PT91935B - Dispositivo de calcamento de uma lamina de mola sobre uma travessa de caminho de ferro - Google Patents

Description

O presente invento refere—se a um dispositivo de calçamento de uma lâmina de mola sobre uma travessa de caminho de ferro.

Os sistemas de fixação de um carril de caminho de ferro sobre uma travessa, como os descritos no pedido de patente FR 88/10759 ou nas patentes 1 228 126 e FR 2 287 551, compreendem como elementos de fixação uma lâmina de mola, um batente isolador intercalado entre a referida lâmina e o patim do carril e um meio de fixação e aper to da lâmina sobre a travessa.

Estes sistemas prevêm que a rectaguarda da lâmina de mola se apoie numa placa de distribuição da pressão que se encontra em contacto com o tacão posterior da referida lâmina. Tal chapinha tem geralmente uma ranhura que recebe e coloca em posição o tacão posterior da lâmina para evitar a sua rotação.

Nos dispositivos tradicionais, a chapinha de apoio é obtida por meio de cisalhamento de uma chapa laminada de aço corrente. Também pode ser realizada por moldação de matéria plástica, para evitar estragos no betão da travessa.

61.386

H 15204-Cas 3 03/jBB/CCE

Esta placa pode ser montada previamente na travessa no decurso da fabricação desta, ou posteriormen te acrescentada no local de montagem.

As dimensões da placa são condicionadas pela distribuição da pressão que deve ser exercida numa superfície grande para evitar problemas ligados com a resistência do material que constitui a travessa (madeira ou betão).

inconveniente deste sistema reside sobre tudo no seu preço, já que a chapa de aço laminado custa relativamente caro e em particular porque possui uma ranhura obtida através de um cilindro de laminador especial que, sendo destinado a um certo tipo bem definido de lâmina, é fabricado em quantidade insuficiente para ficar por um preço interessante. __

No caso do pedido de patente FR 88 10759, as travessas são de betão e procura-se uma colocação simpli, ficada e económica.

presente invento tem como objectivo resolver este novo problema técnico de maneira satisfatória propondo um dispositivo de calçamento de uma lamina de mola sobre uma travessa de camibho de ferro, lâmina de mola que é parte de um sistema de fixação de um carril sobre uma tra vessa e que compreende:

- um meio de aperto que passa através de uma abertura efectuada na lâmina de mola à qual se extraiu um pedaço de metal, cujo aferolhamento na travessa permite apoiar a referida lâmina contra o patim do carril, e

- meios de bloqueamento e apoio do tacão posterior da lâmina de mola sobre a travessa, caracterizado por os referidos meios de bloqueamento e apoio compreenderem saliências verticais realizadas na massa da

61.386

H 152OU-Cas 3

03/JBB/CDE travessa e definirem um local destinado a receber o referido pedaço de material de maneira horizontal, sobre o qual o tacão posterior da lâmina de mola está apoiada.

De acordo com outra característica do dispositivo do presente invento, a parede exterior do tacão posterior tem apoio lateral da batente sobre as referidas saliências.

A abertura da lâmina de mola é realizada em geral por meio de puncionamento a frio. As dimensões desta abertura (25 x 30 mm), e, portanto, as do pedaço de metal extraído da chapa de metal para obter a referida abertura, são suficientes para distribuir convenientemente a pressão exercida pelo tacão posterior da lâmina d^fnola sobre a travessa de betão. O pedaço de material retirado tem aproximadamente a forma da reunião de dois semicírculos de centros espaçados.

Até hoje, este pedaço de material era inutilizado, mas a partir de agora poderá ser utilizado como placa de apoio e evita assim a compra e fabricação de outras especialmente concedidas para o efeito. Esta solução permite também fabricar sempre as mesmas lâminas de mola, quer estas sejam destinadas à colocação sobre travessa de madeira, como na patente FR 2.287.551, quer se destinem a ser colocadas sobre travessa de betão como no pedido de patente FR 88 10759· Na colocação sobre travessa de madeira, continuar-se-à a utilizar um pequeno rectângulo de aço plano ranhurado, enquanto que na colocação sobre betão será utilizado o pedaço de material retirado na referida lâmina de mola.

invento poderá ser melhor entendido através da leitura da descrição e dos desenhos que se seguem. Assim:

A figura 1 representa uma visão superior da uma lâmina de mola conforme é apresentada no presente

61.386

H 15204-Cas 3 03/JBB/CDE

estado da técnica.

A figura 2 representa uma visão em perspe£ tiva de um pedaço de material proveniente da lâmina de mola da figura 1.

A figura 3 representa uma visão superior de um sistema de fixação de um carril de caminho de ferro sobre uma travessa com o dispositivo de calçamento de acordo com o invento.

A figura 4 representa uma vista lateral do sistema de fixação da figura 3.

A figura 1 representa uma lâmina de mola (l) de forma quase trapezoidal, na qual se efectua (por exemplo por meio de puncionamento aa frio) uma abertura (4). A peça resultante desta operação é uma chapa de metal (5) representada na figura 2 e que tem iguais dimensões à abertura (4). Este pedaço de material era geralmente inutilizado, mas as suas dimensões proporcional uma superfície suficiente para servir de placa de apoio para a lâmina de mola (l) quando esta é aferrolhada em posição de fixação do carril.

De acordo com o invento, utiliza-se a chapa de metal (5) para posterior utilização como placa de apoio.

A figura 3 representa um sistema de fixação como o descrito no pedido de patente 88 10759, mas com o dispositivo de calçamento de acordo com o invento.

sistema de fixação compreende nomeadamente um meio de aperto (3) o qual atravessa a abertura (4) efectuada na lâmina de mola (l) por meio de extracção do pedaço de material (5). 0 aferrolhamento do meio de aperto feito na travessa por aparafusamento através da lâmina permite apoiar a lâmina de mola (l) contra o patim (6) do carril (r).

61.386

H 15204-Cas 3 03/JBB/CDE í

Λ.

A extremidade anterior IA da lâmina entra em contacto com um batente isolador (9) intercalado entre o carril e a lâmina (l).

Para evitar qualquer rotação da lâmina 1 em torno do eixo do meio de aperto 3, é necessário calçar a referida lâmina. Esta operação obtém-se por meios de bloqueamento e apoio do tacão posterior IR da lâmina de mola 1 sobre a travessa 2.

De acordo com o invento, estes meios de bloqueamento e apoio compreendem saliências verticais (2D) e (2G) obtidas na massa da travessa (2). As saliências (2D) e (2G) definem um local 7 destinado a receber horizontalmente o pedaço de material retirado (5) e no qual, o tacão posterior IR da lâmina 1 apoiado. As saliências 2D, 2G, são realizadas sobre a travessa 2 paralelamente ao carril,

R e formam um caixilho contra o qual a parede exterior (8) do tacão posterior IR da lâmina 1 encontra apoio lateral de batente.

A maior dimensão do pedaço de material retirado (5) (formado pela reunião de dois semicírculos com diâmetro de 25 mm, cujos centros estão distantes 5 mm um do outro, ou seja uma superfície de aproximadamente 6 cm ) é menor que a largura do tacão posterior IR da lâmina 1, que é de aproximadamente 70 mm. 0 tacão posterior IR é arqueado e assenta unicamente na sua parte central e pela borda sobre o pedaço de material retirado (5), que desempenha simultaneamente, o papel de apoio para distribuir a pressão e de placa de protecção para o material da travessa (2).

A lâmina (l) exerce sobre o pedaço de material retirado 5 uma força de 630 kg, aproximadamente, o que corresponde a uma pressão de aproximadamente 105 kg/cm que é perfeitamente aceitável para a travessa de betão, sa

6l.3θ6

Η 152OU-Cas 3 O3/JBB/CDE bendo-se que o pedaço de material retirado 5 tem uma espessura de aproximadamente 4 mm e uma resistência a ruptura da ordem de 7θ kg/mm^.

A reacção de apoio posterior da lâmina 1 sobre a travessa 2 é quase perpendicular ao pedaço de matetial retirado 5. Devido a isso, as saliências 2D, 2G apenas estão sujeitas a um e sforço pequeno e náo correm o risco de ser danificadas.

pedaço de material retirado tem, portanto, todas as qualidades necessárias e suficientes para desempenhar o seu papel. 0 local 7 com o pedaço de material retirado 5 está situado no plano de simetria da lâmina de mola 1.

As saliências 2D, 2G permitem simultaneamente colocar transversalmente a lâmina de mola 1 em relação ao carril, e associada aos meios de aperto 3, impedir qualquer rotação da lâmina 1 em torno do eixo dos referidos meios de aperto.

depósito do primeiro pedido para o inven to acima descrito foi efectuado em França em 19 de Outubro

Claims (4)

-REIVINDICAÇÕES —

1? - Dispositivo de calçamento de uma lâmina de mola (l) sobre uma travessa (2) de caminho de ferro lâmina de mola (l) que faz parte de um sistema de fixação de um carril sobre uma travessa, do tipo que compreende:

- um meio de aperto (3) que passa através de uma abertura (4) feita na lâmina de mola (l) por meio da eliminação de um pedaço de material (5),

6l .386

Η 15204-Cas 3 03/JBB/CDE e cujo aferrolhamento na travessa (2) permite apoiar a referida lâmina contra o patim (6) do carril (R) , e

- meios de bloqueamento e apoio do tacão posterior (lR) da lâmina de mola (l) sobre a travessa (2) caracterizado por os referidos meios de bloqueamento e apoio compreenderem saliências verticais (2D, 2G) , realizadas na massa da travessa (2) e definirem um local (7) destinado a receber o referido pedaço de material retirado (5) de modo horizontal sobre o qual o tacão posterior (lR) da lâmina de mola tem contacto de apoio.

2? - ^ispositivo de calçamento de acordo com a reivindicaç3o 1, caracterizado por a parede exterior (8) do tac3o posterior (lR) da lâmina de mola (l) ter apoio lateral de batente sobre as referidas saliências (2D, 2G).

3- — Dispositivo de calçamento de acordo com a reivindicação 1 ou a reivindicação 2, caracterizado por a maior dimensão do pedaço de material retirado (5) ser menor que a largura do tacão posterior (lR) da lâmina de mola (1) .

4? - Dispositivo de calçamento de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por o local (7) no qual se encontra a chapa de metal (5) estar situado no plano desimetria da lâmina de mola (l).