RU161740U1 - Gondola car body with unloading hatches - Google Patents
Gondola car body with unloading hatches Download PDFInfo
- Publication number
- RU161740U1 RU161740U1 RU2015120004/02U RU2015120004U RU161740U1 RU 161740 U1 RU161740 U1 RU 161740U1 RU 2015120004/02 U RU2015120004/02 U RU 2015120004/02U RU 2015120004 U RU2015120004 U RU 2015120004U RU 161740 U1 RU161740 U1 RU 161740U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- height
- gondola car
- gondola
- unloading
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
Кузов грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками, содержащий раму, торцевые и боковые стенки, размещенные на раме, отличающийся тем, что хребтовая балка рамы состоит из нижней балки высотой С и верхней балки высотой В с соотношением С/В в диапазоне от 1,64 до 2,38, причем верхняя балка выполнена с верхней горизонтальной поверхностью шириной 90-300 мм.The body of a freight railroad gondola car with unloading hatches containing a frame, end and side walls placed on the frame, characterized in that the spinal beam of the frame consists of a lower beam of height C and an upper beam of height B with a C / B ratio in the range from 1.64 to 2.38, and the upper beam is made with an upper horizontal surface with a width of 90-300 mm
Description
Полезная модель относится к конструкции кузовов грузовых железнодорожных полувагонов с разгрузочными люками.The utility model relates to the construction of bodies of freight railway gondola cars with unloading hatches.
Известен кузов полувагона с разгрузочными люками содержащий раму, торцевые и боковые стенки, размещенные на раме, при этом хребтовая балка рамы состоит из нижней балки высотой "В" и верхней балки высотой "С", причем отношение В/С находится в диапазоне от 1,64 до 2,38 (см. RU 118599 U1, B61D 7/02, B61F 1/02, опубл. 27.07.2012).A well-known gondola car body with unloading hatches containing a frame, end and side walls placed on the frame, while the spinal beam of the frame consists of a lower beam of height "B" and an upper beam of height "C", and the ratio B / C is in the range from 1, 64 to 2.38 (see RU 118599 U1,
В известном техническом решении за счет заявленного соотношения объем кузова полувагона увеличен путем понижения пола. Увеличить объем кузова больше за счет понижения пола невозможно без ухудшения эксплуатационных характеристик полувагона, так как в этом случае уменьшается угол наклона крышек люков полувагона при его разгрузке и ухудшаются условия разгрузки.In the known technical solution due to the claimed ratio, the body volume of the gondola car is increased by lowering the floor. It is impossible to increase the body volume more due to lowering the floor without deteriorating the operating characteristics of the open wagon, since in this case the angle of inclination of the hatch covers of the open wagon during unloading decreases and the unloading conditions worsen.
Техническим результатом предлагаемого технического решения является создание грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками с увеличенным объемом кузова при сохранении максимально допустимых внешних размеров полувагона в рамках существующих габаритов подвижного состава.The technical result of the proposed technical solution is the creation of a freight railway gondola with unloading hatches with an increased body volume while maintaining the maximum permissible external dimensions of the gondola car within the existing rolling stock dimensions.
Указанный технический результат достигается за счет того, что кузов полувагона с разгрузочными люками содержит раму, торцевые и боковые стенки, размещенные на раме, при этом хребтовая балка рамы, состоит из нижней балки высотой "С" и верхней балки высотой "В", соотношение С/В находится в диапазоне от 1,64 до 2,38, кроме того, верхняя горизонтальная поверхность верхней балки выполнена шириной 90-300 мм.The specified technical result is achieved due to the fact that the gondola car body with unloading hatches contains a frame, end and side walls placed on the frame, while the spinal beam of the frame consists of a lower beam of height "C" and an upper beam of height "B", the ratio C / V is in the range from 1.64 to 2.38, in addition, the upper horizontal surface of the upper beam is 90-300 mm wide.
Полезная модель поясняется чертежами, на которых изображены:The utility model is illustrated by drawings, which depict:
фиг. 1 - кузов полувагона вид сбоку;FIG. 1 - gondola car side view;
фиг. 2 - хребтовая балка в поперечном сечении.FIG. 2 - spinal beam in cross section.
Кузов полувагона состоит из рамы 1 с полом 2, боковых стен 3, торцевых стен 4. Рама 1 состоит из продольной хребтовой балки 5 и поперечных балок (не показаны). Хребтовая балка 5 состоит из верхней балки 6 высотой "В", которая может быть выполнена в виде П-образного профиля (или другого профиля, например, Z-образного, из двух двутавров или швеллеров, не показано) и нижней балки 7 высотой "С", которая может состоять из двух балок Z-образного профиля, образующих единую сварную конструкцию. Высота "А" хребтовой балки может находиться в пределах 440-500 мм, при этом высота "В" верхней балки 6 в предпочтительном варианте реализации может находиться в пределах 130-189 мм. Минимальное значение высоты "В" верхней балки 6 обусловлено тем, что при открывании крышки 8 разгрузочного люка, прикрепленной к верхней балке 6 при помощи петель 9, между нижним краем боковой стенки вагона и краем крышки образуется проем для выгрузки груза (на чертежах не показано), величина которого соответствует минимальной величине, установленной нормативными документами. Дальнейшее уменьшение высоты "В" верхней балки 6 приведет к уменьшению проема, что затруднит разгрузку вагона.The gondola car body consists of a
Пол 2 может быть сплошным, например, в виде листа или из профильных элементов, или образован рамой с крышками люков (не показано). Боковые стены 3 и торцевые 4 содержат каркас в виде стоек 10, 11 и верхней обвязки 12, к которым крепится обшивка 13 и 14.
Для обеспечения стандартного расстояния между осями сцепления автосцепок 15 торцевая стена 4 выполнена из верхней части 16 и наклонной части 17. Верхняя часть 16 торцевой стены 4, в том числе ее внутренняя поверхность, образованная обшивкой 14 - не менее половины высоты боковых стен 3 и торцевых стен 4 кузова полувагона, - вынесена за границу рамы 1 (проекции рамы на горизонтальную плоскость) в направлении продольной оси 18 полувагона и расположена над автосцепкой 15. С рамой 1 и полом 2 верхняя часть 16 соединена посредством наклонного участка 17. Величина выноса части 16 торцевой стены 4 выбирается, исходя из условия предотвращения взаимодействия элементов торцевой стены полувагона с соседним вагоном при нахождении полувагона в кривом участке пути минимального радиуса или, при необходимости, из других условий, например, для обеспечения введения между полувагонами привода перемещения полувагонов на вагоноопрокидывателях и/или безопасного расположения человека на торцевой стене.To ensure a standard distance between the coupling axles of the
Дополнительное увеличение объема кузова полувагона может быть достигнуто за счет увеличения его ширины. Для обеспечения возможности использования стандартных крышек люков 8 в рамках действующих габаритов подвижного состава верхняя горизонтальная поверхность 19 выполнена шириной D=90-300 мм. В этом случае в качестве верхней балки 6 используется не стандартный двутавровый профиль №19, а другой профиль с верхней горизонтальной поверхностью указанной ширины D, например, П-образный, как на фиг.2, тавровый и др. (не показано). К этой поверхности 19 вплотную примыкают крышки люков 8, как в стандартных люковых полувагонах. Это позволит расширить кузов полувагона при использовании стандартных крышек люков без нарушения габарита подвижного состава.An additional increase in gondola body volume can be achieved by increasing its width. To enable the use of standard manhole covers 8 within the current dimensions of the rolling stock, the upper
Таким образом, уменьшение общей высоты "А" хребтовой балки 5 грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками, например, за счет уменьшения высоты "В" верхней балки 6 до 130 мм при соотношении С/В в диапазоне от 1,64 до 2,38 и увеличение ширины кузова полувагона (что обеспечивается за счет изменении ширины верхней горизонтальной поверхности верхней балки) дает возможность увеличения объема кузова с сохранением максимально допустимых внешних габаритов полувагона, обеспечивающих его беспрепятственное взаимодействие с существующей инфраструктурой железнодорожной сети, в том числе вагоноопрокидывателями.Thus, a decrease in the total height “A” of the
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015120004/02U RU161740U1 (en) | 2015-05-27 | 2015-05-27 | Gondola car body with unloading hatches |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015120004/02U RU161740U1 (en) | 2015-05-27 | 2015-05-27 | Gondola car body with unloading hatches |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU161740U1 true RU161740U1 (en) | 2016-05-10 |
Family
ID=55960316
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015120004/02U RU161740U1 (en) | 2015-05-27 | 2015-05-27 | Gondola car body with unloading hatches |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU161740U1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU171790U1 (en) * | 2016-11-07 | 2017-06-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | UNIVERSAL HALF WAGON FRAME |
RU172315U1 (en) * | 2016-08-18 | 2017-07-04 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | GERMAN WAGON BODY WITH UNLOADING HATCHES |
RU186015U1 (en) * | 2017-10-19 | 2018-12-26 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | SPRING BEAM OF THE CARGO RAILWAY CAR |
RU214943U1 (en) * | 2022-10-26 | 2022-11-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | CARGO GONDON WITH UNLOADING HATCHES IN THE BODY BOTTOM |
-
2015
- 2015-05-27 RU RU2015120004/02U patent/RU161740U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU172315U1 (en) * | 2016-08-18 | 2017-07-04 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | GERMAN WAGON BODY WITH UNLOADING HATCHES |
RU171790U1 (en) * | 2016-11-07 | 2017-06-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | UNIVERSAL HALF WAGON FRAME |
RU186015U1 (en) * | 2017-10-19 | 2018-12-26 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | SPRING BEAM OF THE CARGO RAILWAY CAR |
RU214943U1 (en) * | 2022-10-26 | 2022-11-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | CARGO GONDON WITH UNLOADING HATCHES IN THE BODY BOTTOM |
RU215495U1 (en) * | 2022-10-26 | 2022-12-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | CARGO GONDON WITH UNLOADING HATCHES IN THE BODY FLOOR |
RU228085U1 (en) * | 2023-06-30 | 2024-08-15 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | The backbone of a railway gondola car with unloading hatches |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU163034U1 (en) | BODY OF THE FREIGHT RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES | |
RU157920U1 (en) | Gondola with unloading hatches | |
RU159868U1 (en) | Gondola car | |
RU158622U1 (en) | BODY OF THE RAILWAY CAR SEMI WAGON WITH UNLOADING HATCHES | |
RU159680U1 (en) | SPAN GIRL BEAM | |
RU170765U1 (en) | RAILWAY TANK CAR | |
RU161740U1 (en) | Gondola car body with unloading hatches | |
RU167031U1 (en) | Gondola car | |
RU183699U1 (en) | RAILWAY PLATFORM | |
RU171455U1 (en) | SPRING BEAM OF THE FREIGHT RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES | |
RU163035U1 (en) | Gondola car body | |
RU190053U1 (en) | Articulated hopper car | |
RU170384U1 (en) | Spinal beam of a cargo railway gondola body with unloading hatches | |
RU185649U1 (en) | FREIGHT RAILWAY CAR | |
RU172238U1 (en) | The body of a railway freight gondola with unloading hatches | |
RU169903U1 (en) | Gondola car | |
RU197105U1 (en) | RAILWAY CARGO WAGON | |
RU171770U1 (en) | Gondola car | |
RU167209U1 (en) | BODY OF THE RAILWAY CAR SEMI WAGON WITH UNLOADING HATCHES | |
RU158625U1 (en) | Gondola car | |
RU172605U1 (en) | Gondola with unloading hatches | |
RU174826U9 (en) | Gondola body | |
RU179068U1 (en) | Gondola car body | |
RU173253U1 (en) | Gondola body | |
RU172315U1 (en) | GERMAN WAGON BODY WITH UNLOADING HATCHES |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MF91 | Utility model revoked due to its full invalidation |
Effective date: 20200212 |