PT1410983E - Motociclo com tensor manual - Google Patents

Description

DESCRIÇÃO

MOTOCICLO COM TENSOR MANUAL CAMPO DA INVENÇÃO A presente invenção refere-se a um conjunto compreendendo um tensor manual para um passageiro de um motociclo, um tanque de combustível, com uma abertura para abastecimento de combustível e um rebordo com um orifício na referida abertura para receber uma tampa para encerramento do tanque de combustível. Além disso a presente invenção refere-se a um tipo de motociclo compreendendo um quadro, um assento para o condutor e um assento para o passageiro e tal conjunto.

ESTADO DA TÉCNICA

Em relação ao uso de motociclos é bem conhecida a necessidade de se providenciar ao passageiro transportado alguns meios válidos adequados para prevenção, ou para evitar tanto quanto possível, uma projecção acidental. É também sabido que, para satisfazer tal requisito, foram propostos e vastamente usados tensores manuais, formados com extremidades de suportes rígidos, substancialmente em forma de barra de manual e fixos ao quadro do motociclo numa posição entre o banco do condutor e o do passageiro, ou mesmo atrás deste último.

Ainda que vantajosos sobre vários pontos de vista, os tensores manuais to tipo anteriormente referido sofrem de 1/8 devido ao seu uma desvantagem conhecida. De facto, posicionamento muito próximo do passageiro, não podem assegurar a estabilidade necessária no caso de uma travagem brusca ou no caso de acelerações bruscas.

Para ultrapassar esta desvantagem, apoios tubulares em forma de L foram adoptados e fixos ao tanque do motociclo através de soldadura.

Ainda que vantajosos relativamente a alguns pontos de vista, os apoios tubulares descritos anteriormente sofrem de uma reconhecida desvantagem séria. De facto, são difíceis de instalar e necessitam de instrumentos complicados e de complicadas operações de montagem pelo produtor.

Um conjunto de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1 é por exemplo descrito em US-A-5 002 149.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO O problema técnico subjacente à presente invenção é o da realização de um motociclo do tipo anteriormente referido tendo características estruturais e funcionais de modo a ultrapassar as desvantagens do anteriormente referido estado da técnica. O anteriormente referido problema técnico é resolvido, de acordo com a presente invenção por um motociclo do tipo especificado caracterizado por o referido tensor manual para o passageiro do motociclo estar associado com o rebordo com orifício. 2/8

Características e vantagens adicionais da invenção tornam-se mais claras a partir da descrição detalhada de uma realização do motociclo de acordo com a invenção, com referência doravante aos desenhos anexos, para propósitos indicativos e não limitativos.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS A Figura 1 mostra uma vista lateral de um motociclo de acordo com a presente invenção; A Figura 2 mostra uma vista plana do motociclo da figura 1; A Figura 3 mostra uma vista plana ampliada de um detalhe do motociclo da figura 2; A Figura 4 mostra uma vista em perspectiva com partes desconexas de um detalhe do motociclo da figura 1, A Figura 5 mostra uma vista plana do detalhe da figura 3 de acordo com uma realização da presente invenção; A Figura 6 mostra uma vista em perspectiva com partes desconexas de um detalhe do motociclo da figura 1 de acordo com uma realização adicional da presente invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

Em relação às figuras, o motociclo de acordo com a presente invenção será geralmente indicado com o número 1. 3/8 0 motociclo 2 compreende um quadro 2, no qual o assento do condutor 3, o assento do passageiro 4 e um tanque de combustível 5 são montados. 0 tanque 5 é ajustado com uma abertura 6 na qual se situa um rebordo com um orifício 7 para receber uma tampa 8 para estancar o tanque. Está associada rebordo com um orifício 7 e um tensor manual 9 para o passageiro (fig. 3) e uma variedade de parafusos 12 que, passam por alojamentos 13 do referido rebordo 7 e aparafusam no tanque 5, fixando firmemente ao tanque 5. 0 tensor manual 9 compreende geralmente pelo menos uma base 10 e pelo menos uma pega 14 fixa à referida base 10. A base 10 é plana e em forma de placa, configurada de modo a ajustar-se ao rebordo do orifício 7 e ao tanque 5 do motociclo. A referida base 10 é equipada com três orifícios 11, feitos em posições predeterminadas, de modo a ajustarem-se, quando a referida base 10 é aplicada ao referido rebordo com um orifício 7, com as posições dos parafusos 12 que seguram o rebordo com um orifício 7 ao tanque de combustível. Tais parafusos 12, que passam pelos referidos orifícios 11 e o seu aparafusamento aos respectivos alojamentos 13 no rebordo com um orifício 7, fixam estavelmente a base 10 do tensor manual 9 do referido rebordo com um orifício 7.

Um perno cilíndrico 17, tendo um eixo X-X substancialmente perpendicular à referida base 10, de acordo com o exemplo não limitativo representado na figura 4, é associado com a 4/8 referida base 10. Em particular o perno cilíndrico 17 é soldado à base 10. 0 tensor 9 compreende pelo menos uma pega geralmente cilíndrica 14, com forma ergonómica para facilitar a aderência ao passageiro, com uma extremidade associada ao referido perno cilíndrico 17 e uma extremidade livre 16. A referida pega 14 é preferivelmente curva na direcção do tanque 5 do motociclo perto da extremidade livre 16 e é revestido com um material suave e com um alto coeficiente de fricção. A referida extremidade 15 é associada com o referido perno cilíndrico 17 através da ligação de fixação 18, que compreende uma banda metálica 19 cercando o perno cilíndrico 17, soldado à extremidade 15 da pega 14, e equipado com duas extremidades cada uma equipada com um orifício 20. Os referidos dois orifícios 20 são coaxiais e permitem a passagem de um parafuso 21, que é aparafusado através de uma cavilha 22. O tensor manual 9 é associado por remoção com o rebordo 7.

Funcionalmente, de acordo com uma realização preferida, para fixar o tensor manual 9 do motociclo 1 é necessário, num primeiro passo, desaparafusar os parafusos 12 do rebordo com um orifício 7 no qual se pretende fixar o referido tensor manual 9.

Então a base 10 do tensor manual 9 é pousada sobre o rebordo 7, com o cuidado de se ajustar os orifícios 11 na 5/8 base 10 com os alojamentos 13 para os parafusos 12 no rebordo com um orifício 7.

Neste ponto é necessário inserir os parafusos 12 nos orifícios 11 referidos anteriormente, aparafusando-os nos respectivos alojamentos 13, de modo a trancar o tensor manual 9 na posição em que está situada. A ligação de fixação 18, que cumpre a função de fixação da pega 14 ao perno cilíndrico 17, permite, se o parafuso 21 e a cavilha 22 se soltarem, a rotação da referida pega 14 em torno do referido eixo X-X, e respectiva translação ao longo do mesmo eixo X-X. De tal modo é possível ajustar a posição da pega 14 em relação à base 10 de modo a maximizar o conforto do tensor manual 9. A vantagem principal do motociclo de acordo com a presente invenção consiste no referido tensor manual ser rígido e leve, assegurando segurança e estabilidade ao passageiro que lhe faça uso, aumentando assim a compensação do veículo.

Uma vantagem adicional consiste no referido tensor manual ser barato e de fácil instalação, não só em fábrica durante a construção do motociclo, mas também em lojas de manutenção de motociclos.

Devido à simplicidade de aplicação do tensor manual ao motociclo, pode ser também instalado pelo próprio utilizador. 6/8 0 tensor manual de acordo com a presente invenção é ergonómico, ajustável e pode ser ajustado compativelmente com a sujeição dos ocupantes e não atrapalha o condutor enquanto guia.

Adicionalmente, o referido tensor manual é esteticamente agradável, dado que é configurado morfologicamente como as barras manuais do condutor.

Além disso, o referido tensor manual 9 é adaptável a uma vasta amplitude de modelos de motociclos, e pode assim ser aplicado à maioria dos motociclos em circulação.

De acordo com uma realização preferida (fig. 3) , o tensor manual 9 consiste em duas bases 10 e pegas relativas 14, que são simétricas em relação ao eixo longitudinal M-M do motociclo 1.

De acordo com uma realização a base em forma de placa 10 da pega 14 e o rebordo com um orificio 7 constituem uma peça única. De tal modo que o conjunto de um apoio no passo de construção do veiculo é simplificado sendo mais eficiente em termos de custos.

De acordo com uma segunda realização da presente invenção, conforme ilustrado na figura 5, as duas bases constituem uma peça única, que suporta as duas pegas 14, que são simétricas e opostas em relação ao rebordo com um orificio 7. A referida base 10 consiste numa peça única compreendendo um orificio central 23, que torna acessível a tampa 8 do 7/8 tanque de combustível 5, e um grupo de orifícios 11 posicionado nos alojamentos 13 dos parafusos 12 no rebordo do orifício 7. A solução tem a vantagem de fixar o tensor manual 9 ao rebordo com um orifício 7 ainda mais solidamente.

De acordo com uma reivindicação adicional da presente invenção (fig. 6), a base 10 do tensor manual 9 é equipada com uma variedade de orifícios 24 numa disposição geralmente rectilínea na direcção M-M. Dado que o parafuso 25 passa pelo orifício 24 da referida variedade de orifícios e é aparafusado ao perno cilíndrico 17, é possível fixar o perno cilíndrico 17 à referida base 10 em posições diferentes, à escolha do utilizador.

Vantajosamente, deste modo o tensor manual é adicionalmente ajustável dado que é possível dispor o perno 17 a suportar a pega 14 numa posição mais vantajosa para o passageiro. A invenção assim concebida é susceptível a variantes adicionais e modificações as quais estão ao alcance de um homem com domínio na técnica e, como tal, estão dentro do escopo de protecção da própria invenção conforme definido pelas reivindicações seguintes.

Lisboa, 8/8

Claims (13)

1. REIVINDICAÇÕES 1. Conjunto compreendendo um tensor manual (9) para um passageiro num motociclo (1), um tanque de combustível (5), com uma abertura (6) para abastecimento de combustível e um rebordo com um orifício (7) na referida abertura (6) para receber uma tampa (8) para encerramento do tanque de combustível, caracterizado por o tensor manual (9) estar associado com o referido rebordo com um orifício (7).
2. 2. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o referido tensor manual (9) estar amovivelmente associado com o referido rebordo (7).
3. 3. Conjunto de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por o referido tensor (9) compreender pelo menos uma base (10) e uma pega (14) que se saliente na referida base (10).
4. 4. Conjunto de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por o referido tensor (9) ser fixo ao referido rebordo com um orifício (7) através de pelo menos um parafuso (12) sendo do tipo usado para fixar o rebordo com um orifício (7) ao tanque de combustível (5).
5. 5. Conjunto de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por a referida base (10) do rebordo com um orifício (7) constituir uma peça única.
6. 6. Conjunto de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por a pega (14) ser suportada pela base (10) de modo ajustável. 1/2
7. 7. Conjunto de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por o referido tensor manual (9) compreender um perno cilíndrico (17) tendo um eixo X-X e uma ligação de fixação (18) que permite que a pega (14) rode em torno do eixo X-X e que realize translação ao longo do mesmo eixo X-X.
8. 8. Conjunto de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por o perno cilíndrico (17) ser soldado à base (10).
9. 9. Conjunto de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por a base (10) ser equipada com uma variedade de orifícios (24) numa disposição geralmente rectilínea.
10. 10. Conjunto de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por o perno cilíndrico (17) ser fixo à base (10) através de um parafuso (25) passando pelo orifício (24) da referida variedade de orifícios e aparafusado ao perno cilíndrico (17) .
11. 11. Conjunto de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por o tensor manual (9) compreender duas bases (10) e duas pegas respectivas (14).
12. 12. Conjunto de acordo com a reivindicação 11, caracterizado por as referidas duas bases (10) consistir numa peça única.
13. 13. Tipo de motociclo que compreenda um quadro (2), um assento (3) para o condutor e um assento (4) para o passageiro, compreendendo adicionalmente um conjunto de acordo com qualquer uma das reivindicações 1-12. Lisboa, 2/2