RU158610U1

RU158610U1 - Wagon-Hopper

Info

Publication number: RU158610U1
Application number: RU2015104873/11U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Андрей Александрович Меркулов; Евгений Алексеевич Кондарь; Юрий Сергеевич Павлик; Алексей Андреевич Мышенков; Михаил Александрович Колесников
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2015-02-13
Filing date: 2015-02-13
Publication date: 2016-01-20

Abstract

1. Вагон-хоппер, содержащий ходовые тележки, автосцепное и тормозное оборудование, кузов, состоящий из основания в виде балочного каркаса, боковых и торцевых стенок, бункеров с разгрузочными люками и крыши с загрузочными люками, отличающийся тем, что кузов изготовлен из алюминиевого сплава, а боковые стенки и крыша выполнены выпуклыми наружу и криволинейными в поперечном сечении вагона-хоппера соответственно по радиусу в интервале от 3400 до 4600 мм и от 1100 до 2900 мм.2. Вагон-хоппер по п.1, отличающийся тем, что боковые стенки плавно сопряжены с выпуклой криволинейной крышей.1. A hopper car comprising running bogies, automatic coupler and brake equipment, a body consisting of a base in the form of a beam frame, side and end walls, hoppers with discharge hatches and a roof with loading hatches, characterized in that the body is made of aluminum alloy, and the side walls and the roof are convex outward and curvilinear in the cross section of the hopper car, respectively, with a radius in the range from 3400 to 4600 mm and from 1100 to 2900 mm. 2. The hopper car according to claim 1, characterized in that the side walls smoothly mate with a convex curved roof.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к вагонам-хопперам.The inventive utility model relates to the field of railway equipment, namely to hopper cars.

Известен специализированный вагон-хоппер модели 19-752 для перевозки зерна [Лукин В.В., Анисимов П.С., Федосеев Ю.П. Вагоны. Общий курс: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. В.В. Лукина. - М.: Маршрут, 2004. - 424 с., С. 148, рис. 4.10], который включает в себя ходовые части в виде ходовых тележек, автосцепное и тормозное оборудование, цельнометаллический стальной кузов, состоящий из рамы, представляющей собой основание в виде балочного каркаса, бункеров с разгрузочными люками и крыши с загрузочными люками, торцевых стенок и плоских боковых стенок, состоящих из обшивки и боковых стоек.Known specialized hopper car model 19-752 for transporting grain [Lukin V.V., Anisimov P.S., Fedoseev Yu.P. Wagons. General course: Textbook for high schools. transp. / Ed. V.V. Lukina. - M.: Route, 2004 .-- 424 p., S. 148, fig. 4.10], which includes undercarriages in the form of undercarriages, automatic coupler and brake equipment, an all-metal steel body consisting of a frame that is a base in the form of a beam frame, bunkers with unloading hatches and a roof with loading hatches, end walls and flat side walls consisting of casing and side posts.

Недостатком известной конструкции вагона-хоппера является его большая масса, что снижает грузоподъемность, низкая устойчивость конструкции боковой стенки к воздействию насыпного груза, требующая применения массивных подкрепляющих боковых стоек, а также неэффективное использование внутреннего объема кузова при перевозке насыпных грузов, обусловленное образованием пустот в углах соединения крыши с боковыми и торцевыми стенами.The disadvantage of the known design of the hopper car is its large mass, which reduces the carrying capacity, low stability of the side wall structure to the effect of bulk cargo, requiring the use of massive reinforcing side racks, as well as the inefficient use of the internal volume of the body when transporting bulk cargo, due to the formation of voids in the connection corners roofs with side and end walls.

Известен вагон-хоппер модели 19-9944-01 для перевозки зерна [http://www.promtractor-vagon.ru/catalog/model-19-9944-01/], конструкция которого направлена на снижение массы вагона-хоппера и, соответственно, повышение грузоподъемности. Вагон-хоппер включает в себя ходовые тележки, автосцепное и тормозное оборудование, цельнометаллический кузов, состоящий из рамы, представляющей собой основание в виде балочного каркаса, бункеров с разгрузочными люками и крыши с загрузочными люками, торцевых стенок и плоских боковых стенок, состоящих из обшивки и боковых стоек, при этом кузов вагона-хоппера изготовлен из алюминиевого сплава.Known hopper car model 19-9944-01 for transporting grain [http://www.promtractor-vagon.ru/catalog/model-19-9944-01/], the design of which is aimed at reducing the mass of the hopper car and, accordingly increasing load capacity. The hopper car includes running trolleys, automatic coupler and brake equipment, an all-metal body consisting of a frame, which is a base in the form of a beam frame, hoppers with discharge hatches and a roof with loading hatches, end walls and flat side walls, consisting of sheathing and side racks, while the body of the hopper car is made of aluminum alloy.

Недостатком известного вагона-хоппера является низкая устойчивость конструкции боковой стенки к воздействию насыпного груза, требующая применения массивных подкрепляющих боковых стоек, а также неэффективное использование внутреннего объема кузова при перевозке насыпных грузов, обусловленное образованием пустот в углах соединения крыши с боковыми и торцевыми стенами.A disadvantage of the known hopper car is the low stability of the side wall structure to the effect of bulk cargo, requiring the use of massive reinforcing side racks, as well as the inefficient use of the internal volume of the body when transporting bulk cargo, due to the formation of voids in the corners of the roof with the side and end walls.

Известен вагон-хоппер модели 19-7053 для перевозки зерна [http://www.kvsz.com/], который включает в себя ходовые тележки, автосцепное и тормозное оборудование, цельнометаллический стальной кузов, состоящий из рамы, представляющей собой основание в виде балочного каркаса, бункеров с разгрузочными люками и крыши с загрузочными люками, торцевых и боковых стенок, при этом боковые стенки вагона-хоппера выполнены криволинейными. Данная конструкция вагона-хоппера является наиболее близкой заявляемому решению и выбрана прототипом.Known hopper car model 19-7053 for transporting grain [http://www.kvsz.com/], which includes undercarriages, automatic coupler and brake equipment, an all-metal steel body, consisting of a frame representing a base in the form of a beam frame, hoppers with unloading hatches and roofs with loading hatches, end and side walls, while the side walls of the hopper car are made curved. This design of the hopper car is the closest to the claimed solution and is selected as a prototype.

Выполнение стен криволинейными обеспечивает эффективное использование внутреннего объема кузова при перевозке насыпных грузов, а также позволяет сократить массу вагона-хоппера за счет облегченных подкрепляющих элементов и повысить устойчивость конструкции боковых стен к распиранию насыпным грузом.The execution of the walls is curved ensures the efficient use of the internal volume of the body when transporting bulk cargo, and also allows to reduce the weight of the hopper car due to lightweight reinforcing elements and to increase the structural stability of the side walls to bursting with bulk cargo.

Недостатком известной конструкции вагона-хоппера также является его большая масса за счет выполнения кузова из стали, что снижает грузоподъемность.A disadvantage of the known design of the hopper car is also its large mass due to the body made of steel, which reduces the carrying capacity.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является снижение массы вагона-хоппера в совокупности с повышением устойчивости конструкции боковой стенки и эффективным использованием внутреннего объема кузова при перевозке насыпных грузов.The technical result of the claimed utility model is to reduce the mass of the hopper car in combination with increased stability of the side wall structure and efficient use of the internal volume of the body when transporting bulk cargo.

Указанный технический результат достигается тем, что вагон-хоппер включает в себя ходовые тележки, автосцепное и тормозное оборудование, кузов, состоящий из основания в виде балочного каркаса, боковых и торцевых стенок, бункеров с разгрузочными люками и крыши с загрузочными люками, при этом кузов изготовлен из алюминиевого сплава, крыша для повышения устойчивости к деформации выполнена выпуклой и криволинейной, например, по радиусу в интервале от 1100 до 2900 мм, а боковые стенки вагона-хоппера выполнены выпуклыми наружу и криволинейными в поперечном сечении вагона-хоппера, например, по радиусу от 3400 до 4600 мм, и сопряжены с выпуклой криволинейной крышей. Изготовление кузова из являющегося более легким, чем сталь, алюминиевого сплава позволяет значительно уменьшить массу вагона-хоппера, и, соответственно, увеличить его грузоподъемность. Выполнение боковых стенок выпуклыми наружу и криволинейными в поперечном сечении вагона-хоппера, например, по радиусу от 3400 до 4600 мм, позволяет повысить устойчивость конструкции боковой стенки к воздействию насыпного груза за счет более равномерного распределения нагрузки на внутреннюю поверхность боковых стенок и исключает необходимость применения массивных подкрепляющих элементов, например, боковых стоек, что также уменьшает массу и повышает грузоподъемность вагона-хоппера. Выполнение боковых стенок радиусом более 4600 мм приведет к необходимости применения массивных подкрепляющих элементов, что увеличит массу вагона-хоппера и снизит его грузоподъемность, а выполнение боковых стенок радиусом менее 3400 мм приведет к ухудшению условий истекания груза, а также уменьшению внутреннего объема кузова. Также выполнением боковых стенок выпуклыми наружу и криволинейными в поперечном сечении вагона-хоппера, например, по радиусу от 3400 до 4600 мм, и их плавным сопряжением с выпуклой криволинейной крышей, выполненной, например, по радиусу в интервале от 1100 до 2900 мм, достигается эффективное использование внутреннего объема кузова при перевозке насыпных грузов за счет заполнения пространства и в углах соединения крыши с боковыми и торцевыми стенками. При выполнении крыши по постоянному радиусу более 2900 мм понижается ее прочность, возникает необходимость в массивных подкрепляющих элементах, что приводит к увеличению массы вагона-хоппера и уменьшению его грузоподъемности, а при выполнении крыши по постоянному радиусу менее 1100 мм уменьшается внутренний объем кузова или нарушается вписывание вагона-хоппера в габарит.The specified technical result is achieved by the fact that the hopper car includes running trolleys, automatic coupler and brake equipment, a body consisting of a base in the form of a beam frame, side and end walls, bunkers with unloading hatches and a roof with loading hatches, while the body is made of aluminum alloy, the roof to increase resistance to deformation is made convex and curved, for example, along a radius in the range from 1100 to 2900 mm, and the side walls of the hopper car are made convex outward and curved in p pepper sectional hopper car, for example, radially from 3400 to 4600 mm and a conjugate with a convex curved roof. The manufacture of the body from an aluminum alloy that is lighter than steel makes it possible to significantly reduce the weight of the hopper car and, accordingly, increase its load capacity. The implementation of the side walls convex outward and curved in the cross section of the hopper car, for example, along a radius of 3400 to 4600 mm, allows to increase the stability of the side wall structure to the effect of bulk cargo due to a more uniform load distribution on the inner surface of the side walls and eliminates the need for massive reinforcing elements, for example, side racks, which also reduces weight and increases the carrying capacity of the hopper car. The implementation of the side walls with a radius of more than 4600 mm will lead to the need for massive reinforcing elements, which will increase the mass of the hopper car and reduce its carrying capacity, and the implementation of the side walls with a radius of less than 3400 mm will lead to a deterioration in the conditions of expiration of the cargo, as well as a decrease in the internal volume of the body. Also, by making the side walls convex outward and curved in the cross section of the hopper car, for example, along a radius from 3400 to 4600 mm, and smoothly mating them with a convex curved roof, made, for example, along a radius in the range from 1100 to 2900 mm, an effective the use of the internal volume of the body when transporting bulk cargo by filling the space and in the corners of the connection of the roof with the side and end walls. When the roof is executed over a constant radius of more than 2900 mm, its strength decreases, the need for massive reinforcing elements arises, which leads to an increase in the mass of the hopper car and a decrease in its carrying capacity, and when the roof is made over a constant radius of less than 1100 mm, the internal volume of the body decreases or the fit is broken hopper car in the envelope.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан главный вид вагона-хоппера; на фиг. 2 - вид вагона-хоппера с торца.The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a main view of a hopper car; in FIG. 2 is an end view of a hopper car.

Вагон-хоппер (фиг. 1) включает в себя ходовые тележки 1, автосцепное 2 и тормозное оборудование 3, кузов 4, состоящий из основания 5 в виде балочного каркаса, боковых 6 и торцевых 7 стенок, бункеров 8 с разгрузочными люками 9 и крыши 10 с загрузочными люками 11, при этом кузов 4 (фиг. 2) изготовлен из алюминиевого сплава, крыша 10 выполнена выпуклой и криволинейной, например, по радиусу в интервале от 1100 до 2900 мм, а боковые стенки 6 вагона-хоппера выполнены выпуклыми наружу и криволинейными в поперечном сечении вагона-хоппера, например, по радиусу в интервале от 3400 до 4600 мм, и сопряжены с выпуклой криволинейной крышей 10.The hopper car (Fig. 1) includes running trolleys 1, coupler 2 and brake equipment 3, a body 4 consisting of a base 5 in the form of a beam frame, side 6 and end walls 7, bins 8 with unloading hatches 9 and a roof 10 with loading hatches 11, while the body 4 (Fig. 2) is made of aluminum alloy, the roof 10 is convex and curved, for example, along a radius in the range from 1100 to 2900 mm, and the side walls 6 of the hopper car are convex outward and curved in cross section of a hopper car, for example, along a radius in the interval e from 3400 to 4600 mm, and are associated with a convex curved roof 10.

Claims

1. A hopper car comprising running bogies, automatic coupler and brake equipment, a body consisting of a base in the form of a beam frame, side and end walls, hoppers with discharge hatches and a roof with loading hatches, characterized in that the body is made of aluminum alloy, and the side walls and the roof are convex outward and curved in the cross section of the hopper car, respectively, with a radius in the range from 3400 to 4600 mm and from 1100 to 2900 mm.

2. The hopper car according to claim 1, characterized in that the side walls smoothly mate with a convex curved roof.