KR20020022414A - 자동차용 도어힌지 - Google Patents

Abstract

본 발명은 체커기능을 갖는 자동차용 도어힌지에 관한 것으로서, 그 목적은 도어의 개폐 및 도어자중을 지지하는 도어힌지와 도어의 순차적 개폐 및 열림량을 제어하는 도어체커를 일체로 형성함으로써, 도어체커를 별도로 두지 않고 삭제하여 부품공정을 축소하고 원가절감의 효과를 꾀하며, 무엇보다도 일체형이므로 설치작업에 따른 편의성을 증대시키는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 연구개발된 본 발명의 자동차용 도어힌지는, 일측단이 차체에 고정되는 고정체가 마련되고, 그 고정체의 타측단은 도어에 고정되며 그 도어의 개폐와 함께 이동되는 장착패널이 설치된 도어힌지에 있어서, 상기 장착패널에는 롤러가 설치되고 그 롤러의 일측 고정체에는 도어의 개폐시 롤러와 접촉되어 도어의 개폐속도를 제어하는 체커가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어힌지이다.

본 발명은 도어체커와 도어힌지를 일체로 형성함으로써 부품교체에 따른 탈장착시 편의성이 증대되고, 따로 도어체커를 두지 않아도 되므로 부품공정이 축소되며, 이에 따른 노동력 및 제작비 절감의 효과가 있다.

Description

자동차용 도어힌지{A Door Hinge in Vehicle}

본 발명은 체커기능을 갖는 자동차용 도어힌지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어와 차체를 연결하며 도어의 자중을 지지하고 도어를 개폐시키는 역할을 하는 도어힌지와 상기 도어힌지가 개폐될 때 한번에 여닫히는 것을 방지하기 위한 도어체커를 일체로 구성한 자동차용 도어힌지에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 탑승자가 출입할 수 있도록 적어도 2개소 이상에 출입구인 도어가 형성되어 있는데 이 도어를 개폐 및 지지하는 수단으로써, 도어힌지와 도어체커가 설치되어 사용되어지고 있다.

통상적으로, 도어힌지는 도어와 차체 사이의 상, 하단부에 설치되어 도어의 자중을 견딤과 동시에 힌지핀을 매개로 도어의 개폐 기능을 담당하고, 도어체커는 상기 상, 하단에 설치된 도어힌지의 중간에 위치하며 도어가 반 정도만 열려 있도록 하는 홀드기능과 완전히 열렸을 때 멈추게 하는 스톱기능을 가지고 있다. 또한 도어 체커의 또 다른 주요기능은 도어의 개폐시 발생될수 있는 안전사고에 대비하여 도어가 열리고 닫힐 때, 보통 2-3 단계의 개폐과정을 거치도록 함으로써 갑자기 닫히는 도어에 의해 인체가 상하는 것을 미연에 방지하는 것이다.

도 1은 종래의 자동차 도어에 적용되고 있는 도어힌지와 도어체커를 도시한 사시도로서, 전언한 바와 같이 도어(1)의 자중을 지지하고 도어개폐를 원할히 하기 위한 축 역할을 하는 도어힌지(10)가 도어(1)의 상, 하단에 각각 설치되어 있다. 그 도어힌지(10)의 중간위치에는 도어(1)의 열림량을 제어하는 도어체커(20)가 설치되는데 이 도어체커(20)에 의해 제어되는 도어(1)의 개폐각도는 일반적으로 60-70도 정도로 설정하고 있다. 종래의 도어힌지와 도어체커는 도 2a 및 도 2b에서 보다 자세하게 도시한다.

도 2a 는 종래의 도어힌지를 나타낸 사시도이고, 도 2b는 종래의 도어체커를 나타낸 개략도이다. 여기에서 살펴보면, 도어힌지(10)는 차체의 필라(2)에 설치되는 고정체(11)와 도어(1)에 장착되는 장착패널(12)로 구성되며, 상기 고정체(11)와 장착패널(12)은 힌지핀(13)을 매개로 연결되며, 이 힌지핀(13)을 회전중심축으로 도어(1)가 일정 열림량만큼 회동된다. 이때 상기 도어(1)가 한번에 갑자기 열리고 닫히는 것을 방지하기 위하여, 도어(1)와 차체(2) 사이에 도어체커(20)가 설치되었다고 하였는 바, 도어체커(20)의 구조는 다수개의 굴곡부(21)를 가지는 길다란 막대 형상으로 체커의 일측끝단은 핀(22)을 통하여 차체(2)에 설치되고, 타측끝단은 스톱퍼(24)가 마련되어 도어(1)의 내측에 설치된다. 따라서 도어(1)의 개폐시에 체커의 굴곡부(21)가 도어(1)에 설치된 체커몸체(23)의 롤러(25)에 의해 순차적으로 개폐되게 된다. 또한 도어(1)가 설정된 최대 열림각 위치에서는 체커의 끝단에 마련된 스톱퍼(24)가 체커몸체(23)에 걸림으로써 도어(1)는 더 이상 개방되지 않는다.

그러나 이러한 종래의 도어힌지 및 도어체커에 의해 도어가 개폐되는 구조를 살펴보면 도어힌지는 도어가 개폐 및 지지되는 역할로만 이용되고, 또 도어체커는 도어의 순차적 개폐와 열림량 제어만이 된다는 단순기능을 하는 것에 비하여, 상기 도어힌지와 도어체커를 제작하려면 기능대비 생산단가가 매우 높고 구조가 복잡하여 설치시 생산효율이 저하된다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 도어의 개폐 및 도어자중을 지지하는 도어힌지와 도어의 순차적 개폐 및 열림량을 제어하는 도어체커를 일체로 형성함으로써, 도어체커를 별도로 두지 않고 삭제하여 부품공정을 축소하고 원가절감의 효과를 꾀하며, 무엇보다도 일체형이므로 설치작업에 따른 편의성을 증대시키는데 주요 목적이 있다.

도 1은 종래의 자동차 도어에 적용되고 있는 도어힌지와 도어체커를 도시한 사시도,

도 2a는 종래의 도어힌지를 나타낸 사시도,

도 2b는 종래의 도어체커를 나타낸 개략도,

도 3a는 본 발명에 따른 도어힌지를 나타낸 사시도,

도 3b는 본 발명에 따른 도어힌지의 분해사시도.

도 4는 도어와 차체간에 본 발명의 자동차용 도어힌지가 장착된 상태를 나타낸 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

11 : 고정체 12 : 장착패널

13 : 힌지핀 30 : 도어힌지

31 : 롤러 32 : 롤러힌지

33 : 롤러축 34 : 체커

35 : 돌출부 36 : 스톱퍼

상기의 목적을 달성하기 위하여 연구개발된 본 발명의 자동차용 도어힌지는, 일측단이 차체에 고정되는 고정체가 마련되고, 그 고정체의 타측단은 도어에 고정되며 그 도어의 개폐와 함께 이동되는 장착패널이 설치된 도어힌지에 있어서,

상기 장착패널에는 롤러가 설치되고 그 롤러의 일측 고정체에는 도어의 개폐시 롤러와 접촉되어 도어의 개폐속도를 제어하는 체커가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어힌지이다.

이하, 본 발명의 기술적 구성을 첨부된 도면을 참조하여, 보다 상세하게 설명하기로 한다.

도 3a는 본 발명에 따른 자동차용 도어힌지를 나타낸 사시도이고, 도 3b는 본 발명에 따른 자동차용 도어힌지의 분해사시도이며 도 4는 도어와 차체간에 본 발명의 자동차용 도어힌지가 장착된 상태를 나타낸 사시도이다.

첨부도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 도어힌지(30)는 종래의 도어힌지(10)에 체커기능을 갖도록 원통형의 롤러(31)와 다단계의 웨이브를 갖는판형체커(34)를 추가하여 도어가 개폐시 순차적으로 여닫힐수 있도록 한 일체형 도어힌지라는데 그 특징이 있다.

따라서, 본 발명의 특징적인 기술적 구성을 살펴보면, 차체의 필라부에 고정수단을 통해 일측 끝단이 장착설치되는 고정체(11)가 있고, 이 고정체(11)의 내측면에는 다단계의 웨이브형상을 가지는 판형체커(34)가 일체로 설치되어 있다. 한편 상기 고정체(11)의 타측 끝단은 힌지핀(13)을 매개로 도어와 장착되는 장착패널(12)과 연결된다. 즉, 도어에 일체로 고정장착된 상기 장착패널(12)은 힌지핀(13)을 회전중심축으로 회동되게 되는 것이다. 여기서, 상기 장착패널(12)에는 원통형 롤러(31)를 일체가 되게 고정설치하고, 상기 롤러(31)의 외주면이 웨이브 형상을 가지는 상기 판형체커(34)의 표면과 면접되도록 하며, 이때 발생되는 마찰을 최소화하기 위해 롤러(31)의 상하단에 힌지(32)를 마련하여 롤러힌지(32)를 중심으로 상기 체커(34)와 접촉시 회전될수 있도록 하는데, 여기서 롤러힌지(32)는 상기 롤러(31)를 회전가능토록 하는 어떤 수단이라도 좋다. 좀 더 상세하게 설명하면, 상기 장착패널(12)에 롤러(31)를 일체로 설치하면서 상기 롤러(31)는 면접되는 피접촉물에 의해 회전되게 회전가능한 수단을 가지는 것이다. 이러한 수단을 가지도록, 상기 롤러(31)의 상, 하단부에는 힌지(32)가 구비된 롤러축(33)이 마련되고 이 롤러축(33)의 끝단부는 상기 장착패널(12)과 일체로 형성된다. 따라서, 상기 롤러(31)는 롤러축(33)을 매개로 장착패널(12)과 일체로 움직이며 자체 회전가능하고, 상기 판형체커(34)는 고정체(11)의 내측면에 접합수단을 통하여 일체로 설치된다. 단, 반드시 상기 원통형 롤러(31)의 외주면은 상기 장착패널(12)이 어느 한방향으로 최대회동된 위치에서 웨이브 형상을 갖는 판형체커(34)의 어느 한쪽 골과 접촉되어 있어야만 한다. 즉, 도어가 개방되면 도어와 일체형성된 상기 장착패널(12)이 힌지핀(13)을 회전중심축으로 하여 일정각만큼 회동되게 될것이고, 이에 따라 상기 장착패널(12)과 역시 일체화된 상기 롤러(31)도 좌, 우의 어느 한 방향으로 운동량을 갖게 된다. 이때 상기 롤러(31)는 그 외주면이 차체에 고정설치된 고정체(11)의 판형체커(34)와 면접되어 있으므로, 롤러(31)는 한번에 빠른 속도로 이동하지 못하고 상기 웨이브 형상의 판형체커(34)의 표면을 따라 이동하게 되는데 이때 다단계의 걸림력에 의해 롤러(31)가 갖는 운동량은 순차적으로 분산된다. 이때, 도어가 원할한 개폐성능을 갖기 위해서 상기 판형체커(34)는 탄성력을 갖는 판스프링의 재질이 바람직하다. 만약 상기 판형체커(34)가 강체로 구성되어 있다면, 롤러(31)가 웨이브 형상을 갖는 판형체커(34)의 돌출부(35)를 넘을 때 걸림턱 역할을 하게 됨으로써, 이것이 도어의 개폐감을 떨어뜨리는 원인으로 작용할수도 있다. 또한, 상기 판형체커(34)가 다단계의 걸림력을 갖기 위해서, 판형체커(34)의 웨이브는 적어도 2개 이상이면 상관없으나, 일반적인 도어의 최대 열림각이나 도어개폐감을 고려할 때 2-3개 정도의 골을 갖는 것이 매우 바람직하다. 그리고 상기 판형체커(34)의 양끝단에는 상기 롤러(31)가 더 이상 면접되어 좌우로 이동되지 못하도록 스톱퍼(36)를 형성하여 롤러(31)가 도어의 설정된 개폐위치에 이르면 상기 스톱퍼(36)에 걸려 더 이상의 도어개방이 불가능하게 된다. 이로써 도어체커의 스톱기능을 갖게 되는 것이다.

이상의 구성을 갖는 본 발명의 자동차용 도어힌지에 대한 작용은 다음과 같다.

별도의 도어체커를 장착하지 않고 체커기능을 갖는 본 발명의 도어힌지를 도어(1)와 차체(2) 사이의 적정부위에 설치한 후(통상적으로 도어 상, 하단의 2개소가 적당하다), 도어(1)를 개폐시키면, 상기 도어(1)의 개폐량만큼 도어(1)와 일체로 형성된 원통형 롤러(31)가 좌우, 어느 한 방향으로 이동하게 된다. 그러나 상기 롤러(31)는 고정체(11)와 일체로 형성된 웨이브형 판형체커(34)에 의하여 한번에 빠른속도로 이동되지 못하고 그 운동력이 분산되어 결과적으로 도어(1)가 한번에 개폐되는 것을 방지하는 역할을 하게 된다. 또한 상기 도어(1)가 설정된 양만큼 개방되면, 롤러(31)가 상기 판형체커(34)의 끝단에 형성된 스톱퍼(36)에 걸려 더 이상의 도어개방이 불가능하게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 체커기능을 갖는 자동차의 도어힌지에 의하면, 도어체커와 도어힌지를 일체로 형성함으로써 부품교체에 따른 탈장착시 편의성이 증대되고, 따로 도어체커를 두지 않아도 되므로 부품공정이 축소되며, 이에 따른 노동력 및 제작비 절감의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 일측단이 차체에 고정되는 고정체(11)가 마련되고, 그 고정체(11)의 타측단은 도어에 고정되며 그 도어의 개폐와 함께 이동되는 장착패널(12)이 설치된 도어힌지에 있어서,

   상기 장착패널(12)에는 롤러(31)가 설치되고 그 롤러(31)의 일측 고정체(11)에는 도어의 개폐시 롤러(31)와 접촉되어 도어의 개폐속도를 제어하는 체커(34)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어힌지.
2. 제 1항에 있어서, 상기 롤러(31)는 상, 하단부에 축(33)을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 그 축(33)의 끝단부는 장착패널(12)에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어힌지.
3. 제 1항에 있어서, 상기 체커(34)는 롤러(31)와 접촉되는 적어도 2개 이상의 웨이브를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어힌지.