RU173201U1 - Gondola side wall - Google Patents
Gondola side wall Download PDFInfo
- Publication number
- RU173201U1 RU173201U1 RU2016147029U RU2016147029U RU173201U1 RU 173201 U1 RU173201 U1 RU 173201U1 RU 2016147029 U RU2016147029 U RU 2016147029U RU 2016147029 U RU2016147029 U RU 2016147029U RU 173201 U1 RU173201 U1 RU 173201U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- side wall
- struts
- wall
- overlap
- gondola
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/08—Sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
Landscapes
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к железнодорожным полувагонам. Боковая стена кузова полувагона включает верхнюю обвязку, стойки и обшивку, при этом в верхней части стоек выполнены вырезы, формирующие ложемент для верхней обвязки по форме ее поперечного профиля с нахлестом стенки стойки на внешнюю боковую поверхность верхней обвязки. Технический результат: повышение прочности конструкции боковой стены кузова за счет упрочнения узла соединения верхней обвязки и каждой стойки.2 з. п. ф-лы, 3 ил. The utility model relates to rail vehicles, in particular to railway gondola cars. The side wall of the gondola car body includes the upper trim, struts and lining, while cutouts are formed in the upper part of the struts, forming a lodgement for the upper trim in the form of its transverse profile with an overlap of the strut wall on the outer side surface of the upper trim. Effect: increasing the structural strength of the side wall of the body due to the hardening of the connection node of the upper harness and each rack. 2 h. P. f-ly, 3 ill.
Description
Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к железнодорожным полувагонам.The utility model relates to rail vehicles, in particular to railway gondola cars.
Известна боковая стена полувагона [Патент РФ № 146303, опубл. 10.10.2014], включающая верхнюю и нижнюю обвязки, угловые стойки в виде полос и обшивку. Обшивка боковой стены выполнена из двух специальных профилей, образующих после соединения единый продольный профиль корытной формы, который перекрыт внутренними и наружными вставками, выполняющими функции промежуточных стоек боковой стены, а в местах соединения обшивки с угловыми стойками корытный профиль перекрыт диафрагмами, образующими поперечные стенки корытного профиля или листы подштампованы с просечкой до получения привалочной плоскости, соединяемой в нахлестку с угловой стойкой и вставки, вваренные в корытный профиль в нижней части усилены накладкой, перекрывающей зону соединения нижней наружной и внутренней вставокKnown side wall of the gondola [RF Patent No. 146303, publ. 10.10.2014], including the upper and lower harnesses, corner struts in the form of strips and casing. The side wall sheathing is made of two special profiles, which, after joining, form a single longitudinal profile of the trough shape, which is overlapped by internal and external inserts that serve as intermediate racks of the side wall, and at the junction of the sheathing with the corner posts, the trough profile is blocked by diaphragms forming the transverse walls of the trough profile or the sheets are punched with a notch until a mating plane is obtained that is lapped with an angular stand and inserts welded into a trough profile in the lower parts are reinforced by a lining overlapping the connection area of the lower outer and inner inserts
Недостатком боковой стены указанного полувагона, являющегося наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявляемой полезной модели, является его недостаточная прочность узлов соединения верхней обвязки со стойками. The disadvantage of the side wall of the indicated gondola, which is the closest in the aggregate of essential features to the claimed utility model, is its insufficient strength of the nodes of the connection of the upper strapping to the uprights.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности конструкции боковой стены кузова за счет упрочнения узла соединения верхней обвязки и каждой стойки.The technical result of the claimed utility model is to increase the structural strength of the side wall of the body due to the hardening of the connection node of the upper harness and each rack.
Указанный технический результат достигается тем, что боковая стена кузова полувагона включает верхнюю обвязку, стойки и обшивку, при этом в верхней части стоек выполнены вырезы, формирующие ложемент для верхней обвязки по форме ее поперечного профиля с нахлестом стенки стойки на внешнюю боковую поверхность верхней обвязки.The specified technical result is achieved by the fact that the side wall of the gondola car body includes the upper trim, struts and lining, while cutouts are formed in the upper part of the struts, forming a lodgement for the upper trim in the form of its transverse profile with an overlap of the strut wall on the outer side surface of the upper trim.
В варианте исполнения сформированный ложемент имеет форму поперечного профиля верхней обвязки.In an embodiment, the formed lodgement has the shape of a transverse profile of the upper strapping.
В другом варианте исполнения величина нахлеста боковой поверхности верхней обвязки стенкой стойки составляет 0,05…0,9 от высоты верхней обвязки.In another embodiment, the overlap value of the side surface of the upper strapping of the rack wall is 0.05 ... 0.9 of the height of the upper strapping.
Таким образом, благодаря предлагаемой конструкции узла соединения верхней обвязки и каждой стойки повышается прочность конструкции всей боковой стены кузова, поскольку для установки верхней обвязки на стойках выполнены вырезы, формирующие ложемент для верхней обвязки по форме ее поперечного профиля с нахлестом стенки стойки на боковую поверхность верхней обвязки. Минимальное значение указанного диапазона обусловлено необходимостью снижения массы и металлоемкости конструкции, при этом необходим минимальный нахлёст для выполнения сварного шва. Максимальное значение диапазона применяется для обеспечения максимально прочной конструкции, при этом учитывается расстояние для выполнения сварного шва.Thus, due to the proposed design of the connection unit of the upper harness and each strut, the structural strength of the entire side wall of the body is increased, since cutouts are formed to install the upper harness on the struts, forming a lodgement for the upper harness in the form of its transverse profile with an overlap of the strut wall on the side surface of the upper trim . The minimum value of the specified range is due to the need to reduce the mass and metal consumption of the structure, while the minimum overlap is required to perform a weld. The maximum range value is used to ensure the most robust construction, while taking into account the distance for the weld.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан главный вид полувагона; на фиг. 2 – вид на боковую стену полувагона; на фиг. 3 – вид на узел соединения верхней обвязки и стойки.The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a main view of a gondola car; in FIG. 2 - view of the side wall of the gondola car; in FIG. 3 is a view of the connection node of the upper harness and the rack.
Полувагон (фиг. 1) содержит кузов, установленный на две ходовые тележки 1, автосцепные устройства 2 и тормозное оборудование 3. Кузов включает раму 4, боковые стены 5 и торцевые стены 6, основания которых закреплены на раме 4, и пол 7, в котором могут быть расположены разгрузочные люки (на чертеже не показано). The gondola car (Fig. 1) contains a body mounted on two running
Боковые стены 5 включают стойки 8, перекрытые обшивкой 9 и соединенные с верхней обвязкой 10 (фиг. 2). The
При этом в верхней части стоек 8 выполнены вырезы 8.1 (фиг. 3), формирующие ложемент для верхней обвязки 10, например, по форме ее поперечного профиля, с нахлестом 8.2 стенки стойки 8 на внешнюю боковую поверхность верхней обвязки 10. At the same time, cutouts 8.1 (Fig. 3) are made in the upper part of the
Величина нахлеста (перекрытия) боковой поверхности верхней обвязки 10 стенкой стойки 8 может составлять 0,05…0,9 от высоты верхней обвязки 10.The size of the overlap (overlap) of the side surface of the upper strapping 10 by the wall of the
Таким образом, с помощью заявляемой полезной модели достигается повышение прочности конструкции боковой стены кузова за счет упрочнения узла соединения верхней обвязки и каждой стойки.Thus, using the claimed utility model, an increase in the structural strength of the side wall of the body due to the hardening of the connection node of the upper strapping and each rack is achieved.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016147029U RU173201U1 (en) | 2016-11-30 | 2016-11-30 | Gondola side wall |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016147029U RU173201U1 (en) | 2016-11-30 | 2016-11-30 | Gondola side wall |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU173201U1 true RU173201U1 (en) | 2017-08-16 |
Family
ID=59633468
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016147029U RU173201U1 (en) | 2016-11-30 | 2016-11-30 | Gondola side wall |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU173201U1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU183058U1 (en) * | 2018-06-14 | 2018-09-07 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Gondola side wall |
RU184414U1 (en) * | 2018-06-25 | 2018-10-24 | Игорь Борисович Лысенко | SIDEWARE BODY WALL |
RU188192U1 (en) * | 2018-12-06 | 2019-04-02 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | LATERAL WALL |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU105241U1 (en) * | 2010-10-25 | 2011-06-10 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш") | Gondola car body |
RU146303U1 (en) * | 2013-12-12 | 2014-10-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" | LATERAL WALL |
US9156478B2 (en) * | 2008-07-21 | 2015-10-13 | National Steel Car Limited | Railroad gondola car structure |
-
2016
- 2016-11-30 RU RU2016147029U patent/RU173201U1/en active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9156478B2 (en) * | 2008-07-21 | 2015-10-13 | National Steel Car Limited | Railroad gondola car structure |
RU105241U1 (en) * | 2010-10-25 | 2011-06-10 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш") | Gondola car body |
RU146303U1 (en) * | 2013-12-12 | 2014-10-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" | LATERAL WALL |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU183058U1 (en) * | 2018-06-14 | 2018-09-07 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Gondola side wall |
RU184414U1 (en) * | 2018-06-25 | 2018-10-24 | Игорь Борисович Лысенко | SIDEWARE BODY WALL |
RU184414U9 (en) * | 2018-06-25 | 2018-12-07 | Игорь Борисович Лысенко | LATERAL WALL |
RU188192U1 (en) * | 2018-12-06 | 2019-04-02 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | LATERAL WALL |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU109066U1 (en) | Gondola car body | |
RU173201U1 (en) | Gondola side wall | |
RU165060U1 (en) | RAILWAY SEMI CAR | |
RU162696U1 (en) | Gondola with a deaf body | |
RU108013U1 (en) | SIDE WAGON WALL | |
RU165694U1 (en) | Gondola car | |
RU146303U1 (en) | LATERAL WALL | |
RU172941U1 (en) | Gondola car | |
RU126296U1 (en) | SIDE WAGON WALL | |
RU161663U1 (en) | SIDE WALL CONNECTION ASSEMBLY | |
RU174844U1 (en) | Gondola body | |
RU169639U1 (en) | Gondola body frame | |
RU181127U1 (en) | SIDE WALL OF RAILWAY SEMI CAR | |
RU185962U1 (en) | Sectional gondola car | |
RU189694U1 (en) | Gondola body | |
RU2566799C2 (en) | Connection joint of top cords of lateral and end walls of open box car body (versions) | |
CN204161464U (en) | Automobile-used sectional beam, vehicle frame and vehicle | |
CN208760623U (en) | A kind of fixed structure of novel sleeping carriage sleeping berth | |
RU144552U1 (en) | Gondola car body with metal flooring and end walls | |
CN104494622B (en) | Variable cross-section side wall for rail wagon | |
RU188059U1 (en) | Gondola body | |
RU177634U1 (en) | LATERAL WALL | |
CN204452631U (en) | The car body of aluminum alloy skeleton of battery-driven car and battery-driven car | |
RU157727U1 (en) | UPPER COMPONENT WALL CONNECTION ASSEMBLY | |
RU182360U1 (en) | Gondola side wall |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191205 Effective date: 20191205 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner |