PT101381B - Dispositivo de seguranca integral aplicavel a veiculos com rodado compartilhado - Google Patents

Description

O presente invento tem por objecto um dispositivo de segurança integral aplicável a veículos com rodado compartilhado.

Em determinadas composições ou comboios articulados, em que dois veículos adjacentes entre si, compartilham o mesmo rodado, o engate desses veículos entre si é realizado por meio de uma barra ou lança que se acha incorporada em cada um deles de maneira a penetrar e apoiar-se, através de uma articulação de rótula, no veículo imediatamente anterior. Ambos os veículos assim engatados se vão acoplar mediante uma rela ou almofada de apoio ao rodado que devem compartilhar.

Por conseguinte, nesse tipo de comboios ou composições acontece que, durante o seu reboque, toda a transmissão de esforços vai recair sobre as referidas barras ou lanças de engate, de maneira que estas convertem-se nas peças de maior responsabilidade, uma vez que a sua fractura, ou simplesmente o seu inadequado engate, pode provocar graves acidentes durante a circulação. Em consequência disso é necessário recorrer à utilização de meios de segurança para esses engates.

Por outro lado, devido ao facto do rodado ser compartilhado entre dois veículos e não ser solidário com nenhum deles, efectua-se entre aquele e estes um acoplamento ou união amovível ou desmontável que também é preciso que fique devidamente dotado de condições de segurança.

Os sistemas de segurança criados para o efeito consistem em dispositivos mecânicos de bloqueamento dos engates entre veículos e do acoplamento destes ao rodado que compartilham. No entanto, os dispositivos desse tipo sofrem geralmente de importantes inconvenientes que podem ser resumidos da seguinte modo:

- Não permitem detectar a possível fractura ou montagem deficiente dos elementos de engate entre veículos.

- Não permitem detectar se se produz alguma falha nas funções de bloqueamento a que são destinados.

- São constituídos por complexos sistemas mecânicos que, além de serem dispendiosos, são de difícil accionamento e difícil manutenção.

dispositivo de segurança que constitui o objecto do presente pedido de registo de Patente de Invenção proporciona uma eficaz solução para todos esses inconvenientes ao fazer com que seja possível que mediante uma única, simples e rápida actuação no veículo, se produza o bloqueamento simultâneo dos engates dos veículos entre si e do acoplamento destes aos rodados compartilhados, permitindo saber a todo o momento se o referido bloqueamento se efectuou ou não devidamente ou se os elementos de engate entre veículos não desempenham as suas funções de uma maneira correcta por motivo de fractura ou de deficiente montagem dos mesmos, caso em que será o próprio dispositivo que irá actuar sobre o sistema de travagem da composição ou comboio, a fim de impedir que este possa circular.

referido dispositivo é essencialmente caracterizado por ser constituído por um veio ao qual pode ser transmitido um movimento de rotação e no qual se acha solidariamente

incorporada, a fim de acompanhar os seus movimentos, uma biela que, por intermédio de uma das suas extremidades, se acha ligada de forma articulada a um bloco capaz de se poder deslocar longitudinalmente num plano situado por cima da barra ou lança de engate dos veículos entre si, enquanto que na extremidade oposta se acha dotada de uma engrenagem cujos dentes irão engrenar nos dentes de outra engrenagem que se acha situada na parte superior de uma forquilha que se acha disposta de maneira a poder atacar o eixo pertencente ao carro (bogie) cujo rodado é compartilhado pelos veículos, indo ambas as engrenagens formar um mecanismo inversor através do qual irá ser transmitido à referida forquilha o movimento de rotação da biela, e por conseguinte o movimento de rotação do veio no qual se acha montada a biela e que é limitado a duas únicas posições, uma de fecho ou bloqueamento, em que o bloco se desloca até ficar situado imediatamente por cima da barra ou lança de engate, indo exercer sobre esta uma função de batente que a impede de se libertar do referido engate, ao mesmo tempo que a forquilha vai aprisionar o eixo do carro (bogie) de rodado compartilhado, e outra de abertura ou desbloqueamento, em que o bloco se desloca até ficar situado fora do alcance da barra ou lança de engate, ao mesmo tempo que a forquilha vai libertar o eixo do carro (bogie) de rodado compartilhado, indo o dispositivo ser fixado em qualquer uma das suas duas posições possíveis mediante uma mola de retenção.

De acordo com outra característica do invento, na base da referida forquilha acha-se incorporada uma placa que se acha dotada de uma abertura rasgada cujos bordos vão prender e aprisionar o eixo do carro (bogie) de rodado compartilhado na posição de fecho ou bloqueamento do dispositivo, indo também na referida forquilha ser fixado um sensor que quando o dispositivo se acha nessa posição de bloqueamento vai entrar em contacto com o referido eixo do carro (bogie) de rodado compartilhado, a fim de

tornar manifesto o facto de que foi efectuado o engate e o bloqueamento do referido eixo por parte da forquilha, mas que irá provocar a actuação do sistema de travagem da composição, de modo a impedir a sua circulação se a referida posição não for atingida, e por conseguinte não for efectuado o referido contacto.

De acordo com mais uma característica do invento, em contacto com a barra ou lança acha-se disposto um segundo sensor destinado a verificar se a referida barra ou lança se acha numa posição correcta e, no caso de se produzir a sua fractura, a provocar a actuação do sistema de travagem da composição, de modo . . . . <

a impedir a sua circulação, indo também nesse caso impedir-se o fraccionamento da composição mediante uma segurança de que para o efeito se acha dotada a barra ou lança de engate.

De acordo com outra característica do invento, no caso de durante a circulação da composição ou comboio se produzir um desbloqueamento ou fractura acidental de qualquer engate entre veículos ou do acoplamento destes ao seu rodado compartilhado, os referidos sensores irão actuar indistintamente sobre o sistema de travagem da composição ou comboio, de modo a provocar a sua paragem automática.

As características do dispositivo em questão irão ser em seguida descritas com referência às figuras dos desenhos anexos, nas quais se acha representado um modelo de realização do invento que é apresentado a título de exemplo e sem qualquer carácter limitativo, motivo por que as suas variantes de qualquer natureza, desde que sejam meramente acidentais e não determinem a obtenção de um produto industrial novo e distinto, deverão ser consideradas como incluídas dentro do âmbito de protecção decorrente do registo que se solicita.

A Figura 1 representa uma vista parcial esquemática, em alçado lateral, do dispositivo que constitui o objecto do invento em posição de fecho, quer dizer, na posição de bloqueamento do engate de dois veículos entre si e do acoplamento dos mesmos ao seu rodado compartilhado.

A Figura 2 representa uma vista parcial esquemática, em alçado frontal, do dispositivo em questão, na mesma posição de fecho que se acha ilustrada na Figura 1.

A Figura 3 representa uma vista parcial esquemática, em planta, do dispositivo de acordo com; o invento, na mesma posição de fecho que se acha ilustrada nas Figuras 1 e 2.

A Figura 4 representa uma vista semelhante à da Figura 1, mas com o dispositivo que constitui o objecto do invento na posição de aberto, isto é, na posição de desbloqueamento do engate entre dois veículos e do acoplamento dos mesmos ao rodado que compartilham.

A Figura 5 representa uma vista parcial, em alçado lateral, ilustrativa da montagem da barra ou lança de engate de um veículo ao veículo imediatamente anterior.

Conforme se pode ver nas referidas figuras, todos e cada um dos veículos que formam a composição ou comboio incorporam, na sua parte inferior, uns veios (1) cujas extremidades se destacam em ambos os lados do veículo, na medida suficiente para poderem receber o ataque de uma manivela (2) com ajuda da qual se provoque o seu movimento de rotação limitado a duas únicas posições: a de fecho, em que se produz o bloqueamento e a consequente segurança dos meios de engate de dois veículos entre si e dos meios de acoplamento desses mesmos veículos ao rodado por

eles compartilhado, e a de abertura, em que uns e outros meios vão ficar desbloqueados e, por conseguinte, ambos os veículos podem ser separados um do outro e ambos do seu rodado comum.

No referido veio (1) é solidariamente incorporada uma biela (3) que portanto acompanha o referido veio no seu movimento de rotação e que se acha ligada de uma maneira articulada, na zona de uma das suas extremidades, a um bloco (4) susceptível de poder deslocar-se longitudinalmente num plano superior àquele que é ocupado pela barra ou lança (5), pertencente a um dos veículos, que, ao ser acoplada à haste (6), incorporada no veículo que precede aquele, vai determinar o engate de ambos os veículos entre si. Na zona da sua extremidade oposta, a referida biela (3) encontra-se dotada de uma engrenagem (7) cujos dentes vão engrenar nos dentes de outra engrenagem (8) situada na parte superior da forquilha (9), indo ambas as engrenagens determinar a formação de um mecanismo inversor através do qual irá ser transmitido à referida forquilha (9) o movimento de rotação da biela (3).

A referida forquilha (9), que se acha situada de maneira a poder atacar o eixo (10) pertencente ao carro (bogie) (não ilustrado) cujo rodado é compartilhado pelos dois veículos, é constituída por duas lâminas, de forma geral aproximadamente triangular, que se acham unidas entre si, entre as quais se vai alojar e às quais é fixado um sensor (11). Na referida forquilha (9) é incorporada, à maneira de base, uma placa curvocôncava (9a) que se acha dotada de uma abertura (9b) que desde o seu início, no cento da placa, se vai alargando até ao bordo da mesma.

Quando o dispositivo se acha na posição aberta, quer dizer, na sua posição de não bloqueamento, os distintos elementos do mesmo vão ficar situados da maneira que se acha representada na Figura 4, permitindo a realização tanto do engate dos veículos entre si, mediante a barra ou lança (5) do primeiro e a haste (6) do segundo, como do acoplamento desses mesmos veículos ao rodado que irão compartilhar, sendo esse acoplamento realizado por intermédio do eixo (10) do carro (bogie) desse mesmo rodado.

Quando, mediante accionamento da manivela (2), se provoca o movimento de rotação do veio (1), juntamente com este irá rodar a biela (3) que por sua vez irá obrigar o bloco (4) a deslocar-se segundo uma direcção longitudinal até ficar situado imediatamente por cima da barra ou lança (5), exercendo sobre ela uma função de batente que a impede de se libertar da haste (6).

Ao mesmo tempo, o movimento de rotação da biela (3) irá provocar, mediante o mecanismo inversor de rotação formado pelas engrenagens (7) e (8), o movimento de rotação da forquilha (9) , cuja placa de base (9a) prende entre os bordos da sua abertura (9b) o eixo (10) do carro (bogie) - pelo rebaixo ou estrangulamento que se acha formado no referido eixo - mantendo-o aprisionado, impedindo a sua queda.

Deste modo, o dispositivo passou a ocupar a posição de fechado, ilustrada na Figura 1, na qual se produz o bloqueamento simultâneo do engate entre veículos e do acoplamento e fixação dos mesmos ao rodado compartilhado.

Ao produzir-se o movimento de rotação da forquilha (9) em direcção à posição de fecho do dispositivo, irá juntamente com esta rodar também o sensor (11) que se acha incorporado na referida forquilha, até entrar em contacto com a parte superior do eixo (10) do carro (bogie). Em virtude desse contacto, esse detector vai fazer com que se tornem manifestos os factos de que foi efectuado o movimento de rotação da forquilha (9), de que o eixo (10) se encontra em posição correcta e, por conseguinte, de que se realizou o engate e bloqueamento do segundo pela primeira.

Caso não fosse assim, isto é, se os referidos engate e bloqueamento não se realizassem devido ao facto da forquilha (9) não ter rodado e do eixo (10) não se achar em posição correcta, o próprio sensor (11) iria emitir uma ordem de actuação ao sistema de travagem da composição, a fim de impedir que esta pudesse circular.

Do mesmo modo, outro sensor (12) é posto em contacto com a barra ou lança (5) de união entre veículos, a fim de verificar a correcta posição da mesma. No caso de se verificar a fractura da referida barra ou lança (5), o sensor (12) irá emitir igualmente uma ordem de actuação ao sistema de travagem da composição, a fim de provocar a paragem desta, ao mesmo tempo que uma segurança (13) irá impedir o fraccionamento da referida composição.

Se, durante a circulação da composição ou comboio, se produzir um desbloqueamento ou fractura do engate entre veículos ou do acoplamento destes ao seu rodado compartilhado, os sensores (11) ou (12) irão actuar de modo a provocar a travagem automática .

Finalmente, o dispositivo que constitui o objecto do invento é mantido na sua posição, quer esta seja de aberta ou de fechada, por uma mola de retenção (14).

Claims (4)

1. REIVINDICAÇÕES ia. - Dispositivo de segurança integral aplicável a veículos com rodado compartilhado, caracterizado por ser constituído por um veio ao qual pode ser transmitido um movimento de rotação e no qual se acha solidariamente incorporada, a fim de acompanhar os seus movimentos, uma biela que, por intermédio de uma das suas extremidades, se acha ligada de forma articulada a um bloco capaz de se poder deslocar¹ longitudmalmente num plano situado por cima da barra ou lança de engate dos veículos entre si, enquanto que na extremidade oposta se acha dotada de uma engrenagem cujos dentes irão engrenar nos dentes de outra engrenagem que se acha situada na parte superior de uma forquilha que se acha disposta de maneira a poder atacar o eixo pertencente ao carro (bogie) cujo rodado é compartilhado pelos veículos, indo ambas as engrenagens formar um mecanismo inversor através do qual irá ser transmitido à referida da biela, e por conseguinte o qual se acha montada a biela forquilha o movimento de rotação movimento de rotação do veio no e que é limitado a duas únicas posições, uma de fecho ou bloqueamento, em que o bloco se desloca até ficar situado imediatamente por cima da barra ou lança de engate, indo exercer sobre esta uma função de batente que a impede de se libertar do referido engate, ao mesmo tempo que a forquilha vai aprisionar o eixo do carro (bogie) de rodado compartilhado, e outra de abertura ou desbloqueamento, em que o bloco se desloca até ficar situado fora do alcance da barra ou lança de engate, ao mesmo tempo que a forquilha vai libertar o eixo do carro (bogie) de rodado compartilhado, indo o dispositivo ser fixado em qualquer uma das suas duas posições possíveis mediante uma mola de retenção.
2. 2§. - Dispositivo de segurança integral aplicável a veículos com rodado compartilhado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado também por na base da referida forquilha se achar incorporada uma placa que se acha dotada de uma abertura rasgada cujos bordos vão prender e aprisionar o eixo do carro (bogie) de rodado compartilhado na posição de fecho ou bloqueamento do dispositivo, indo também na referida forquilha ser fixado um sensor que quando o dispositivo se acha nessa posição de bloqueamento vai entrar em contacto com o referido eixo do carro (bogie) de rodado compartilhado, a fim de tornar manifesto o facto de que foi efectuado o engate e o bloqueamento do referido eixo por parte da forquilha, mas⁴ que irá provocar a actuação do sistema de travagem da composição, de modo a impedir a sua circulação se a referida posição não for atingida, e por conseguinte não for efectuado o referido contacto.
3. 3â. - Dispositivo de segurança integral aplicável a veículos com rodado compartilhado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado também por, em contacto com a barra ou lança, se achar disposto um segundo sensor destinado a verificar se a referida barra ou lança se acha numa posição correcta e, no caso de se produzir a sua fractura, a provocar a actuação do sistema de travagem da composição, de modo a impedir a sua circulação, indo também nesse caso impedir-se o fraccionamento da composição mediante uma segurança de que para o efeito se acha dotada a barra ou lança de engate.
4. 4^. - Dispositivo de segurança integral aplicável a veículos com rodado compartilhado, de acordo com as reivindicações 2 e 3, caracterizado também por, no caso de durante a circulação da composição ou comboio se produzir um desbloqueamento ou fractura acidental de qualquer engate entre veículos ou do acoplamento destes ao seu rodado compartilhado, os referidos sensores irem actuar indistintamente sobre o sistema de travagem da composição ou comboio, de modo a provocar a sua paragem automática.