PT1954909E - Dispositivo de compensação de peso para um portão basculante - Google Patents

Description

DESCRIÇÃO "DISPOSITIVO DE COMPENSAÇÃO DE PESO PARA UM PORTÃO BASCULANTE" A presente invenção refere-se a um dispositivo de compensação de peso para um portão basculante, em especial para um portão industrial de deslizamento rápido, com um elemento de mola, um elemento de tracção e um dispositivo enrolador, sendo que uma extremidade do elemento de mola pode ser fixada do lado do chão, sendo que o elemento de tracção está fixado com uma extremidade ao elemento de mola e com a outra extremidade, ao dispositivo enrolador, sendo que o dispositivo enrolador pode ser acoplado a um accionamento do portão basculante e sendo que o elemento de tracção pode ser enrolado ou desenrolado no dispositivo enrolador, de tal maneira que o elemento de mola tem o seu pré-esforço máximo quando um painel do portão basculante está na posição fechada e é aliviado, no essencial, quando o painel do portão basculante está na posição aberta.

Para a compensação do peso do painel de um portão basculante é conhecido que se prevêem dispositivos de compensação de peso. Estes apresentam, tipicamente, elementos de mola, os quais estão sob pré-esforço máximo com o portão fechado e, por conseguinte, apoiam o movimento de abertura do painel de portão. Com isso, no entanto, é conseguida não só uma redução dos binários de accionamento, necessários aquando do accionamento de um tal portão basculante, mas, com ajustamento correcto da disposição, é impedida uma queda súbita do painel de portão, em caso de avaria. 1

Para isso a força de pré-esforço do elemento de mola é escolhida de modo que exceda, em qualquer caso, o peso respectivo do comprimento livre do painel de portão, portanto, da secção do painel de portão ainda não movida para fora da abertura do portão, até um ponto de compensação pretendido. Nos portões industriais modernos, este ponto de compensação situa-se, tipicamente, a uma altura de abertura do portão de 2,5 m. Por outras palavras, o painel de portão move-se automaticamente até uma posição de abertura com uma altura de passagem de 2,5 m, quando, devido a um defeito no mecanismo de accionamento ou através de um destravamento manual, por exemplo, no caso de uma falha de corrente, já não é obtido qualquer efeito de bloqueio através do accionamento.

No caso de portões basculantes com requisitos de potência relativamente reduzidos, é conhecido que se utilizam aqui, por exemplo, molas de torção para a compensação do peso. Estas estão situadas em posição coaxial a um veio de accionamento e esforçadas completamente na posição fechada do portão basculante, bem como aliviadas correspondentemente, com o portão basculante aberto. No entanto, as molas de torção deste género estão sujeitas a um desgaste acrescido, pelo que a sua vida útil é limitada. Em especial em caso de uma inversão frequente e brusca do sentido de movimento do portão basculante, tais molas de torção sofrem consideráveis picos de tensão dinâmicos, devido aos movimentos de inversão bruscos.

Para fins de utilização desse género e, em especial, no caso de portões industriais de deslizamento rápido, impuseram-se, por conseguinte, dispositivos de compensação de peso de uma forma de construção como, por exemplo, a que é explicada no documento WO 91/18178. Estes apresentam um elemento 2 de mola, tipicamente uma mola helicoidal, bem como um elemento de tracção fixado nesta, em regra com a forma de uma tira. A extremidade inferior do elemento de mola está, neste caso, ligada de modo fixo ao chão, enquanto que a sua extremidade superior está acoplada a um veio de enrolamento situado no portão basculante do lado do lintel, através do elemento de tracção. 0 elemento de tracção, neste caso, é enrolado sobre este veio de enrolamento no decurso da operação de fecho do portão basculante, com camadas que se situam directamente umas sobre as outras, de modo que o elemento de mola aplica uma tensão crescente. Por outro lado, o movimento de abertura do painel de portão está ligado a uma operação de desenrolar do elemento de tracção, a partir do veio de enrolamento, de modo que se produz, neste caso, um afrouxamento do elemento de mola. O veio de enrolamento, neste caso, está acoplado ao accionamento do portão basculante.

Este género de uma compensação de peso comprovou-se também por isso inteiramente, porque com isso é conseguido um ajuste da caracteristica da operação de compensação de peso, numa medida inteiramente satisfatória. Enquanto que o peso da secção do painel de portão, que se encontra no plano do portão no decurso de um movimento de abertura ou de fecho, se altera no essencial linearmente, em função do progresso do movimento, o elemento de mola deste dispositivo conhecido de compensação de peso, tipicamente, no entanto, não mostra qualquer curva caracteristica linear. Para, por um lado, manter aqui reduzidos os binários motores necessários e, por outro lado, não obstante, alcançar o ponto de compensação pretendido, por exemplo, a uma altura de 2,5 m, consoante o género do painel de portão e a altura do portão indicada previamente, é possível uma adaptação construtiva de diversos parâmetros, como a escolha do diâmetro 3 característico do veio de enrolamento, a espessura do elemento de tracção, bem como o comprimento em repouso e a força elástica do elemento de mola. Perante a multiplicidade das diversas dimensões de portões basculantes utilizados na prática, bem como os géneros de painéis de portões que estão à disposição para isso, como lambrequins flexíveis, blindagens de lamelas, etc., é necessária, por conseguinte, um dispêndio não insignificante para disponibilizar uma compensação de peso dimensionada adequadamente para cada sistema de portão.

Acresce a isso que em modernos portões industriais deslizantes de deslizamento rápido, como são descritos, por exemplo, nos documentos DE 4015215 Al, DE 19915376 Al e DE 10236648 Al, os painéis de portão são guiados em calhas laterais de guia, de modo que, estando o portão basculante aberto, são recolhidos sem contacto na zona do lintel da abertura do portão. Uma tal configuração exige, em regra, relativamente poucas rotações do veio de accionamento, de modo que também para o veio de enrolamento utilizado tradicionalmente para o elemento de tracção do dispositivo de compensação de peso, estão à disposição apenas relativamente poucas rotações. Para conseguir a força de pré-esforço pretendida do elemento de mola, deve por conseguinte tradicionalmente, com frequência, ser suportado o dispêndio com adaptações construtivas, como por exemplo uma engrenagem de multiplicação instalada adicionalmente.

Cabe à invenção, por conseguinte, o objectivo de aperfeiçoar um dispositivo de compensação de peso de acordo com o género, de tal maneira que, com reduzido dispêndio de construção, possam ser disponibilizados os binários necessários para uma compensação eficaz do peso e, além disso, ser conseguida uma vida útil acrescida. 4

Este objectivo é resolvido através de um dispositivo de compensação de peso com as caracteristicas da reivindicação 1. Este distingue-se, em especial, por o elemento de tracção apresentar, na extremidade voltada para o dispositivo enrolador, uma largura mais reduzida que na extremidade voltada para o elemento de mola e por o dispositivo enrolador apresentar um veio e um dispositivo de guia apoiado sobre este, por meio do qual o elemento de tracção pode ser enrolado, de tal maneira que as camadas enroladas se situam sem contacto uma com a outra, sendo que o dispositivo de guia apresenta para isso superfícies de guia do lado da periferia, com um raio progressivamente crescente, na direcção de enrolamento.

Aqui foi reconhecido pela primeira vez, de acordo com a invenção, que é vantajoso enrolar o elemento de tracção sem contacto.

Assim, através do enrolamento sem contacto, resultam automaticamente maiores raios no enrolador, pelo que um número reduzido de rotações do dispositivo enrolador é já suficiente para produzir o pré-esforço pretendido para o elemento de mola. Isto é uma vantagem, em especial no caso de painéis de portão guiados sem contacto no enrolador, uma vez que aqui é produzido igualmente apenas um número reduzido de movimentos de rotação do veio de accionamento, em comparação com os painéis de portão tradicionais enrolados com contacto. Assim, de acordo com a invenção, em regra, é possível prescindir de engrenagens de multiplicação adicionais, etc. e accionar o dispositivo de compensação de peso directamente através do veio de accionamento para o painel de portão. A estrutura de um portão basculante equipado com o dispositivo de compensação de peso de acordo com 5 a invenção pode ser assim configurada de modo simples, do ponto de vista construtivo. Isto é vantajoso, por sua vez, tendo em vista um desgaste reduzido, bem como a vida útil melhorada de um tal portão basculante.

Para além disso, resultam maiores comprimentos de alavanca, através dos maiores raios existentes deste modo no enrolador, de onde resultam, por sua vez, maiores binários que no caso de um enrolamento tradicional do elemento de tracção com contacto. 0 dispositivo de compensação de peso de acordo com a invenção pode também ser utilizado assim vantajosamente, mesmo no caso de portões muito grandes e pesados.

Além disso, a configuração de acordo com a invenção tem a vantagem de a escolha do raio activo ou do comprimento activo da alavanca poder ser configurada no dispositivo de guia, independentemente da espessura do elemento de tracção, uma vez que para isso apenas têm de ser realizadas as superfícies de guia de forma correspondente no dispositivo de guia. Com isso um especialista pode realizar uma adaptação individual da compensação de peso à respectiva dimensão do painel de portão basculante, bem como do seu peso, apenas através de conformação orientada do dispositivo de guia, sem que para isso tenha de ter em consideração, por exemplo, a espessura do elemento de tracção, o diâmetro característico de um veio de enrolamento, etc.

Uma outra vantagem do dispositivo de compensação de peso de acordo com a invenção reside no facto de o elemento de tracção, devido à sua configuração especial, poder ser enrolado isento de deslocamentos axiais. Com isso podem ser evitadas cargas unilaterais no elemento de tracção e o desgaste deste elemento, solicitado inteiramente na utilização, pode assim ser mantido 6 reduzido. Isto reflecte-se de modo vantajoso na vida útil do dispositivo de compensação de peso de acordo com a invenção.

Neste caso já foi tornado conhecido, nomeadamente, a partir do documento WO 2004/076795 Al, que se configura o painel de um portão basculante de modo que, na extremidade do lado do lintel, apresente uma largura mais reduzida que na extremidade do lado do chão. Para além disso, é conhecido a partir daquela publicação que se prevêem dois módulos afastados axialmente, sobre os quais o painel de portão pode ser enrolado sem contacto, sendo que os dois módulos apresentam, do lado da periferia, superfícies de guia com um raio progressivamente crescente, na direcção de enrolamento. Esta configuração, no entanto, refere-se exclusivamente a uma possibilidade de enrolar um painel de portão sem contacto e, assim, evitar uma riscagem ou uma danificação do mesmo. Tendo em vista uma compensação de peso, esta publicação remete para a configuração tradicional acima explicada, com mola helicoidal e tira de tracção, na qual a tira de tracção é enrolada com contacto sobre um veio de enrolamento. Deste documento não resulta uma proposta que preveja um enrolamento sem contacto da tira de tracção da compensação de peso, em lugar ou em complemento do painel de portão. Além disso, o documento WO 2004/076795 Al também não se ocupa minimamente com a problemática de um ajuste de uma característica de compensação de peso adequada a um tal portão basculante. Manifestamente, no desenvolvimento deste portão basculante conhecido não foi reconhecida a problemática que está na base da invenção, pelo que também não se podem deduzir dai quaisquer propostas para a solução do objectivo colocado de acordo com a invenção. 7

Alguns aperfeiçoamentos vantajosos do dispositivo de compensação de peso de acordo com a invenção são objecto das reivindicações 2 a 6 dependentes.

Assim, a largura do elemento de tracção pode aumentar gradualmente, da extremidade voltada para o dispositivo enrolador para a extremidade voltada para o elemento de mola, sendo que o dispositivo de guia apresenta pelo menos duas secções de guia, as quais estão realizadas, respectivamente, em forma de espiral e desfasadas axialmente uma em relação à outra, de tal maneira que um par de secções exteriores de guia, cujo raio minimo da superfície de guia corresponde ao raio máximo da superfície de guia da secção interior de guia, se liga a uma secção interior de guia. Com isto é possível realizar uma disposição de acordo com a invenção, com um dispêndio de construção relativamente reduzido, uma vez que as superfícies de guia, em cada secção de guia, têm que ser disponibilizadas apenas num plano. No local onde a secção interior de guia já não pode oferecer a superfície de guia correspondente em forma de espiral, portanto, após uma rotação completa, um par exterior de secções de guia situado axialmente, com raio adaptado, de acordo com a invenção, assume a continuação da função de guia, em cooperação com uma secção mais larga do elemento de tracção, adaptada correspondentemente. Com esta configuração podem ser realizadas já duas rotações completas do dispositivo de guia, com um raio progressivamente crescente na direcção de enrolamento, o que é suficiente para muitas aplicações. Se forem necessárias mais de duas rotações do dispositivo de guia, podem ligar-se outros pares exteriores de secções de guia, os quais estão realizados correspondentemente e, por sua vez, cooperam, mais uma vez, com uma secção mais larga do elemento de tracção. 8

Em alternativa a isto, também é possível que a largura do elemento de tracção aumente continuamente, da extremidade voltada para o dispositivo enrolador para a extremidade voltada para o elemento de mola e que o dispositivo de guia apresente duas espirais de guia, as quais se prolongam de uma secção média para o exterior, afastando-se axialmente uma da outra com um raio crescente. Também deste modo é possível um enrolador do elemento de tracção sem contacto, sendo que, no entanto, é necessária uma configuração tridimensional das superfícies de guia. Também esta configuração permite, no entanto, disponibilizar as superfícies de guia previstas de acordo com a invenção, com um raio progressivamente crescente na direcção de enrolamento.

Quando o elemento de tracção é uma corrente, é possível disponibilizar uma configuração estável e, não obstante, muito flexível na direcção de enrolamento, deste componente do dispositivo de compensação de peso de acordo com a invenção. Em especial, uma tal corrente apresenta uma resistência à tracção muito elevada, pelo que pode ser utilizada, de um modo especialmente vantajoso, em portões basculantes com grandes dimensões, por exemplo, de 8 m de largura e 6 m de altura.

Em alternativa, também é possível que o elemento de tracção esteja realizado como uma tira. Esta configuração é uma vantagem, em especial, quando a largura do elemento de tracção aumenta continuamente, da extremidade voltada para o dispositivo enrolador para a extremidade voltada para o elemento de mola, uma vez que uma tal configuração com uma tira, em termos técnicos de fabrico, é mais fácil de realizar do que com uma corrente. Como material para uma tal tira podem ser 9 considerados, por exemplo, metal ou material sintético e aqui, em especial, materiais sintéticos reforçados por fibras. É uma outra vantagem se o elemento de mola apresenta pelo menos uma mola helicoidal. Em comparação com outros elementos elásticos, que, em si mesmos, podem ser também inteiramente utilizados, as molas helicoidais deram provas frequentemente, na prática, já nos dispositivos conhecidos de compensação de peso, devido à sua robustez e fiabilidade. Além disso, com molas helicoidais deste género é possível disponibilizar sem problemas as características de elasticidade pretendidas.

De acordo com um outro aspecto da invenção, de acordo com a reivindicação 7, é disponibilizado um portão basculante, o qual apresenta um painel de portão que cobre a abertura do portão e que, através de um accionamento, pode ser movido de uma posição aberta para uma posição fechada e vice-versa, sendo que este portão basculante está equipado com um dispositivo de compensação de peso de acordo com a invenção. Este portão basculante aproveita assim, de um modo vantajoso, as características vantajosas do dispositivo de compensação de peso de acordo com a invenção, de modo que apresenta um número relativamente reduzido de componentes e é especialmente robusto, de desgaste reduzido e vida útil longa. Em especial, é possível com isso, de uma maneira especialmente vantajosa, disponibilizar portões industriais de deslizamento rápido, os quais podem ser manejados, de modo fiável, com velocidades superiores a 1 m/s e, de um modo preferido, superiores a 3 m/s. A invenção é explicada em seguida em pormenor, em exemplos de realização com base nas figuras do desenho. Mostra: 10

Fig. 1 uma vista em perspectiva de um portão basculante, o qual está equipado com o dispositivo de compensação de peso de acordo com a invenção, sendo que o painel de portão e outros componentes do portão basculante estão suprimidos para clarificação;

Fig. 2 uma vista lateral do portão basculante de acordo com a fig. 1, sendo que o painel de portão está igualmente suprimido;

Fig. 3 uma vista frontal do portão basculante de acordo com a fig. 1;

Fig. 4 uma vista em perspectiva de um dispositivo de guia do dispositivo de compensação de peso de acordo com a invenção;

Fig. 5 uma vista lateral do dispositivo de guia de acordo com a fig. 4, com representação esquemática do trajecto de movimento do elemento de tracção;

Fig. 6 uma vista de cima deste dispositivo de guia;

Fig. 7 uma vista de cima sobre o elemento de tracção; e

Fig. 8 a caracteristica do dispositivo de compensação de peso de acordo com a invenção.

De acordo com as representações nas figs. 1 a 3, um portão 1 basculante configurado como portão de correr apresenta um painel 2 de portão, o qual apresenta lamelas 21, acopladas umas 11 às outras articuladamente, que são guiadas em guias 3 e 4 laterais, por meio de roletos 22. Os roletos 22 estão apoiados, neste caso, em tiras 23 laterais de charneira, as quais suportam as cargas de tracção e cargas transversas no painel 2 de portão e seguram as lamelas 21.

As guias 3 e 4 apresentam, respectivamente, uma secção 31 ou 41 vertical, cuja extremidade superior pode ser reconhecida em especial a partir da fig. 2 e a qual se prolonga, de uma maneira tradicional, da extremidade mostrada, do lado do lintel, até extremidade do lado do fundo do portão 1 basculante, no entanto, tal como os caixilhos, não é mostrada em pormenor nas figuras. Do lado do lintel, as secções 31 e 41 verticais desembocam, respectivamente, numa secção 32 ou 42 em espiral, com a forma de uma espiral circular, na qual é alojado o painel 2 de portão, na posição aberta do portão 1 basculante, de tal maneira que as lamelas 21 individuais se encontram num enrolador em forma de espiral, sem contacto umas com as outras. 0 movimento do painel 2 de portão entre as suas posições extremas é realizado através de um accionamento 5. Este apresenta um motor 51, aqui um motor angular, que está alojado na zona do lintel do portão, na zona de um caixilho lateral e ali acoplado directamente a um veio 52 de accionamento. 0 veio 52 de accionamento atravessa a secção 32 ou 42 em espiral das guias 3 ou 4, numa zona central. Junto do veio de accionamento, de ambos os lados da abertura do portão, respectivamente adjacentes à secção 32 ou 42 em espiral, estão situados braços 53 e 54 articulados, os quais estão apenas sugeridos nas figuras. Estes atravessam o veio 52 de accionamento, respectivamente, na zona central e estão salientes deste radialmente. A distância entre os pontos de acoplamento dos braços 53 e 54 articulados no 12 painel 2 de portão e o eixo de oscilação dos braços 53 e 54 articulados, que coincide com o veio 52 de accionamento, pode ser alterada, neste caso. Um portão basculante accionado desta maneira é explicado mais em pormenor no pedido paralelo de patente alemã com a referência do processo legal EF01K48 e a mesma data de pedido. Tendo em vista pormenores deste modo de accionamento e do seu funcionamento, é feita referência integralmente para o conteúdo deste pedido paralelo de patente.

Como se pode reconhecer, além disso, nas figuras 1 a 3, o portão 1 basculante apresenta um dispositivo 6 de compensação de peso. Este contém um elemento 61 de mola, um elemento 62 de tracção, bem como um dispositivo enrolador, o qual apresenta um dispositivo 63 de guia e um veio 64. 0 dispositivo 63 de guia, neste caso, está apoiado sobre o veio 64. Como se pode reconhecer, além disso, nas figuras, o veio 64 está acoplado directamente ao veio 52 de accionamento e roda com este, aquando de um accionamento do motor 51. 0 elemento 61 de mola, na presente forma de realização, apresenta quatro molas 611 helicoidais, as quais estão fixadas do lado do fundo. Com a sua outra extremidade, as molas 611 helicoidais estão ligadas de modo fixo, através de um arco 612 em U, ao elemento 62 de tracção, o qual está realizado aqui como corrente. A extremidade do elemento 62 de tracção do lado do lintel é comutada em torno de um roleto 65 de inversão, na zona do lintel do portão e está fixada ao dispositivo 63 de guia.

Nas figs. 4 a 7 é mostrado mais em pormenor o dispositivo 63 de guia, juntamente com o elemento 62 de tracção. Como se pode reconhecer, em especial, nas figs. 5 e 6, o elemento 62 de tracção é enrolado, sem contacto, no decurso do movimento de 13 fecho do painel 2 de portão, por meio do dispositivo 63 de guia. 0 elemento 62 de tracção, neste caso, está fixado ao dispositivo 63 de guia num ponto 66 de fixação e, na condição de enrolado, corre correspondendo à linha 67 de traço - dois pontos, de acordo com a fig. 5, a qual descreve o centro de deslocamento da corrente.

Como se pode reconhecer nas figs. 4 a 7, o dispositivo 63 de guia apresenta uma secção 631 interior de guia, uma primeira secção 632 exterior de guia e uma segunda secção 633 exterior de guia. As secções de guia estão realizadas, neste caso, de maneira que apresentam, do lado da periferia, superfícies de guia com um raio progressivamente crescente, na direcção de enrolamento. Para além disso, as duas secções 632 e 633 exteriores de guia estão configuradas como par 632a e 632b, bem como 633a e 633b de polias, os quais incluem axialmente, respectivamente, a secção 631 interior de guia. A segunda secção 633 exterior de guia inclui axialmente, para além disso, a primeira secção 632 exterior de guia.

Para além disso, o raio máximo da superfície de guia da secção 631 interior de guia corresponde ao raio mínimo da superfície de guia da primeira secção 632 exterior de guia, de modo que resulta aqui uma transição progressiva. Da mesma forma, o raio máximo da superfície de guia da primeira secção 632 exterior de guia está realizado correspondendo ao raio mínimo da superfície de guia da segunda secção 633 exterior de guia.

Como se pode reconhecer, em especial, na fig. 7, o elemento 62 de tracção está realizado, neste caso, de modo que, a partir da sua extremidade do lado do lintel, apresenta uma largura crescente na direcção da extremidade do lado do chão. No 14 presente exemplo de realização o elemento 62 de tracção apresenta três larguras diferentes, correspondendo neste caso ao número das secções de guia. Na fig. 6 a corrente é mostrada em corte, para clarificação, como vai assentar nas secções de guia do dispositivo 63 de guia. A partir daqui, pode-se reconhecer que o elemento 62 de tracção está assim enrolado no dispositivo 63 de guia, sem contacto e sem um deslocamento axial em relação ao veio 64.

Para isso a largura do elemento 62 de tracção na extremidade do lado do lintel é escolhida de modo que esta secção 62a possa ser enrolada directamente sobre a secção 631 interior de guia. Uma segunda secção 62b do elemento 62 de tracção com largura média corresponde à largura da primeira secção 632 exterior de guia, de modo que esta secção 62b do elemento 62 de tracção é enrolada sobre as suas superfícies de guia. Em correspondência, a largura de uma secção 62c alargada do elemento 62 de tracção, que se segue, é adaptada à largura da segunda secção 633 exterior de guia, de modo que vai situar-se sobre as suas superfícies de guia. Através das adaptações acima referidas dos raios das secções 631 a 633 de guia individuais, resulta, neste caso, uma transição progressiva no decurso da operação de enrolar, ou seja, um enrolamento uniforme do elemento 62 de tracção, durante o movimento de fecho do painel 2 de portão.

Na fig. 8, com base em curvas características, está ilustrada esquematicamente a característica do dispositivo 6 de compensação de peso. Neste caso é mostrada, a título de exemplo, uma altura do portão de 6 m, sendo que, para a direita, a respectiva altura livre da restante abertura do portão está apoiada. 0 valor "0,00" representa assim o portão 1 basculante 15 completamente fechado, enquanto o valor "6,00" representa o portão 1 basculante completamente aberto. Para cima, o binário que actua sobre o veio 52 de accionamento está indicado através dos cardinais, baseando-se no peso da secção livre do painel de portão, com uma curva 81 caracteristica, enquanto que o binário que actua sobre o veio 52 de accionamento através do dispositivo 6 de compensação de peso está indicado através de uma curva 82 caracteristica, a qual corre através dos quadrados. Indica o binário exercido através do elemento 61 de mola.

Como se deduz da fig. 8, o dispositivo 6 de compensação de peso é ajustado de modo que, estando o portão fechado, o elemento 61 de mola é alongado até que esteja disponível um binário excedente de cerca de 200 Nm, para além do binário produzido através do peso do painel de portão. Deste modo é conseguido que, aquando do accionamento do portão 1 basculante fechado, o painel 2 de portão, mesmo sem accionamento adicional, se desloca para cima, aproximadamente até à altura na qual o peso da secção livre do painel de portão está em equilíbrio com a força elástica aplicada do elemento 61 de mola. De acordo com a fig. 8, este é um ponto no qual as duas linhas se intersectam, ou seja, a uma altura de cerca de 2,5 m.

Com a continuação da abertura do painel de portão, o respectivo binário de accionamento necessário encontra-se quase em equilíbrio com o binário disponibilizado através do dispositivo 6 de compensação de peso, de modo que o accionamento 5 deve actuar, no essencial, apenas contra as forças de atrito existentes.

Com o portão completamente aberto, o binário disponibilizado através do dispositivo 6 de compensação de peso, de acordo com a 16 representação no diagrama da fig. 8, excede, por sua vez, o binário produzido através do peso do painel 2 de portão no veio 52 de accionamento, de modo que é impedida, de modo fiável, uma descida brusca do painel de portão, mesmo no caso de um defeito do accionamento 5. A par das formas de realização explicadas, a invenção permite ainda outros princípios de configuração. 0 dispositivo 6 de compensação de peso não tem que estar apoiado sobre um veio que esteja acoplado directamente ao veio 52 de accionamento, mas antes pode também estar apoiado sobre um veio de rolamentos separado. Em especial, é também possível que o motor 51 não accione directamente o veio 52 de accionamento ou as secções do veio de accionamento e/ou o dispositivo 6 de compensação de peso, mas antes indirectamente, através de correias dentadas, correntes, engrenagens, etc. No que se refere a uma disposição o mais compacta possível, no entanto, é de preferir um accionamento directo destes componentes.

Além disso, é insignificante para o portão 1 basculante, no essencial, qual o género de painel 2 de portão existente. A aplicação de força prevista de acordo com a invenção pode ser exercida na extremidade do lado do lintel do painel 2 de portão, de maneira uniforme, para blindagens de lamelas, na armação de lambrequins flexíveis fixados, painéis de portão como os descritos no documento DE 10236648 Al, etc. Consoante o género do painel 2 de portão e/ou o âmbito de utilização do portão 1 basculante, pode também ser possível, neste caso, prescindir dos roletos 22 laterais de guia no painel 2 de portão e guiar este simplesmente por deslizamento. Isto é vantajoso, em especial, em caso de aplicações do portão 1 basculante para salas brancas, na 17 indústria farmacêutica, etc., uma vez que se pode manter melhor limpa.

Para além disso, o accionamento do painel 2 de portão pode também ser configurado de outra maneira que não a mostrada. Em especial, é possível proceder a uma aplicação de força na extremidade do lado do chão do painel 2 de portão, por exemplo, da maneira mostrada no documento WO 91/18178. 0 dispositivo 6 de compensação de peso de acordo com a invenção pode ser utilizado também com outros modos de accionamento.

Para além disso, é também possível prever um dispositivo de compensação de peso deste género em ambos os caixilhos laterais. Em especial no caso de painéis de portão com maiores larguras, isto pode ser uma vantagem, para reduzir cargas unilaterais da disposição. 0 número das molas 611 helicoidais do elemento 61 de mola determina-se de acordo com as cargas indicadas, ou seja, em especial, de acordo com o género do painel de portão, o seu peso e as suas dimensões. Para além disso, também é possível, em vez de molas helicoidais, prever outros elementos elásticos, como por exemplo tiras extensíveis, etc. 0 elemento 62 de tracção não tem que estar configurado como corrente, mas antes pode também apresentar a forma de tira. Para isso deve preferir-se um material com estabilidade de forma, como, em especial, um metal. 0 número das secções de guia no dispositivo 63 de guia depende do comprimento do elemento 62 de tracção e, assim, indirectamente, da altura do portão. Em conformidade, podem 18 também ser indicadas mais ou menos do que as três secções de guia descritas.

Para além disso, é também possível utilizar um dispositivo de guia que apresente duas espirais de guia, que se prolongam de uma secção média para o exterior, afastando-se axialmente uma da outra com um raio crescente. Esta forma de realização é adequada, em especial, no contexto de um elemento de tracção que aumenta a largura continuamente ou pelo menos quase continuamente, da extremidade voltada para o dispositivo enrolador para a extremidade voltada para o elemento de mola, dispositivo de tracção esse que pode ser enrolado directamente sem contacto e isento de deslocamento axial. Nesta forma de realização o elemento de tracção está realizado, de um modo preferido, como tira.

Lisboa, 1 de Março de 2010 19

Claims (7)

1. REIVINDICAÇÕES 1. Dispositivo (6) de compensação de peso para um portão (1) basculante, em especial para um portão industrial de deslizamento rápido, com um elemento (61) de mola, um elemento (62) de tracção e um dispositivo enrolador, sendo que uma extremidade do elemento (61) de mola pode ser fixada do lado do chão, sendo que o elemento (62) de tracção está fixado com uma extremidade ao elemento (61) de mola e com a outra extremidade, ao dispositivo enrolador, sendo que o dispositivo enrolador pode ser acoplado a um accionamento (5) do portão (1) basculante e sendo que o elemento (62) de tracção pode ser enrolado ou desenrolado no dispositivo enrolador, de tal maneira que o elemento (61) de mola tem o seu pré-esforço máximo quando um painel (2) do portão (1) basculante está na posição fechada e é aliviado, no essencial, quando o painel (2) de portão está na posição aberta, caracterizado por o elemento (62) de tracção apresentar na extremidade voltada para o dispositivo enrolador uma largura mais reduzida que na extremidade voltada para o elemento (61) de mola e por o dispositivo enrolador apresentar um veio (64) e um dispositivo (63) de guia apoiado sobre este, por meio do qual o elemento (62) de tracção pode ser enrolado, de tal maneira que as camadas enroladas se situam sem contacto uma com a outra, sendo que o dispositivo (63) de guia apresenta 1 para isso superfícies de guia do lado da periferia, com um raio progressivamente crescente, na direcção de enrolamento.
2. 2. Dispositivo de compensação de peso de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a largura do elemento (62) de tracção aumentar gradualmente, da extremidade voltada para o dispositivo enrolador para a extremidade voltada para o elemento (61) de mola e por o dispositivo (63) de guia apresentar pelo menos duas secções (631, 632, 633) de guia, as quais estão realizadas, respectivamente, em forma de espiral e desfasadas axialmente uma em relação à outra, de tal maneira que um par (632a, 632b) de secções exteriores de guia, cujo raio mínimo da superfície de guia corresponde ao raio máximo da superfície de guia da secção (631) interior de guia, se liga a uma secção (631) interior de guia.
3. 3. Dispositivo de compensação de peso de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a largura do elemento de tracção aumentar continuamente, da extremidade voltada para o dispositivo enrolador para a extremidade voltada para o elemento de mola e por o dispositivo de guia apresentar duas espirais de guia, as quais se prolongam de uma secção média para o exterior, afastando-se axialmente uma da outra com um raio crescente.
4. 4. Dispositivo de compensação de peso de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado por o elemento (62) de tracção ser uma corrente. 2
5. 5. Dispositivo de compensação de peso de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado por o elemento de tracção ser uma tira.
6. 6. Dispositivo de compensação de peso de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado por o elemento (61) de mola apresentar pelo menos uma mola helicoidal.
7. 7. Portão (1) basculante, com um painel (2) de portão que cobre a abertura do portão e que, através de um accionamento (5), pode ser movido de uma posição aberta para uma posição fechada e vice-versa e com um dispositivo (6) de compensação de peso, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6. Lisboa, 1 de Março de 2010 3