KR100448060B1 - 자동차용 힌지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 힌지장치에 관한 것으로서, 그 목적은 자동차용 힌지장치에서 별도의 공간을 차지하지 않고 도어의 개방각을 확실하게 제어할 수 있도록 하는 스톱퍼 기능이 내장된 힌지장치를 제공하여 힌지의 무게를 줄이는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 회동부를 갖는 차체 일측에 고정 결합되는 결합부와, 그 결합부에 돌출되게 연장된 연장부의 끝단에는 핀공이 마련되어 그 원주상의 일정구간만큼 확장된 슬롯부가 형성된 힌지브래킷; 상기 회동부 일측과 결합되며, 상기 힌지브래킷의 핀공과 일치되도록 그 힌지브래킷 핀공과 동일축 상에 위치되는 핀공이 형성되고 그 핀공의 일측에는 키홈이 형성된 힌지암; 상기 힌지브래킷의 핀공과 상기 힌지암의 핀공을 관통하여 설치되며, 상기 힌지암의 키홈에 대응되는 부위에 키홈이 형성된 힌지핀; 상기 힌지핀 키홈과 힌지암 키홈에 끼워져서 힌지핀과 힌지암이 상호 일체가 되도록 하며, 상기 힌지브래킷의 슬롯부 쪽으로 연장되어 그 슬롯부내에서 이동되는 키이;로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 힌지장치이다.

Description

자동차용 힌지장치{Automobile Hinge Device}

본 발명은 자동차용 힌지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스톱퍼 기능을 갖는 자동차용 힌지의 구조를 변경하여 힌지를 소형화함으로써 무게를 가볍게 한 자동차용 힌지장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 탑승자가 출입할 수 있도록 적어도 2개소 이상에 출입구가 마련되어 있고 그 출입구에는 도어가 형성되어 있는데, 이 도어를 개폐 및 지지하는 수단으로써, 도어힌지와 도어체커가 설치되어 사용되고 있다.

도어힌지는 도어와 자동차 바디 사이의 상, 하부 2곳에 설치되어 도어의 자중을 견딤과 동시에 힌지핀을 매개로 회동되도록 하여 도어의 개폐 기능을 담당한다.

도1은 종래 힌지장치의 사시도이고, 도2는 종래 힌지장치의 결합 상태도이다.

여기서 살펴보면, 힌지장치(1)는 크게 힌지암(2)과 힌지브래킷(3) 및 이들을 서로 결합하는 힌지핀(4)으로 구성되고, 그 힌지암(2)과 힌지브래킷(3) 및 힌지핀(4)이 상호 직접 접촉됨으로써 마찰에 의해 이들이 마모되는 것을 방지하기 위하여 힌지핀(4)에는 상기 힌지암(2) 및 힌지브래킷(3)과 접촉되는 접촉면에 부시(5)가 삽입되어 설치된다.

여기서, 상기 힌지암(2)은 도어(d)의 일측에 설치되고, 상기 힌지브래킷(3)은 상기 힌지암(2)에 대응되는 부위의 차체(b)에 설치되는데, 상기 힌지암(2)과 힌지브래킷(3)을 상호 연결하여 회동되도록 하는 수단으로 힌지핀(4)이 사용된다.

즉, 도어(d)에 일체로 설치된 힌지암(2)이 힌지핀(4)을 회전중심으로 하여 회동됨으로써 도어(d)가 개방 가능해 지는 것이다.

또한, 상기 힌지암(2)에는 도어(d)의 최대 개방각을 제한하여 도어(d)가 더 이상 열리지 않도록 하는 스톱퍼(2a)가 형성되어 있다. 상기 스톱퍼(2a)는 힌지암(2)이 회동될 때 상기 힌지브래킷(3)의 일면에 접촉되어 힌지암(2)이 회동되지 않도록 한다.

그러나, 종래의 힌지장치는 도어(d)의 최대 개방각을 제한하는 스톱퍼(2a)가 힌지암(2)의 중앙부 일측에 돌출되게 형성되어 있으므로 힌지암(2)에서 일정공간을 차지하게 되어 힌지장치의 크기가 커지고 중량이 무거워지는 단점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 단점을 보완하기 위한 것으로서, 그 목적은 자동차용 힌지장치에서 별도의 공간을 차지하지 않고 도어의 개방각을 확실하게 제어할 수 있도록 하는 스톱퍼 기능이 내장된 힌지장치를 제공하여 힌지의 무게를 줄이는데 있다.

도1은 종래 힌지장치의 사시도,

도2는 종래 힌지장치의 결합 상태도,

도3은 본 발명의 분해 사시도,

도4는 본 발명의 결합 사시도,

도5는 본 발명의 요부 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

11 : 힌지브래킷 11a : 결합부

11b : 연장부 11c : 핀공

11d: 슬롯부 12 : 힌지암

12a : 결합부 12b : 연장부

12c : 핀공 12d : 키홈

13 : 힌지핀 13a : 리벳

13b : 키홈 14 : 키

15 : 부시 15a : 절개부

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 회동부를 갖는 차체 일측에 고정 결합되는 결합부와, 그 결합부에 돌출되게 연장된 연장부의 끝단에는 핀공이 마련되어 그 원주상의 일정구간만큼 확장된 슬롯부가 형성된 힌지브래킷; 상기 회동부 일측과 결합되며, 상기 힌지브래킷의 핀공과 일치되도록 그 힌지브래킷 핀공과 동일축 상에 위치되는 핀공이 형성되고 그 핀공의 일측에는 키홈이 형성된 힌지암;상기 힌지브래킷의 핀공과 상기 힌지암의 핀공을 관통하여 설치되며, 상기 힌지암의 키홈에 대응되는 부위에 키홈이 형성된 힌지핀; 상기 힌지핀 키홈과 힌지암 키홈에 끼워져서 힌지핀과 힌지암이 상호 일체가 되도록 하며, 상기 힌지브래킷의 슬롯부 쪽으로 연장되어 그 슬롯부내에서 이동되는 키이;로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 힌지장치이다.

이하, 본 발명의 특징적인 기술 구성을 첨부된 도면에 의거하여 설명한다.

도3은 본 발명의 분해 사시도이고, 도4는 본 발명의 결합 사시도이며, 도5는 본 발명의 요부 단면도이다.

이상의 도면을 참조하여 본 발명의 힌지장치를 설명하면, 본 발명의 힌지장치(10)는 차체의 일측에 고정되는 힌지브래킷(11)과 도어와 같은 차량의 회동부에 설치되는 힌지암(12) 및 이들을 상호 결합하여 힌지암(12)이 회동되도록 하는 힌지핀(13)으로 크게 구성된다.

본 발명의 힌지장치(10)는 도어, 테일게이트, 후드 등과 같이 자동차에서 회동되는 모든 부위에 폭 넓게 적용될 수 있으나, 편의상 자동차의 도어를 예로 들어 설명하기로 한다.

상기 힌지브래킷(11)은 도어(d)가 설치될 부분에 해당하는 차체(b)의 일측에 볼트와 같은 체결수단을 매개로 고정 결합되는 패널 형태로 된 결합부(11a)와, 그 결합부(11a)에 소정의 길이로 돌출되게 연장된 연장부(11b)로 이루어져 있고, 그 연장부(11b)의 끝단에는 힌지핀(13)이 끼워질 핀공(11c)이 형성되고 그 핀공(11c)의 원주상에는 일정 구간만큼 핀공(11c)의 원주를 따라 확장된 슬롯부(11d)가 형성된다. 상기 슬롯부(11d)에는 뒤에서 설명될 키(14)의 일부가 내재되어 그 슬롯부(11d) 공간 내에서 이동하게 되는데, 이에 대한 자세한 설명은 후술한다.

상기 힌지암(12)은 자동차에서 회동되는 부위인 도어(d)측에 볼트와 같은 체결수단을 매개로 결합되는데, 이 힌지암(12)도 도어측과 결합되는 결합부(12a)와, 그로부터 연장된 연장부(12b)로 구성되며 상기 연장부(12b)에는 힌지브래킷의 핀공(11c)과 일치되는 핀공(12c)이 형성되어 상기 힌지브래킷 핀공(11c)과 동일축 상에 위치된다. 또한, 상기 힌지암의 핀공(12c)에는 후술하는 키(14)가 끼워질 수 있도록 핀공(12c)의 외주면 일측에 키홈(12d)이 형성된다.

한편, 상기 힌지브래킷(11)과 상기 힌지암(12)을 상호 결합시키며 상기 힌지암(12)의 회전 중심축이 되는 힌지핀(13)이 상기 힌지브래킷 핀공(11c)과 힌지암 핀공(12c)을 관통하여 삽입되고 삽입 후 상기의 핀공(11c,12c)으로부터 이탈되지 않도록 그 양단은 리벳(13a)이 된다. 또한, 상기 힌지핀(13)에는 상기 힌지암의 키홈(12d)에 대응되는 위치에 키(14)가 삽입될 수 있도록 키홈(13b)이 형성된다.

이렇게 힌지브래킷(11) 및 힌지암(12)의 핀공(11c,12c)에 힌지핀(13)이 삽입된 상태에서 상기 힌지암(12) 및 힌지핀(13)의 키홈(12d,13b)이 서로 일치되도록 하여 그 키홈에 일치하는 키(14)가 삽입된다. 이때 상기 키(14)는 상기 힌지브래킷의 슬롯부(11d) 쪽으로 연장되어 그 슬롯부(11d)내에서 이동되는데, 상기 슬롯부(11d)의 양끝단에 키(14)가 걸림으로써 그 키(14)에 결합된 힌지암(12)의 회동각이 제한된다.

여기서, 상기 힌지암(12)의 회동각도는 도어(d)를 개방하였을 때의 최대 개방각에 맞추어서 정하면 되는데, 통상적으로 60 ~ 90도의 각도를 갖는 것이 바람직하므로 상기 슬롯부(11d)의 양 끝단은 60 ~ 90도의 원주각을 갖도록 형성되는 것이 좋다.

따라서, 도어(d)를 열게 되면 도어(d)에 결합된 힌지암(12)이 회동되면서 힌지암(12)과 힌지핀(13) 사이에 끼워진 키(14)가 상기 힌지브래킷(11)의 슬롯부(11d) 내를 이동하면서 어느 한쪽 끝단에 걸림으로써 상기 힌지암(12)의 회동이 제한받게 된다.

한편, 상기 힌지브래킷 및 힌지암의 핀공(11c,12c)과 힌지핀(13)이 접촉되는 부위에는 소음 및 마모 방지를 위한 부시(15)가 설치되는데, 상기 부시(15)는 키 폭(w)만큼 절개된 절개부(15a)를 갖는다.

이상과 같은 구성을 갖는 본 발명의 작용은 다음과 같다.

자동차의 도어나 테일게이트, 후드와 같은 자동차의 회동부에는 상기의 힌지암(12)이 설치되고, 그 회동부 근처의 차체에는 힌지브래킷(11)이 설치되며 이들은 힌지핀(13)을 통해 회동 가능하게 결합되어 있다.

이 상태에서 도어와 같은 회동부를 회동시키면 그 회동부에 설치된 힌지암(12)이 회동되면서 키(14)에 의해 결합된 힌지핀(13)이 같이 회전하게 되고 이때 상기 키(14)는 상기 힌지브래킷의 핀공(11c) 원호상에 형성된 슬롯부(11d)에서 이동을 시작하게 된다.

슬롯부(11d)에서 이동되던 키(14)가 슬롯부(11d)의 어느 끝단에 다다르면 그 끝단의 턱에 걸림으로써 상기 힌지암(12)은 더 이상 회동될 수 없게 되는데, 이때도어(d)와 같은 자동차의 회동부는 최대의 개방각을 갖게 된다.

여기서, 상기 키(14)가 슬롯부(11d)의 일측 끝단에서 타측 끝단까지 이동될 때 상기 힌지암(12)이 회동되는 각도는 60 ~ 90도가 되도록 슬롯부(11d)의 길이를 설정하는 것이 좋다.

따라서, 본 발명의 힌지장치(10)는 힌지핀(13)에 삽입된 키(14)와 힌지브래킷(11)에 형성된 슬롯부(11d)에 의하여 힌지암(12)의 회동 각도가 정해지므로 종전과 같이 별도의 스톱퍼를 형성하지 않아도 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 힌지장치에 의하면, 힌지장치 내에 힌지의 회동각도를 제한하는 스톱퍼를 별도로 돌출 형성시킬 필요없이 힌지핀에 끼워지는 키와 힌지브래킷의 슬롯부에 의하여 그 기능을 대신하도록 함으로써 힌지장치에서 불필요한 공간이 줄어들고 또한 그에 따른 힌지의 전체 중량이 감소하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 회동부를 갖는 차체 일측에 고정 결합되는 결합부(11a)와, 그 결합부에 돌출되게 연장된 연장부(11b)의 끝단에는 핀공(11c)이 형성되어 그 원주상의 일정구간만큼 확장된 슬롯부(11d)가 마련된 힌지브래킷(11);

   상기 회동부 일측과 결합되며, 상기 힌지브래킷의 핀공과 일치되도록 그 힌지브래킷 핀공(11c)과 동일축 상에 위치되는 핀공(12c)이 형성되고 그 핀공의 일측에는 키홈(12d)이 형성된 힌지암(12);

   상기 힌지브래킷의 핀공(11c)과 상기 힌지암의 핀공(12c)을 관통하여 설치되며, 상기 힌지암의 키홈(12d)에 대응되는 부위에 키홈(13b)이 형성된 힌지핀(13);

   상기 힌지암 키홈(12d)과 힌지핀 키홈(13b)에 끼워져서 힌지암(12)과 힌지핀(13)이 상호 일체가 되도록 하며, 상기 힌지브래킷의 슬롯부(11d) 쪽으로 연장되어 그 슬롯부내에서 이동되는 키(14);로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 힌지장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 힌지브래킷 및 힌지암의 핀공(11c,12c)과 힌지핀(13)의 접촉부위에는 상기 키(14) 폭만큼 절개된 절개부(15a)를 갖는 부시(15)가 끼워지는 것을 특징으로 하는 자동차용 힌지장치.