PT1626026E

PT1626026E - Cobertura para polia de desvio

Info

Publication number: PT1626026E
Application number: PT05107227T
Authority: PT
Inventors: Urs Schaffhauser; Mario Fernandes; Julien Maury
Original assignee: Inventio Ag
Priority date: 2004-08-09
Filing date: 2005-08-05
Publication date: 2010-06-01
Also published as: US20060070819A1; US7478705B2; DE502005009120D1; CA2514716C; CN100515903C; BRPI0503322A; BRPI0503322B1; JP2006052091A; CA2514716A1; ES2341780T3; ATE459571T1; CN1733586A

Description

DESCRIÇÃO "COBERTURA PARA POLIA DE DESVIO" A presente invenção refere-se a um elevador constituído por uma cabina de elevador, que pode ser deslocada numa caixa de elevador e por um contrapeso, sendo que a cabina de elevador e o contrapeso estão ligados com auxílio de um meio de suspensão e de tracção, guiado através de pelo menos uma polia de desvio e a polia de desvio está integrada na cabina de elevador ou no contrapeso, sendo que a polia de desvio apresenta uma cobertura, que cobre o meio de suspensão e de tracção, que entra ou sai da polia de desvio. A partir do documento de pedido EP 04004311.9, foi tornado conhecido um elevador com uma guia do cabo de 2:1, no qual as polias de desvio da cabina de elevador estão integradas no fundo da cabina ou no contrapeso. O meio de suspensão e de tracção é guiado no fundo da cabina através de um canal do fundo. Em oposição a um fundo de cabina tradicional, com polias de desvio situadas por baixo (grupo de polias inferiores), o fundo de cabina forma, no seu conjunto, uma altura muito reduzida, o que tem efeito directamente sobre a profundidade do fosso da caixa de elevador. A altura ganha com o fundo de cabina pode ser poupada na profundidade do fosso da caixa de elevador.

Uma desvantagem do dispositivo conhecido reside no facto de as polias de desvio integradas na cabina de elevador ou no contrapeso, juntamente com o meio de suspensão e de tracção que 1 entra, representarem um perigo considerável para o pessoal de manutenção. A partir do documento JP 02295878 foi tornada conhecida uma polia de desvio situada num suporte de uma cabina de elevador ou de um contrapeso. O cabo de tracção desviado em 180° na polia de desvio suporta a cabina de elevador ou o contrapeso, sendo que está prevista uma guia do cabo de 2:1. A zona de desvio do cabo, na polia de desvio, está provida de uma cobertura.

Aqui a invenção pretende criar soluções. A invenção, tal como está caracterizada nas reivindicações independentes, resolve o objectivo de evitar as desvantagens do dispositivo conhecido e criar uma instalação de elevador que seja segura para o pessoal de manutenção.

Alguns aperfeiçoamentos vantajosos da invenção são indicados nas reivindicações dependentes.

As vantagens conseguidas através da invenção podem ver-se, no essencial, no facto de as polias de desvio da cabina de elevador, como também as polias de desvio do contrapeso não representarem quaisquer fontes de perigo inesperadas para o pessoal de manutenção. Com o dispositivo de acordo com a invenção, o meio de suspensão e de tracção (cabo, correia) que entra ou sai da polia de desvio está coberto. Para além disso, com o dispositivo de acordo com a invenção impede-se que, por exemplo, em caso de excessivas acelerações ou retardamentos da cabina de elevador ou do contrapeso, o meio de suspensão e de tracção possa sair parcial ou completamente da polia de desvio. Além disso, com o dispositivo de acordo com a invenção impede-se que sujidade e/ou objectos possam introduzir-se entre a polia de 2 desvio e o meio de suspensão e de tracção. 0 dispositivo de acordo com a invenção é barato no fabrico e pode ser montado de forma simples.

Com base nas figuras em anexo, a presente invenção é explicada em pormenor.

Mostram:

Fig. 1 um elevador com polias de desvio integradas no fundo da cabina de elevador,

Fig. la um fundo da cabina com polias de desvio e o dispositivo de acordo com a invenção,

Fig. 2 uma polia de desvio com o dispositivo de acordo com a invenção,

Fig. 3 uma representação tridimensional de uma cobertura,

Fig. 4 um corte perpendicularmente ao eixo da polia de desvio,

Fig. 5 pormenores da cobertura e

Fig. 6 polias de desvio do contrapeso providas de coberturas.

Na fig. 1 está representado um elevador designado por 1, constituído por uma cabina 3 de elevador, que pode ser deslocada numa caixa 2 de elevador e por um contrapeso 4. A cabina 3 de elevador é guiada por meio de um primeiro carril 5 de guia e por 3 meio de um segundo carril 6 de guia. 0 contrapeso 4 é guiado por meio de um terceiro carril 7 de guia e por meio de um quarto carril de guia, não representado. Os carris de guia estão apoiados num fosso 8 de caixa de elevador, sendo que as forças verticais são conduzidas para o fosso 8 de caixa de elevador. Os carris 5, 6, 7 de guia estão ligados à parede da caixa de elevador com suportes em U, não representados. No fosso 8 de caixa de elevador estão situados amortecedores 9, sobre os quais podem assentar placas 10 de amortecimento da cabina 3 de elevador ou do contrapeso 4.

Como meio de suspensão e de tracção está prevista uma correia 11, por exemplo, uma correia dentada ou uma correia de nervuras longitudinais (correia trapezoidal de nervuras), com uma guia de correia de 2:1. Se no segundo carril 6 de guia, por exemplo, um accionamento 12 mecânico linear, situado no topo 2.1 da caixa de elevador, impelir a correia 11 por meio de uma roda 13 de accionamento numa unidade, a cabina 3 de elevador ou o contrapeso 4 move-se em meia unidade. Uma das extremidades da correia 11 está situada num primeiro ponto 14 de fixação do cabo e a segunda extremidade da correia 11, num segundo ponto 15 de fixação do cabo. A correia 11 é guiada através de uma primeira polia 16 de desvio com um eixo 16.1 da polia, através de uma polia 17 de perfil, através de uma segunda polia 18 de desvio com um eixo 18.1 da polia, através de uma terceira polia 19 de desvio, através da roda 13 de accionamento e através de uma quarta polia 20 de desvio. A primeira polia 16 de desvio, a segunda polia 18 de desvio e a polia 17 de perfil estão integradas no fundo 21 da cabina 3 de elevador, sendo que a correia corre num canal 21.1 do fundo. A primeira polia 16 de desvio, a segunda polia 18 de desvio e a polia 17 de perfil podem também estar integradas no tecto da cabina 3 de elevador, 4 sendo que a correia corre num canal do tecto. Como no exemplo de realização da fig. la, a polia 17 de perfil pode ser suprimida. A polia 17 de perfil apresenta um dentado correspondente ao dentado da correia 11 ou uma canelura correspondente às nervuras longitudinais da correia 11. A primeira polia 16 de desvio e a segunda polia 18 de desvio guiam a correia 11 sobre o lado não dentado, por meio de flanges situadas do lado frontal. A terceira polia 19 de desvio situada no segundo carril 6 de guia está com o seu dentado engrenado no lado dentado da correia 11 e apresenta um travão para o funcionamento normal. A roda 13 de accionamento está com o seu dentado engrenado no lado dentado da correia 11. As polias 22 de guia do accionamento 12 linear aumentam o ângulo de contacto da correia 11 na roda 13 de accionamento. 0 motor ou motores para a roda 13 de accionamento não estão representados. A quarta polia 20 de desvio está situada no contrapeso e é comparável na estrutura à primeira polia 16 de desvio ou à segunda polia 18 de desvio.

Como se mostra na fig. la, as polias 16, 18 de desvio estão providas cada uma de uma cobertura 23, mostrada esquematicamente. A polia 20 de desvio do contrapeso pode também estar provida de uma cobertura 23. O corte A da fig. la mostra na fig. 2 a polia 16 de desvio com a cobertura 23, em representação tridimensional. O eixo 16.1 da polia é sustentado por um suporte, configurado como perfil 16.2 em U. No perfil 16.2 em U estão previstas aberturas 16.3, nas quais encaixam saliências 23.1 das placas 23.4 laterais. A polia 16 de desvio apresenta nervuras 16.4 e ranhuras 16.5. As nervuras longitudinais da correia 11 adaptam-se entre as nervuras 16.4 e as ranhuras 16.5 da polia 16 de desvio. 5 A fig. 3 mostra uma representação tridimensional da cobertura 23 em forma de touca, que apresenta um primeiro entalhe 23.2 e segundos entalhes 23.3. 0 primeiro entalhe 23.2 serve para a entrada ou a saída do meio 11 de suspensão e de tracção. Com os segundos entalhes 23.3 a cobertura 23 adapta-se ao eixo 16.1 da polia. Os segundos entalhes 23.3 são de forma circular, sendo que o arco 23.31 de círculo rodeia o eixo 16.1 da polia em mais de 180°. Para a montagem sem ferramentas, a cobertura 23 é introduzida pelas saliências 23.1, de acordo com a fig. 5, nas aberturas 16.3 do perfil 16.2 em U e fixada de modo elástico no eixo 16.1 da polia, com um movimento de rotação. Com a disposição da cobertura 23 no eixo 16.1 da polia é garantida, em qualquer caso, a distância correcta da cobertura 23 até à polia 16, 18, 20 de desvio ou ao meio 11 de suspensão e de tracção.

A fig. 4 mostra um corte perpendicularmente ao eixo 16.1 da polia. Os arcos de círculo das placas 23.4 laterais rodeiam o eixo 16.1 em mais de 180° e garantem uma fixação de modo elástico da cobertura 23 no eixo 16.1 da polia. Uma escova designada por 24 impede que objectos, peças de vestuário, partes do corpo ou sujidade, etc. possam introduzir-se entre a polia 16, 18, 20 de desvio e o meio 11 de suspensão e de tracção. A escova 24, que se prolonga pelo menos através da largura do meio 11 de suspensão e de tracção, pode estar situada junto da cobertura 23 ou junto do suporte 16.2. A fig. 5 mostra a introdução e fixação das saliências 23.1 nas aberturas 16.3 do perfil 16.2 em U. Com linha interrompida, mostra-se como a saliência 23.1 é introduzida na abertura 16.3. Na extremidade, a abertura 16.3 apresenta um alargamento, no qual a saliência 23.1 se desloca, sob acção do efeito elástico 6 da placa 23.4 lateral. Uma seta PI simboliza a operaçao de introdução e fixação da saliência 23.1. A fig. 6 mostra polias 20 de desvio do contrapeso 4, providas de coberturas 23 em forma de touca, sendo que as polias 20 de desvio estão situadas numa ponte 4.1 do contrapeso 4. Como meio de suspensão e de tracção estão previstas correias 11 duplas, que são guiadas através das polias 20 de desvio. O eixo 20.1 da polia e um arco 25 são sustentados por um suporte 20.2 situado na ponte 4.1. Em cada polia 20 está prevista uma cobertura 23, cujos arcos de circulo das placas 23.4 laterais rodeiam o eixo 20.1 da polia em mais de 180°. As extremidades das placas 23.4 laterais estão providas de saliências, que mergulham em entalhes do suporte 20.2. As coberturas 23 são montadas sem ferramentas e fixadas com o arco 25. A cobertura 23 serve também como protecção contra o descarrilamento. Uma correia 11 deslocada meio passo em relação às nervuras longitudinais roça nas placas 23.4 laterais e é forçada por estas a regressar novamente à sua posição original. Uma correia 11 que se torna frouxa não pode sair das ranhuras 16.5 da polia, com a cobertura 23 de acordo com a invenção. A cobertura 23 deslocada em tensão mecânica aquando da montagem não pode produzir quaisquer ruídos de batimento. A cobertura 23 pode ser centrada simplesmente sobre o eixo 16.1 da polia. No eixo 16.1, 20.1 da polia podem também estar previstas ranhuras, nas quais as placas 23.4 laterais se adaptam ao arco 23.31 de círculo.

Lisboa, 25 de Maio de 2010 7

Claims

REIVINDICAÇÕES 1. Elevador (1) constituído por uma cabina (3) de elevador, que pode ser deslocada numa caixa (2) de elevador e por um contrapeso (4), sendo que a cabina (3) de elevador e o contrapeso (4) estão ligados com auxílio de um meio (11) de suspensão e de tracção, guiado através de pelo menos uma polia (16, 18, 20) de desvio e a polia (16, 18, 20) de desvio está integrada na cabina (3) de elevador ou no contrapeso (4), sendo que a polia (16, 18, 20) de desvio apresenta uma cobertura (23), que cobre o meio (11) de suspensão e de tracção, que entra ou sai da polia (16, 18, 20) de desvio, caracterizado por a cobertura (23) poder ser montada sem ferramentas junto da polia (16, 18, 20) de desvio.
2. Elevador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a cobertura (23) estar realizada em forma de touca e adaptar-se ao eixo (16.1, 20.1) da polia (16, 18, 20) de desvio.
3. Elevador de acordo com uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado por a cobertura (23) apresentar saliências (23.1), que se adaptam a aberturas (16.3) situadas no suporte (16.2, 20.2) da polia (16, 18, 20) de desvio e por a cobertura (23) apresentar entalhes (23.3), que se adaptam ao eixo (16.1, 20.1) da polia (16, 18, 20) de desvio, sendo os entalhes (23.3) de forma circular.
4. Elevador de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por estar prevista uma escova 1 (24), situada junto do suporte (16.2, 20.2) ou junto da cobertura (23), que se prolonga pelo menos através da largura do meio (11) de suspensão e de tracção e impede que objectos, peças de vestuário, partes do corpo ou sujidade, etc. possam alojar-se entre a polia (16, 18, 20) de desvio e o meio (11) de suspensão e de tracção.
5. Processo para melhoria da segurança de um elevador (1) constituído por uma cabina (3) de elevador, que pode ser deslocada numa caixa (2) de elevador e por um contrapeso (4), sendo que a cabina (3) de elevador e o contrapeso (4) estão ligados com auxílio de um meio (11) de suspensão e de tracção, guiado através de pelo menos uma polia (16, 18, 20) de desvio e a polia (16, 18, 20) de desvio está integrada na cabina (3) de elevador ou no contrapeso (4), caracterizado por uma cobertura (23), que cobre o meio (11) de suspensão e de tracção, que entra ou sai da polia (16, 18, 20) de desvio poder ser encaixada sem ferramentas junto da polia (16, 18, 20) de desvio. Lisboa, 25 de Maio de 2010 2 1/5 FIG. 1

2/5 FIG. 1a

16.5 23.4 23 3/5FIG. 3 23.1

J 23 4/5 FIG.4 23.1

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5/5FIG.6 11 11

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