RU175950U9 - gondola car - Google Patents

gondola car Download PDF

Info

Publication number
RU175950U9
RU175950U9 RU2017105765U RU2017105765U RU175950U9 RU 175950 U9 RU175950 U9 RU 175950U9 RU 2017105765 U RU2017105765 U RU 2017105765U RU 2017105765 U RU2017105765 U RU 2017105765U RU 175950 U9 RU175950 U9 RU 175950U9
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
side wall
gondola car
frame
racks
additional
Prior art date
Application number
RU2017105765U
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU175950U1 (en
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Кирилл Вальтерович Кякк
Дмитрий Борисович Денежкин
Дмитрий Сергеевич Коротков
Original Assignee
РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД filed Critical РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority to RU2017105765U priority Critical patent/RU175950U9/en
Publication of RU175950U1 publication Critical patent/RU175950U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU175950U9 publication Critical patent/RU175950U9/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/08—Sides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может применяться в грузовых вагонах в конструкции боковой стены кузова. Полувагон содержит кузов с боковыми и торцевыми стенами, закрепленный на раме, установленной на ходовые тележки. Боковая стена кузова полувагона содержит обшивку, закрепленную на каркасе, включающем основные стойки, верхнюю и нижнюю обвязки. Боковая стена содержит дополнительные стойки, расположенные между основными стойками каркаса боковой стены кузова полувагона, выполненные шириной W и высотой H. Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить прочность полувагона за счет повышения прочности боковых стен кузова полувагона. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to the field of railway transport and can be used in freight cars in the design of the side wall of the body. The gondola car contains a body with side and end walls, fixed on a frame mounted on running carts. The side wall of the gondola car body contains a sheathing fixed on a frame, including the main racks, upper and lower trims. The side wall contains additional racks located between the main racks of the side wall frame of the gondola car body, made in width W and height H. 5 z.p. f-ly, 3 ill.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может применяться в грузовых вагонах в конструкции боковой стены кузова.The utility model relates to the field of railway transport and can be used in freight cars in the design of the side wall of the body.

Известен универсальный полувагон с разгрузочными люками модели 12-132 (альбом-справочник «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», 2006 г., стр. 87), который включает в себя кузов, содержащий боковые и торцевые стены, закрепленный на раме, установленной на ходовые тележки, каждая боковая стена кузова полувагона содержит каркас, верхнюю и нижнюю обвязки и закрепленную на нем обшивку. A universal gondola car with unloading hatches model 12-132 is known (album-reference book "Freight cars of 1520 mm gauge railways", 2006, p. 87), which includes a body containing side and end walls, mounted on a frame installed on running bogies, each side wall of the gondola car body contains a frame, upper and lower trim and a skin fixed on it.

Из уровня техники известна стена боковая железнодорожного вагона (патент № 148744 RU, опубл. 10.12.2014, МПК B61D 17/08), содержащая обшивку и каркас, состоящий из верхней и нижней обвязок, концевых и средних стоек. Средние стойки изготовлены из омегообразного профиля. From the prior art, a side wall of a railway car is known (patent No. 148744 RU, publ. 12/10/2014, IPC B61D 17/08), containing a sheathing and a frame consisting of upper and lower straps, end and middle racks. B-pillars are made of omega profile.

Общей технической проблемой, присущей указанным решениям, является недостаточная прочность боковых стен кузова полувагона, что приводит к возникновению трещин в местах соединения каркаса и обшивки боковой стены кузова полувагона при использовании вибрационных установок для разгрузки полувагона. A common technical problem inherent in these solutions is the insufficient strength of the side walls of the gondola car body, which leads to cracks in the joints of the frame and the side wall skin of the gondola car body when using vibration installations for unloading the gondola car.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности полувагона за счет повышения прочности боковых стен кузова полувагона. The technical result of the proposed utility model is to increase the strength of the gondola car by increasing the strength of the side walls of the body of the gondola car.

Указанный технический результат достигается полувагоном, содержащим кузов с боковыми и торцевыми стенами, закрепленный на раме, установленной на ходовые тележки, в котором каждая боковая стена кузова содержит каркас, включающий основные стойки, верхнюю и нижнюю обвязки, и обшивку, закрепленную на каркасе, согласно настоящей полезной модели, каждая боковая стена содержит дополнительные стойки, расположенные между основными стойками каркаса боковой стены, выполненные шириной W от 35 до 150 мм и высотой H от 35 до 90 мм. Дополнительные стойки могут быть выполнены из швеллера. Дополнительные стойки боковой стены полувагона могут быть равноудалены от основных стоек каркаса боковой стены. Дополнительные стойки боковой стены могут быть выполнены длиной, равной расстоянию от верхней обвязки боковой стены до нижней обвязки. Между дополнительными и основными стойками каркаса боковой стены могут быть расположены усиливающие горизонтальные пояса, выполненные шириной и высотой, равными ширине W и высоте H дополнительных стоек боковой стены. The specified technical result is achieved by a gondola car containing a body with side and end walls, mounted on a frame mounted on undercarriages, in which each side wall of the body contains a frame, including main racks, upper and lower trim, and a skin fixed to the frame, according to this useful model, each side wall contains additional posts located between the main posts of the side wall frame, made with a width W from 35 to 150 mm and a height H from 35 to 90 mm. Additional racks can be made of channel. Additional racks of the side wall of the gondola car can be equidistant from the main racks of the side wall frame. Additional side wall posts can be made with a length equal to the distance from the upper trim of the side wall to the lower trim. Between the additional and main posts of the side wall frame, reinforcing horizontal belts can be located, made with a width and height equal to the width W and height H of the additional side wall posts.

Заявляемое техническое решение отличается от прототипа тем, что боковая стена содержит дополнительные стойки, расположенные между основными стойками каркаса боковой стены, выполненные шириной W от 35 до 150 мм и высотой H от 35 до 90 мм, которые могут быть выполнены из швеллера, а также могут быть равноудалены от основных стоек каркаса боковой стены и могут быть выполнены длиной, равной расстоянию от верхней обвязки боковой стены до нижней обвязки, кроме того, между дополнительных стоек и основных стоек каркаса боковой стены могут быть расположены усиливающие горизонтальные пояса, выполненные шириной и высотой, равными ширине W и высоте H дополнительных стоек боковой стены, который также могут быть выполнены из швеллера.The claimed technical solution differs from the prototype in that the side wall contains additional racks located between the main racks of the side wall frame, made with a width W from 35 to 150 mm and a height H from 35 to 90 mm, which can be made of a channel, and can also be equidistant from the main posts of the side wall frame and can be made with a length equal to the distance from the upper trim of the side wall to the lower trim, in addition, reinforcing horizontal belts can be located between the additional posts and the main posts of the side wall frame, made with a width and height equal to width W and height H of additional side wall posts, which can also be made of channel.

Такое отличие от ближайших аналогов дает основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна». Such a difference from the closest analogues gives reason to assert that the proposed technical solution meets the criterion of patentability of a utility model - "novelty".

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 - полувагон (общий вид), фиг. 2 - полувагон (общий вид), фиг. 3 - боковая стена кузова полувагона. The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where in Fig. 1 - gondola car (general view), fig. 2 - gondola car (general view), fig. 3 - side wall of the gondola car body.

Полувагон, представленный на фиг. 1 и 2, содержит кузов 1 с боковыми 2 и торцевыми 3 стенами, закрепленный на раме 4, установленной на ходовые тележки 5. Боковая стена 2 кузова 1 содержит обшивку 6, закрепленную на каркасе, включающем основные стойки 7, верхнюю обвязку 8 и нижнюю обвязку 9. The gondola shown in Fig. 1 and 2, contains a body 1 with side 2 and end 3 walls, mounted on a frame 4 installed on the undercarriage 5. The side wall 2 of the body 1 contains a casing 6 fixed on the frame, including the main racks 7, the upper harness 8 and the lower harness nine.

Боковая стена 2 содержит дополнительные стойки 10, расположенные между основными стойками 7 каркаса боковой стены 2 кузова 1 полувагона, выполненные шириной W и высотой H. В представленном варианте дополнительные стойки 10 выполнены из гнутого швеллера, длиной, равной расстоянию от верхней обвязки 8 до нижней обвязки 9 боковой стены 2 и расположены равноудаленно от основных стоек 7 каркаса боковой стены 2. The side wall 2 contains additional racks 10 located between the main racks 7 of the frame of the side wall 2 of the body 1 of the gondola car, made with a width W and a height H. In the presented embodiment, the additional racks 10 are made of a bent channel, with a length equal to the distance from the upper trim 8 to the lower trim 9 of the side wall 2 and are located equidistant from the main pillars 7 of the frame of the side wall 2.

Между дополнительных стоек 10 и основных стоек 7 каркаса боковой стены 2 могут быть расположены усиливающие горизонтальные пояса 11, также выполненные шириной W и высотой H, равными ширине W и высоте H профиля дополнительных стоек боковой стены.Between the additional posts 10 and the main posts 7 of the frame of the side wall 2, reinforcing horizontal belts 11 can be located, also made with a width W and a height H equal to the width W and the height H of the profile of the additional posts of the side wall.

Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в повышении прочности полувагона за счет повышения прочности боковой стены кузова полувагона, достигается следующим образом.The technical result of the proposed utility model, which consists in increasing the strength of the gondola car by increasing the strength of the side wall of the body of the gondola car, is achieved as follows.

Выполнение дополнительных стоек на боковой стене кузова полувагона между основными стойками каркаса боковой стены обеспечивает повышение прочности боковой стены кузова полувагона и полувагона в целом за счет увеличения площади распределения внешних нагрузок, возникающих при разгрузке полувагона с помощью вибрационных установок. При воздействии вибрации на кузов полувагона в местах концентрации напряжений, например, сварных швах, место соединения листов обшивки стен и прочих, возникают трещины, сколы и вмятины. Увеличение площади распределения действующих внешних нагрузок при вибрационном воздействии на кузов полувагона позволяет снизить нагрузку в местах концентрации напряжений за счет упрочнения боковой стены кузова полувагона дополнительными стойками, в том числе и каркаса боковой стены. The implementation of additional racks on the side wall of the gondola car body between the main racks of the side wall frame provides an increase in the strength of the side wall of the gondola car body and the gondola car as a whole by increasing the distribution area of external loads that occur when unloading the gondola car using vibration installations. When exposed to vibration on the body of a gondola car in places of stress concentration, for example, welds, the junction of wall sheathing sheets and others, cracks, chips and dents occur. An increase in the area of distribution of existing external loads under vibration impact on the body of a gondola car makes it possible to reduce the load in places of stress concentration due to the strengthening of the side wall of the gondola car body with additional racks, including the side wall frame.

Минимальное значение ширины профиля W и высоты профиля H равное 35 мм обеспечивает существенное снижение нагрузки в местах концентрации напряжения, действующих на боковые стены кузова полувагона при разгрузке с использованием вибрационных установок. Максимальное значение ширины профиля W, равное 150 мм, и высоты профиля H, равное 90 мм, обусловлено достижение высокого значения прочностных характеристик, которые при увеличении размеров дополнительных стоек увеличиваются несущественно. Кроме того, размеры значений высоты дополнительных стоек боковой стены ограничены габаритными размерами полувагона, которые они не могут превышать.The minimum profile width W and profile height H equal to 35 mm provides a significant reduction in the load in places of stress concentration acting on the side walls of the gondola car body during unloading using vibration installations. The maximum value of the profile width W, equal to 150 mm, and the profile height H, equal to 90 mm, is due to the achievement of a high value of strength characteristics, which increase insignificantly with an increase in the size of additional racks. In addition, the dimensions of the height values of the additional racks of the side wall are limited by the overall dimensions of the gondola car, which they cannot exceed.

Расположение дополнительных стоек равноудаленно от основных стоек каркаса боковой стены позволяет распределить действующие на кузов нагрузки равномерно по всей поверхности боковой стены. The location of additional racks equidistant from the main racks of the side wall frame allows you to distribute the loads acting on the body evenly over the entire surface of the side wall.

Расположение дополнительных стоек по всей высоте боковой стены кузова полувагона от верхней обвязки до нижней обвязки позволяет существенно снизить нагрузку, возникающую в средней части боковой стены (самой неукрепленной каркасом части). Выполнение дополнительных стоек длиной, превышающей высоту боковой стены, значительно усложнит процесс разгрузки полувагона из-за увеличения габаритов полувагона по высоте. The location of additional racks along the entire height of the side wall of the gondola car body from the upper trim to the lower trim allows you to significantly reduce the load that occurs in the middle part of the side wall (the part that is not reinforced by the frame). The implementation of additional racks with a length exceeding the height of the side wall will significantly complicate the process of unloading the gondola car due to the increase in the height of the gondola car.

Установка поясов, расположенных между дополнительными стойками и основными стойками каркаса, выполненных из гнутого швеллера шириной и высотой, равными ширине и высоте дополнительных стоек боковой стены, также обеспечивает значительное повышение прочности боковой стены кузова полувагона за счет усиления каркаса, а также увеличивает период эксплуатации полувагона. The installation of belts located between the additional racks and the main racks of the frame, made of a bent channel with a width and height equal to the width and height of the additional racks of the side wall, also provides a significant increase in the strength of the side wall of the gondola car body due to the strengthening of the frame, and also increases the period of operation of the gondola car.

Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить прочность полувагона за счет повышения прочности боковых стен кузова полувагона.Thus, the claimed utility model with all its essential features makes it possible to increase the strength of the gondola car by increasing the strength of the side walls of the gondola car body.

Claims (6)

1. Полувагон, содержащий кузов с боковыми и торцевыми стенами, закрепленный на раме, установленной на ходовые тележки, в котором каждая боковая стена кузова содержит каркас, включающий основные стойки, верхнюю и нижнюю обвязки, и обшивку, отличающийся тем, что каждая боковая стена содержит дополнительные стойки, расположенные между основными стойками каркаса боковой стены, выполненные шириной W от 35 до 150 мм и высотой H от 35 до 90 мм.1. A gondola car containing a body with side and end walls, mounted on a frame mounted on undercarriages, in which each side wall of the body contains a frame, including main racks, upper and lower trim, and a skin, characterized in that each side wall contains additional posts located between the main posts of the side wall frame, made with a width W from 35 to 150 mm and a height H from 35 to 90 mm. 2. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что дополнительные стойки выполнены из швеллера.2. The gondola car according to claim 1, characterized in that the additional racks are made of a channel. 3. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что дополнительные стойки каждой боковой стены полувагона равноудалены от основных стоек каркаса боковой стены.3. The gondola car according to claim 1, characterized in that the additional racks of each side wall of the gondola car are equidistant from the main racks of the side wall frame. 4. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что дополнительные стойки каждой боковой стены выполнены длиной, равной расстоянию от верхней обвязки боковой стены до нижней обвязки боковой стены.4. The gondola car according to claim 1, characterized in that the additional posts of each side wall are made with a length equal to the distance from the upper trim of the side wall to the lower trim of the side wall. 5. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что между дополнительными стойками и основными стойками каркаса боковой стены расположены усиливающие горизонтальные пояса, выполненные шириной и высотой, равными ширине W и высоте H дополнительных стоек боковой стены.5. The gondola car according to claim 1, characterized in that between the additional posts and the main posts of the side wall frame there are reinforcing horizontal belts made with a width and height equal to the width W and height H of the additional side wall posts. 6. Полувагон по п. 5, отличающийся тем, что усиливающие горизонтальные пояса выполнены из гнутого швеллера. 6. The gondola car according to claim 5, characterized in that the reinforcing horizontal belts are made of a bent channel.
RU2017105765U 2017-02-21 2017-02-21 gondola car RU175950U9 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017105765U RU175950U9 (en) 2017-02-21 2017-02-21 gondola car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017105765U RU175950U9 (en) 2017-02-21 2017-02-21 gondola car

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU175950U1 RU175950U1 (en) 2017-12-25
RU175950U9 true RU175950U9 (en) 2022-04-19

Family

ID=63853544

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017105765U RU175950U9 (en) 2017-02-21 2017-02-21 gondola car

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU175950U9 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU208119U1 (en) * 2021-10-14 2021-12-03 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") REMOVABLE ROOF GASKET

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013010213A1 (en) * 2011-07-19 2013-01-24 Bradken Resources Pty Limited Rail car container
CN202966315U (en) * 2012-12-18 2013-06-05 南车长江车辆有限公司 Railway ore gondola car
RU148744U1 (en) * 2014-02-13 2014-12-10 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" SIDE WALL OF RAILWAY CAR (OPTIONS)
CN104590296A (en) * 2014-12-04 2015-05-06 南车长江车辆有限公司 Side wall structure of gondola car

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013010213A1 (en) * 2011-07-19 2013-01-24 Bradken Resources Pty Limited Rail car container
CN202966315U (en) * 2012-12-18 2013-06-05 南车长江车辆有限公司 Railway ore gondola car
RU148744U1 (en) * 2014-02-13 2014-12-10 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" SIDE WALL OF RAILWAY CAR (OPTIONS)
CN104590296A (en) * 2014-12-04 2015-05-06 南车长江车辆有限公司 Side wall structure of gondola car

Also Published As

Publication number Publication date
RU175950U1 (en) 2017-12-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU166282U1 (en) RACK WAGON PLATFORM
RU109066U1 (en) Gondola car body
RU108013U1 (en) SIDE WAGON WALL
RU175950U9 (en) gondola car
RU177823U9 (en) GONDA
RU126296U1 (en) SIDE WAGON WALL
RU186898U1 (en) Platform carriage frame
RU174091U1 (en) Gondola car
RU192284U9 (en) Removable module
RU189694U1 (en) Gondola body
RU123383U1 (en) RAILWAY UNIVERSAL HALF WAGON
RU161676U1 (en) SIDE WAGON WALL
RU188830U1 (en) JOINTED TYPE WAGON HOPPER
RU186766U1 (en) FREIGHT WAGON
CN105946886A (en) Underframe for meter gauge passenger car and meter gauge passenger car
RU184414U9 (en) LATERAL WALL
RU181476U1 (en) BODY WAGON BODY BODY
RU191583U1 (en) Gondola body
CN210310331U (en) Wagon body for railway coal transportation
RU188061U1 (en) End wall of a freight car
RU175481U1 (en) BODY OF THE Covered freight car
RU187567U9 (en) Mounting unit for brake equipment of a freight car
RU109715U1 (en) Gondola car
RU179068U1 (en) Gondola car body
RU177897U1 (en) WAGON PLATFORM

Legal Events

Date Code Title Description
QB9K Licence granted or registered (utility model)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191205

Effective date: 20191205

PD9K Change of name of utility model owner
TH91 Specification republication (utility model)