RU163324U1 - Gondola car - Google Patents
Gondola car Download PDFInfo
- Publication number
- RU163324U1 RU163324U1 RU2015120304/02U RU2015120304U RU163324U1 RU 163324 U1 RU163324 U1 RU 163324U1 RU 2015120304/02 U RU2015120304/02 U RU 2015120304/02U RU 2015120304 U RU2015120304 U RU 2015120304U RU 163324 U1 RU163324 U1 RU 163324U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gondola
- side walls
- pillars
- frame
- gondola car
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
1. Полувагон, содержащий установленную на ходовые тележки раму и закрепленный на раме кузов, состоящий из торцевых и боковых стен со стойками, профилями верхней обвязки и листами обшивки, отличающийся тем, что в межтележечном пространстве кузова пол выполнен с понижением, а листы обшивки и стойки в нижней части боковых стен выполнены изогнутыми с формированием боковых стен, верхняя часть которых смещена наружу кузова относительно своей нижней части в пределах габарита подвижного состава.2. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что смещение верхней части боковой стены относительно своей нижней части выполнено за счет двойного изгиба нижних частей боковых стоек этой стены.3. Полувагон по п. 2, отличающийся тем, что двойной изгиб нижних частей боковых стоек выполнен с плавными переходами участков изгиба боковых стоек друг в друга.4. Полувагон по п. 2, отличающийся тем, что двойной изгиб нижних частей боковых стоек выполнен посредством соединения под углами прямых участков боковых стоек.1. A gondola car comprising a frame mounted on running trucks and a body fixed on the frame, consisting of end and side walls with uprights, upper trim profiles and sheathing sheets, characterized in that the floor in the inter-body space of the body is lowered, and the sheathing sheets and pillars in the lower part of the side walls are made curved with the formation of side walls, the upper part of which is shifted outward of the body relative to its lower part within the size of the rolling stock. 2. Gondola according to claim 1, characterized in that the displacement of the upper part of the side wall relative to its lower part is made by double bending the lower parts of the side racks of this wall. Gondola according to claim 2, characterized in that the double bending of the lower parts of the side racks is made with smooth transitions of the sections of the bending of the side racks into each other. Gondola according to claim 2, characterized in that the double bending of the lower parts of the side pillars is made by connecting at right angles straight sections of the side pillars.
Description
Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к железнодорожным полувагонам.The utility model relates to rail vehicles, in particular to railway gondola cars.
Известен полувагон модели 12-196, содержащий установленную на две ходовые тележки раму, закрепленный на раме кузов, состоящий из торцевых и боковых стен со стойками, профилями обвязки и листами обшивки, автосцепные устройства и тормозное оборудование («Альбом-справочник. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. 002И-2009 ПКБ ЦВ», с. 95).Known gondola car model 12-196, containing a frame mounted on two running trolleys, a body mounted on the frame, consisting of end and side walls with uprights, trim profiles and trim sheets, couplers and brake equipment ("Reference book. Freight wagons of railways gauge 1520 mm. 002I-2009 PKB CV ", p. 95).
Недостатком указанного грузового полувагона является недостаточный погрузочный объем кузова вследствие недоиспользования габарита подвижного состава.The disadvantage of this freight gondola is the insufficient loading volume of the body due to the underutilization of the size of the rolling stock.
Известен также полувагон, содержащий установленную на две ходовые тележки раму, закрепленный на раме кузов, состоящий из торцевых и боковых стен со стойками, профилями верхней обвязки и листами обшивки, автосцепные устройства и тормозное оборудование. В межтележечном пространстве кузова известного полувагона образовано понижение пола, что позволяет более рационально использовать нижнее очертание габарита подвижного состава и благодаря чему достигается увеличение погрузочного объема кузова при сохранении его длины (патент РФ №2391239, B61D 3/00, B61F 1/00, 10.06.2010). Указанный полувагон выбран в качестве прототипа.A gondola car is also known, comprising a frame mounted on two running trolleys, a body mounted on the frame, consisting of end and side walls with uprights, upper trim profiles and sheathing sheets, couplers and brake equipment. A lowering of the floor is formed in the inter-body space of the body of a known open wagon, which allows a more rational use of the lower outline of the size of the rolling stock and thereby an increase in the loading volume of the body while maintaining its length (RF patent No. 2391239,
Недостатком указанного полувагона является недостаточный погрузочный объем кузова, увеличение которого достигается только за счет использования ограниченного межтележечного пространства, при этом верхнее очертание габарита подвижного состава недоиспользуется.The disadvantage of this gondola car is the insufficient loading volume of the body, the increase of which is achieved only through the use of limited intercountry space, while the upper outline of the size of the rolling stock is underutilized.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является существенное увеличение погрузочного объема кузова полувагона при сохранении его длины за счет более рационального использования габарита подвижного состава, что позволяет повысить грузовместимость и, соответственно, увеличить эффективность использования полувагона.The technical result of the claimed utility model is a significant increase in the loading volume of the gondola car body while maintaining its length due to a more rational use of the size of the rolling stock, which allows to increase cargo capacity and, accordingly, increase the efficiency of using the gondola car.
Указанный технический результат достигается тем, что по существу предлагаемого технического решения полувагон, содержащий установленную на ходовые тележки раму или полурамы, закрепленный на раме или частях рамы кузов, состоящий из торцевых и боковых стен со стойками, профилями верхней обвязки и листами обшивки, автосцепные устройства и тормозное оборудование, в межтележечном пространстве кузова которого для использования нижнего очертания габарита подвижного состава образовано понижение пола, содержит боковые стены, которые в нижней части имеют двойной изгиб, смещающий наружу кузова верхнюю часть боковой стены относительно нижней части боковой стены, закрепленной на раме или полурамах, что увеличивает ширину кузова.The specified technical result is achieved by the fact that, in essence, the proposed technical solution, a gondola car comprising a frame or half frames mounted on running trolleys, a body mounted on the frame or parts of the frame, consisting of end and side walls with uprights, profiles of the upper trim and sheathing sheets, automatic couplers and brake equipment, in the inter-body space of the body of which, to use the lower outline of the rolling stock dimension, a lowering of the floor is formed, contains side walls that are in the lower parts have a double bend outwardly biasing the body upper portion side wall relative to the lower portion of the side wall, fastened to the frame or half-frames that increase the width of the body.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан главный вид полувагона; на фиг. 2 - вид полувагона сбоку.The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a main view of a gondola car; in FIG. 2 is a side view of a gondola car.
Полувагон (фиг. 1 и 2) содержит установленную на ходовые тележки 1 раму 2 или полурамы (не показаны), закрепленный на раме 2 или полурамах (не показаны) кузов 3, состоящий из торцевых 4 и боковых стен 5 со стойками 6, профилями верхней обвязки 7 и листами обшивки 8, автосцепные устройства 9 и тормозное оборудование 10. В межтележечном пространстве кузова 3 полувагона образовано понижение пола 11. Боковые стены 5 в нижней части имеют двойной изгиб 12, смещающий наружу кузова 3 большую часть боковой стены 5 относительно части боковой стены 5, закрепленной на раме 2 или полурамах (не показаны), что увеличивает ширину кузова 3.The gondola car (Fig. 1 and 2) contains a
Предлагаемая полезная модель может быть осуществлена следующим образом. При изготовлении кузова 3 полувагона верхнюю часть каждой стойки 6 боковой стены 5 смещают относительно ее нижней части путем выполнения, например, двойного изгиба 12 стойки 6, сделанного в нижней ее части, при этом изгиб может быть выполнен как с плавными переходами участков изгиба стойки 6 друг в друга, так и соединением прямых участков стойки 6 под заданными углами, образующими «изломы» стойки 6. Изготовленные изогнутые стойки 6 размещают в заданном количестве на заданном расстоянии друг от друга и соединяют в верхней части профилем верхней обвязки 7. Затем пространство между боковыми стойками 6 и верхней обвязкой 7 перекрывают листами обшивки 8, которые в нижней части боковой стены 5 выполняют изогнутыми по форме изгиба 12 боковых стоек 6. Листы обшивки 8 закрепляют на боковых стойках 6 и верхней обвязке 7, тем самым формируя боковую стену 5 полувагона, верхняя часть которой смещена наружу кузова 3 относительно нижней части. Торцевые стены 4 формируют также путем соединения расположенных определенным образом балок (позиции не показаны) и листов обшивки 8. Боковые 5 и торцевые 4 стены соединяют между собой, образуя кузов полувагона 3. В нижней части кузова 3 в межтележечном пространстве требуемым образом выполняют понижение пола 11. Кузов 3 закрепляют на раме 2 или частях рамы (не показаны) и устанавливают на ходовые тележки 1, размещают автосцепные устройства 9 и тормозное оборудование 10, а также другие необходимые детали и узлы (позиции не показаны). В результате получают полувагон с кузовом, имеющим понижение пола в межтележечном пространстве и изогнутые в нижней части боковые стены, верхняя часть которых смещена наружу кузова в пределах заданного габарита подвижного состава.The proposed utility model can be implemented as follows. In the manufacture of the
Благодаря предлагаемому техническому решению достигается существенное увеличение погрузочного объема кузова полувагона при сохранении его длины, что позволит формировать поезда с увеличенным погрузочным объемом без увеличения их длины и, соответственно, без увеличения длины потребных приемо-отправочных путей. Полученный дополнительный погрузочный объем кузова полувагона позволяет существенно повысить грузовместимость полувагона и, соответственно, увеличить эффективность его использования.Thanks to the proposed technical solution, a significant increase in the loading volume of the gondola car body is achieved while maintaining its length, which will allow the formation of trains with increased loading volume without increasing their length and, accordingly, without increasing the length of the required pick-up and drop-off tracks. The resulting additional loading volume of the gondola car body can significantly increase the cargo capacity of the gondola car and, accordingly, increase the efficiency of its use.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015120304/02U RU163324U1 (en) | 2015-05-29 | 2015-05-29 | Gondola car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015120304/02U RU163324U1 (en) | 2015-05-29 | 2015-05-29 | Gondola car |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU163324U1 true RU163324U1 (en) | 2016-07-10 |
Family
ID=56370524
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015120304/02U RU163324U1 (en) | 2015-05-29 | 2015-05-29 | Gondola car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU163324U1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185963U1 (en) * | 2018-02-08 | 2018-12-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | SEMI-WAGON OF A SECTIONAL TYPE |
RU186948U1 (en) * | 2018-09-04 | 2019-02-11 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | BODY WITH HUNDRED HUNDRED CAR |
RU192397U1 (en) * | 2019-01-23 | 2019-09-16 | Акционерное общество «Научно-внедренческий центр «Вагоны» (АО «НВЦ «Вагоны») | Gondola car body |
-
2015
- 2015-05-29 RU RU2015120304/02U patent/RU163324U1/en active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185963U1 (en) * | 2018-02-08 | 2018-12-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | SEMI-WAGON OF A SECTIONAL TYPE |
RU186948U1 (en) * | 2018-09-04 | 2019-02-11 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | BODY WITH HUNDRED HUNDRED CAR |
RU186948U9 (en) * | 2018-09-04 | 2020-03-27 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | BODY WITH HUNDRED HUNDRED CAR |
RU192397U1 (en) * | 2019-01-23 | 2019-09-16 | Акционерное общество «Научно-внедренческий центр «Вагоны» (АО «НВЦ «Вагоны») | Gondola car body |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU163212U1 (en) | Gondola car | |
RU157920U1 (en) | Gondola with unloading hatches | |
RU159868U1 (en) | Gondola car | |
RU163324U1 (en) | Gondola car | |
UA127171U (en) | REMOVAL BODY OF A RAILWAY CAR | |
RU162834U1 (en) | WAGON PLATFORM FOR THE CARRIAGE OF FORESTRY | |
RU126296U1 (en) | SIDE WAGON WALL | |
RU146303U1 (en) | LATERAL WALL | |
RU158641U1 (en) | DOWNLOAD FREIGHT WAGON | |
RU174091U1 (en) | Gondola car | |
RU170074U1 (en) | Gondola car | |
RU183059U1 (en) | Articulated Wagon | |
RU163035U1 (en) | Gondola car body | |
RU185649U1 (en) | FREIGHT RAILWAY CAR | |
RU184829U1 (en) | Side wall of a railway gondola car | |
CN206751151U (en) | A kind of quick despatch cargo goods elevator | |
CN205853984U (en) | A kind of compartment integral type goods transport support | |
RU204081U1 (en) | FOUR-AXLE COVERED FREIGHT WAGON | |
RU197105U1 (en) | RAILWAY CARGO WAGON | |
RU139523U1 (en) | RAILWAY BOILER - TANK | |
RU174826U1 (en) | Gondola body | |
RU185963U1 (en) | SEMI-WAGON OF A SECTIONAL TYPE | |
RU135991U1 (en) | All-metal gondola car | |
RU172301U1 (en) | Freight car frame | |
RU150684U1 (en) | UNIVERSAL WAGON PLATFORM |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD9K | Change of name of utility model owner |