PT1582491E - Dispositivo para o transporte de peças planas - Google Patents

Description

1 ΡΕ1582491

DESCRIÇÃO "DISPOSITIVO PARA O TRANSPORTE DE PEÇAS PLANAS" A presente invenção compreende um dispositivo para transporte numa direcção de peças planas semiacabadas, consistindo de um primeiro transportador, que tem contacto com a primeira superfície de uma das peças semiacabadas, respectivamente, um segundo transportador que tem contacto com a segunda superfície oposta à primeira superfície de uma das peças semiacabadas, e por uma orifício de entrada constituído por uma parte inferior e por uma parte superior.

Este tipo de dispositivo era parte integrante de um conjunto "stehend SBP- Bogen - Auslage (Exposição-Vertical de Folhas- que foi explorado pelo requerente sob a designação SBP. No caso do transporte de peças planas na direcção do transporte trata-se, por exemplo de brochuras, que são colocadas numa estação de processamento e que em relação à direcção de transporte estão direcionadas para montante, como por exemplo numa pré-estação sob a forma de uma máquina de dobrar papel ou de um colector de brochuras etc. e que teria sido transferido para uma outra estação de processamento localizada a juzante, como por exemplo uma estação de prensagem.

Os diferentes tipos das pré-estações mencionadas 2 ΡΕ1582491 apresentam-se também com diferentes níveis de descarga Dados que as brochuras na parte do mecanismo transportador devam ser fornecidas num nível ergonómico favorável a montagem do mencionado mecanismo foi planeada de forma basculante, de forma que mantendo a altura essencial de descarga do dispositivo sendo a sua altura de admissão poder ser ajustada a diferentes níveis de descarga em diferentes pré-estações.

Os transportadores do conhecido dispositivo têm a configuração de accionamentos. Correspondentemente o dispositivo incorpora anteparas laterais e eixos e veios apoiados naquelas para roletes de accionamento e de guia para meios de accionamento por correias sem fim; estes formam secções de transporte vis-à-vis que se prolongam de um orifício de admissão para um orifício de saída. Estes orifícios possuem um geometria fixa. Afim de contrariar um comportamento inconveniente na entrada das peças no caso de determinado basculamento do transportador de accionamento, o seu comprimento deverá ser dimensionado de forma a que o orifício de entrada possa levantar e baixar, mantendo-se numa amplitude suficiente, mesmo no caso de uma zona de basculamento reltivamente pequena. A presente invenção propõe-se criar um equipamento do tipo inicialmente mencionado, mas que permita um comportamento eficaz na admissão das peças semiacabadas planas, mesmo em comparação ao comprimento estrutural reduzido do actual nível técnico. 3 ΡΕ1582491

Para solução deste problema previu-se uma modificação da geometria do orifício de admissão, que, num primeiro caso, a parte inferior do orifício ultrapassaria a parte inferior do orifício e, num segundo caso,a parte superior excederia a parte inferior.

Um outro aspecto positivo do equipamento prevê a ajustagem de diferentes distâncias dos dois transportadores para possibilitar a adaptação de diferentes espessuras das peças planas semiacabadas. Esta situação apresenta-se no caso de a configuração dos transportadores serem accionados por tracção de correias, sendo particularmente vantajoso, se existirem roletes para accionamento e guia de um primeiro sistema de accionamento por correias em oposição directa ao segundo accionamento.

Uma configuração como descrita apresenta-se se um dos dois accionamentos por correias for uma imagem refletida da outra e ambas não estiverem deslocadas entre si, como poderia ser o caso de um alinhamento horizontal dos transportadores. Deste modo a ajustabilidade das diferentes espessuras das peças semiacabadas aumenta o campo de aplicação do dispositivo em particular o equipamento com transportadores deslocáveis.

As caracteristicas da presente invenção, assim como um exemplo da mesma encontra-se representado nos desenhos anexos e nos esclarecimentos dados a seguir.

Os desenhos seguintes apresentam: 4 PE1582491

Na Fig. 1, um exemplo de um dispositivo para transporte de peças planas semiacabadas, sendo que se previram transportadores com accionamento por correias, que , no caso presente, estão alinhados horizontalmente,

Na Fig. 2, o dispositivo da fig. 1 com accionamento por correias ajustadas em oposição e inclinadas para uma primeira direcção,

Na Fig. 3, o dispositivo da fig. 1 com accionamento por correias ajustadas em oposição e inclinadas numa segunda direcção,

Na Fig. 4, os meios para adaptação do dispositivo a diferentes espessuras das peças semiacabadas em detalhe da fig. 1,

Na Fig. 5, uma representação do dispositivo, de acordo com a fig. 1, na qual se salientam meios para accionamento do mesmo salientando-se a retenção dos transportadores em posições relativamente opostas. Conforme se verifica na fig. 1 no exemplo descrito, o primeiro transportador 1 é formado por um primeiro accionamento por correias 1' e o segundo transportador 2 por meio de um segundo accionamento 2' . Estes apresentam essencialmente uma geometria refletida numa superfície de transporte e englobam num primeiro e num segundo extremo, respectivamente, um número de roletes de desvio 4.1 a 4.4 que são envolvidos por correias sem fim 5. As correias 5 do primeiro accionamento formam as primeiras secções de transporte, as segundas são confrontadas pelas correia 5 do segundo accionamento 2' formado pelas secções 5 PE1582491 de transporte e as primeiras secções de transporte contactam eficazmente uma primeira superfície de uma peça plana 6 a ser transportada, enquanto que a segunda secção de transporte contacta uma segunda superfície oposta à primeira superfície da peça plana 6 a ser transportada no sentido mostrado pela seta T. No presente exemplo as secções de transporte prolongam-se relativamente ao sentido de transporte, conforme indicado pela seta T, até aos roletes de desvio 4.2 e 4.4 dispostos no sentido de jusante e até aos roletes de accionamento 7.1 e 7.2 que se encontram dispostos a uma determinada distância a jusante e até aos roletes de desvio 4.1 e 4.3 que se encontram a montante no final do respectivo accionamento por correias, sendo que estes roletes por seu lado estão dispostos a uma determinada distância em relação ao plano de transporte 3.

No caso da constelação representada na fig. 1 os roletes de desvio 4.1 e 4.2 e os roletes de guia de accionamento 7.1 do primeiro accionamento por correias 1' confrontam directamente os roletes 4.3 e 4.4 e o rolete de guia 7,2 do segundo accionamento 2'. Esta situação é apropriada no presente caso, pois que a secção de transporte está orientada na horizontal, conforme indicado na fig. 1. É compreensível que os dois accionamentos por correias 1' e 2’ apresentem respectivamente uma quantidade das correias 5 e uma correspondente quantidade de roletes de desvio 4.1 a 4.4, assim como roletes de guia 7.1 e 7.2 6 ΡΕ1582491 que estão alinhados transversalmente à direcção de transporte entre duas faces laterais 8.1 e 9.1, conforme assinalado pela seta T e, em sequência, pelos carros 8 e 9 ainda por descrever.

Conforme representado na fig. 2, no caso de ocorrer um rebaixamento nas extremidades dos accionamentos 1' e 2' localizadas a montante, o segundo accionamento 2' oposto ao primeiro accionamento 1' é deslocado de preferência no sentido de transporte T. Contudo, de acordo com o representado na fig. 3, se ocorrer uma elevação das extremidades dos accionamentos 1' e 2' localizadas a montante o segundo accionamento 2' oposto ao primeiro 1' é deslocado de preferência no sentido inverso de transporte, conforme assinalado pela seta T. Em ambos os casos resulta da deslocação do segundo accionamento 2' oposto ao primeiro accionamento l'na direcção preferencial respectiva um melhor comportamento da admissão pelo dispositivo das peças semiacabadas em comparação com uma disposisção meramente inclinada, sem deslocação correspondente do segundo accionamento 2' em relação ao primeiro accionamento 1’.

Numa configuração preferencial o primeiro transportador tem também - neste caso a forma do primeiro accionamento 1' - deslocável e em oposição ao sentido de transporte, conforme seta T.

Para realizar o deslocmento o primeiro accionamento 1' encontra-se montado num primeiro carro 8 e 7 PE1582491 o segundo accionamento 2' num segundo carro 9. Destes dois carros, 8 e 9 respectivamente, reconhece-se nos desenhos apenas uma das duas faces laterais 8.1 e 9.1. Os carros 8 e 9 são suportados por anteparas laterais, das quais apenas se reconhece na imagem uma antepara assinalada com 10. Estas anteparas 10 apresentam ranhuras 11 orientadas no sentido de transporte nas quais estão previstas cavilhas de guia 12 que se inserem nos carros 8 e 9. Como alternativa às cavilhas de guia 12 preveem-se roletes de guia apoiados de forma rotativa nos carros 8 e 9.

Em pelo menos numa das anteparas laterais 10 está apoiada entre os dois carros 8 e 9 uma roda dentada 13 móvel. Num dos dois respectivos carros 8 e 9 estão previstos no sentido inverso à direcção de transporte T uma sequência de dentes numa primeira barra cremalheira 14 e numa segunda barra cremalheira 15 que atacam a roda dentada 13. Esta situação produz um ajustamento num dos dois carros 8 e 9 numa primeira direcção para um ajustamento análogo e simultâneo ao outro numa segunda direcção oposta ao primeiro. Nesta caso a roda dentada 13 tem a função de roda de regulação, través da qual o primeiro accionamento 1' e o segundo 2' actuam em simultâneo.

Ambos os transportadores - no presente caso representando o primeiro e o segundo accionamento, 1' e 2', respectivamente - podem ser parados em diferentes posições basculantes comuns em relação a um eixo geométrico 16 que decorre transversalmente à direcção de transporte T. Este ΡΕ1582491 eixo geométrico 16 situa-se de preferência num plano de transporte 3 entre os dois transportadores 1 e 2 e além disso na área de uma entrada de uma estação de tratamento adjacente a jusante do dispositivo e que se encontra representada no presente exemplo como uma estação de prensagem 17.

Para realização de uma paragem de ambos os transportadores 1 e 2, que no presente caso estão configurados como accionamentos 1' e 2' em posição basculante comum em relação ao mencionado eixo geométrico 16, está associado a pelo menos uma das paredes laterais um apoio fixo não representado nos desenhos, que apresenta uma área paralela ao plano e às paredes laterais, e que é atravessada por uma corrediça concêntrica ao eixo geométrico 16 numa extensão longitudinal. Junto à parede lateral 10 que está subordinada ao apoio, está previsto um prolongamento 10.1 que alcança a área da corrediça 18, quando os transportadores 1 e 2 adoptam uma determinada posição de trabalho - horizontal ou tendendo para uma ou outra direcção. No prolongamento 10.1 de, pelo menos, uma parede lateral 10 estão dispostos, por exemplo cavilhões 19 ou roletes móveis que, em determinada posição de trabalho dos transportadores 1 e 2, atacam a corrediça 18 de forma subadjacente a uma determinada distância mútua. Desta forma ambos os transportadores 1 e 2 - neste caso exercendo a função de accionamentos 1' e 2' - são ajustáveis em posições basculantes comuns. Para paragem numa destas posições basculantes é produzida no presente exemplo um 9 PE1582491 ponto de atrito eficaz entre o mencionado apoio e o prolongamento 10.1, através, por exemplo, de uma união roscada 20 que comprime o prolongamento 10.1 contra o apoio.

Para adaptação às diferentes espessuras das peças planas semiacabadas 6, podem ser ajustadas diferentes distâncias entre os dois transportadores 1 e 2. No presente exemplo, em que os transportadores 1 e 2 têm a função de accionamentos 1' e 2'as distâncias entre os transportadores 1 e 2 são determinadas através das distâncias das secções de transporte dos dois accionamentos 1' e 2' . Neste caso, para adaptação entre as diferentes espessura das peças planas semiacabadas os accionamentos 1' e 2' estão munidos de roletes de guia dispostos de forma ajustáel, os quais determinam as distâncias reciprocas das secções de transporte dos mencionados accionamentos 1' e 2'.

Conforme previsto no presente exemplo é suficiente que apenas os roletes de guia de uma das secções de transporte estejam dispostos de forma ajustável. Correspondentemente, os roletes de guia 7.2 e os roletes de desvio 4.4 que servem também como roletes de guia do segundo accionamento estão montados de forma ajustável.

Para o efeito encontra-se apoiado na face lateral 9.1 do segundo carro 9 um primeiro veio orientável 22 e um segundo veio orientável 23 de rotação livre e em cada uma das duas respectivas secções terminais dos dois veios 10 ΡΕ1582491 existe uma alavanca de apoio 21 de dos braços, fixada por rebites, que apoia no promeiro braço da alavanca 21.1 a extremidade de um eixo 4 que suporta os roletes de quia e de desvio 4.4 e, respectivamente um eixo 7 que suporta os roletes de guia 7.2.

Como se pode verificar também na fig. 4 está colocado no segundo braço da alavanca 21.2, respectivamente, um pino de ajustamento 24, de tal forma, que ao ser exercido um binário de comando actua a alavanca de apoio 21 num sentido oscilante do primeiro braço da alavanca 21.1 a partir do plano de transporte 3, ou seja, inversamente ao efeito de um acumulador de energia, não representado no desenho, como por exemplo uma mola de pressão. 0 pino de ajustamento 24 é guiado por um bloco de guia 25 fixado a uma face lateral 9.1, sendo o bloco furado para o efeito, passando ainda por um furo correspondente numa tala 26 em bisel, na superfície lateral 9.1. Numa secção final do pino de ajustamento 24 voltada para a tala 26, encontra-se fixada transversalmente àquele uma placa de aperto 27. Esta suporta um eixo 28 orientado verticalmente em relação ao pino de ajustamento 24, sendo que em relação ao eixo se encontra uma alavanca basculante de ajustamento 29 de braço duplo. Quando se verifica um movimento basculante da alavanca 29- no caso de montagem de acordo com a fig. 4, no sentido dos ponteiros do relógio, esta comprime por contacto da extremidade de um braço da 11 ΡΕ1582491 alavanca 29 com a tala 26 o eixo 28 e, com isso, a placa de aperto 27 30 afasta-se da tala 26 inversamente ao efeito de uma mola, pelo que o pino 24 provoca um movimento basculante, no sentido dos ponteiros do relógio, da alavanca 21 que suporta o eixo 4 e, inversamente ao sentido dos ponteiros do relógio da alavanca 21 que suporta o eixo 7, pelo que os roletes de guia e de desvio 4.4 e os roletes de guia 7.2 se afastam do plano de transporte 4.

Através do meios de ajustamento do dispositivo destinados à adaptação às diferentes espessuras de peças planas 6 pode-se efectuar um determinado ajustamento de uma determinada espessura com toda a simplicidade, porque no intervalo criado entre a tala 26 e a placa de aperto 27 através da alavanca de ajustamento 29 é estragulada uma parte correspondente a esta espessura. Preferencialmente é utilizada para isso uma parte 31 convenientemente cortada de uma das peças 6 a ser transportada.

Para a transmissão óptima de binários de comando pelo pino de asjustamento 23 para a alavanca de apoio 21 está disposta entre estes uma esfera 32, que é colocada numa calota configurada respectivamente pelo pino de ajustamento 24 e pelo segundo braço da alavanca 21.2 da alavanca de apoio 21.

Assim, as alavancas de apoio 21 que suportam os roletes de guia e de desvio 4.4 e os roletes 7.2 podem ser ajustadas em diferentes posições basculantes e os roletes 12 ΡΕ1582491 de guia e de desvio 4.4, assim como os roletes de guia 7.2 estão dispostos de forma a permitir a ajustagem de diferentes espessuras das peças planas semi acabadas 6.

No presente exemplo os transportadores 1 e 2 com a função dos dois accionamentos 1' e 2' constituem com as suas extremidades localizadas a montante um orifício de entrada 33, compreendendo uma parte superior 33.1 e uma parte inferior 33.2, e um orifício de saída 34 compreendendo uma parte superior 34.1 e uma parte inferior 34.2 localizadas a jusante.

Conforme se verifica na fig. 1, em caso de laboração do dispositivo com transportadores alinhados na horizontal a parte superior do orifício 33.1 e 34.1 alinha com a parte inferior 33.2 e 34.2, respectivamente. Procedendo-se a uma regulação dos transportadores 1 e 2 a parte superior do orifício 33.1 e 34.1 respectivamente e/ou a parte inferior 33.2 ou 34.2 respectivamente podem ser reguladas em posições intermédias, sendo que a parte inferior 33.2 ou 34.2 sobressaem da parte superior do orifício 33.1 ou 34.1, e, por outro lado, a parte superior do orifício 33.1 ou 34.1 respectivamente sobressaem das parte inferiores 33.2 ou 34.2.

Considerando a necessidade de uma posição basculante condicionada pelo nível de saída de uma estação de tratamento precedente do dispositivo, a geometria do orifício de entrada 33 - e também do orifício de saída 34 - 13 PE1582491 é optimizável. A fig. 2 apresenta um primeiro exemplo do exposto. Neste caso a saída de uma estação de tratamento precedente das peças planas semiacabadas 6 localiza-se num nível mais baixo do que a entrada na estação de tratamento conectada a jusante do dispositivo -neste caso estação de prensagem 17. Os transportadores 1 e 2, que neste caso correspondem ao primeiro e ao segundo accionamento 1' e 2' são para o efeito bloqueados numa posição basculante comum, na qual os transportadores 1 e 2 são basculados para baixo relativamente ao eixo geométrico 16 apresentado. A geometria do orifício 33 está optimizada, considerando a posição basculante em que a parte inferior do orifício 33.2 ultrapassa a parte superior 33.1. A partir de uma estação de tratamento precedente num nível inferior a um eixo geométrico 16 - em torno do qual os transportadores 1 e 2 comuns oscilam - as peças semiacabadas planas descarregadas alcançam nesta constelação o espaço entre as secções de transporte dos dois accionamentos 1' e 2'.

Para o orifício de saída 34 ocorre, neste caso, que a parte superor do orifício 34.1 ultrapassa a parte inferior 34.2 e independentemente da posição inclinada dos transportadores 1 e 2 alteram-se as condições de transferência destes para a estação de tratamento seguinte, que, no presente caso está configurada como estação de prensagem 17, devido ao deslocamento da posição bilateral dos transportadores 1 e 2, de forma irrisória 14 ΡΕ1582491 logo que para obtenção de uma sobreposição da parte inferior 33.2 do orifício de entrada 33 exceda um certo nível da parte superior 33.1 do orifício numa configuração preferencial para forçar a deslocação em direcção oposta aos dois transportadores, sendo que a parte superior 34.1 do orifício e a parte inferior 34.2 apenas têm de ser deslocadas metade do mencionado valor.

Na fig. 3 está representada uma constelação, em que, uma estação de tratamento precedente as peças planas semiacabadas 6 são descarregadas a um nível, que é mais elevado do que o eixo geométrico 16.

Por consequência os transportadores 1 e 2 são basculados para cima em relação ao eixo geométrico 16. Neste caso, manifesta-se uma optimização da geometria do orifício de entrada 33 através de uma variação dos dois accionamentos 1' e 2', em que a parte superior do orifício 33.1 do orifício 33 transpõe a parte inferior do orifício 33.2. A partir de uma estação de tratamento precedente a um nível acima do eixo geométrico 16 as peças planas semi acabadas 16 descarregadas passam, nesta constelação, visivelmente e sem dificuldades entre os dois accionamentos 1' e 2'. Relativamente ao orifício de descarga 34 é também válido o que foi mencionado no contexto da fig. 2. A fig. 5 complementa em detalhe as fig. 1 a 3 e permite reconhecer um mecanismo de travagem 35, através do 15 ΡΕ1582491 qual os carros 8 e 9 que suportam os accionamentos 1' e 2’, e as paredes laterais 10 de apoio opostas, são parados numa posição escolhida, assim como os meios de accionamento para comando dos accionamentos 1' e 2'.

Os mencionados accionamentos são equipados de uma polia dupla 36 para correias disposta de forma concêntrica a um eixo qeométrico 16, que a partir de uma roda 38 móvel operacional da estação de tratamento a jusante, exerce neste caso a função de estação de prensagem, e é accionada por uma correia sem fim 37 e é abraçada por uma outra correia sem fim 39. Esta forma uma secção superior 39.1, a qual partindo da polia dupla 36 juntamente com a face interna da correia envolve uma polia de desvio 40, e depois com a face externa da correia envolve uma polia 4.3 que accciona os roletes de desvio 4.3', e depois com a face interna da correia envolve uma polia 4.1 que acciona os roletes 4.1, e depois com a face externa da correia envolve uma polia de desvio 41 e depois com a face interna da correia envolve mais uma polia de desvio 42, a partir da qual uma secção inferior 39.2 da correia 39 retorna para a polia dupla 36. No accionamento por correia assim concebido tem vantagem um accionamento por correias dentadas, com correias sem- fim dentadas interior e exteriormente.

No caso apresentado a polia dupla 36 roda no sentido inverso ao dos ponteiros do relógio. são configurados no

Os transportadores 1 e 2 16 ΡΕ1582491 exemplo apresentado como accionamentos por correias 1' e 2', cujas secções de transporte se prolongam ao longo de todo o percurso. Contudo, no âmbito da invenção, existem também opções alternativs para estes transportadores, como por exemplo accionamentos cada com mais de uma secção de transporte que se prolonga ao longo do percurso de transporte, ou também transportadores por rolos e uma combinação de pelo menos uma via de transporte por rolos e, pelo menos um transportador com a configuração de accionamento.

Lista de referências dos componentes 1 primeiro transportador 1 ' primeiro accionamento 2 segundo transportador 2 ' segundo accionamento 3 plano de transporte 4 eixo 4.1 rolete de desvio 4.1' polia da correia 4.2 rolete de desvio 4.3 rolete de desvio 4.3' polia da correia 4.4 rolete de desvio/rolete de accionamento 5 correias 6 Peça plana semiacabada 7 eixo 7.1,-7.2 guia de accionamento 17 ΡΕ1582491 8 primeiro carro 8.1 face lateral do primeiro carro 8 9 segundo carro 9.1 face lateral do segundo carro 9 10 antepara lateral 10.1 prolongamento da antepara lateral 10 11 ranhura 12 cavilha de guia 13 roda destada 14 primeiro segmento dos dentes da cremalheira 15 segundo segmento dos dentes da cremalheira 16 eixo geométrico 17 estação de prensagem 18 corrediça 19 cavilha 20 junta roscada 21 alavanca de apoio 21.1 primeiro braço da alavanca 21 21.2 segundo braço da alavanca 21 22 primeiro veio articulado 23 segundo veio articulado 24 pino de ajustamento 25 bloco de guia 26 tala 27 placa de aperto 28 eixo 29 alavanca de ajustamento 30 mo la 31 parte de uma peça plana ΡΕ1582491 - 18 -

32 esfera 33 orifício de entrada 33.1 parte superior do orifício de entrada 33.2 parte inferior do orifício de entrada 34 orifício de saída 34.1 parte superior do orifício de saída 34.2 parte inferior do orifício de sida 35 dispositivo de paragem 36 polia das correias 37 correias 38 roda 39 correias 39.1 secção superior da correia 39 40 disco de desvio 41 disco de desvio 42 disco de desvio T na direcção de transporte indicada pela seta T

Lisboa, 23 de Abril de 2010

Claims (10)

1. ΡΕ1582491 1 REIVINDICAÇÕES 1. Dispositivo para transporte de peças (6) planas semiacabadas, numa direcção de transporte (T) constituído por um primeiro transportador (1), que entra em contacto com uma primeira superfície de uma das peças (6) e por um segundo transportador (2) que entra em contacto com uma segunda superfície oposta à primeira de uma das peças respectivas, e com um orifício de entrada (33) formado pelos dois transportadores (1, 2), compreendendo uma parte superior (33.1) do mencionado orifício e uma parte inferior do mesmo (33.2), caracterizado por uma geometria variável do orifício de entrada (33) de forma a que no primeiro caso a parte inferior do orifício (33.2) ultrapassa a parte superior (33.1) e, no segundo caso a parte superior do orifício (33.1) ultrapassa a parte inferior (33.2).
2. 2. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o primeiro transportador (1) ser regulável numa primeira direcção e o segundo transportador (2) ser regulável simultaneamente numa segunda direcção oposta.
3. 3. Dispositivo de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por uma roda de ajustamento (13) com a qual o primeiro e o segundo transportador (1 e 2) podem ser regulados simultaneamente durante o ajustamento deste 2 ΡΕ1582491 último .
4. 4. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por os dois transportadores (1 e 2) puderem ser bloqueados em diferentes posições basculantes em relação a um eixo geométrico (16) que se prolonga transversalmente na direcção de transporte (T).
5. 5. Dispositivo de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por o eixo geométrico (16) se localizar num plano de transporte (3) situado entre os dois transportadores (1 e 2).
6. 6. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por, para adaptação às diferentes espessuras das peças (6), as diferentes distâncias entre os dois transportadores serem reguláveis.
7. 7. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por os dois transportadores (1 e 2) serem constituídos por uma primeira e por uma segunda transmissão por correias (1' e 2').
8. 8. Dispositivo de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por as transmissões (1' e 2') para adaptação às diferentes espessuras das peças (6) comportarem roletes de guia de transmissão (4.4, 7,2) montados de forma ajustável. 3 ΡΕ1582491
9. 9. Dispositivo de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por alavancas de posicionamento (21) apoiarem os roletes de guia (4.4, 7.2) que são ajustáveis às diferentes posições de basculamento.
10. 10. Dispositivo de acordo com pelo menos uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado por num terceiro caso a parte superior do orifício (33.1) e a parte inferior (33.2) do orifício de entrada (33) serem niveladas. Lisboa, 23 de Abril de 2010