KR20020087502A - 자동차용 도어 힌지의 구조 - Google Patents

자동차용 도어 힌지의 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 도어 힌지의 구조에 관한 것으로, 자동차의 도어를 차체측 필러 패널상에 회동방식으로 개폐되도록 결합시켜 주는 도어 힌지에 도어의 개방시 개방각도의 조절과 적정 장력의 유지를 도모하는 기능을 부가시켜 도어 체커의 구성을 배제함으로써, 조립부품과 조립공정의 단축을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차체측 필러 패널과 도어(10) 사이에 설치되어 차체에 대한 도어(10)의 상대회전을 가능하게 하는 도어 힌지(12)에 있어서, 상기 도어 힌지(12)는 필러 패널측에 설치되는 제1힌지부재(12a)와, 도어측에 설치되는 제2힌지부재(12b), 상기 제1힌지부재(12a)와 제2힌지부재(12b) 사이를 회동가능하게 연결하는 연결축(12c), 상기 제2힌지부재(12b)의 하부에 일체로 형성된 장착부(12d), 이 장착부(12d)상에 방사상으로 배치되는 다수의 로드스프링 가이드롤러(16) 및, 상기 제1힌지부재(12a)상에 일단이 고정됨과 더불어 타단이 상기 장착부(12d)상에 설치된 로드스프링 가이드롤러(16)와 탄력적으로 접촉되는 트위스트 로드스프링(18)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 도어 힌지의 구조{door hinge structure for a automotive vehicle}
본 발명은 자동차용 도어 힌지의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어를 차체측 필러 패널상에 회동가능하게 결합시켜 주는 도어 힌지에 도어의 개방시 개방각도의 조절과 적정 장력의 유지기능을 하는 도어 체커의 역할을 부가시킴으로써 조립부품의 감소와 함께 조립공정의 단축을 도모할 수 있도록 하는 자동차용 도어 힌지의 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 도어는 차체의 필러 패널에 회동 가능하게 힌지결합되어 있어 차량의 실내를 용이하게 개폐시킬 수 있도록 되어 있는 바, 이와 같은 도어의 힌지부위에는 도어의 개폐시 개방각도의 조절로 단계적인 개방과 함께 적정 장력의 유지에 의한 절도감을 부여함은 물론 도어가 소정의 각도로 개방되었을 때 열림 상태를 지속적으로 유지하여 승객이 안전하게 차실내를 출입할 수 있도록 해 주는 도어 체커가 설치되어 있다.
즉, 상기 도어(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체측 필러 패널(도시안됨)과 도어 힌지(12)를 매개로 회동가능하게 설치되어 있는 데, 이 도어 힌지(16)는 상기 도어(10)의 상측부 및 하측부(10a)에 각각 일단이 나사체결되어 고정되고, 상기 도어 힌지(12)의 타단은 차체측 필러 패널상에 역시 나사체결되어 고정된다.
또한, 상기 도어 힌지(12)가 위치하는 도어(10)의 중간측부에는 도어 체커(14)가 설치되어 있는 바, 이 도어 체커(14)는 도어(10)의 개폐시 도어(10)의 개방각도 조절과 적정 장력의 유지를 도모하는 것이다.
따라서, 상기와 같이 도어(10)와 차체측 필러 패널 사이에 설치되는 도어 힌지(12)는 차체에 대해 도어(10)를 회동식으로 개폐가능하게 하고, 상기 도어 체커(14)는 차체에 대해 도어(10)의 개폐시 개방각도의 조절과 적정 장력의 유지를 가능하게 해 준다.
그런데, 상기와 같이 구성되는 종래의 도어(10)에서는 도어(10)의 상측부 및 하측부(10a)에 각각 도어 힌지(12)를 조립해야 함은 물론, 이들 도어 힌지(12) 사이에 도어 힌지(12)와는 별도로 도어 체커(14)를 조립해야 하므로, 부품수량의 증가에 따른 조립공정의 과다를 초래하게 된다.
또한, 상기 도어(10)에 도어 힌지(12)와 도어 체커(14)를 각각 설치하기 위해서는 이들 부품의 마운팅부에 대한 강성의 보강을 하여야 하므로, 부품의 중량증가가 과다해 지게 된다.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 자동차의 도어를 차체측 필러 패널상에 회동방식으로 개폐되도록 결합시켜 주는 도어 힌지에 도어의 개방시 개방각도의 조절과 적정 장력의 유지를 도모하는 기능을 부가시켜 도어 체커의 구성을 배제함으로써, 조립부품과 조립공정의 단축을 도모할 수 있도록 하는자동차용 도어 힌지의 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체측 필러 패널과 도어 사이에 설치되어 차체에 대한 도어의 상대회전을 가능하게 하는 도어 힌지에 있어서, 상기 도어 힌지는 필러 패널측에 설치되는 제1힌지부재와, 도어측에 설치되는 제2힌지부재, 상기 제1힌지부재와 제2힌지부재 사이를 회동가능하게 연결하는 연결축, 상기 제2힌지부재의 하부에 일체로 형성된 장착부, 이 장착부상에 방사상으로 배치되는 다수의 로드스프링 가이드롤러 및, 상기 제1힌지부재상에 일단이 고정됨과 더불어 타단이 상기 장착부상에 설치된 로드스프링 가이드롤러와 탄력적으로 접촉되는 트위스트 로드스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 로드스프링 가이드롤러는 제2힌지부재상에서 회전가능하게 설치됨과 더불어 선단에 오목한 형태의 안착부를 갖춘 돌기부를 구비하고, 상기 트위스트 로드스프링은 제1힌지부재상에 지지됨과 더불어 상기 로드스프링 가이드롤러의 안착부상에 탄력적으로 지지되는 탄성지지부를 갖추도록 형성된다.
도 1은 종래 자동차의 도어에 설치되는 도어 힌지와 도어 체커를 도시한 개략사시도.
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 도어 힌지를 도시한 사시도.
도 3은 도 2의 요부를 확대하여 도시한 사시도.
도 4는 도 2의 요부를 확대하여 도시한 사시도.
도 5는 도 4에 도시된 트위스트 로드스프링이 제1힌지부재상에 지지된 상태를 도시한 횡단면도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10-도어12-도어 힌지
12a-제1힌지부재12b-제2힌지부재
12c-연결축12d-장착부
14-도어 체커16-로드스프링 가이드롤러
16a-회전축16b-걸림부
16c-돌기부16d-안착부
18-트위스트 로드스프링18a-지지부
18b-탄성지지부
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 도어 힌지를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 요부를 확대하여 도시한 사시도이며, 도 4는 도 2의 요부를 확대하여 도시한 사시도이다.
본 발명의 도어 힌지(12)는 도면에 도시된 바와 같이, 차체의 필러 패널측에제1힌지부재(12a)가 볼트(B)를 매개로 나사체결되어 고정되고, 도어측에 제2힌지부재(12b)가 역시 나사체결되어 고정되며, 상기 제1힌지부재(12a)와 제2힌지부재(12b)에는 연결축(12c)이 각각 이들 사이를 관통하여 설치되어, 이로 인해 상기 제1힌지부재(12a)와 제2힌지부재(12b) 사이의 상대회동을 가능하게 된다.
또한, 상기 제2힌지부재(12b)의 하부에는 외측으로 부재가 확장되도록 장착부(12d)가 일체로 형성되고, 이 장착부(12d)상에 상기 연결축(12c)과 대체로 동축상이면서 일정한 곡률반경을 두고서 다수개의 로드스프링 가이드롤러(16)가 방사상으로 배치된다.
그리고, 제1힌지부재(12a)에는 일단이 제1힌지부재(12a)에 의해 고정됨과 더불어 타단이 상기 로드스프링 가이드롤러(16)와 탄력적인 접촉이 되도록 트위스트 로드스프링(18)이 설치되어 있다.
여기서, 상기 로드스프링 가이드롤러(16)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제2힌지부재(12b)의 장착부(12d)상에 회전이 가능하게 설치되는 회전축(16a)과, 이 회전축(16a)의 상/하단부에 상기 장착부(12d)로부터 회전축(16a)의 이탈을 저지하는 걸림부(16b), 상기 회전축(16a)상에 일측으로 돌출된 돌기부(16c) 및, 이 돌기부(16c)의 선단에 오목한 형태로 형성된 안착부(16d)를 갖추도록 형성된다.
또한, 상기 트위스트 로드스프링(18)은 도 4에 도시된 바와 같이, 도어 힌지(12)의 제1힌지부재(12a)상에 지지되는 지지부(18a)와, 이 지지부(18a)로부터 대략 "U"자 형상으로 절곡되어 상기 로드스프링 가이드롤러(16)의 돌기부(16c)상에형성된 안착부(16d)에 탄력적으로 걸리는 탄성지지부(18b)를 갖추도록 형성되는 바, 상기 트위스트 로드스프링(18)은 탄성력이 탁월한 재질로 이루어짐이 바람직하다.
그리고, 상기 트위스트 로드스프링(18)의 지지부(18a)는 상기 도어 힌지(12)의 제1힌지부재(12a)상에 형성된 오목한 형태의 수용홈(12a')내에 안착된 다음, 상기 제1힌지부재(12a)가 볼트(B)를 매개로 차체측 필러 패널상에 결합됨에 따라 견고하게 지지될 수 있게 된다.
따라서, 상기와 같이 구성된 도어 힌지(12)가 도어와 차체측 필러 패널 사이에 설치되는 경우에 있어, 상기 도어의 개폐시에는 상기 도어측에 결합되는 도어 힌지(12)의 제2힌지부재(12b)가 연결축(12c)을 매개로 회전하게 되는 데, 이때 상기 제1힌지부재(12a)상에 장착된 트위스트 로드스프링(18)이 상기 제2힌지부재(12b)의 장착부(12d)상에 방사상으로 설치된 다수개의 로드스프링 가이드롤러(16)상에 순차적으로 걸리면서 상기 도어의 개폐 각도의 조절과 개폐시 적정 장력의 유지를 도모할 수 있게 된다.
즉, 상기 트위스트 로드스프링(18)의 탄성지지부(18b)가 상기 로드스프링 가이드롤러(16)의 회전축(16a)상에 위치하는 돌기부(16c)의 선단으로 형성된 안착부(16d)내에 탄력적으로 걸리게 되면서 상기와 같은 도어의 개폐 각도와 적정 장력의 유지를 도모하게 되는 것이다.
한편, 상기 도어의 개폐시 상기 로드스프링 가이드롤러(16)와 트위스트 로드스프링(18) 사이의 접촉관계를 살펴 보면, 상기 제2힌지부재(12b)의 장착부(12d)상에 회전축(16a)을 매개로 회전가능하게 설치된 로드스프링 가이드롤러(16)의 돌기부(16c)에 형성된 안착부(16d)가 상기 트위스트 로드스프링(18)의 탄성지지부(18b)를 안착시킨 다음 도어의 회동에 따라 상기 장착부(12d)상에 회전하면서 다음번에 위치한 다른 로드스프링 가이드롤러(16)의 돌기부(16c)에 형성된 안착부(16d)로 상기 트위스트 로드스프링(18)의 탄성지지부(18b)를 안내하게 된다.
즉, 상기 트위스트 로드스프링(18)의 탄성지지부(18b)는 상기 로드스프링 가이드롤러(16)의 안착부(16d)를 순차적으로 거치면서 탄성지지부(18b)가 가지는 자체의 탄성으로 개폐되는 도어에 절도감을 부여할 수 있게 되는 것이다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 도어 힌지의 구조에 의하면, 차체측 필러 패널과 도어 사이에 설치되어 도어의 개폐시 차체측 필러 패널에 대한 도어의 회동을 가능하게 하는 도어 힌지(12)가 로드스프링 가이드롤러(16)와 트위스트 로드스프링(18)을 매개로 도어의 개방각도의 조절과 적정 장력의 유지기능을 구현할 수 있으므로, 별도의 도어 체커가 필요하지 않게 되므로, 상기 도어의 조립시 부품의 축소와 공정의 단축을 도모할 수 있게 된다.

Claims (4)

  1. 차체측 필러 패널과 도어(10) 사이에 설치되어 차체에 대한 도어(10)의 상대회전을 가능하게 하는 도어 힌지(12)에 있어서,
    상기 도어 힌지(12)는 필러 패널측에 설치되는 제1힌지부재(12a)와, 도어측에 설치되는 제2힌지부재(12b), 상기 제1힌지부재(12a)와 제2힌지부재(12b) 사이를 회동가능하게 연결하는 연결축(12c), 상기 제2힌지부재(12b)의 하부에 일체로 형성된 장착부(12d), 이 장착부(12d)상에 방사상으로 배치되는 다수의 로드스프링 가이드롤러(16) 및, 상기 제1힌지부재(12a)상에 일단이 고정됨과 더불어 타단이 상기 장착부(12d)상에 설치된 로드스프링 가이드롤러(16)와 탄력적으로 접촉되는 트위스트 로드스프링(18)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 힌지의 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 로드스프링 가이드롤러(16)는 장착부(12d)상에 회전이 가능하게 설치되는 회전축(16a)과, 상기 장착부(12d)로부터 회전축(16a)의 이탈을 저지하는 상/하단의 걸림부(16b), 상기 회전축(16a)으로부터 돌출된 돌기부(16c) 및, 이 돌기부(16c)의 선단에 오목한 형태로 형성된 안착부(16d)를 갖추도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 힌지의 구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 트위스트 로드스프링(18)은 제1힌지부재(12a)상에 지지되는 지지부(18a)와, 이 지지부(18a)로부터 절곡된 형태로 연장되어 상기 로드스프링 가이드롤러(16)의 돌기부(16c)상에 형성된 안착부(16d)에 탄력적으로 걸리는 탄성지지부(18b)를 갖추도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 힌지의 구조.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 트위스트 로드스프링(18)의 지지부(18a)는 상기 제1힌지부재(12a)상에 형성된 오목한 형태의 수용홈(12a')내에 안착되어 지지된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 힌지의 구조.
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