RU180315U1 - WAGON TANK - Google Patents
WAGON TANK Download PDFInfo
- Publication number
- RU180315U1 RU180315U1 RU2017131976U RU2017131976U RU180315U1 RU 180315 U1 RU180315 U1 RU 180315U1 RU 2017131976 U RU2017131976 U RU 2017131976U RU 2017131976 U RU2017131976 U RU 2017131976U RU 180315 U1 RU180315 U1 RU 180315U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boiler
- tank car
- aluminum alloy
- paws
- aluminum
- Prior art date
Links
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 33
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 16
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 16
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 5
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 abstract description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 8
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 241000282326 Felis catus Species 0.000 description 1
- GRYLNZFGIOXLOG-UHFFFAOYSA-N Nitric acid Chemical compound O[N+]([O-])=O GRYLNZFGIOXLOG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 229910017604 nitric acid Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
- B61D5/06—Mounting of tanks; Integral bodies and frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/06—Large containers rigid cylindrical
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/12—Supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Preventing Corrosion Or Incrustation Of Metals (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к грузовым вагонам железнодорожного транспорта, в частности к конструкции вагонов-цистерн. Вагон-цистерна содержит котел, выполненный из алюминиевого сплава с содержанием алюминия не менее 99,5%. Котёл содержит обечайку, днища и лапы котла, жёстко закрепленные на обечайке котла вагона-цистерны посредством сварного соединения, посредством которых котел жестко закреплен на рамной конструкции, установленной на ходовые тележки. Лапы котла выполнены из алюминиевого сплава с меньшим содержанием алюминия, чем алюминиевый сплав, из которого выполнен котел, в частности из алюминиевых сплавов АМг5, и/или АМг6, или из другого алюминиевого сплава с содержанием алюминия 90-99,4%. Полезная модель позволяет повысить прочность крепления котла к рамной конструкции без увеличения металлоемкости вагона-цистерны. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.The utility model relates to freight cars of railway transport, in particular to the design of tank cars. The tank car contains a boiler made of aluminum alloy with an aluminum content of at least 99.5%. The boiler contains the shell, bottoms and legs of the boiler, rigidly fixed to the shell of the boiler of the tank car by means of a welded joint, by means of which the boiler is rigidly fixed to the frame structure mounted on the running trolleys. The paws of the boiler are made of an aluminum alloy with a lower aluminum content than the aluminum alloy of which the boiler is made, in particular of aluminum alloys AMg5 and / or AMg6, or from another aluminum alloy with an aluminum content of 90-99.4%. The utility model allows to increase the strength of fastening the boiler to the frame structure without increasing the metal consumption of the tank car. 5 cp f-ly, 1 ill.
Description
Полезная модель относится к грузовым вагонам железнодорожного транспорта, в частности к конструкции вагонов-цистерн. The utility model relates to freight cars of railway transport, in particular to the design of tank cars.
Из уровня техники известен вагон-цистерна для перевозки крепкой азотной кислоты (кислотного меланжа) модели 15-1406 (ЖКЦ–39) (http://gruzivagon.ru/index.php/component/mculc/?task=vgnmods&cat=12&vmod=543 и http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=2494), содержащий котел, закрепленный на раме, установленной на ходовые тележки. Котел вагона-цистерны, в частности обечайка и днища, и труба слива-налива выполнены из алюминиевого сплава марки АД0. Котел оборудован лапами котла и закреплен на раме посредством соединения лап котла с лапами рамы. A tank car for transportation of strong nitric acid (acid melange) model 15-1406 (HFC-39) is known from the prior art (http://gruzivagon.ru/index.php/component/mculc/?task=vgnmods&cat=12&vmod=543 and http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=2494), comprising a boiler mounted on a frame mounted on running trolleys. The boiler car tank, in particular the shell and bottoms, and the discharge and loading pipe are made of aluminum alloy grade AD0. The boiler is equipped with boiler paws and is mounted on the frame by connecting the boiler paws to the frame paws.
Технической задачей, присущей данному техническому решению, является выполнение лап котла из алюминиевого сплава АД0, что для требуемой прочности соединения опорного узла вагона-цистерны требует увеличения длины и толщины лап, что приводит к повышению металлоемкости и увеличению массы вагона-цистерны и, соответственно, к снижению грузоподъемности вагона-цистерны. The technical task inherent in this technical solution is to make the paws of the boiler made of aluminum alloy AD0, which for the required strength of the connection of the support node of the tank car requires an increase in the length and thickness of the paws, which leads to an increase in metal consumption and an increase in the mass of the tank car and, accordingly, reduce the carrying capacity of the tank car.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности крепления котла к раме без увеличения металлоемкости вагона-цистерны. The technical result of the claimed utility model is to increase the strength of fastening the boiler to the frame without increasing the metal consumption of the tank car.
Указанный технический результат достигается за счет того, что в вагоне-цистерне для перевозки коррозийно-активных грузов, включающем котел, выполненный из алюминиевого сплава с содержанием алюминия не менее 99,5%, содержащий обечайку, днища и лапы котла, посредством которых котел жестко закреплен на рамной конструкции, установленной на ходовые тележки вагона-цистерны, согласно настоящей полезной модели, лапы котла выполнены из алюминиевого сплава с меньшим содержанием алюминия, чем алюминиевый сплав, из которого выполнен котел. Лапы котла вагона-цистерны могут быть выполнены из разных алюминиевых сплавов. Лапы котла вагона-цистерны могут быть выполнены из алюминиевого сплава АМг5 и/или АМг6 или другого алюминиевого сплава с содержанием алюминия 90-99,4%. Лапы котла могут быть составные и/или фасонные. Лапы котла могут быть снабжены дополнительными прокладками, которые также могут быть выполнены из алюминиевого сплава.The specified technical result is achieved due to the fact that in the tank car for the transport of corrosive cargo, including a boiler made of aluminum alloy with an aluminum content of at least 99.5%, containing a shell, bottoms and legs of the boiler, through which the boiler is rigidly fixed on a frame structure mounted on the undercarriage of a tank car, according to this utility model, the boiler legs are made of aluminum alloy with a lower aluminum content than the aluminum alloy of which the boiler is made. The paws of the boiler of the tank car can be made of different aluminum alloys. The paws of the boiler of the tank car can be made of aluminum alloy AMg5 and / or AMg6 or another aluminum alloy with an aluminum content of 90-99.4%. Paws of the boiler can be composite and / or shaped. The paws of the boiler can be equipped with additional gaskets, which can also be made of aluminum alloy.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что лапы котла выполнены из алюминиевого сплава с содержанием алюминия меньшим, чем содержание алюминия в сплаве, из которого выполнен котел вагона-цистерны.The inventive utility model differs from the prototype in that the paws of the boiler are made of aluminum alloy with an aluminum content lower than the aluminum content in the alloy from which the boiler of the tank car is made.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где представлен вагон-цистерна (общий вид). The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, which shows a tank car (general view).
Вагон-цистерна содержит котел 1, закрепленный на рамной конструкции, выполненный в виде рамы 2, установленной на ходовые тележки 3. Котел 1 содержит обечайку 4, днища 5 и лапы котла 6, жестко закрепленные на обечайке котла 4 вагона-цистерны посредством сварных швов по краям соединения лап котла 6 с обечайкой 4. В представленном варианте лапы 6 котла 1 вагона-цистерны составные и выполнены из алюминиевого сплава АМг6. Кроме того, между лапами котла и обечайкой котла могут быть установлены дополнительные прокладки между поверхностью обечайки котла 4 и верхней поверхностью лап котла 6 (не показаны на чертеже). The tank car contains a
Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в повышении прочности узла крепления котла к раме без увеличения металлоемкости вагона-цистерны, достигается следующим образом. The technical result of the claimed utility model, which consists in increasing the strength of the attachment point of the boiler to the frame without increasing the metal consumption of the tank car, is achieved as follows.
Изготовление котла вагона-цистерны из алюминиевого сплава с содержанием алюминия не менее 99,5 % обеспечивает повышение коррозийной стойкости вагона-цистерны к перевозимому грузу и снижение массы котла по сравнению с массой котла из стали, что приводит к увеличению грузоподъемности вагона-цистерны. The manufacture of a boiler of a tank car made of aluminum alloy with an aluminum content of at least 99.5% ensures an increase in the corrosion resistance of the tank car to the transported cargo and a decrease in the mass of the boiler compared to the mass of the boiler made of steel, which leads to an increase in the carrying capacity of the tank car.
Лапы котла являются опорой котла вагона-цистерны на рамную конструкцию. Выполнение лап котла вагона-цистерны из такого же алюминиевого сплава, из какого выполнен котел вагона-цистерны, обеспечивает рациональный выбор материалов и исключает возникновение проблем с приваркой лап к обечайке котла вагона-цистерны, но не обеспечивает достаточной прочности конструкции лап котла, посредством которых котел закрепляется на рамной конструкции вагона-цистерны, так как возникает необходимость выполнения лап котла значительной толщины и длины, чтобы обеспечить достаточную прочность вагона-цистерны. Использование для изготовления лап котла из алюминиевого сплава с меньшим содержанием алюминия (от 90% до 99,4% включительно) обеспечивает повышение прочности опорного узла вагона-цистерны без увеличения габаритов лап котла, надежное сварное соединение обечайки котла с лапами котла, в том числе и отсутствие возникновения коррозии, а также уменьшение металлоемкости лап котла вагона цистерны вне зависимости от выполнения лап котла составными или фасонными. Составные и фасонные лапы котла при выполнении из одинакового материала обеспечивает повышение прочности в одинаковой степени. The paws of the boiler support the boiler of the tank car on a frame structure. The execution of the legs of the boiler of the tank car from the same aluminum alloy from which the boiler of the tank car is made provides a rational choice of materials and eliminates the problems of welding the legs to the shell of the boiler of the tank car, but does not provide sufficient structural strength of the legs of the boiler by which the boiler it is fixed on the frame structure of the tank car, since it becomes necessary to make the legs of the boiler of considerable thickness and length in order to ensure sufficient strength of the tank car. The use of aluminum alloy with a lower aluminum content (from 90% to 99.4% inclusive) for the manufacture of boiler paws provides an increase in the strength of the support unit of the tank car without increasing the dimensions of the boiler paws, reliable welded connection of the boiler shell with the boiler paws, including the absence of corrosion, as well as a decrease in the metal consumption of the paws of the boiler of the tank car, regardless of whether the paws of the boiler are composite or shaped. Composite and shaped legs of the boiler when made from the same material provides an increase in strength to the same extent.
В качестве алюминиевого сплава для выполнения лап котла может быть использован алюминиевый сплав с содержанием алюминия 90-99,4%, в частности алюминиевый сплав марок АМг5 и/или АМг6 по ГОСТ 4784-97, в том числе плиты из алюминиевого сплава марок АМг5 и/или АМг6 по ГОСТ 17232-99, что обеспечивает повышение прочности при возникающих на лапах котла продольных нагрузках в процессе эксплуатации вагона-цистерны. Кроме того, выполнение лап котла из алюминиевого сплава с меньшим содержанием алюминия также способствует уменьшению металлоемкости и массы котла, что приводит к повышению грузоподъемности вагона-цистерны. An aluminum alloy with an aluminum content of 90-99.4%, in particular, an aluminum alloy of grades AMg5 and / or AMg6 in accordance with GOST 4784-97, including plates from an aluminum alloy of grades AMg5 and / or AMg6 according to GOST 17232-99, which provides increased strength with longitudinal loads arising on the feet of the boiler during operation of the tank car. In addition, the implementation of the paws of the boiler made of aluminum alloy with a lower aluminum content also contributes to a decrease in the metal consumption and mass of the boiler, which leads to an increase in the carrying capacity of the tank car.
Плиты, выполненные из алюминиевых сплавов марок АМг5 и АМг6 по ГОСТ 17232-99 толщиной от 11 до 25 мм (включительно), имеют предел прочности, равный 255 МПа и 305 МПа соответственно, что превышает предел прочности плит, выполненных из алюминиевого сплава, например, АД0 с содержанием алюминия не менее 99,5%, который равен 78 МПа, что обеспечивает повышение прочности узла крепления котла к раме без увеличения металлоемкости за счет увеличения прочности лап котла. Plates made of aluminum alloys of grades AMg5 and AMg6 according to GOST 17232-99 with a thickness of 11 to 25 mm (inclusive) have a tensile strength equal to 255 MPa and 305 MPa, respectively, which exceeds the tensile strength of plates made of aluminum alloy, for example, AD0 with an aluminum content of at least 99.5%, which is equal to 78 MPa, which provides an increase in the strength of the boiler attachment point to the frame without increasing the metal consumption by increasing the strength of the boiler legs.
Лапы котла вагона-цистерны могут быть снабжены дополнительными прокладками между обечайкой котла и верхней поверхностью лап и/или между монтажными участками лап котла и лап рамы в узле крепления котла вагона-цистерны к раме. Выполнение дополнительных прокладок из такого же алюминиевого сплава, что и лапы котла обеспечит надежное сварное соединение лап котла с обечайкой котла, а также повышение прочности узла крепления за счет сокращения износа поверхности обечайки и лап котла при возникновении продольных нагрузок в процессе эксплуатации вагона-цистерны. The paws of the boiler of the tank car can be equipped with additional gaskets between the shell of the boiler and the upper surface of the paws and / or between the mounting sections of the paws of the boiler and the paws of the frame in the assembly of the boiler of the tank car to the frame. The implementation of additional gaskets made of the same aluminum alloy as the boiler paws will provide a reliable welded connection of the boiler paws to the boiler shell, as well as increasing the strength of the attachment site by reducing wear on the shell surface and boiler paws during longitudinal loads during operation of the tank car.
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить прочность крепления котла к рамной конструкции без увеличения металлоемкости вагона-цистерны.Thus, the claimed utility model with its entire set of essential features allows to increase the strength of fastening the boiler to the frame structure without increasing the metal consumption of the tank car.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017131976U RU180315U1 (en) | 2017-09-13 | 2017-09-13 | WAGON TANK |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017131976U RU180315U1 (en) | 2017-09-13 | 2017-09-13 | WAGON TANK |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU180315U1 true RU180315U1 (en) | 2018-06-08 |
Family
ID=62561151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017131976U RU180315U1 (en) | 2017-09-13 | 2017-09-13 | WAGON TANK |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU180315U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU191685U1 (en) * | 2018-10-09 | 2019-08-15 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | WATER TANK WITH A BOILER FROM ALUMINUM ALLOY |
| RU204138U1 (en) * | 2020-12-16 | 2021-05-11 | Общество с ограниченной ответственностью «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий» | TANK WAGON |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1988308A (en) * | 1933-06-01 | 1935-01-15 | American Car & Foundry Co | Supporting means for car tanks |
| CN201272347Y (en) * | 2008-06-26 | 2009-07-15 | 西安轨道交通装备有限责任公司 | Aluminum composite board railway tank car |
-
2017
- 2017-09-13 RU RU2017131976U patent/RU180315U1/en active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1988308A (en) * | 1933-06-01 | 1935-01-15 | American Car & Foundry Co | Supporting means for car tanks |
| CN201272347Y (en) * | 2008-06-26 | 2009-07-15 | 西安轨道交通装备有限责任公司 | Aluminum composite board railway tank car |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ЛУКИН В.В. и др. Вагоны. Общий курс, М. Маршрут, 2004, стр. 157. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU191685U1 (en) * | 2018-10-09 | 2019-08-15 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | WATER TANK WITH A BOILER FROM ALUMINUM ALLOY |
| RU204138U1 (en) * | 2020-12-16 | 2021-05-11 | Общество с ограниченной ответственностью «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий» | TANK WAGON |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU167210U1 (en) | Wagon-Hopper | |
| RU180315U1 (en) | WAGON TANK | |
| RU176101U1 (en) | Tank car | |
| RU176061U1 (en) | Tank car | |
| CN203439532U (en) | Tank type container swash plate connecting device | |
| RU173545U1 (en) | Tank car for transportation of highly corrosive goods | |
| CN203920747U (en) | Hinged mount pad under a kind of 100% modern city tramway train | |
| RU158580U1 (en) | Wagon-Hopper | |
| CN203766786U (en) | Overall end wall plate for railway wagon body | |
| CN207550194U (en) | A kind of traction sleeper device with beam structure | |
| Medvecká-Beňová | Strength analysis of the frame of a trailer | |
| CN203946091U (en) | For the surf roof of truck | |
| CN103448800A (en) | Automobile auxiliary frame | |
| CN201694252U (en) | Frame component | |
| MX2019004472A (en) | Self-unloading container for the transport of cereals and oilseeds. | |
| RU167268U1 (en) | WAGON TANK | |
| CN204398945U (en) | A kind of aluminum alloy compartment board and use the body of tipper carriage of this compartment board | |
| RU158610U1 (en) | Wagon-Hopper | |
| CN213323345U (en) | Reinforced welding frame assembly of traction automobile at offset port | |
| CN204507007U (en) | A kind of passenger vehicle transom beam | |
| RU61662U1 (en) | WAGON PLATFORM WITH REMOVABLE EQUIPMENT FOR TRANSPORT OF FORESTRY AND SILVER MATERIALS | |
| RU174169U1 (en) | Boxcar | |
| RU179444U1 (en) | HOPPER WAGON FOR THE CARRIAGE OF HOT PELLETS AND AGLOMERATE | |
| CN202115401U (en) | Novel oil cylinder support beam assembly of dumper | |
| RU208463U1 (en) | BOILER OF RAILWAY TANK WAGON |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20200131 Effective date: 20200131 |
|
| PD9K | Change of name of utility model owner |