RS49593B - Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem - Google Patents
Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjemInfo
- Publication number
- RS49593B RS49593B YUP-64/99A YU6499A RS49593B RS 49593 B RS49593 B RS 49593B YU 6499 A YU6499 A YU 6499A RS 49593 B RS49593 B RS 49593B
- Authority
- RS
- Serbia
- Prior art keywords
- internal combustion
- pistons
- combustion engine
- axis
- cam track
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B3/00—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F01B3/04—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis the piston motion being transmitted by curved surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Actuator (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Drilling And Boring (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem, koji obuhvata sklop rotora (216) postavljen u kućištu (210) radi obrtanja oko uzdužne ose (217), pri čemu to kućište ima dve međusobno razmaknute, završne ploče (212, 213), a osa (217) je osa obrtanja izlazne osovine (218) operativno povezane jednim krajem sa sklopom rotora (216), a drugi kraj te osovine je slobodan i prolazi kroz otvor u završnim pločama (212, 213), s tim što sklop rotora (216) obuhvata više klipova (231 do 238) postavljenih u cilindrima (228), koji su raspoređeni razmaknuto oko uzdužne ose (217) i sa tim klipovima operativno povezane valjke (254), koji su u sprezi sa bregastom stazom (225) postavljenom oko pomenute ose obrtanja između završnih ploča (212, 213), kao i naprave (215) za dovođenje goriva i odvođenje izduvnih gasova iz radnih krajeva cilindara, naznačen time, što je prstenasta bregasta staza (225) centralno pričvršćena za noseću osovinu (219) koaksijalno sa uzdužnom osom (217), pri čemu se osovina (219) jednim krajem oslanja na završnu ploču (213), a osa bregaste staze (225) je osa rotacije sklopa rotora (216). Prijava sadrži još 19 zavisnih patentnih zahteva.
Description
Oblast tehnike
Pronalazak je iz oblasti rotacionih motora sa unutrašnjim sagorevanjem (Int.Cl.:F01B 3/04, F02B 57/00, F02B 75/26) i odnosi se na poboljšanja kod rotacionih motora sa aksijalnim klipovima.
Tehnički problem
Tehnički problem koji se rešava ovim pronalaskom je u tome da se kod rotacionog motora sa aksijalnim klipovima smanji pritisak na zaptivke usisnih i/ili izduvnih otvora, zatim da se spreči u što većoj meri ulazak maziva potrebnog za rad motora i njegovih delova u komoru za sagorevanje kroz usisne otvore, da se poveća efikasnost motora omogućavanjem promenljivog vremena trajanja usisavanja kao i da se omogući efikasna upotreba raznih vrsta goriva.
Stanje tehnike
U Međunarodnoj prijavi br.PCT/AU95/00815(WO 96/17162) opisani su i ilustrovani veoma korisni oblici rotacionih motora sa aksijalnim kupovima, naročito na Slici 11 crteža koji su sastavni deo te prijave. Kod tih motora veći broj klipova je ugrađen u cilindre kao deo sklopa rotora, pri čemu su ti klipovi u sprezi sa bregastom stazom čime se prouzrokuje obrtanje rotora posle sagorevanja goriva u cilindru, na način tipičan za klipne motore sa unutrašnjim sagorevanjem.
Dokument US-A-4 213 427 opisuje rotacioni motor koji ima više cilindara raspoređenih aksijalno paralelno sa izlaznom osovinom, pri čemu su ti cilindri postavljeni u kućištu i pričvršćeni za tu osovinu tako da ti cilindri i osovina mogu da se obrću pomoću klipnih poluga koje su u kontaktu sa stacionarnim bregastim stazama.
Izlaganje suštine pronalaska
Ovaj pronalazak se odnosi na rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem, koji obuhvata sklop rotora postavljen u jednom kućištu radi obrtanja oko uzdužne ose, pri čemu to kućište ima dve međusobno razmaknute, završne ploče a ta uzdužna osa je osa obrtanja izlazne osovine operativno povezane jednim krajem sa pomenutim sklopom rotora , a drugi kraj te osovine je slobodan i prolazi kroz otvor u jednoj od pomenutih završnih ploča . Pomenuti sklop rotora obuhvata više klipova postavljenih radi naizmeničnog kretanja u cUmdriraa , koji su raspoređeni razmaknuto oko pomenute uzdužne ose i sa tim klipovima operativno povezane valjke koji su u sprezi sa bregastom stazom postavljenom oko pomenute ose obrtanja između završnih ploča, kao i sredstva za dovođenje goriva i odvođenje izduvnih gasova iz radnih krajeva cilindara. Ciklično sagorevanje goriva u cilindrima prouzrokuje naizmenično kretanje pomenutih klipova koji deluju na pomenutu bregastu stazu i prouzrokuju obrtanje rotora i izlazne osovine.
Novost pronalaska sastoji se u sledećem:
Prstenasta bregasta staza je centralno pričvršćena za jednu noseću osovinu koaksijalno sa uzdužnom osom, pri čemu se ta osovina jednim krajem oslanja na jednu završnu ploču, a osa bregaste staze je osa rotacije sklopa rotora.
Prema jednoj celishodnoj varijanti pronalaska klipovi su rapoređeni u dva ili više skupova, od kojih svaki ima dva ili više klipova postavljenih razmaknuto oko ose rotacije i međusobno povezanih prstenovima radi usklađenog kretanja, dok su pomenuti valjci i bregasta staza tako postavljeni da je pravac kretanja jednog skupa klipova suprotan pravcu kretanja drugog skupa klipova.
Celishodno cilindri su smešteni u jednom cilindarskom bloku , a noseća osovina je koaksijalna sa izlaznom osovinom i obrtno nosi taj cilindarslđ blok.
Takođe je celisodno da pomenuta izlazna osovina bude operativno povezana sa cilmdarskim blokom pomoću jednog izlaznog sklopa, pri čemu taj cilindarski blok i izlazni sklop definišu komoru kružnog poprečnog preseka oko pomenute noseće osovine, a pomenuta bregasta staza i valjci su smešteni unutar te komore. Celishodno, pomenuta noseća osovina se svojim drugim krajem (kraj unutar komore) oslanja na izlaznu osovinu ili pomenuti izlazni sklop. U ovom obliku izvođenja pronalaska krajnji pritisak je značajno smanjen ako ne i eliminisan. Dalje je celishodno da cilindarski blok bude zaptivno postavljen na noseću osovinu, a da je izlazni sklop zaptivno povezan sa tim cilindarskim blokom. Ovakvo zaptivanje omogućava da ulje ili drugo mazivo bude zadržano u komori radi podmazivanja bregaste staze i pomenutih valjaka, zidova cilindara i drugih komponenata kao što će to biti jasnije iz opisa crteža i to bez isticanja maziva u operativne krajeve cilindara ili drugim rečima bez oticanja maziva u komore za sagorevanje.
Dalje je celishodno da pomenuta bregasta staza bude oslonjena na pomenutu drugu završnu ploču tako da se može okretati ili obrtati radi promene ugaonog položaja te bregaste staze u odnosu na tu završnu ploču. Tipično, sredstva za dovođenje goriva u operativne krajeve cilindara i odvođenje izduvnih gasova iz cilindara obuhvataju otvore u pomenutoj drugoj završnoj ploči tako da ugaono kretanje bregaste staze menja vremenski raspored unošenja goriva i ispuštanja izduvnih gasova. Sem toga, u varijantama pronalaska gde se primenjuju zaptivke za zaptivanja pomenutih otvora na cilmđrima, kao što je to prikazano na priloženim crtežima, prethodno spomenuta redukcija krajnjeg pritiska smanjuje opterećenje tih zaptivki i poboljšava zaptivanje. Dodatno je poželjno da pomenuta bregasta staza bude pokretna u pravcu pomenute uzdužne ose u odnosu na pomenutu drugu završnu ploču. Tako kretanje omogućuje da se menja hod klipova a time i stepen kompresije motora. Tako opremljeni motor ima i podesna sredstva za dovođenje goriva u cilindre, pri čemu mogu biti upotrebljena razna goriva po želji.
Kao što je već opisano više klipova su rapoređeni u dva ili više skupova, od kojih svaki ima dva ili više klipova postavljenih razmaknuto oko ose rotacije i međusobno povezanih prstenovima radi usklađenog kretanja, dok su pomenuti valjci i bregasta staza tako postavljeni da je pravac kretanja jednog skupa klipova suprotan pravcu kretanja drugog skupa klipova. U celishodnom obliku izvođenja pronalaska postoji dva skupa klipova, koji su tako raspoređeni da se jedan skup kreće u suprotnom pravcu od pravca kretanja drugog skupa mada mogu postojati preklopi na krajevima hodova klipova kada se trenutno oba skupa kreću u istom pravcu. Dalje je poželjno da svaki skup obuhvata četiri, šest ili osam klipova tako raspoređenih da su naizmenični klipovi u radnom hodu, dok su ostali u usisnom hodu.
Takođe je poželjno da su klipovi u svakom od skupova povezani kontmuiranim prstenom koji se pruža oko pomenute noseće osovine, pri čemu je jedan prsten kreće naizmenično unutar drugog prstena. Svaki od tih prstenova mora biti dovoljno jak da održava usklađeno kretanje svih klipova u jednom skupu. Iako je moguće da se jedan skup klipova rasporedi na većoj razdaljini od pomenute uzdužne ose nego drugi skup klipova i da ipak rade u sprezi sa bregastom stazom, najbolje je da svi skupovi klipova budu postavljeni na jednakopj razdaljini od uzdužne ose tako da mogu da rade u sprezi sa istom bregastom stazom. U drugim varijantama pronalaska gde se koriste više od dva skupa klipova poželjno je da su ti skupovi postavljeni u parovima tako da svaki par radi u sprezi sa istom bregastom stazom.
Dok je jasno da se obrtni momenat može prenositi sa klipova direktno na zidove cilindra, poželjno je da motor prema pronalasku ima sredstva za prenos obrtnog momenta sa svakog klipa na pomenutu izlaznu osovinu, pri čemu su ta sredstva takva da su klipovi sprečeni da "udaraju" unutar svojih cilindara ili da se taru o zidove cilindra, čime se smanjuje habanje. Sem toga, poželjno je da sredstva za prenos obrtnog momenta budu efikasna u održavanju klipova centralno u njihovim cilmdrima. U celishodnom obliku izvođenja pronalaska sredstva za prenos obrtnog momenta prenose obrtni momenat od sredstava za spajanje klipova direktno na cilindarski blok, koji je pričvršćen za izlaznu ploču. U varijanti pronalaska u kojoj je sredstvo za spajanje klipova kontinuirani prsten, sredstva za prenošenje obrtnog momenta obuhvataju loptu obrtno postavljenu jednim svojim delom u ležištu na tom prstenu, a drugim delom u ležištu na cilindarskom bloku i/ili izlaznoj ploči. Međutim, u drugim varijantama pronalaska sredstva za prenošenje obrtnog momenta obuhvataju linearnu vodicu koja je postavljena između cilindarskog bloka i izlaznog sklopa i pričvršćena za iste, pri čemu su linearna ležišta klizno postavljena na tu linearnu vodjicu i pričvršćena za pomenuti prsten.
Radi boljeg razumevanja pronalaska i njegove praktične primene pozvaćemo se u daljem tekstu opisa na priložene crteže, koji ilustruju celishodne varijante pronalaska i služe samo za ilustraciju pronalaska i kao primeri izvođenja pronalaska bez namere da se na njih ograniči pronalazak. Na osnovu tih crteža već opisani ciljevi pronalaska i njegove prednosti postaće jasniji stručnjacima u ovoj oblasti.
Kratak opis crteža
Slika 1 prikazuje dijagramski ili šematski u poprečnom uzdužnom preseku motora prema pronalasku sa nekim delovima izostavljenim radi pojednostavljenja.
Slika 2 prikazuje dijagramski ili šematski u poprečnom uzdužnom preseku drugu varijantu motora prema pronalasku sa nekim delovima izostavljenim radi pojednostavljenja.
Slika 3 prikazuje šematski horizontalni poprečni presek motora opšteg tipa prikazanog na Slici 1, i pokazuje kako dva spojna prstena mogu biti upotrebljena da nose dva skupa klipova koji su u sprezi sa odvojenim bregastim stazama u skladu sa pronalaskom, a šematski prikazuje i sredstva za prenošenje obrtnog momenta opisana u vezi sa Slikama 1
i 2.
Slika 4 prikazuje šematski horizontalni poprečni presek motora opšteg tipa prikazanog na Slici 1, i pokazuje kako dva spojna prstena mogu biti upotrebljena da nose dva skupa klipova koji su u sprezi sa istom bregastom stazom u skladu sa pronalaskom, a šematski prikazuje i sredstva za prenošenje obrtnog momenta opisana u vezi sa Slikom 6.
Slika 5 predstavlja izgled preseka motora prema pronalasku i prikazuje detaljnije različite komponente tog motora.
Slika 6 predstavlja izgled preseka druge varijante motora prema pronalasku u kojoj se koriste alternativna sredstva za prenos obrtnog momenta u odnosu na sredstva prikazana na Slici 5.
Detaljan opis pronalaska
Motor 200 prikazan na SI. 1 obuhvata kućište generalno označeno sa 210, koje se sastoji od cilindričnog kućišta 211 koje je postavljeno između razmaknutih, kružnih završnih ploča i zaptivno je spojeno sa njima. Te završne ploče su izlazna ili pogonska završna ploča 212 i usisno/izduvna završna ploča 213. Ploča 213 ima usisne otvore 206 i 207 i izduvne otvore 208 i 209 za prolaz odgovarajućih gasova kao i mesta za smeštaj odgovarajućih svećica (nisu prikazana).
Sklop rotora 216 je postavljen unutar kućišta 210 radi obrtanja oko uzdužne ose 217, koja prolazi uglavnom centralno u odnosu na cilindrično kućište 211 i završne ploče 212 i 213. Ovaj sklop rotora je u kućištu nošen od strane koaksijalne izlazne osovine 218 i noseće osovine 219, čiji se slobodni krajevi pružaju kroz završne ploče 212 i 213 kao što će u daljem tekstu opisa biti detaljnije opisano. Izlazna osovina 218 je postavljena u ležište 220 sa zaptivkom 220a na pogonskoj završnoj ploči 212. Ležište 223 je postavljeno u udubljenju 223a najednom kraju izlazne osovine 218.: Prema ovoj varijanti pronalaska prikazano je da je noseća osovina 219 upresovana u završnu ploču 213 i klinom spojena za istu radi sprečavanja relativnog obrtanja. Međutim, ako se zahteva uzdužno ili zakretno kretanje radi promene stepena kompresije ili promene trajanja usisavanja , kao što će to biti detaljnije objašnjeno, odgovarajući ugradni blok može biti postavljen na spoljnu površinu završne ploče 213. Prema varijanti pronalaska prikazanoj na slici 5, noseća osovina 319 ima na sebi klin 325 kojim je pričvršćena za ploču 325a, koja je zavrtnjima pričvršćena za završnu ploču 313. Osim toga, na nosećoj osovini 319 je predviđeno udubljenje 323a, dok je izlazna osoviina 318a obrtno postavljena u ležištu 323 pričvršćenom u udubljenju 323a.
U bližim' svog unutrašnjeg kraja disk 224 je integralno oblikovan sa osovinom - nosačem bregaste staze i pruža se radijalno od nje sa talasastom bregastom stazom 225 po svom obimu, pri čemu je ta staza uglavnom sinusoidnog oblika u smeru uzdužne ose.
Sklop rotora obuhvata cilindarski blok 227 koji sadrži osam ekvidistantno raspoređenih cilindara 228 na istom poluprečniku od uzdužne ose 217. Usisni i izduvni gasovi ulaze odn. izlaze iz cilindara preko naprave 215, koja se kreće tako da se poklapa sa misnim otvorima 206 i 207 i izduvnim otvorima 208 i 209. Način na koji se održava zaptivanje između otvora 215 na cilindru i usisno/izduvnih otvora na završnoj ploči isti je kao onaj opisan u prethodno navedenoj PCT prijavi.
Klipovi 231 do 238 podešeni su za naizmenično kretanje u odgovarajućim cMdrima 228 paralelno sa uzdužnom osom , pri čemu su prva četiri klipa povezana prstenom 241, a druga četiri klipa su povezana prstenom 242 kao što je jasnije prikazano na slikama 3 i 4. Jasno je da upotreba prstenova za povezivanje skupova klipova omogućava da jedan ili dva skupa klipova rade u sprezi sa jednom bregastom stazom , a drugi skupovi klipova su u sprezi sa jednom ili više bregastih staza raspoređenih radijalno prema spolja u odnosu na drugu stazu. Varijanta motora prema pronalasku prikazana na slici 2 je ista kao ona na slici 1 izuzev što su klipovi montirani na posebnim zvezdastim pločama 243 i 244 ( nisu prikazane ).
Otvor 246 pruža se kroz cilindarski blok koaksijalno sa uzdužnom osom 217 i kroz njega prolazi noseća osovina 219, pri čemu je sklop rotora nošen od cilindarskog bloka radi obrtanja oko te noseće osovine. Radi toga je ležište 247 postavljeno u otvor 246 i naleže na rub 248 na pomenutoj nosećoj osovini. Prema varijantama pronalaska sa slika 5 i 6 predviđeno je dodatno ležište 347a u otvoru koji se nalazi odmah do diska 324. Izlazna osovina 218 je povezana sa sklopom rotora preko izlaznog sklopa 249 koji je pričvršćen za pogonski kraj cilindarskog bloka zavrtnjima 251, pri čemu taj cilindarski blok i izlazni sklop definišu komoru 252 sa osam cilindara koji se otvoreni na svojim donjim krajevima u toj komori. Pomenuta noseća osovina bregaste staze i izlazna osovina su u sprezi preko ležišta 223 tako da formiraju centralnu noseću osovinu rotorskog sklopa, pri čemu je ta noseća osovina više ili manje fiksna, dok se izlazna osovina obrće sa sklopom rotora.
Svaki klip je na svom donjem kraju spojen sa valjkom 254 koji se nalazi u kontinuiranom obrtnom kontaktu sa bregastom stazom 225 tako da naizmenično kretanje klipova 231 do 238 do kojeg dolazi usled cikličnog sagorevanja goriva u cilmdrima i sprega valjkova sa bregastom stazom prouzrokuju obrtanje sklopa rotora kao što se može dobro razumeti iz opisa pomenute PCT prijave. Obrtni momenat se prenosi sa klipova i prstenova koji povezuju klipove na cilindarski blok i izlaznu osovinu preko linearnih ležišta 256 koja su klizno postavljena na linearnu vodjicu 257 i pričvršćena za prstenove 241,242.
Prstenovi 241, 242 za povezivanje klipova, valjci 254, bregasta staza 225, linearna ležišta 256 , linearne vodice 257 i donji delovi klipova su svi smešteni u komoru 252 u kojoj se nalazi ulje koje podmazuje sve pokretne delove koji zahtevaju podmazivanje..
Varijante pronalaska prikazane na slikama 5 i 6 slične su onima sa slika 1,2 i 3 i odgovarajući delovi motora su označeni istim brojnim oznakama koje međutim umesto sa 2 počinju sa 3 ili 4. Obe ove varijante pronalaska obuhvataju sredstva za prenos obrtnog momenta sa klipova na izlaznu osovinu različita od onih prikazanih na slikama 1, 2 i 3. Na slici 5 se može videti da prstenovi 341 , 342(nije prikazan), koji spajaju klipove imaju delove 356 koji se pružaju radijalno i koji su klizno postavljeni u kanalima 357 izvedenim u cilindarskom bloku paralelno sa uzdužnom osom 317. Veruje se da su sredstva za prenošenje obrtnog momenta prikazana na slici 6 naročito efikasna i obuhvataju više sklopova 455 od kojih se svaki sastoji od lopte 456 i dva ležišta 457a i 457b postavljena oko svakog prstena koji spaja klipove. Pomenuta ležišta formiraju zatvorenu cilindričnu stazu podešenu da obuhvata pomenutu loptu koja može da se kotrlja duž te staze. Ležište 457a je pričvršeno za pomenute prstenove, a ležište 457b pričvršćeno je za cilindarski blok radi kretanja pomenute lopte unutar tih ležišta paralelno uzdužnoj osi. Pri tome, jasno je da se svako ležište 457a kreće naizmenično sa svojim odgovarajućim klipnim prstenom usled čega je uzdužno pomereno u odnosu na ležište 457b, tako da lopta 456 efikasno prenosi obrtni momenat sa jednog ležišta na drugo ležište.
Kao što je prikazano na slici 5 ( a slično i na slici 6), rashladno sredstvo se dovodi u sklop rotora radi prolaska kroz rezervoar 371 za vodu unutar cilindarskog bloka preko centralnog otvora 370 izvedenog u nosećoj osovini 319 i preko otvora 372 i izlaska iz gornjeg kraja cilindarskog bloka 327 kroz izlazni prolaz 373 koji je zaptiven u odnosu na prstenasti izlazni prolaz 374 izveden na unutrašnjoj površini usisne završne ploče. Rashladno sredstvo zatim izlazi iz usisnog kraja kroz jedan otvor (nije prikazan) radi hlađenja u hladnjaku na uobičajen način. Zaptivke 376 i 377 i 379 su postavljene u žljebovima centralnog otvora 346 cilindarskog bloka na suprotnim stranama ležišta 347 , a zaptivka 378 je postavljena na gornjoj strani ležišta 323 da zadrži rashladno sredstvo u rezervoaru za vodu.
Mazivo se dovodi preko napojnog voda 381 koji prolazi kroz centralni otvor 370 u komoru 352. Po potrebi je u motoru predviđen i na primer, uljovod 382 radi efikasnog podmazivanja što je razumljivo stručnjacima iz ove oblasti tehnike. Usisno/ izduvna završna ploča 213 omogućava montažu spoljnih delova kao što su svećice, sredstva za ubrizgavanje goriva, izduvnih otvora i vododva, priključaka za dovođenje rashladnog sredstva, priključaka elektronskog paljenja i sličnih delova kao što je to detaljnije opisano u pomenutoj PCT prijavi.
Motori opisani u ovoj prijavi rade na sličan način kao što je to opisano u pomenutoj PCT prijavi, pri čemu je glavna razlika u tome što je bregasta staza nošena od strane centralne osovine iz čega proizilaze prethodno opisane prednosti.
Ovde opisani pronalazak može da bude predmet mnogih varijacija i modifikacija, što je očigledno stručnjacima iz ove oblasti tehnike, ali bez odstupanja od obima i suštine pronalaska definisanih priloženim patentriim zahtevima.
Claims (16)
1. Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem, koji obuhvata sklop rotora (216) postavljen u kućištu (210) radi obrtanja oko uzdužne ose (217), pri čemu to kućište ima dve međusobno razmaknute, završne ploče (212,213), a osa (217) je osa obrtanja izlazne osovine (218) operativno povezane jednim krajem sa sklopom rotora (216), a drugi kraj te osovine je slobodan i prolazi kroz otvor u završnim pločama (212, 213), s tim što sklop rotora (216) obuhvata više klipova (231 do 238) postavljenih u cilmdrima (228), koji su raspoređeni razmaknuto oko uzdužne ose (217) i sa tim klipovima operativno povezane valjke (254), koji su u sprezi sa bregastom stazom (225) postavljenom oko pomenute ose obrtanja između završnih ploča (212,213), kao i naprave (215) za dovođenje goriva i odvođenje izduvnih gasova iz radnih krajeva cilindara,naznačentime, što je prstenasta bregasta staza (225) centralno pričvršćena za noseću osovinu (219) koaksijalno sa uzdužnom osom (217), pri čemu se osovina (219) jednim krajem oslanja na završnu ploču (213), a osa bregaste staze (225) je osa rotacije sklopa rotora (216).
2. Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem prema zahtevu 1, naznačen time, što su klipovi (231 do 238) rapoređeni u dva ili više skupova, od kojih svaki ima dva ili više klipova postavljenih razmaknuto oko ose (217) rotacije i međusobno povezanih prstenovima (241, 242) radi usklađenog kretanja, dok su valjci (254) i bregasta staza (225) tako postavljeni da je pravac kretanja jednog skupa klipova suprotan pravcu kretanja drugog skupa klipova.
3. Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem prema zahtevu 2, naznačen time, što su cilindri (228) smešteni u cilindarskom bloku (227), a noseća osovina (219) je koaksijalna sa izlaznom osovinom (218) i obrtno nosi taj cilindarski blok.
4. Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem prema zahtevu 3, naznačen time, što je izlazna osovina (218) operativno povezana sa cUmdarskim blokom (227) pomoću izlaznog sklopa (249), pri čemu taj cilindarski blok i izlazni sklop definišu komoru (252) oko noseće osovine (219) , a bregasta staza (225) i valjci (254) su smešteni unutar te komore.
5. Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem prema zahtevu 4, naznačen time, što je cilindarski blok (227) zaptivno postavljen na noseću osovinu (219), a izlazni sklop (249) je zaptivno povezan sa tim cilmdai-skim blokom.
6. Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem prema zahtevu 3, naznačen time, što je noseća osovina (219) oslonjena svojim drugim krajem na izlaznu osovinu (218) ili izlazni sklop (249).
7. Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem prema bilo kojem od zahteva 2 do 5, naznačen time, što se svaki od prstenova (241, 242), koji povezuju klipove, pruža oko noseće osovine (219) i što je prsten (241), koji povezuje jedan skup klipova, naizmenično pokretljiv unutar prstena (242), koji povezuje drugi skup klipova.
8. Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem prema zahtevu 7, naznačen time, što obuhvata sredstva za prenošenje obrtnog momenta sa prstenova (241,242) na izlaznu osovinu (218).
9. Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem prema zahtevu 8, naznačen time, što sredstva za prenošenje obrtnog momenta obuhvataju loptu (456) obrtno postavljenu jednim svojim delom u ležištu (457a) pričvršenom za prstenove (241,242), a drugim delom u ležištu (457b) pričvršćenom za cilindarski blok (227) i/ili za izlazni sklop (249).
10. Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem prema zahtevu 8, naznačen time, što sredstva za prenošenje obrtnog momenta obuhvataju i linearnu vodicu (257) koja je postavljena između cilindarskog bloka (227) i izlaznog sklopa (249) i pričvršćena za iste, pri čemu su linearna ležišta (256) klizno postavljena na linearnu vodjicu (257) i pričvršćena za prstenove (241,242).
11. Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem prema bilo kojem od prethodnih zahteva, naznačen time, što je bregasta staza (225) oslonjena na završnu ploču (213) radi okretanja oko uzdužne ose (217).
12. Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem prema bilo kojem od prethodnih zahteva, naznačen time, što je bregasta staza (225) pokretno postavljena u odnosu na završnu ploču (213).
13. Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem prema zahtevu 12, naznačen time, što obuhvata sredstva za pokretanje bregaste staze (225) prema završnoj ploči (213) i u suprotnom pravcu i za okretanje te staze u odnosu na tu završnu ploču.
14. Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem prema zahtevu 7 ili 8, naznačen time, što obuhvata valjak (254) postavljen obrtno oko ose upravne na uzdužnu osu (217).
15. Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem prema zahtevu 14, naznačen time, što je svaki valjak (254) u kontinuiranom obrtnom kontaktu sa svojom bregastom stazom (225), pri čemu ta staza ima kontinuiranu talasastu površinu sa kojom je svaki valjak u kontaktu samo onim delom svoje periferije koja je najdalja od odgovarajućeg klipa.
16. Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem prema bilo kojem od zahteva 3 do 15, naznačen time, što završna ploča (213) ima otvore (206 do 209) podešene da se poklapaju sa odgovarajućim otvorima u cilindarskom bloku (227) radi dovoda goriva u operativne krajeve cilindara, pri čemu je završna ploča (213) postavljena na usisnom i izduvnom kraju motora i nosi naprave za ubrizgavanje goriva, svećice ili njihove ekvivalente prema potrebama određenog motora i izduvna sredstva.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AUPO1573A AUPO157396A0 (en) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | Improvements in axial piston rotary engines |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| YU6499A YU6499A (sh) | 1999-12-27 |
| RS49593B true RS49593B (sr) | 2007-06-04 |
Family
ID=3795887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| YUP-64/99A RS49593B (sr) | 1996-08-09 | 1997-08-11 | Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem |
Country Status (25)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6155214A (sr) |
| EP (1) | EP0917617B1 (sr) |
| JP (2) | JP2000516316A (sr) |
| KR (1) | KR100490247B1 (sr) |
| CN (1) | CN1093906C (sr) |
| AT (1) | ATE279642T1 (sr) |
| AU (2) | AUPO157396A0 (sr) |
| BG (1) | BG63578B1 (sr) |
| BR (1) | BR9711049A (sr) |
| CA (1) | CA2263332C (sr) |
| CZ (1) | CZ295198B6 (sr) |
| DE (1) | DE69731207T2 (sr) |
| DK (1) | DK0917617T3 (sr) |
| EA (1) | EA001670B1 (sr) |
| ES (1) | ES2231878T3 (sr) |
| GE (1) | GEP20022719B (sr) |
| HU (1) | HU222322B1 (sr) |
| IL (1) | IL128422A (sr) |
| NO (1) | NO323271B1 (sr) |
| NZ (1) | NZ334134A (sr) |
| PL (1) | PL187791B1 (sr) |
| PT (1) | PT917617E (sr) |
| RS (1) | RS49593B (sr) |
| TW (1) | TW363109B (sr) |
| WO (1) | WO1998006932A1 (sr) |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3806529B2 (ja) * | 1998-12-09 | 2006-08-09 | 株式会社日立グローバルストレージテクノロジーズ | ロード・アンロード機構を備えた磁気ディスク装置 |
| WO2002095202A1 (en) | 2001-05-23 | 2002-11-28 | Moe Cordell R | Rotary engine |
| US6601547B2 (en) * | 2001-10-15 | 2003-08-05 | Osama M. Al-Hawaj | Axial piston rotary power device |
| US6601548B2 (en) * | 2001-10-15 | 2003-08-05 | Osama M. Al-Hawaj | Axial piston rotary power device |
| US6672263B2 (en) * | 2002-03-06 | 2004-01-06 | Tony Vallejos | Reciprocating and rotary internal combustion engine, compressor and pump |
| RU2005104827A (ru) * | 2002-07-19 | 2006-07-27 | Рэнбакси Лабораториз Лимитед (In) | Таблетки суматриптана с замаскированным вкусом и способы их получения |
| RU2278284C2 (ru) * | 2003-12-24 | 2006-06-20 | Кучерук Иван Миронович | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания с расположением поршней параллельно оси вращения ротора |
| US7428885B2 (en) * | 2005-01-13 | 2008-09-30 | Advanced Engine Technologies, Inc. | Rotary engine employing undulating ramp driven by paired reciprocating pistons |
| NL1031165C2 (nl) * | 2006-02-16 | 2007-08-17 | Jacob Arnold Hendrik Fr Jaquet | Verbrandingsmotor met variabele compressieverhouding. |
| US7654234B2 (en) * | 2006-02-17 | 2010-02-02 | Thomas Engine Company, Llc | Barrel engine block assembly |
| US7814872B2 (en) * | 2006-08-23 | 2010-10-19 | Kuzwe, Llc | Multi-piston camwheel engine |
| JP5074589B2 (ja) | 2007-07-12 | 2012-11-14 | クホロンスキー，エヴゲニー | ２ストローク対向星型ロータリーピストンエンジン |
| DE102007056736A1 (de) * | 2007-11-26 | 2009-05-28 | Linde Material Handling Gmbh | Axialkolbenmaschien mit einer Abstützung der Kolben mittels Rollen |
| EP2245269B1 (en) * | 2008-01-11 | 2020-01-01 | McVan Aerospace, Llc | Reciprocating combustion engine |
| US20100024764A1 (en) * | 2008-08-01 | 2010-02-04 | Gaby Traute Reinhardt | Thermal engine |
| SG178550A1 (en) * | 2009-08-24 | 2012-03-29 | Evgeniy Choronski | Opposite radial rotary-piston engine of choronski |
| DE102009048754A1 (de) * | 2009-10-08 | 2011-05-26 | Reinhardt, Gaby Traute | Wärmekraftmaschine, wie ein Verbrennungs- und/oder Dampfmotor |
| RU2470160C2 (ru) * | 2010-11-23 | 2012-12-20 | Юрий Владимирович Новоселов | Аксиально-поршневой гидромотор вариаторного типа |
| CN102661196A (zh) * | 2011-10-21 | 2012-09-12 | 邹洪武 | 活塞推杆转子发动机 |
| CN102678288B (zh) * | 2012-05-25 | 2017-04-26 | 胡建华 | 球形双环转子内燃机 |
| WO2017120141A1 (en) * | 2016-01-04 | 2017-07-13 | Advanced Engine Dynamics Corporation | Engine |
| CN106884713B (zh) * | 2017-03-02 | 2019-07-19 | 四川大学 | 端齿轮凸轮活齿架输出式内燃机 |
| CN107044342B (zh) * | 2017-03-06 | 2019-07-19 | 四川大学 | 两相摆盘凸轮活齿架输出式内燃机 |
| CN107023388B (zh) * | 2017-03-13 | 2019-05-14 | 四川大学 | 凸轮活齿架两相摆盘式内燃机 |
| CN107246319B (zh) * | 2017-03-17 | 2019-05-14 | 四川大学 | 凸轮活齿架端齿轮输出式内燃机 |
| US10637321B1 (en) * | 2018-12-07 | 2020-04-28 | GM Global Technology Operations LLC | Motor housings and motor assemblies with controlled radial thermal expansion |
| KR102864959B1 (ko) | 2024-05-30 | 2025-09-29 | 연세대학교 산학협력단 | 입력 전류에 따라 ahe 신호의 극성과 크기를 동시에 가변할 수 있는 반도체 장치, 이의 작동 방법, 및 시스템 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1509538A (en) * | 1975-05-20 | 1978-05-04 | Bailey R | Internal combustion engine |
| US4213427A (en) * | 1978-06-16 | 1980-07-22 | Alfonso Di Stefano | Rotary engine |
| US4250843A (en) * | 1978-08-22 | 1981-02-17 | Chang Shiunn C | Engine with revolutionary internal-combustion unit and compression ratio auto-controlled device |
| CA1209925A (en) * | 1979-05-22 | 1986-08-19 | Haakon H. Kristiansen | Internal combustion engine and operating cycle |
| US4287858A (en) * | 1979-09-21 | 1981-09-08 | Vincenzo Pasquarella | Internal combustion engine |
| AUPM982794A0 (en) * | 1994-12-02 | 1995-01-05 | Advanced Engine Technology Pty Ltd | New and improved rotary engine |
-
1996
- 1996-08-09 AU AUPO1573A patent/AUPO157396A0/en not_active Abandoned
-
1997
- 1997-08-11 WO PCT/AU1997/000506 patent/WO1998006932A1/en not_active Ceased
- 1997-08-11 RS YUP-64/99A patent/RS49593B/sr unknown
- 1997-08-11 BR BR9711049A patent/BR9711049A/pt not_active IP Right Cessation
- 1997-08-11 US US09/242,163 patent/US6155214A/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-08-11 DE DE69731207T patent/DE69731207T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-08-11 IL IL12842297A patent/IL128422A/en not_active IP Right Cessation
- 1997-08-11 AT AT97933593T patent/ATE279642T1/de not_active IP Right Cessation
- 1997-08-11 PL PL33151097A patent/PL187791B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1997-08-11 AU AU36895/97A patent/AU713036B2/en not_active Ceased
- 1997-08-11 CN CN97198328A patent/CN1093906C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-11 NZ NZ334134A patent/NZ334134A/en not_active IP Right Cessation
- 1997-08-11 HU HU9903167A patent/HU222322B1/hu active IP Right Grant
- 1997-08-11 DK DK97933593T patent/DK0917617T3/da active
- 1997-08-11 EP EP97933593A patent/EP0917617B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-08-11 JP JP10509230A patent/JP2000516316A/ja active Pending
- 1997-08-11 GE GEAP19974700A patent/GEP20022719B/en unknown
- 1997-08-11 ES ES97933593T patent/ES2231878T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-08-11 EA EA199900189A patent/EA001670B1/ru not_active IP Right Cessation
- 1997-08-11 KR KR10-1999-7001049A patent/KR100490247B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-11 CZ CZ1999426A patent/CZ295198B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1997-08-11 PT PT97933593T patent/PT917617E/pt unknown
- 1997-08-11 CA CA002263332A patent/CA2263332C/en not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-02-04 TW TW087101407A patent/TW363109B/zh not_active IP Right Cessation
-
1999
- 1999-02-08 NO NO19990584A patent/NO323271B1/no unknown
- 1999-02-09 BG BG103157A patent/BG63578B1/bg unknown
-
2006
- 2006-04-18 JP JP2006114984A patent/JP4428482B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RS49593B (sr) | Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem | |
| RU2168035C2 (ru) | Бескривошипный поршневой роторный двигатель | |
| US5375564A (en) | Rotating cylinder internal combustion engine | |
| JP3943078B2 (ja) | 回転式シリンダを備えたピストン往復機関 | |
| SA07280112B1 (ar) | الة ذات مكبس ترددي دوار | |
| US10184392B2 (en) | Single chamber multiple independent contour rotary machine | |
| CN107709703B (zh) | 单室多独立轮廓旋转机器 | |
| US6938590B2 (en) | Rotary piston motor | |
| US7614337B2 (en) | Rotary radial piston machine | |
| US5722361A (en) | Internal combustion engine with pistons that rotate about a center line | |
| WO1998059160A1 (en) | Axial piston rotary machine | |
| US5520147A (en) | Rotary motor or engine having a rotational gate valve | |
| EP3682094B1 (en) | Engine with rotating valve assembly | |
| WO2000071858A2 (en) | Rotary valve systems | |
| US20250290434A1 (en) | Plate valve four stroke head | |
| RU2023896C1 (ru) | Колесный силовой узел | |
| EA022636B1 (ru) | Оппозитный радиальный роторно-поршневой двигатель | |
| WO2014035277A1 (ru) | Двигатель | |
| HK1028093B (en) | Improvements in axial piston rotary engines | |
| BG62501B1 (bg) | Ротационен двигател с аксиални бутала | |
| PL187689B1 (pl) | Obrotowy silnik spalinowy | |
| HK1008558B (en) | Axial piston rotary engine |