RO114652B1 - Masina de burat calea, cu unitati de burare reglabile in sens transversal, pe directia caii - Google Patents

Description

Invenția se referă la o mașină mobilă de burat calea cu patru unități de burare aferente câte unei fețe longitudinale a unei șine și reglabile în ceea ce privește poziția lor în sens transversal pe direcția căii, care prezintă fiecare cel puțin două scule de burat, ce pot fi aduse în poziția de lucru prin intermediul unor mecanisme de acționare și aduse în stare de vibrație, fiind amplasate pe un suport de scule, aflat în legătură cu un cadru reglabil pe înălțime prin intermediul unor ghidaje.

Din brevetul DE (PS) 3 026 883, este cunoscută o mașină mobilă de burat calea, cu patru unități de burare, amplasate respectiv de ambele părți ale unei șine, care pot fi deplasate independent, una de cealaltă, în sens transversal, pe sensul longitudinal al căii, prin intermediul unor mecanisme proprii de acționare, fiecare unitate de burare prezentând niște scule de burat, tradiționale, care pot fi aduse în poziție de lucru printr-un suport de scule și sunt amplasate pe un cadru cu posibilitatea de reglare a poziției sculelor pe verticală, în scopul introducerii în pietriș împreună cu acesta. Pentru a face posibilă mobilitatea unităților de burare, în sens transversal pe direcția căii, respectivele cadre ale sculelor sunt reunite în cadrul mașinii de burat prin intermediul unui dispozitiv constituit din niște ghidaje transversale și pârghii respectiv, tije de cuplare. Antrenarea mecanismului de acționare, pentru deplasarea în sens transversal a unei unități de burare, are ca urmare o combinație de mișcări ale unității de burare și anume, în afară de deplasarea orizontală în sens transversal, pe direcția căii, se obține în mod suplimentar și o basculare a cadrului sculelor într-un plan vertical, transversal pe cale. Extremitatea inferioară a cadrului sculelor, pe care se află unitățile de burat, efectuează o deplasare transversală pe un traseu în formă de arc și mai lung decât extremitatea superioară, care este legată cu tijele de cuplare și se deplasează liniar în lungul ghidajelor transversale. Cu o astfel de mașină, pot fi burate și traversele mai lungi din zona macazelor și încrucișărilor, fiind însă necesară o construcție relativ complicată.

In afară de aceasta, mai este cunoscută, din brevetul de invenție AU 379 625, o mașină pentru burarea traverselor unei căi, la care două agregate de burare aferente câte unei șine sunt amplasate pe un cadru al mașinii, cu posibilitatea de a fi deplasate, independent una față de cealaltă, pe niște ghidaje transversale. Fiecare agregat de burare prezintă un cadru al sculelor cu coloane de ghidare verticale, pe care sunt rezemate două suporturi de scule, care pot fi reglate pe înălțime, independent unul de celălalt și pe care se află niște perechi tradiționale de scule de burat. La apariția unei piedici pe cale, de exemplu lama unui macaz sau altele asemenea, perechea de scule de burat, care se găsește deasupra acestei piedici, nu este coborâtă, pe când perechea de scule de burat opusă poate fi folosită fără a fi împiedicată pentru a efectua burarea. Domeniul de reglare în sens transversal al sculelor de burat este însă limitat de către amplasarea ghidajelor transversale în interiorul profilului mașinii.

Dezavantajele soluțiilor cunoscute constau în aceea că, mașinile existente sunt complicate, greu de utilizat și cu posibilități limitate în ceea ce privește operațiunile de burare.

Problema tehnică, pe care o rezolvă invenția, constă în crearea unei mașini de burat calea, în zona macazelor și a încrucișărilor, cu care să fie posibilă o maximă deplasare transversală a sculelor de burat, cu un consum constructiv suplimentar, minim.

Prezenta invenție rezolvă problema tehnică prin intermediul unei mașini de tipul descris, prevăzută cu un cadru al sculelor, pentru fiecare unitate de burare, exterioară, în raport cu sensul transversal al căii, respectiv al mașinii, rezemat pe cadrul sculelor unității de burare învecinate, interioare în raport cu sensul transversal al

RO 114652 Bl mașinii, și distanțat de aceasta în sens transversal pe direcția căii prin intermediul 50 unui mecanism de acționare a reglării și cele două unităț’ de burare interioare sunt rezemate pe niște ghidaje orientate transversal pe direcția longitudinală a mașinii, cu posibilitatea de a fi deplasate independent una de cealaltă. întrucât unitatea de burare, exterioară, este fixată, cu posibilitatea de reglare pe unitatea de burare, interioară, învecinată, aceasta din urmă poate fi deplasată în sens transversal, înspre exterior, 55 lateral, în interiorul profilului mașinii, în lungul ghidajului transversal, într-un domeniu maxim, această deplasare în sens transversal, mai putând fi prelungită și printr-o distanțare suplimentară a unității de burare, exterioare. In acest fel, cu un efort constructiv suplimentar, relativ redus, precum și cu respectarea folosirii ansamblurilor constructive, care s-au dovedit în practică a fi cele mai bune, a fost creată posibilita- 60 tea ca, după dorință, șina să fie burată cu cuplarea între ele a celor două unități de burare ca la un agregat normal de burat calea, cu o distanțare constantă a celor două perechi de scule de burat, una în raport cu cealaltă sau corespunzător cu traseul neregulat al șinelor, cele două unități de burare să fie distanțate una în raport cu cealaltă, în mod corespunzător, cu folosirea mecanismului de acționare a reglării. 65 □ dezvoltare corespunzătoare a invenției constă în aceea că, fiecare din unitățile de burare interioare, învecinate, au posibilitatea de basculare în jurul unui ax aflat deasupra lor și orientat în sensul longitudinal al mașinii. Această soluție prezintă o construcție simplă și robustă, care este în cele mai bune condiții indicată să reziste la forțele de șoc, care apar în cadrul exploatării. 70

Dacă axul de basculare este amplasat în zona de deasupra unității de burare, exterioare, distanțat de ambele cadre ale sculelor prin intermediul unor îmbinări cu niște flanșe orientate transversal, pe sensul longitudinal al mașinii, atunci cu toată distanța de basculare mărită, depărtarea târnăcoapelor de burat de suprafața superioară a traverselor respectiv de suprafața pietrișului nu prea este mărită, astfel încât 75 nu este necesară vreo corectare a adâncimii de pătrundere a târnăcoapelor de burare - datorită deplasării lor transversale, în mare măsură liniare și orizontale.

In conformitate cu o altă caracteristică a invenției, sunt prevăzute două mecanisme de acționare a reglării, distanțate în sensul longitudinal al mașinii, unul față de celălalt, amplasate aproximativ la jumătatea înălțimii celor două cadre ale sculelor pe 80 care le reunesc. Prin această alcătuire, mecanismele de acționare a reglării pot fi confecționate cu o lungime relativ mică, asigurând totuși o basculare sigură și fără torsionare a basculării cadrului exterior al sculelor.

In conformitate cu un alt exemplu de realizare, fiecare unitate de burare, exterioară, este rezemată într-un mod corespunzător scopului urmărit pe cadrul sculelor 85 unității de burare interioare, învecinate, cu posibilitatea de a fi deplasată în sens transversal. In acest fel, distanțarea unităților de burare, exterioare, în raport cu cele interioare, poate fi realizată în sens transversal pe direcția căii, cu evitarea vreunei înclinări, astfel încât mișcarea de coborâre a târnăcoapelor de burare să fie menținută într-o direcție perfect verticală. 90

Cadrul sculelor fiecărei unități de burare, exterioare, este rezemat în conformitate cu un alt exemplu de realizare a invenției, cu posibilitatea de a fi deplasat pe niște bare de ghidare, aflate în legătură cu cadrul sculelor unității de burare, interioare, aferente și orientate în sens transversal pe mașină, paralel cu ghidajele transversale ale unității de burare, interioare. O astfel de rezemare permite o deplasare în sens trans- 95 versal a unităților de burare, exterioare, fără vreo modificare dezavantajoasă a adâncimii de pătrundere a târnăcoapelor de burare în pietriș, cu menținerea avantajului simplității și robusteții construcive.

RO 114652 Bl

Mașina conform invenției prezintă următoarele avantaje:

- este simplă din punct de vedere constructiv;

- este ușor de realizat, întreținut și reparat;

- este dimensionată astfel încât să fie robustă, rezistentă, bună de exploatat un număr îndelungat de ore.

Se dau, în continuare, mai multe exemple de realizare a invenției, în legătură cu fig. 1...4, care reprezintă:

- fig. 1, vedere laterală a unei mașini de burat calea, conform invenției, cu unități de burare deplasabile în sens transversal;

- fig.2, o vedere mărită a unităților de burare, conform săgeții II din fig. 1;

-fig.3, o vedere laterală a unităților de burare, conform săgeții III din fig.2;

- fig.4, o reprezentare spațială a unei alte variante de executare a invenției, pentru o mai bună înțelegere a desenului, fiind arătate doar cadrele sculelor a două unități de burare, eliminându-se agregatele de burare.

O mașină de burat calea 1, reprezentată în fig. 1, prezintă un cadru 2 al mașinii orientat în sens longitudinal, care este deplasabil pe șine prin intermediul mecanismelor de rulare 3 pe calea 6 alcătuită din șinele 4 și traversele 5. Cabinele de conducere 7, amplasate la capăt, precum și o cabină de lucru 8 sunt prevăzute pentru primirea personalului ce deservește în timpul deplasării de transferare și a deplasării de lucru în sensul indicat de către săgeata 9. O sursă de energie 10 servește la alimentarea cu energie a tuturor mecanismelor de acționare ale mașinii 1 și a gregatelor de funcționare a acesteia, care sunt constituite dintr-un agregat de ridicat și îndreptat calea 11 și dintr-un agregat 12 care-l succede în sensul de funcționare pentru burarea macazurilor. Agregatele de lucru sunt comandate în baza unui sistem de referință pentru nivelare și îndreptare 13 în timpul funcționării.

Din fig.2, se poate vedea structura mai apropiată a agregatului 12 de burat macazurile, care prezintă pentru fiecare șină 4 câte o unitate de burare 14, exterioară, precum și o unitate de burare 15, interioară în raport cu sensul transversal al căii, respectiv a mașinii, deci în total patru unități de burare 14 și 15, aferente câte unei fețe longitudinale a șinei. Fiecare unitate de burare exterioară respectiv interioară 14, respectiv 15, prezintă un cadru de scule 21, care poate fi reglat pe verticală prin intermediul unor ghidaje verticale 19, este aflat în legătură cu un cadru propriu al sculelor 17 respectiv 18 și este dotat cu niște mecanisme de acționare 20 a deplasării pe verticală, în scopul coborârii târnăcoapelor de burare 19 în pietriș. Mecanismele 20 pentru acționarea deplasării pe verticală sunt amplasate la unitățile de burare interioare 15, deasupra cadrului 18 al sculelor, pe când la unitățile de burare exterioare 14 - cum se vede îndeosebi din fig.3 - ele sunt prevăzute cu precădere în interiorul cadrului 17 al sculelor.

Cadrele 18 ale sculelor celor două unități de burare interioare 15 sunt rezemate independent unul de celălalt pe niște ghidaje transversale 22, orientate transversal pe direcția longitudinală a mașinii și aflate în legătură cu cadrul 2 al mașinii, fiind deplasabile pe acestea, fiecare, prin intermediul unui mecanism propriu de acționare în sens transversal 23 (vezi săgețile mici în fig.2). Cadrele 17 ale sculelor unităților de burare, exterioare 14, sunt rezemate fiecare pe cadrul 18 al sculelor unităților de burare 15, învecinate, interioare, și astfel pot fi deplasate împreună cu acestea în sens transversal pe cale. Rezemarea aceasta a cadrelor 17,18 exterior și interior al sculelor se face printr-o îmbinare cu flanșă 24, prin intermediul căreia

RO 114652 Bl

150 cadrul exterior al sculelor 17 poate fi basculat în jurul unei axe de basculare 25, orientate în sensul longitudinal al mașinii respectiv poate fi distanțat de cadrul aferent interior 18 al sculelor. Pentru aceasta, servesc mecanisme de acționare 26 de reglare, care sunt amplasate, în exemplul de realizare menționat, cam la jumătatea înălțimii celor două cadre 17, 18 ale sculelor și le reunesc pe acestea. Axa de basculare 25 este în afară de aceasta, distanțată în sens transversal al mașinii, de respectivele cadre 17, 18 ale sculelor respectiv este amplasat în zona de deasupra unităților de burare, exterioare 14. Astfel se obține ca târnăcoapele de burare 19 să fie deplasate în sens transversal, aproape liniar pe orizontală. Ambele cadre 17, 18 ale sculelor pot fi reunite pentru folosirea normală (vezi jumătatea dreaptă a fig.2) printr-un dispozitiv corespunzător de zăvorâre. Cele două unități de burare interioare 15 sunt reunite între ele prin două sisteme de tije telescopice 40, distanțate între ele în sensul longitudinal al mașinii. Ele au o lungime variabilă în sensul transversal al mașinii și pot fi blocate prin niște mecanisme de acționare 41, pentru a nu se deplasa unul în raport cu celălalt.

Pentru a ilustra modul de lucru al alcătuirii conform invenției, în fig.2, cele două unități din dreapta 14, 15 - pentru burarea traverselor 5 - sunt arătate în poziție normală deasupra unei șine 4 a căii 6, pe când nici o parte a unității de burare 14 exterioară sau a îmbinării cu flanșe 24 nu depășește profilul 27 al mașinii. Cele două unități de burare din stânga 14, 15 sunt împinse - după efectuarea burării celeilalte șine aferente căii principale - prin intermediul mecanismului de acționare 23 al deplasării transversale în poziția transversală externă pentru a bura o șină 28 a unei căi de derivație. Pentru ca și fața exterioară a șinei 28 - în raport cu calea principală - să fie atinsă de târnăcoapele de burare 19, se mai acționează în mod suplimentar și cele două mecanisme de acționare a deplasării 26 și astfel, unitatea de burare, exterioară 14, este distanțată de unitatea de burare, interioară 15. In continuare, târnăcoapele de burare 19 ale unității de burare, exterioară 14, sunt coborâte cu ajutorul mecanismului de acționare a deplasării pe înălțime 20 pentru efectuarea burării. După centrarea unităților de burare interioare 15, acestea sunt stabilizate în poziția lor reciprocă prin acționarea mecanismelor de acționare 41.

Cu acționarea corespunzătoare a mecanismelor 23 de deplasare transversală și /sau mecanismelor 26 de deplasare, este prin urmare posibil ca să fie prelucrate toate zonele de burare ale unei traverse de macaz până la o depărtare laterală relativ mare față de calea 6 pe care circulă mașina 1. Târnăcoapele de burare 19, alcătuite ca târnăcoape cu dublă basculare, mai pot fi afară de aceasta la nevoie basculate lateral, separat, pentru evitarea unor eventuale piedici la coborâre. De îndată ce în acest fel, în mod consecutiv, au fost prelucrate toate zonele în lungul unei traverse 5 în zona macazului, mașina 1 este dusă spre următoarea traversă, unde se repetă fazele de lucru.

In fig.4, un cadru 29 pentru scule al unei unități de burare, interioare 30, este rezemat, cu posibilitatea de a fi deplasat în sens transversal pe mașină prin intermediul unui mecanism de acționare 34 a deplasării pe niște ghidaje transversale 33 legate cu un cadru 31 al mașinii al unei mașini 32 de burare a căii nereprezentate în detaliu. Cu cadrul 29 al sculelor se află în legătură două lonjeroane de ghidare 35, care sunt paralele cu ghidajele transversale 33 și pe care este rezemat un cadru 36 al unei unități de burare exterioare 37 cu posibilitatea de a fi deplasat în sens transversal, pe direcția mașinii, prin intermediul unui mecanism de acționare 38 a

155

160

165

170

175

180

185

190

RO 114652 Bl deplasării. Suporturile pentru scule și sculele de burat, poziționabile la diferite înălțimi de ghidajele 33, nu sunt reprezentate aici. Modul de lucru al acestei forme de realizare a invenției este în esență același cu cea descrisă mai înainte în baza fig.2. Intr-o altă variantă a acestei execuții, este de asemenea posibil ca lonjeroanele de ghidare 35 să fie fixate în zona extremităților lor exterioare astfel încât să nu se poată deplasa, rezemându-le cu posibilitatea unei deplasări transversale pe cadrul de scule interior 23. Cele două cadre de scule 23 ale unităților de burare, interioare 30, sunt de asemenea blocabile, unul în raport cu celălalt, prin intermediul unui sistem de tije telescopice cu un mecanism de acționare corespunzător.

Claims (6)

1. Revendicări

   1. Mașină mobilă de burat calea cu în total patru unități de burare aferente câte unei fețe longitudinale a unei șine și reglabile în ceea ce privește poziția lor, în sens transversal pe direcția căii, care prezintă fiecare cel puțin două scule de burat, care pot fi aduse în poziție prin intermediul unor mecanisme de acționare, și pot fi aduse în stare de vibrație și care sunt amplasate pe un suport de cale aflat în legătură cu un cadru al sculelor și reglabil pe înălțime prin intermediul unor ghidaje, caracterizată prin aceea că, cadrul (17) al sculelor pentru fiecare unitate de burare [14], exterioară, în raport cu sensul transversal al căii, respectiv al mașinii, este rezemat pe cadrul [18] al sculelor unității de burare (15), învecinate, interioare în raport cu sensul transversal al mașinii, și poate fi distanțat de aceasta în sens transversal, pe direcția căii, prin intermediul unui mecanism [26] de acționare a reglării și că cele două unități de burare, interioare (15), sânt rezemate pe niște ghidaje transversale (22), orientate transversal pe direcția longitudinală a mașinii, cu posibilitatea de a fi depla-sate independent una de cealaltă.
2. 2. Mașină mobilă de burat calea, conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că, fiecare din unitățile de burare, exterioare (14), este prevăzută pe cadrul (18) al sculelor unității de burare (15) interioare învecinate cu posibilitatea de basculare în jurul unui ax de basculare (25), aflat deasupra lor și orientat în sensul longitudinal al mașinii.
3. 3. Mașină mobilă de burat calea, conform revendicării 2, caracterizată prin aceea că, axul de basculare (25) este amplasat în zona de deasupra unității de burare (14), exterioare, distanțat de ambele cadre (17, 18] ale sculelor prin intermediul unor îmbinări cu flanșe (24) orientate transversal pe sensul longitudinal al mașinii.
4. 4. Mașină mobilă de burat calea, conform uneia din revendicările 1 la 3, caracterizată prin aceea că sunt prevăzute două mecanisme de acționare a reglării (26), distanțate în sensul longitudinal al mașinii, unul față de celălalt, amplasate aproximativ la jumătatea înălțimii celor două cadre (17, 18] ale sculelor pe care le reunesc.
5. 5. Mașină mobilă de burat calea, conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că, fiecare unitate de burare (37), exterioară, este rezemată pe cadrul (23) al sculelor unității de burare (30), interioare, învecinate, cu posibilitatea de a fi deplasată în sens transversal.
6. 6. Mașină mobilă de burat calea, conform revendicării 5, caracterizată prin aceea că, cadrul (36) al sculelor fiecărei unități de burare (37] exterioare este rezemat, cu posibilitatea de a fi deplasat pe niște bare de ghidare (35) în legătură cu

   RO 114652 Bl cadrul (29) al sculelor unității de burare (30), interioare, aferente și orientate în sens transversal pe mașină, paralel cu ghidajele transversale (33) ale unităților de burare (30), interioare.