ES2296540B1 - Sistema amortiguado de sujecion de copiloto de motocicleta. - Google Patents
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Abstract
Sistema amortiguado de sujeción de copiloto de motocicleta. Sistema que interpuesto entre la base de la pieza de sujeción de copiloto y la parte de la estructura de la motocicleta evita la transmisión de vibraciones, golpes y sacudidas hacia el cuerpo del copiloto, disponiéndose para ello de unos medios de amortiguación en el espacio comprendido entre la pieza de sujeción del copiloto y preferentemente la pieza de sujeción de la boca del depósito; adicionalmente a la anterior pieza de amortiguación se dispone otra pieza de amortiguación por encima de la pieza de sujeción del copiloto y que absorbe las sacudidas de extensión como aceleraciones bruscas. Todo el conjunto puede quedar fijado mediante medios de sujeción fijos por medio de tornillos, o mediante unas piezas de enganche rápido fijadas en unas piezas de retención previamente montadas en las piezas de sujeción de la boca del depósito.
Description
Sistema amortiguado de sujeción de copiloto de
motocicleta.
El objeto de la presente invención es un sistema
amortiguado de sujeción de copiloto de motocicleta, que evita la
transmisión de vibraciones, golpes y sacudidas producidas durante
la conducción por la irregularidad del terreno desde el propio
vehículo tipo motocicleta o similar hasta el copiloto o pasajero a
través de la sujeción a la que se sujeta el copiloto o
pasajero.
pasajero.
Caracteriza a la presente invención, el hecho de
que los medios de sujeción de copiloto montados sobre las
motocicletas o vehículos similares, están diseñados de manera que
incorporen unos medios que absorban las vibraciones, golpes y
sacudidas producidas durante la conducción por la irregularidad del
terreno, de modo que las sacudidas a las que puede estar sometida
la motocicleta sean en gran medida absorbidas no haciéndolas llegar
al copiloto o pasajero.
Caracteriza a la presente invención, el hecho de
que los medios para la absorción de vibraciones van montados en
los medios de fijación de los medios de sujeción de copiloto sobre
la motocicleta.
Por lo tanto, la presente invención se
circunscribe dentro del ámbito de los medios de sujeción montados
sobre motocicletas o similares empleados para una mejor sujeción y
agarre del copiloto o pasa-
jero.
jero.
Tradicionalmente las motos y vehículos similares
en la gran mayoría de los casos carecen de medios para que el
copiloto se agarre de una manera cómoda y segura. En general, el
pasajero o copiloto de una moto se viene agarrando a la cintura del
conductor, con los inconvenientes derivados para el propio
conductor, por la incomodidad, así como para el propio pasajero por
su falta de seguridad.
También algunas motos, con objeto de facilitar
el agarre del pasajero han desarrollado medios de sujeción en
forma de asa dispuestos en los laterales del asiento del pasajero.
Esto si bien puede ser útil en trayectos cortos y con escasa
velocidad no es aplicable para el resto de los casos por la
incomodidad para el copiloto.
Todos los medios de sujeción para copiloto
de-
sarrollados y conocidos hasta el momento como los mostrados en las patentes US 5002149, JP 2114077, EP 1410983, WO 2004/026675, ES 2224897, cada uno con las particularidades propias de su diseño, ninguno de ellos cuenta con medio alguno para absorber las sacudidas a las que se ve sometido el vehículo durante la conducción debido a las irregularidades del terreno tales como baches, vibraciones o similares, y que evite la transmisión de las mismas durante la conducción hasta el copiloto o pasajero.
sarrollados y conocidos hasta el momento como los mostrados en las patentes US 5002149, JP 2114077, EP 1410983, WO 2004/026675, ES 2224897, cada uno con las particularidades propias de su diseño, ninguno de ellos cuenta con medio alguno para absorber las sacudidas a las que se ve sometido el vehículo durante la conducción debido a las irregularidades del terreno tales como baches, vibraciones o similares, y que evite la transmisión de las mismas durante la conducción hasta el copiloto o pasajero.
Las sacudidas a las que puede estar sometida una
motocicleta son bastante importantes, y teniendo en cuenta que los
medios de sujeción de copiloto desarrollados hasta el momento van
directamente montados sobre la motocicleta, sin medio alguno que
evite o reduzca la transmisión de dichas sacudidas hacia los brazos
y de éstos hacia el resto del cuerpo, esto supone un grave
inconveniente e incomodidad para el pasajero o copiloto.
Por lo tanto, es objeto de la presente
invención, desarrollar un sistema de amortiguación que absorba en
su gran mayoría las sacudidas que durante la conducción una
motocicleta pudiera transmitir hacia el copiloto o pasajero a
través de los medios de sujeción donde el copiloto se agarra.
El objeto de la presente invención es un sistema
amortiguado de sujeción de copiloto de motocicleta, que como el
propio enunciado de la invención expone busca que el copiloto asido
a los medios de sujeción diseñados para su sujeción no reciba las
vibraciones, golpes y sacudidas, resultantes de la conducción.
El sistema amortiguado de sujeción, busca además
de servir a la sujeción del copiloto o pasajero, reducir o absorber
las vibraciones, golpes y sacudidas no transmitiéndose hacia el
cuerpo del copiloto o pasajero.
La manera mediante la cual se consigue la
absorción de las sacudidas producidas por las irregularidad del
terreno en la conducción, hacia el copiloto consiste en la
interposición de unos medios de amortiguación entre los elementos
piezas a fijar, en este caso entre la pieza de sujeción de copiloto
y la estructura de la motocicleta, pudiendo ser, por ejemplo la
pieza de sujeción de la boca del depósito.
La interposición simplemente de medios
amortiguados, no es suficiente, sino que estos medios amortiguados
tienen que estar debidamente fijados a ambas piezas, tanto a la
pieza de sujeción de la boca del depósito como a la pieza de
sujeción de copiloto.
Adicionalmente y con objeto de mejorar la
amortiguación tanto en sacudidas de compresión, como por ejemplo un
bache, o en sacudidas de tracción, como por ejemplo una aceleración
muy brusca o en una frenada brusca, se pueden disponer medios
adicionales de amortiguación a los anteriores y que están
dispuestos por encima de la pieza de sujeción del copiloto y entre
ésta y los medios de fijación a la motocicleta. Así, de esta manera
los medios de sujeción están amortiguados tanto en golpes de
compresión como de transmisión y vibraciones de motor.
También y con objeto de facilitar el montaje y
desmontaje de los medios de amortiguación y de las medios de
sujeción o asas de copiloto, se han desarrollado unos medios de
enganche rápido, que permiten la fijación de todo el conjunto de
una manera rápida, debiéndose disponer de una pieza de retención
complementaria sobre la pieza en la que se fija el conjunto, siendo
preferentemente la pieza de sujeción de la boca del depósito.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, se acompaña a la presente memoria
descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos
en donde con carácter ilustrativo y no limitativo se ha
representado lo siguiente:
La figura 1, es una representación en planta de
la pieza de sujeción de la boca del depósito.
La figura 2, es una representación en planta de
una posible pieza de sujeción de copiloto, en concreto una asa
delantera.
La figura 3, muestra el acoplamiento entre la
pieza de sujeción de la boca del depósito y la pieza de sujeción de
copiloto de forma amortiguada.
La figura 4 muestra tanto un asa trasera como un
asa doble.
La figura 5 muestra el montaje de un asa trasera
sobre la pieza de sujeción de la boca del depósito de forma
amortiguada.
La figura 6, muestra una representación
seccionada por un plano vertical al plano de unión en el que se
observan la disposición y fijación de los medios de amortiguación
empleados.
La figura 7, muestra una realización
complementaria de la mostrada en la figura 6, diseñada para
absorber las sacudidas de tracción.
La figura 8, muestra una realización mejorada de
la mostrada en la figura 6, donde se han empleado unos medios de
enganche rápido.
A la vista de las mencionadas figuras se
describe a continuación un modo de realización preferente de la
invención así como la explicación de los dibujos.
El sistema amortiguado de sujeción de copiloto
de motocicleta es un sistema diseñado para absorber las sacudidas
que durante la conducción de la motocicleta se producen debido a
las irregularidades del terreno o la irregularidad en la
aceleración, y que estas sacudidas no sean transmitidas al copiloto
a través de los medios de sujeción.
Los medios de sujeción, básicamente consisten en
unas asas diseñadas para ser fijadas de manera preferente en la
pieza de sujeción de la boca del depósito.
En la figura 1, se muestra la pieza de sujeción
de la boca del depósito (1) donde, además, sobre dicha pieza de
sujeción se han referenciado las perforaciones (1.1), donde tendrá
lugar la sujeción de los medios de sujeción o asas de copiloto. Los
puntos de sujeción pueden ser varios, siendo preferentemente
tres.
tres.
En la figura 2, se muestra una pieza de sujeción
(2), en este caso es un asa delantera, denominada así porque está
más próxima al manillar o en la parte más delantera de la
motocicleta, también cuenta con unas perforaciones (2.1) que son
las que se harán coincidir en su montaje con las perforaciones
(1.1) de la pieza de sujeción del depósito (1).
En la figura 3, vemos cómo la pieza (1) y la
pieza (2) se han dispuesto de forma superpuesta interponiendo entre
ellas unos medios de amortiguación (3).
En la figura 4, en la parte de la derecha se
muestra un asa trasera (4), que como se puede comprender va montada
hacia la parte más trasera del vehículo respecto del manillar del
mismo. En la parte de la izquierda de la figura se muestra un asa
doble (5), que como se observa ofrece la doble funcionalidad de
servir tanto de asa trasera como de delantera.
En la figura 5, se observa cómo quedaría
dispuesta un asa trasera en su acoplamiento sobre la pieza de
sujeción del depósito (1) de manera amortiguada.
Una vez expuesto cómo el sistema de
amortiguación queda dispuesto entre la pieza de sujeción de
depósito (1) y la pieza de sujeción de copiloto (2), en la figura
6, se muestra en detalle las características constructivas y de
disposición de los medios de amortiguación (3).
Los medios de amortiguación (3) quedan fijados
tanto a la pieza de sujeción de la boca del depósito (1), como a la
pieza de sujeción de copiloto (2), disponiéndose en el espacio
comprendido entre ambas piezas (1) y (2) los medios de
amortiguación (3), y de manera que las perforaciones (1.1) tanto de
la pieza de sujeción de la boca del depósito (1) como las
perforaciones (2.1) de la pieza de sujeción o asa de copiloto
queden de manera coincidente, tal y como se muestra en la figura
6.
Los medios de amortiguación (3) para su fijación
con la pieza de fijación de copiloto (2), cuentan en su parte
superior con un espárrago saliente (4) roscado en su interior de
modo que un tornillo (5) atravesando la perforación (2.1) de la
pieza (2) rosque sobre la rosca del espárrago (4).
Para la fijación de los medios de amortiguación
(3) sobre la pieza de sujeción de la boca del depósito (1),
cuentan en su parte inferior embebido en su propia estructura con
un soporte metálico (6) que en su parte central presenta una
perforación roscada sobre la que rosca un tornillo (7) que
atravesando la perforación (1.1) de la pieza (1) fija inferiormente
los medios de amortiguación.
Estos medios de amortiguación mostrados en la
figura 6 servirán tanto para amortiguar las sacudidas resultantes
de los baches, como para las sacudidas de tracción resultantes de
una brusca aceleración.
Con objeto de complementar la amortiguación
anteriormente descrita, se complementan los medios de amortiguación
(3) con unos medios de amortiguación de extensión (8) dispuestos
por encima de la parte de fijación de los medios de sujeción o asa
de copiloto y entre ésta pieza (2) y una pieza de presión de
amortiguador (8). Todo el conjunto queda unido y sujeto, empleando
como medio de unión un tornillo de unión (10) que atraviesa ambos
amortiguadores (3) y (8) así como las piezas (1) y (2), y como
medio de sujeción un tornillo de sujeción (11) roscado sobre el
anterior tornillo (10).
Dado que la operación de montaje y desmontaje de
los medios de sujeción amortiguados supondría la retirada de los
tornillos de unión y fijación y la retirada de la pieza de sujeción
de la boca del depósito, con objeto de mejorar esta operación, es
posible fijar previamente sobre la pieza de sujeción de la boca del
depósito, en su cara inferior, la que está en contacto con la
motocicleta, una pieza de retención (15), como la mostrada en la
figura 8.
Adicionalmente a la pieza de retención (15) se
emplean unas piezas de enganche rápido (12), que cuentan con un asa
plegable (13), y unos medios elásticos (14) que permiten la
extensión y compresión de la pieza de enganche rápido para liberar
unos tetones (17) dispuestos en su extremo final y que retienen el
conjunto contra unas concavidades realizadas en unos faldones (16)
emergentes de la pieza de retención (15).
La pieza de retención (15) está debidamente
fijada a la pieza de sujeción de la boca del depósito (1) mediante
unos remaches (18), pudiéndose emplear también como medio de
sujeción grapas o medios similares.
De esta manera es posible tanto la retirada como
el montaje tanto del asa o medios de sujeción de copiloto como los
medios de amortiguación de una manera rápida y sencilla.
No se considera necesario hacer mas extensiva
esta descripción para que cualquier experto en la materia
comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma
se derivan.
Los materiales, forma, tamaño y disposición de
los elementos serán susceptibles de variación siempre y cuando no
alteren la esencialidad del invento.
Los términos en que se ha descrito esta memoria
deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo.
Claims (10)
1. Sistema amortiguado de sujeción de copiloto
de motocicleta empleado para una sujeción de copiloto desmontable
caracterizado porque en el punto de unión de la pieza de
sujeción o asa de copiloto y la estructura de la motocicleta se
disponen unos medios de amortiguación (3).
2. Sistema amortiguado de sujeción de copiloto
de motocicleta según la reivindicación primera caracterizado
porque la parte de la estructura de la motocicleta donde se
sujetan los medios de sujeción del copiloto y en la que se disponen
los medios de amortiguación es la pieza de sujeción de la boca del
depósito (1).
3. Sistema amortiguado de sujeción de copiloto
de motocicleta según la reivindicación segunda caracterizado
porque los medios de amortiguación (3) se disponen entre la pieza
de sujeción de la boca del depósito (1) y la pieza de sujeción de
copiloto (2), quedando fijados tanto a la pieza de sujeción de
copiloto (2), como a la pieza de sujeción de la boca del depósito
(1).
4. Sistema amortiguado de sujeción de copiloto
de motocicleta según la reivindicación tercera caracterizado
porque los medios de amortiguación (3) para su fijación con la
pieza de fijación de copiloto (2), cuentan en su parte superior con
un espárrago saliente (4) roscado en su interior de modo que un
tornillo (5) atravesando la perforación (2.1) de la pieza (2)
rosque sobre la rosca del espárrago (4).
5. Sistema amortiguado de sujeción de copiloto
de motocicleta según la reivindicación tercera caracterizado
porque para la fijación de los medios de amortiguación (3) sobre la
pieza de sujeción de la boca del depósito (1), cuentan en su parte
inferior embebido en su propia estructura con un soporte metálico
(6) que en su parte central presenta una perforación roscada sobre
la que rosca un tornillo (7) que atravesando la perforación (1.1)
de la pieza (1) fija inferiormente los medios de amortiguación.
6. Sistema amortiguado de sujeción de copiloto
de motocicleta según la reivindicación tercera caracterizado
porque adicionalmente a los medios de amortiguación (3), se
disponen unos medios de amortiguación de extensión (8) dispuestos
por encima de la pieza de sujeción de copiloto (2) y entre esta
pieza (2) y una pieza de presión de amortiguador (8).
7. Sistema amortiguado de sujeción de copiloto
de motocicleta según la reivindicación sexta caracterizado
porque todo el conjunto formado por la pieza (1), la pieza (2),
los medios de amortiguación (3) y (8) quedan unidos y sujetos,
empleando como medio de unión un tornillo de unión (10) que
atraviesa ambos amortiguadores (3) y (8) así como las piezas (1) y
(2), y como medio de sujeción un tornillo de sujeción (11) roscado
sobre el anterior tornillo (10).
8. Sistema amortiguado de sujeción de copiloto
de motocicleta según la reivindicación sexta o tercera
caracterizado porque para sujetar las piezas (1) y (2) y los
medios de amortiguación, se emplean unas piezas de enganche rápido
(12) fijadas sobre unas piezas de retención (15) que a su vez están
fijadas a la pieza de sujeción de la boca del depósito (1) por su
parte inferior mediante unos medios de sujeción.
9. Sistema amortiguado de sujeción de copiloto
de motocicleta según la reivindicación octava caracterizado
porque los medios de sujeción de las piezas de retención (15) a la
pieza de sujeción de la boca del depósito (1) son unos remaches
(18) o grapas o similares etc.
10. Sistema amortiguado de sujeción de copiloto
de motocicleta según la reivindicación séptima u octava
caracterizado porque las piezas de enganche rápido (12),
cuentan con un asa plegable (13), y unos medios elásticos (14) que
permiten la extensión y compresión de la pieza de enganche rápido
para liberar unos tetones (17) dispuestos en su extremo final y que
retienen el conjunto contra unas concavidades realizadas en unos
faldones (16) emergentes de la pieza de retención (15).
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| ES2296540A1 ES2296540A1 (es) | 2008-04-16 |
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- 2007-07-26 WO PCT/ES2007/070140 patent/WO2008043872A1/es active Application Filing
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