RU173186U1

RU173186U1 - Gondola body

Info

Publication number: RU173186U1
Application number: RU2016151602U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Дмитрий Борисович Денежкин; Денис Владимирович Шевченко; Владислав Георгиевич Перетёртов; Андрей Андреевич Никитченко
Priority date: 2016-12-27
Filing date: 2016-12-27
Publication date: 2017-08-15

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к грузовым железнодорожным полувагонам. Кузов полувагона включает раму, торцевые стены, боковые стены и пол с разгрузочными люками, при этом каждая торцевая стена состоит из каркаса и закрепленной на нем обшивки, причем по меньшей мере несущие элементы каркаса торцевой стены выполнены из стали, имеющей более высокий класс прочности, чем сталь, из которой выполнена обшивка торцевой стены. Технический результат: увеличение объема кузова полувагона с одновременным уменьшением его массы. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.The utility model relates to the field of railway equipment, namely to freight railway gondola cars. The gondola car body includes a frame, end walls, side walls and a floor with unloading hatches, each end wall consisting of a frame and sheathing fixed to it, and at least the supporting elements of the end wall frame are made of steel having a higher strength class than steel from which the end wall sheathing is made. Effect: increase the volume of the body of the gondola with a simultaneous decrease in its mass. 2 s.p. f-ly, 2 ill.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к грузовым железнодорожным полувагонам.The utility model relates to the field of railway equipment, namely to freight railway gondola cars.

Известен полувагон [Патент РФ № 159868, опубл. 20.02.2016.], включающий кузов, который опирается на ходовые тележки, автосцепное устройство и тормозное оборудование. Кузов состоит из основания в виде силового балочного каркаса, соединенного с основанием боковых и торцевых стен. При этом каждая торцевая стена состоит из каркаса, перекрытого обшивкой.A gondola car is known [RF Patent No. 159868, publ. 02/20/2016.], Including a body that rests on running trolleys, an automatic coupler and brake equipment. The body consists of a base in the form of a power beam frame connected to the base of the side and end walls. In addition, each end wall consists of a frame covered by a casing.

Известный кузов полувагона выбран в качестве прототипа.The well-known gondola car body is selected as a prototype.

Недостатком данной конструкции является небольшой внутренний объем кузова при его повышенной массе из-за выполнения каркаса и обшивки торцевой стены из стали одного и того же класса прочности. The disadvantage of this design is the small internal volume of the body with its increased mass due to the implementation of the frame and the sheathing of the end wall of steel of the same strength class.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение объема кузова полувагона с одновременным уменьшением его массы.The technical result of the claimed utility model is to increase the volume of the body of a gondola car with a simultaneous decrease in its mass.

Указанный технический результат достигается тем, что кузов полувагона включает раму, торцевые стены, боковые стены и пол с разгрузочными люками, при этом каждая торцевая стена состоит из каркаса и закрепленной на нем обшивки, причем по меньшей мере несущие элементы каркаса торцевой стены выполнены из стали, имеющей более высокий класс прочности, чем сталь, из которой выполнена обшивка торцевой стены.The specified technical result is achieved in that the gondola car body includes a frame, end walls, side walls and a floor with unloading hatches, each end wall consisting of a frame and a casing fixed to it, and at least the supporting elements of the end wall frame are made of steel, having a higher strength class than steel from which the end wall sheathing is made.

В варианте исполнения весь каркас торцевой стены выполнен из стали, имеющей более высокий класс прочности, чем сталь, из которой выполнена обшивка торцевой стены.In an embodiment, the entire end wall framework is made of steel having a higher strength class than the steel from which the end wall sheathing is made.

В варианте исполнения несущие элементы каркаса снабжены накладками.In an embodiment, the supporting elements of the frame are provided with overlays.

Выполнение несущих элементов каркаса из стали, имеющей более высокий класс прочности, чем сталь, из которой выполнена обшивка торцевой стены позволяет обеспечить меньшую высоту сечений подкрепляющих элементов и, соответственно, больший внутренний объем кузова и меньшую массу подкрепляющих элементов, а, следовательно, и меньшую массу полувагона. The implementation of the supporting elements of the frame of steel having a higher strength class than the steel from which the end wall sheathing is made allows for a lower cross-sectional height of the reinforcing elements and, accordingly, a larger internal body volume and a smaller mass of the reinforcing elements, and, consequently, a lower mass gondola car.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан главный вид полувагона, на фиг. 2 – вид на торцевую стену полувагона. The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a main view of a gondola car, in FIG. 2 - view of the end wall of the gondola car.

Полувагон (фиг. 1) содержит кузов, установленный на две ходовые тележки 1, автосцепные устройства 2 и тормозное оборудование 3. Кузов включает раму 4, боковые стены 5 и торцевые стены 6, основания которых закреплены на раме 4, и пол 7 с разгрузочными люками. Каждая торцевая стена 6 (фиг. 2) состоит из каркаса 6.1, выполненного в виде горизонтальных и вертикальных подкрепляющих элементов, и закрепленной на нем обшивки 6.2. При этом по меньшей мере несущие элементы каркаса 6.1 или весь каркас 6.1 торцевой стены 6 выполнены из стали, имеющей более высокий класс прочности, чем сталь, из которой выполнена обшивка 6.2 торцевой стены 6. Под несущими элементами подразумеваются нагруженные элементы каркаса 6.1, на которые оказывается наибольшее давление при эксплуатации полувагона, а именно, горизонтальные и вертикальные подкрепляющие элементы, верхняя обвязка (в случае ее наличия). Причем несущие элементы могут быть снабжены накладками (на чертеже не показано), которые так же могут быть выполнены из стали, имеющей более высокий класс прочности, чем сталь, из которой выполнена обшивка 6.2 торцевой стены 6.The gondola car (Fig. 1) contains a body mounted on two undercarriages 1, couplers 2 and brake equipment 3. The body includes a frame 4, side walls 5 and end walls 6, the bases of which are fixed to the frame 4, and floor 7 with unloading hatches . Each end wall 6 (Fig. 2) consists of a frame 6.1, made in the form of horizontal and vertical reinforcing elements, and a sheathing 6.2 mounted on it. At the same time, at least the supporting elements of the frame 6.1 or the entire frame 6.1 of the end wall 6 are made of steel having a higher strength class than the steel from which the cladding 6.2 of the end wall 6 is made. By the bearing elements are meant the loaded elements of the frame 6.1 onto which the greatest pressure during operation of a gondola car, namely, horizontal and vertical reinforcing elements, the upper harness (if any). Moreover, the supporting elements can be provided with overlays (not shown in the drawing), which can also be made of steel having a higher strength class than the steel from which the cladding 6.2 of the end wall 6 is made.

Таким образом, с помощью заявляемой полезной модели достигается технический результат, заключающийся в увеличении объема кузова полувагона с одновременным уменьшением его массы.Thus, using the claimed utility model, a technical result is achieved consisting in increasing the volume of the gondola car body while reducing its weight.

Claims

1. The body of a gondola car, including a frame, end walls, side walls and a floor with unloading hatches, each end wall consisting of a frame and a casing fixed to it, characterized in that the elements of the end wall frame are made of steel having a higher strength class than the steel from which the end wall sheathing is made.

2. The gondola car body according to claim 1, characterized in that the entire frame of the end wall is made of steel having a higher strength class than the steel from which the end wall sheathing is made.

3. The body of a gondola car according to claim 1, characterized in that the frame elements are provided with overlays.