CZ290544B6 - Upevňovač dveří vozidla konstrukčně spojený se stěľejí dveří - Google Patents

Abstract

Upev ova dve° vozidla konstruk n spojen² se st ej dve° pro dve°e motorov²ch vozidel sest v ze zkrutn ty ov pru iny (10), kter je dr ena na jednom st ejov m k° dle (2) a kter m v² ku st eje p°e n vaj c , rovnob n s osou st eje nasm rovan zat ovac rameno (11) a na druh m st ejov m k° dle (1) v odstupu k ose st eje oto n ulo en op rn kladky (7), kter ve spojen se zat ovac m ramenem (11) zkrutn ty ov pru iny (10) vytv °ej nejm n jedno zaji t n pro jednu otev°enou polohu dve° , a na podp rn m un e i (5), kter² je vytvo°en na dal m st ejov m k° dle (1) nap° k ose st eje, jsou uspo° d ny nejm n t°i tvarov shodn a nejm n v sti sv v² ky shodn²mi, v podstat srdcovit²mi tvary pr °ezu opat°en op rn kladky (7), p°i em ·lo n h° dele (6) t chto op rn²ch kladek (7) jsou uspo° d ny v men m odstupu ne je nejv t pr m r jejich tvaru pr °ezu na podp rn m un e i (5) druh ho st ejov ho k° dla (1), p°i em op rn kladky (7) maj v centr ln oblasti (14) kruhov² tvar pr °ezu a vzhledem k n mu je navz jem protilehle upraven v dy jeden radi ln nasm rovan² v²stupek, z nich jeden v²stupek (15) je opat°en zaskakovac m vybr n m (17) a druh² v²stupek (16) je vytvo°en hladce a kl novit .\

Description

Oblast techniky

Vy nález se týká upevňovače dveří pro dveře motorových vozidel, který' sestává ze zkrutné tyčové pružiny, která je držena na jednom stěžejovém křídle a která má výšku stěžeje přečnívající, rovnoběžně s osou stěžeje nasměrované zatěžovací rameno a na druhém stěžejovém křídle v odstupu k ose stěžeje otočně uložené opěrné kladky, které ve spojení se zatěžovacím ramenem zkrutné tyčové pružiny vytvářejí nejméně jedno zajištění pro jednu otevřenou polohu dveří.

Dosavadní stav techniky

U známého, se stěžeji dveří konstrukčně sdruženého upevňovače dveří uvedeného typu, který je známý například z italského patentového spisu 728 110, jsou obvodově ozubené opěrné kladky uspořádány ve více nebo méně podstatném odstupu, který však v každém případě překračuje jejich vlastní průměr, a zatěžovací rameno zkrutné tyčové pružiny přichází při otevírání dveří v blízkosti první zajišťované otevřené polohy dveří nejprve do záběru s první z obou opěrných kladek a je jí o určitou hodnotu vychýleno, čímž se zbrzdí otevírací pohyb dveří, až se zatěžovací rameno zkrutné tyčové pružiny dostane při dalším otevírání dveří po dílčím pootočení první opěrné kladky do záběru s druhou opěrnou kladkou a tak je pevně drženo mezi oběma opěrnými kladkami. Tím, že jsou opěrné kladky uspořádány za sebou ve vzájemném odstupu, se vytváří podstatná vůle mezi zatěžovacím ramenem zkrutné tyčové pružiny, které je v bezprostředním záběru jen s jednou z obou opěrných kladek, a následující opěrnou kladkou, čímž se nutně vytváří určitá pohybová volnost pro ve zvolené otevírací poloze zajištěné dveře vozidla. Mimoto se u tohoto známého uspořádání s obvodově ozubenými opěrnými kladkami vytváří možnost, že zatěžovací rameno zkrutné tyčové pružiny při dopadu na druhou opěrnou kladku narazí na její zub a tak se přesně nezajistí, což má přirozeně za následek, že dveře vozidla z vlastní zajišťované otevírací polohy opět vyběhnou o určitou úhlovou hodnotu, a to buď ve směru otevírání,nebo uzavírání. Možnost, že zatěžovací rameno zkrutné tyčové pružiny zejména při náběhu na druhou opěrnou kladku narazí na zub, je také uvedena na obr. 5 tohoto spisu v příkladu provedení s poměrně krátkým odstupem od sebe uložených opěrných kladek, takže ani u tohoto uspořádání nelze vyloučit nežádoucí kývavý pohyb dveří v oblasti zajišťované polohy otevření.

Kývavé pohyby dveří kolem jejich zajišťované polohy otevření jsou zcela nežádoucí, protože mohou mít za následek poškození dveří, například při nárazu na stěnu garáže nebo při parkování při omezených prostorových poměrech na parkovištích.

Tyto nedostatky první známé konstrukce upevňovače dveří vozidla konstrukčně spojeného se stěžeji dveří jsou u další konstrukce takového upevňovače dveří, která je známá z DE-PS 32 29 766 sice v podstatě odstraněny, avšak stále je u obou známých konstrukcí upevňovače dveří vozidla konstrukčně spojeného se stěžeji dveří ta nevýhoda, že počet možných zajišťovaných poloh dveří je omezen maximálně na dvě.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol u upevňovače dveří vozidla konstrukčně spojeného se stěžeji dveří pro dveře motorových vozidel v úvodu popsaného typu vytvořit takové uspořádání opěrných kladek, které zabezpečí počet více než dvou přípustných úhlů otevření dveří pří rozděleně uspořádaném zajištění poloh dveří a přitom současně spolehlivě vyloučí nežádoucí kývavé pohyby dveří v různých zajišťovaných otevíracích polohách a které navíc vyloučí při nepatrných výrobních a montážních nákladech chybnou montáž opěrných kladek.

- 1 CZ 290544 B6

Vytčeny úkol se podle vynálezu řeší tím. že na podpěrném unášeči, který ,je vytvořen na dalším stěžejovém křídle napříč k ose stěžeje, jsou uspořádány nejméně tři tvarově shodné a nejméně v části své výšky shodnými, v podstatě srdcovitými tvary průřezu opatřené opěrné kladky, přičemž úložné hřídele těchto opěrných kladek jsou uspořádány v menším odstupu než je největší 5 průměr jejich tvaru průřezu na podpěrném unášeči druhého stěžejového křídla. Odstup od až dosud výlučně obvyklého, také se zřetelem na obvodové ozubení více nebo méně kruhového obvodového tvaru opěrných kladek umožňuje při jednoduché výrobě opěrných kladek, například z úseků vhodného profilového materiálu, nejen vybavení upevňovače dveří velkým počtem zajišťovacích poloh dveří, ale také bezpečnost proti nezamýšlenému chybnému namontování 10 opěrných kladek, protože se při montáži opěrných kladek nucené vytváří jejich vzájemné nasměrování prostřednictvím tvaru jejich průřezu. Současně je v provozu upevňovače dveří také automaticky zablokován jakýkoliv protisměrný rotační pohyb opěrných kladek.

U zvláště výhodného vytvoření se podle vynálezu předpokládá, že opěrné kladky mají v centrální 15 oblasti kruhový tvar průřezu a vzhledem k němu je navzájem protilehle vždy jeden radiálně nasměrovaný výstupek, z nichž jeden výstupek je opatřen zasakovacím vybráním a druhý výstupek je vytvořen hladce a klínovitě. Přitom se účelně dále předpokládá, že oba radiální výstupky každé opěrné kladky jsou vytvořeny navzájem symetricky a zaskakovací vybrání v jednom radiálním výstupku má obrys odpovídající tvaru průřezu zatěžovacího ramene zkrutné tyčové 20 pružiny. Zatěžovací rameno zkrutné ty čové pružiny má zpravidla kruhový tvar průřezu, avšak ve zvláštních případech by mohl byt upraven od kruhového tvaru odlišný, například čtvercový tvar průřezu zatěžovacího ramene zkrutné ty čové pružiny.

Podle výhodného provedení se však předpokládá, že zatěžovací rameno zkrutné tyčové pružiny 25 má kruhový profilový průřez a zaskakovací vybrání v radiálních výstupcích dvou navzájem sousedících opěrných kladek vytvářejí společně tvar polokruhu. To má za následek výhodné hladké, bezmezerové a plynulé předávání zatěžovacího ramene zkrutné tyčové pružiny od jedné opěrné kladky k následující opěrné kladce, to znamená, že zatěžovací rameno zkrutné tyčové pružiny klouže v průběhu pohybu dveří bez narušení ze zasakovacího vybrání jedné opěrné 30 kladky do zasakovacího vybrání další opěrné kladky, čímž se vytváří absolutně kontinuální přechod a současně bezhlučný provoz upevňovače dveří.

Podle dalšího detailního uspořádání opěrných kladek lze dále provést takové vytvoření, že obě boční plochy hladkého klínového radiálního výstupku každé z opěrných kladek svírají navzájem 35 úhel o hodnotě 97°, takže za předpokladu, že plochý klínový výstupek tvoří vždy koncový,doraz výkyvu pro opěrnou kladku, je maximální možná úhlová oblast výkyvu sousedících opěrných kladek omezena na úhlovou hodnotu mezi 90° až 100°, s výhodou na úhlovou hodnotu 97°.

U výhodného uspořádání na podkladě podélných úseků průběžného profilového materiálu mají 40 opěrné kladky v celé své výšce jednotný průchozí tvar profilového průřezu. Přitom jsou tyto opěrné kladky uloženy na úložných hřídelích, které jsou vytvořeny roznýtovanými čepy, upevněnými neotočně v otvorových vybráních podpěrného unášeče prostřednictvím obvodového rýhování, Přitom je možné provést takovou úpravu, že opěrné kladky, jsou uloženy otočně na úložných hřídelích proti zatížení brzdově působící pružné podložky, aby se vyloučilo samočinné 45 pootáčení případně vykyvování a tak se vytváří další zajištění absolutně klidného chodu upevňovače dveří.

Úložné hřídele opěrných kladek jsou přitom účelné uspořádány na podpěrném unášeči opačného stěžejového křídla podél obloukové čáry upravené soustředně ke kloubovému čepu.

Podle dalšího uspořádání výhodného detailního provedení upevňovače dveří se zkrutnou tyčí v předcházejícím popsaného ty pu se dále předpokládá, že podpěrným unášečem opatřeno stěžejové křídlo je tvořeno poskládaným přířezem z plechového materiálu a že na podpěrném unášeči je vytvořen tuhý otevírací koncový doraz dveří vytvářející ozub.

- 7 CZ 290544 B6

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn axonometrický pohled na dveřní stěžej konstrukčně spojenou s upevňovačem dveří. Na obr. 2 je znázorněn půdorys dveřní stěžeje konstrukčně spojené s upevňovačem dveří podle obr. 1. Na obr. 3 je znázorněn bokorys dveřní stěžeje konstrukčně spojené s upevňovačem dveří podle obr. 1.

Na obr. 4 je ve větším měřítku znázorněn půdorys opěrné kladky. Na obr. 5 je znázorněn řez opěrnou kladkou podle obr. 4.

Příklad provedení vynálezu

Dveřní stěžej motorového vozidla, která je znázorněna na výkrese, sestává ze stěžejového křídla 1, které je připojeno k detailně neznázorněné dveřní části, ze stěžejového křídla 2, které také není detailně znázorněno a je připojeno ke dveřní části, jakož i z kloubového čepu prostřednictvím kterého jsou obě stěžejová křídla 1 a 2 navzájem kloubově spojena. Jedno stěžejové křídlo j_je známým způsobem vytvořeno z poskládaného přířezu z plechového materiálu a má zhruba napříč ke své připojovací bázi 4 nasměrovaný podpěrný unášeč 5, na kterém jsou prostřednictvím úložných hřídelů 6 otočně uloženy opěrné kladky 7. Druhé zabírající stěžejové křídlo 2 má tvar průřezu ve tvaru písmene L a je prostřednictvím svého profilovaného ramena 8 otočně uloženo přes kloubový čep 3 na stěžejovém křídlu f, zatímco jeho druhé profilované rameno 9 slouží pro upevnění na části dveřního uspořádání. Na zabírajícím stěžejovém křídle 2 je o sobě známým způsobem uložena prostřednictvím své dříkové části zkrutná tyčová pružina 10, přičemž její zatěžovací rameno 11 přečnívá přes stěžejové křídlo 1 směrem vzhůru. Zatěžovací rameno 11 zabírá do vybrání 12 stěžejového křídla 2 a je tak omezeno ve své vykývnutelnosti kolem osy 13 dříku zkrutné tyčové pružiny 10.

U příkladu provedení, který je znázorněn na výkrese, jsou opěrné kladky 7 vytvořeny v celé své výšce ve shodném tvaru a mají v podstatě tvar průřezu vytvořený srdcovitě. V detailu mají opěrné kladky 7 v centrální oblasti 14 kruhový tvar průřezu a jsou vzhledem k němu opatřeny protilehle uspořádanými a navzájem symetrickými radiálně nasměrovanými výstupky 15 a 16, přičemž radiální výstupek 15 je opatřen zaskakovacím vybráním 17 a druhý radiální výstupek 16 je vytvořen hladký a ve tvaru klínu. Zaskakovací vy brání 17 v radiálním výstupku 15 má obrys, který odpovídá kruhovému tvaru průřezu zatěžovacího ramene 11 zkrutné tyčové pružiny 10. U znázorněného přikladu provedení mají zaskakovací vybrání 17 v radiálním výstupku 15 opěrných kladek 7 vždy obrys ve tvaru čtvrtiny kruhu, a to tak, že se zaskakovací vybrání 17 v radiálních výstupcích 15 dvou navzájem sousedících a proti sobě vykývnutých opěrných kladek 7 doplňují na polokruhový tvar.

Obě boční plochy 18 a 19 hladkého klínového radiálního výstupku 16 každé opěrné kladky 7 svírají navzájem vždy úhel o hodnotě 97°, takže v důsledku toho, že hladký klínový výstupek 16 vytváří koncový výkyvný doraz pro opěrnou kladku 7, je maximální možná úhlová oblast výkyvu sousedících opěrných kladek 7 omezena na úhel o hodnotě 97°. Opěrné kladky 7 mají u znázorněného příkladu provedení po celé své výšce jednotný průchozí tvar profilového průřezu a jsou uloženy na úložných hřídelích 6, které jsou vytvořeny prostřednictvím čepových nýtů, upevněných prostřednictvím obvodových rýhování 20 neotočně ve vývrtových vybráních podpěrného unášeče 5. Úložné hřídele 6 opěrných kladek T jsou uspořádány na podpěrném unášeči 5 druhého stěžejového křídla 2 podél obloukové čáry, upravené soustředně vzhledem k ose stěžeje Stěžejové křídlo 2, které má podpěrný unášeč 5, je vytvořen z poskládaného přířezu plechového materiálu a má v oblasti svého volného konce ozub 21, vytvářející pevný otevírací koncový doraz pro dveře.

Claims (11)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Upevňovač dveří vozidla konstrukčně spojený se stěžeji dveří pro dveře motorových vozidel, sestávající ze zkrutné tyčové pružiny, která je držena na jednom stěžejovém křídle a která má výšku stěžeje přečnívající, rovnoběžně s osou stěžeje nasměrované zatěžovací rameno a na druhém stěžejovém křídle v odstupu k ose stěžeje otočné uložené opěrné kladky, které ve

   10 spojení se zatěžovacím ramenem zkrutné tyčové pružiny vytvářejí nejméně jedno zajištění pro jednu otevřenou polohu dveří, vyznačující se tím, že na podpěrném unášeči (5), který je vytvořen na dalším stěžejovém křídle (1) napříč k ose stěžeje a jsou uspořádány nejméně tři tvarově shodné a nejméně v části své výšky shodnými, v podstatě srdcovitými tvary průřezu opatřené opěrné kladky (7), přičemž úložné hřídele (6) těchto opěrných kladek (7) jsou 15 uspořádány v menším odstupu než je největší průměr jejich tvaru průřezu na podpěrném unášeči (5) druhého stěžejového křídla (1).
2. 2. Upevňovač dveří podle nároku 1, vyznačující se tím, že opěrné kladky (7) mají v centrální oblasti (14) kruhový tvar průřezu a vzhledem k němu je navzájem protilehle upraven

   20 vždy jeden radiálně nasměrovaný výstupek (15, případně 16), z nichž jeden výstupek (15) je opatřen zaskakovacím vybráním (17) a druhý výstupek (16) je hladký a klínovitý.
3. 3. Upevňovač dveří podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že oba radiální výstupky (15, 16) každé opěrné kladky (7) jsou vytvořeny navzájem symetricky a zaskakovací vybrání (17)

   25 v jednom radiálním výstupku (15) má obrys odpovídající tvaru průřezu zatěžovacího ramene (11) zkrutné tyčové pružiny (10).
4. 4. Upevňovač dveří podle nároků 1 až 3, vy z n ač u j í c í se t í m , že obě boční plochy (18, 19) hladkého klínového radiálního výstupku (16) každé opěrné kladky (7) navzájem svírají

   30 úhel o hodnotě 97°.
5. 5. Upevňovač dveří podle nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že hladký klínový výstupek (16) tvoří výkyvný koncový doraz pro opěrnou kladku (7), přičemž opěrné kladky (7) jsou uloženy výkyvné na podpěrném unášeči (5) v úhlu o hodnotě mezi 90° až 100°, s výhodou

   35 o hodnotě 97°.
6. 6. Upevňovač dveří podle nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že zatěžovací rameno (11) zkrutné tyčové pružiny (10) má kruhový profilový průřez a zaskakovací vybrání (17) v radiálních výstupcích (15) dvou navzájem sousedících opěrných kladek (7) společně vytvářejí

   40 tvar polokruhu.
7. 7. Upevňovač dveří podle nároku 1 až 6, vy zn ač u j í c í se t í m , že úložné hřídele (6) opěrných kladek (7) jsou uspořádány na podpěrném unášeči (5) opačného stěžejového křídla (1) podél obloukové čáry upravené soustředně ke kloubovému čepu (3).
8. 8. Upevňovač dveří podle nároku 1 až 7, v y z n a č u j í c í se t í m , že opěrné kladky (7) mají v celé své výšce jednotný průchozí tvar profilového průřezu.
9. 9. Upevňovač dveří podle nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že opěrné kladky (7) 50 jsou uloženy otočně na úložných hřídelích (6) proti zatížení brzdově působící pružné podložky.
10. 10. Upevňovač dveří podle nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že na podpěrném unášeči (5) je vytvořen pevný otevírací koncový doraz dveří vytvářející ozub (21).

    -4 CZ 290544 B6

    I í

    I
11. 11. Upevňovač dveří podle nároku 1 až 10, vy zn a č u j í c í se t í m . že podpěrným unášečem (5) opatřené stěžejové křídlo (1) je tvořeno poskládaným přířezem z plechového materiálu a úložné hřídele (6) opěrných kladek (7) jsou vytvořeny roznýtovanými čepy upevněnými neotočně v otvorových vybráních podpěrného unášeče (5) prostřednictvím obvodového rýhování