее 100 м³.The essence of the claimed utility model is that the gondola contains an all-metal body consisting of two side and two end walls mounted on its frame. The gondola car body is supported by two trolleys, mainly triaxial, while the gondola is equipped with braking equipment and automatic couplers. Car operation on biaxial carts is allowed. The length of a gondola car along the clutch axes of automatic couplings of automatic couplings is in the range from 15800 to 18200 mm, the length of the base of the car is from 8650 mm to 10440 mm, depending on the design of the gondola car frame. The central transverse axis of the bogies is located at a distance of 3000-4000 mm from the axis of the nearest automatic coupler. The body due to an increase in the overall dimensions of the open wagon has a volume of at least 100 m ³ .

Полезная модель поясняется графическими материалами.The utility model is illustrated by graphic materials.

На фиг. 1 показан общий вид полувагонаIn FIG. 1 shows a general view of the gondola

На фиг. 2 показана схема размещения полувагона на площадках вагонных весовIn FIG. 2 shows the layout of the gondola on the platforms of car scales

Полувагон содержит цельнометаллический кузов 1 который состоит боковых 2 и торцевых стен 3, смонтированных на раме 4 вагона. Вагон также оборудован разгрузочными крышками 5 люков, размещенных в полу кузова 1 полувагона, автоматическим 6 и стояночным 7 тормозами. Под полувагон могут подкатываться либо две двухосные (с грузоподъемностью не менее 25 тс на ось), либо две трехосные тележки 8. Кроме того полувагон оборудован автосцепными устройствами с автосцепкой 9 СА-3. Длина L1 полувагона по осям сцепления автосцепок 9 автосцепных устройств находится в интервале от 15800 до 18200 мм. Длина L2 базы вагона находится в интервале от 8650 мм до 10440 мм в зависимости от количества пролетов 10 полувагона, размещенных в базе полувагона. Центральная поперечная ось тележек 8 находится от оси ближайшей автосцепки 9 на расстоянии L3 составляющем 3000-4000 мм. Кузов 1 за счет увеличения габаритных размеров полувагона имеет объем не менее 100 м³. При взвешивание полувагон размещается опорных площадках или 11 или 12 вагонных весов, имеющих свою рабочую длину A и B соответственно 5000 мм и 6500 мм. Расстояния C1 и C2 между опорными площадками 11 и 12 вагонных весов равны соответственно 3500 мм и 3000 мм.The gondola car contains an all-metal body 1 which consists of side 2 and end walls 3 mounted on the frame 4 of the car. The car is also equipped with unloading covers of 5 hatches located in the floor of the body of the 1 gondola car, automatic 6 and 7 parking brakes. Either two two-axle ones (with a load capacity of at least 25 tf per axle) or two three-axle bogies can be rolled up under the gondola. In addition, the gondola is equipped with automatic couplers with an automatic coupling 9 SA-3. The length L1 of a gondola car along the clutch axes of automatic couplings 9 of automatic couplings is in the range from 15800 to 18200 mm. The length L2 of the base of the car is in the range from 8650 mm to 10440 mm, depending on the number of spans 10 of the gondola placed in the base of the gondola. The central transverse axis of the trucks 8 is located from the axis of the nearest automatic coupler 9 at a distance L3 of 3000-4000 mm. Body 1 due to an increase in the overall dimensions of the open wagon has a volume of at least 100 m ³ . When weighing the gondola car, the supporting platforms or 11 or 12 carriage weights having their working lengths A and B are respectively 5000 mm and 6500 mm. The distances C1 and C2 between the supporting platforms 11 and 12 of the carriage weights are 3500 mm and 3000 mm, respectively.

Предложенное изменение конструкции цельнометаллического полувагона с повышенным объемом кузова не менее чем до 100 м³ за счет изменения линейных характеристик полувагона позволит прежде всего осуществлять достоверное его взвешивание путем полного заезда на вагонные весы, имеющиеся у собственников на сети железных дорог, тем самым позволяя своевременно исключить возможный перегруз вагона и получить точную информацию о массе размещенного груза.The proposed change in the design of an all-metal open wagon with an increased body volume of not less than 100 m ³ due to a change in the linear characteristics of the open wagon will allow, first of all, to carry out its reliable weighing by fully checking the wagon scales available to owners on the railway network, thereby allowing timely elimination of the possible wagon overload and get accurate information about the mass of the placed cargo.

Имея длину по осям сцепления автосцепок в диапазоне от 15800 мм до 16200 мм полувагон без ограничений может разгружаться на имеющихся у собственников вагоноопрокидывателях. Интервал от 16200 мм до 18200 мм предполагает разгрузку полувагонов на новых вагоноопрокидывателях с увеличенными размерами по длине.Having a length along the clutch axes of automatic couplings in the range from 15800 mm to 16200 mm, a gondola car can be unloaded without restrictions on car dumpers available to owners. The interval from 16,200 mm to 18,200 mm involves unloading gondola cars on new car dumper with increased dimensions in length.

Применение в конструкции полувагона базы между осями тележек 8650 мм и соответственно длинны от центральной поперечной оси тележки до оси сцепления ближайшей автосцепки 4000 мм позволяет устанавливать в полувагон трехосные тележки с осевой нагрузкой не менее 23,5 тс, а базы между осями тележек 10440 мм и соответственно длины от центральной поперечной оси тележки до оси сцепления ближайшей автосцепки 3000 мм позволяет устанавливать под полувагон двухосные тележки с осевой нагрузкой не менее 25 тс, тем самым обеспечивается повышение грузоподъемности полувагона.The use of a base in the design of a gondola car between the axles of the trolleys is 8650 mm and, accordingly, lengths from the central transverse axis of the trolley to the clutch axis of the closest automatic coupler of 4000 mm allows three-axle trolleys with an axial load of at least 23.5 tf to be installed in the gondola, and the base between the axles of the trolleys is 10440 mm and, respectively lengths from the central transverse axis of the trolley to the clutch axis of the closest automatic coupler of 3000 mm allows biaxial bogies to be installed under the gondola with an axial load of at least 25 tf, thereby increasing the load capacity gondola car.

В настоящее время на данную конструкцию полувагона разрабатывается конструкторская документация и ведется подготовка производства для изготовления опытных образцов, которые должны будут пройти всесторонние испытания.Currently, design documentation is being developed for this gondola car design and production is being prepared for the manufacture of prototypes, which will have to undergo comprehensive tests.

Claims

Gondola with an all-metal body with a volume of at least 100 m ³ , supported by bogies, having a base in the range of 8650-10440 mm, equipped with a brake and automatic couplers, characterized in that the length along the clutch axes of the automatic couplings is in the range of 15800-18200 mm, and the central transverse the axis of the trolleys is located at a distance of 3000-4000 mm from the axis of the nearest automatic coupler.