PT769600E

PT769600E - Limitador de porta estruturalmente combinado com uma dobradica de porta para veiculos automoveis

Info

Publication number: PT769600E
Application number: PT96115690T
Authority: PT
Inventors: Norbert Lotz
Original assignee: Scharwaechter Ed Gmbh
Priority date: 1995-10-17
Filing date: 1996-10-01
Publication date: 2001-07-31
Also published as: CZ300096A3; MX9604867A; ZA968676B; DE59606419D1; CZ290544B6; CN1080812C; BR9605156A; EP0769600B1; CN1155482A; US5675869A; EP0769600A2; ES2155914T3; EP0769600A3; DE19538561A1

Description

DESCRIÇÃO "LIMITADOR DE PORTA ESTRUTURALMENTE COMBINADO COM UMA DOBRADIÇA DE PORTA PARA VEÍCULOS AUTOMÓVEIS" A presente invenção diz respeito a um limitador de porta destinado a portas de veículos automóveis, constituído por uma barra de torção fixada numa das chapas da dobradiça com um braço de suporte colocado de forma a ultrapassar a altura da dobradiça e em paralelo ao eixo da dobradiça e por rolamentos colocados de forma rotativa na outra chapa da dobradiça com uma determinada distância em relação ao eixo da dobradiça, de maneira a que juntamente com o braço de suporte da barra de torção formem um encaixe para, pelo menos, uma posição de abertura de uma porta.

Num limitador de porta estruturalmente combinado com uma dobradiça de porta do tipo acima referido, tal como é conhecido, por exemplo, na patente italiana 728110, os rolamentos dentados encontram-se separados entre si com maior ou menor distância, mas sempre com uma distância superior ao seu próprio diâmetro. Neste tipo de limitador, a abertura da porta faz com que o braço de suporte da barra de torção encaixe na proximidade da primeira posição de abertura da porta, em primeiro lugar com o primeiro dos dois rolamentos, sendo assim deflectido num determinado grau, de modo a travar a força da porta gerada pelo movimento de abertura até que o braço de suporte da barra de torção, com a continuação da abertura da porta e após uma rotação parcial do primeiro rolamento, finalmente encaixe com o segundo rolamento, sendo assim fixado entre os dois rolamentos. Devido à colocação alinhada e distanciada dos rolamentos entre si, é gerada uma elevada folga entre o braço de suporte da barra -2- c/ 4a&í c_ L/S' de torção apenas encaixada num dos dois rolamentos e o rolamento seguinte, possibilitando, assim, necessariamente uma determinada liberdade de movimento para o encaixe na posição de abertura escolhida na porta do veículo. Para além disso, neste tipo de colocação dos rolamentos dentados, existe a possibilidade do braço de suporte da barra de torção, ao encontrar o segundo rolamento, embater num dente do mesmo e assim não encaixar exactamente, o que naturalmente terá como consequência, o facto da porta do veículo continuar a abrir num determinado ângulo para além da posição normal de abertura, seja no sentido de abertura ou de fecho. A possibilidade do braço de suporte da barra de torção, espccialmente durante o embate no segundo rolamento, poder embater num dos seus dentes também é dada no exemplo de execução ilustrado na figura 5 da presente invenção, onde os rolamentos se encontram colocados com uma distância relativamente pequena entre si, de modo a que nem mesmo este tipo de colocação consiga excluir por completo os movimentos pendulares indesejados da porta na área da posição de abertura a encaixar. Os movimentos pendulares da porta sob a posição de abertura normalmente a encaixar são, em geral, pouco desejados, pois podem ter como consequência a danificação da porta, por exemplo, através do embate contra a parede das garagens ou no caso de necessidade de estacionamento em locais mais apertados.

As desvantagens deste primeiro tipo de construção de um limitador de porta estruturalmente combinado com uma dobradiça de porta, acima referido, foram consideravelmente reduzidas na posterior DE-PS 32 29 766. Contudo, em ambos os tipos de construção deste limitador de porta estruturalmente combinado com uma dobradiça de porta, verifica-se ainda a grande desvantagem da quantidade das possíveis posições de encaixe da porta se encontrem limitadas, no máximo, a duas possibilidades. A presente invenção tem como objectivo definir uma colocação dos -3- yy-y

ί y rolamentos do limitador de porta estruturalmente combinado com uma dobradiça de porta, do tipo de construção acima referido, de modo a garantir mais de duas posições de encaixe da porta no ângulo de abertura permitido para a porta, excluindo igualmente os movimentos pendulares pouco desejados para a porta nas diferentes posições de encaixe da abertura com toda a segurança possível e para além disso, garantindo uma correcta montagem dos rolamentos sem grandes esforços de fabrico ou de montagem. O objectivo da presente invenção é fundamentalmente concretizado pela colocação dos rolamentos num suporte próprio existente na outra chapa da dobradiça transversalmente em relação ao eixo da dobradiça, em que se encontram colocados, pelo menos, três rolamentos uniformes entre si e que apresentam formas transversais em forma de coração em, pelo menos, parte da sua altura. Neste caso, os eixos dos rolamentos encontram-se colocados no respectivo suporte na outra chapa da dobradiça com uma reduzida distância em relação ao maior diâmetro das suas secções transversais. O que distingue a presente invenção das anteriores, mesmo respeitando o encaixe maior ou menor das formas redondas dos rolamentos, é o facto de um simples modo de fabricação dos rolamentos, por exemplo, através do corte de material de perfil adequado, permitir não só o limitador ficar equipado com uma multiplicidade de possibilidades de encaixe para a porta, mas garantir também uma segurança contra uma montagem errada involuntária dos rolamentos, através do facto de na montagem dos rolamentos a sua colocação frente a frente seja obrigatória devido às suas secções transversais. Para além disso, esta maneira evita também automaticamente a existência de qualquer movimento de rotação prejudicial dos rolamentos durante o funcionamento do limitador da porta.

De acordo com uma forma de execução privilegiada da presente invenção está previsto que, na sua área central, os rolamentos apresentem uma -4-

secção transversal redonda, que proporcionalmente em frente apresentam uma forma correspondente colocada de modo radial com a respectiva saliência de encaixe e que se apresenta com uma superfície lisa em forma de cunha. Em casos específicos da presente invenção, está ainda previsto que ambas as formas radiais de cada um dos rolamentos se apresente de forma simétrica entre si e que as saliências de encaixe numa das saliências radiais apresentem o respectivo contorno da secção transversal do braço de suporte da barra de torção. Apesar de num modo geral o braço de suporte da barra de torção apresentar uma secção transversal redonda, em casos especiais, no entanto, tem de ficar previsto que a secção transversal do braço de suporte da barra de torção se pode apresentar com outras formas, como por exemplo, com uma forma quadrada.

Nesta forma de execução privilegiada encontra-se, no entanto, previsto que o braço de suporte da barra de torção apresente uma secção transversal redonda do perfil e que as saliências de encaixe se acrescentem em forma de semicírculo nas saliências radiais através de dois rolamentos vizinhos colocados frente a frente. Este tipo de colocação tem como consequência vantajosa o facto do braço de suporte da barra de torção ser correcta e livremente transmitida de um rolamento para o outro, isto é, durante a movimentação da porta, o braço de suporte da barra de torção desliza, sem qualquer perturbação, de uma saliência de encaixe para a outra saliência de encaixe do outro rolamento, de modo a resultar numa transmissão absolutamente contínua e simultaneamente num funcionamento sem ruídos do limitador de porta.

Noutras execuções individuais dos rolamentos pode ainda estar previsto que as duas área laterais da superfície radial lisa em forma de cunha de cada um dos rolamentos inclua um ângulo de 97° entre si, de maneira que esta forma lisa em forma de cunha forme uma superfície de embate para os rolamentos, com uma área angular de embate máxima possível para os -5-

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rolamentos vizinhos entre os 90° e os 100°, prefereneialmenle com um ângulo de 97°.

Numa forma de execução privilegiada, através do corte longitudinal do perfil de um material contínuo, os rolamentos apresentam, ao longo de toda a sua altura, uma forma uniforme da secção transversal do perfil e encontram-se colocados sobre eixos de apoio, que por sua vez são formados por rebites fixados na saliência do bordo do suporte dos rolamentos. Para além disso, pode ainda estar previsto que os rolamentos se encontrem colocados de forma rotativa nos eixos de apoio contra a carga de um disco de mola com acção de travão, a fim de evitar qualquer possibilidade de movimentos próprios rotativos e/ou pendulares, garantindo igualmente um funcionamento completamente silencioso do limitador da porta.

Para este efeito, os eixos de apoio dos rolamentos encontram-se dispostos no suporte dos rolamentos da outra chapa da dobradiça ao longo de uma linha arqueada de forma concêntrica em relação ao eixo da dobradiça.

Numa outra forma de execução de um modelo específico de um limitador de porta com barra de torção, do tipo de apresentação seguidamente descrito, encontra-se ainda previsto que a chapa da dobradiça, que contem o suporte do rolamento, seja formada por uma folha de metal dobrada e que o suporte do rolamento apresente um dispositivo fixo de embate para a abertura da porta. A presente invenção encontra-se seguidamente descrita de forma detalhada na descrição de um exemplo com base em desenhos do exemplo de execução apresentado.

Os desenhos ilustram:

Figura 1 uma apresentação esquemática em perspectiva de um limitador de porta estruturalmente combinado com uma dobradiça de porta;

Figura 2 uma vista em planta de um limitador de porta estruturalmente combinado com uma dobradiça de porta de acordo com a figura 1;

Figura 3 uma vista em alçado lateral de um limitador de porta estruturalmente combinado com uma dobradiça de porta de acordo com a figura 1;

Figura 4 uma vista em planta de um rolamento em escala aumentada;

Figura 5 uma vista em corte através de um rolamento de acordo com a figura 4. A dobradiça da porta de um veículo automóvel representada na figura é constituída pela primeira chapa de dobradiça 1, que não se encontra individualmente representada nos presentes desenhos, e por uma outra segunda chapa de dobradiça 2, que também não se encontra individualmente representada nos presentes desenhos, bem como pelo pino da dobradiça 3 através do qual as duas chapas da dobradiça 1 e 2 se encontram ligadas de forma movimentável. A primeira chapa da dobradiça 1, aqui dada a conhecer, é formada por uma folha de metal dobrada e apresenta um suporte para o rolamento 5 colocado transversalmente em relação à base de embate, no qual os rolamentos 7 se encontram colocados de forma rotativa sobre os eixos de apoio 6. A outra chapa da dobradiça 2 apresenta um secção transversal em forma de L e através de um dos lados do perfil 8 encontra-se colocada de forma rotativa na chapa da dobradiça 1 sobre o pino da dobradiça 3, enquanto o outro lado do perfil 9 serve para a sua fixação na peça de suporte da porta. De acordo com o modelo aqui -7- -7-

fsiSZ* descrito, na chapa da dobradiça 2 existe uma barra de torção 10 colocada sobre o seu corpo de tal forma que o seu braço de suporte 11 ultrapassa a chapa da dobradiça no sentido ascendente. O braço de suporte 11 encaixa numa saliência 12 da chapa da dobradiça 2, limitando a sua força em tomo do eixo 13 do corpo da barra dc torção 10. No exemplo de execução ilustrado no presente desenho, os rolamentos 7 apresentam-se de modo uniforme em toda a sua altura e apresentam fiindamcntalmcntc um corte transversal em forma de coração. Em termos individuais os rolamentos 7 possuem, na sua área central 14, uma forma transversal redonda em relação à qual existem saliências 15 e 16 no sentido radial colocadas frente a frente de modo simétrico entre si, em que a saliência radial 15 apresenta uma saliência de encaixe 17 e a outra saliência radial 16 se apresenta de modo liso em forma de cunha. A saliência de encaixe 17 existente na saliência radial 15 apresenta um corte transversal de forma redonda correspondente ao contorno do braço de suporte 11 da barra de torção 10. Na presente forma de execução, as saliências de encaixe apresentam na saliência radial 15 do rolamento 7 respectivamente um contorno em forma de um quarto de circulo, de tal modo que as saliências de encaixe 17 da saliência radial 15 se juntam aos rolamentos 7 vizinhos formando um semicírculo.

As duas área laterais 18 e 19 da saliência radial lisa em forma de cunha de cada um dos rolamentos 7 incluem um ângulo de 97° entre si, de maneira que a saliência 16 lisa em forma de cunha forme uma superfície de embate para os rolamentos 7, limitando a área angular de embate máxima possível para os rolamentos 7 vizinhos a um ângulo de 97°. No presente exemplo de execução, através do corte longitudinal de um material contínuo de perfil, os rolamentos 7 apresentam, ao longo de toda a sua altura, uma forma uniforme do corte transversal do perfil e encontram-se colocados sobre eixos de apoio 6, que por sua vez são formados por rebites fixados na saliência do bordo 20 do suporte dos rolamentos 5. Os eixos de apoio 6 dos rolamentos 7 encontram-se dispostos -8- no suporte dos rolamentos 5 da outra chapa da dobradiça 2, ao longo de uma linha arqueada de forma concêntrica em relação ao eixo da dobradiça. O suporte do rolamento 5 existente na chapa da dobradiça 2 é formado por uma folha de metal dobrada e na área da sua extremidade livre apresenta um dispositivo fixo de embate 21 para a abertura da porta.

Lisboa, 27 de Abril de 2001

Agente Oíidai da Froprisáads industrial RUA VICTOR CORDON, 14 1200 LISBOA

Claims

REIVINDICAÇÕES 1. Um limitador de porta estruturalmente combinado com uma dobradiça de porta destinado a portas de veículos automóveis, constituído por uma barra de torção fixada numa das chapas da dobradiça com um braço de suporte colocado de forma a ultrapassar a altura da dobradiça e em paralelo ao eixo da dobradiça e por rolamentos colocados de forma rotativa na outra chapa da dobradiça com uma determinada distância em relação ao eixo da dobradiça, de maneira a que juntamente com o braço de suporte da barra de torção formem um encaixe para, pelo menos, uma posição de abertura da porta, caracterizado pelo facto do suporte dos rolamentos (5) existente na outra chapa da dobradiça transversalmente em relação ao eixo da dobradiça apresentar, pelo menos, três rolamentos (7) uniformes entre si, que, pelo menos, numa parte da sua altura apresentem um corte transversal em forma de coração, em que os eixos de apoio (6) dos rolamentos (7) se encontram colocados com uma distância mais reduzida que o maior diâmetro da sua forma transversal no suporte dos rolamentos (5) da outra chapa da dobradiça (1).
2. Um limitador de porta de acordo com a reivindicação 1 caracterizado pelo facto dos rolamentos (7) na sua área central (14) apresentarem um corte transversal de forma redonda em relação à qual existem saliências (15 e/ou 16) no sentido radial colocadas frente a frente de modo simétrico entre si, em que a saliência radial (15) apresenta uma saliência de encaixe (17) e a outra saliência radial (16) se apresenta de modo liso em forma de cunha.
3. Um limitador de porta de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo facto das duas saliências radiais (15 e 16) de cada um dos rolamentos (7) se apresentar de forma simétrica entre si e por as saliências de -2- encaixe (17) numa das saliências radiais (15) apresentarem o respectivo contorno da forma transversal do braço de suporte (11) da barra de torção (10).
4. Um limitador de porta de acordo com as reivindicações 2 a 3, caracterizado pelo facto das duas áreas laterais (18 e 19) da saliência (16) radial lisa em forma de cunha de cada um dos rolamentos (7) incluírem um ângulo de 97° entre si.
5. Um limitador de porta de acordo com as reivindicações 2 a 4, caracterizado pelo facto da saliência (16) lisa em forma de cunha formar uma superfície de embate para o rolamento (7), em que os rolamentos (7) se encontram colocados no respectivo suporte de rolamentos (5) com um valor angular entre os 90° e os 100°, preferencialmente com um ângulo de 97°.
6. Um limitador de porta de acordo com as reivindicações 2 a 5, caracterizado pelo facto do braço de suporte (11) da barra de torção (10) apresentar uma secção transversal redonda e por as saliências de encaixe (17) se acrescentarem em forma de semicírculo nas saliências (15) radiais através de dois rolamentos (7) vizinhos colocados frente a frente.
7. Um limitador de porta de acordo com as reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo facto, dos eixos de apoio (6) dos rolamentos (7) se encontrarem dispostos no suporte dos rolamentos (5) da outra chapa da dobradiça (1) ao longo de uma linha arqueada de forma concêntrica em relação ao eixo da dobradiça (3).
8. Um limitador de porta de acordo com as reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo facto dos rolamentos (7) apresentarem, ao longo de toda a sua altura, uma forma uniforme da secção transversal do perfil. -3-
9. Um limitador de porta de acordo com as reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo facto dos rolamentos (7) se encontrarem colocados de forma rotativa nos eixos de apoio (6) contra a carga de um disco de mola com acção de travão.
10. Um limitador de porta de acordo com as reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo facto do suporte do rolamento (5) apresentar um dispositivo fixo de embate (21) para a abertura da porta.
11. Um limitador de porta de acordo com as reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo facto da chapa da dobradiça (1), que contem o suporte dos rolamentos (5) ser formada por uma folha de metal dobrada e pelo facto dos eixos de apoio (6) dos rolamentos (7) serem formados por rebites fixados na saliência do bordo do suporte dos rolamentos (6). Lisboa, 27 de Abril de

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