KR100748889B1 - 승객용 버스손잡이 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 승객용 버스손잡이에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 버스손잡이가 스토퍼에 의해 창가 쪽으로 밀리지 않아 버스가 급격히 회전을 해도 균형을 잡기가 용이한 승객용 버스손잡이에 관한 것이다.
본 발명에 따른 승객용 버스손잡이는, 버스의 천장 가까이에 길이방향으로 형성된 가드레일에 움직이지 않게 고정되는 가드레일 고정구(210)와, 상기 가드레일 고정구(210)나 상측 연결구(230)의 하부에 힌지 결합하여 창가 쪽으로 밀리지 않도록 스토퍼 역할을 수행하는 다수의 연결구(230)와, 상기 연결구(230)의 하부에 힌지 결합하여 창가 쪽으로 밀리지 않도록 스토퍼 역할을 수행하는 손잡이 고정구(220) 및 상기 손잡이 고정구(220)의 하측에 결합하고 손으로 잡을 수 있도록 파지부(242)가 형성된 손잡이 본체(240)를 포함하여 구성된다.
버스손잡이, 스토퍼, 회전, 균형

Description

승객용 버스손잡이{Bus Hand Strap for Passenger}
도 1은 종래 버스손잡이를 나타낸 사시도,
도 2a와 도 2b는 승객이 버스손잡이를 잡고 서가는 경우에 주행중과 회전중에 손잡이의 위치를 나타낸 도면,
도 3은 본 발명에 따른 버스손잡이의 사시도,
도 4a 내지 도 4c는 도 3에 나타낸 고정구와 연결구의 사시도,
도 5는 도 3의 A-A선 단면도,
도 6a와 도 6b는 도 3의 사용상태 측면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100: 가드레일 200: 손잡이
210,220: 고정구 230: 연결구
240: 손잡이 본체 250: 조인트
260: 힌지축
본 발명은 승객용 버스손잡이에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 버스손잡이 가 스토퍼에 의해 창가 쪽으로 밀리지 않아 버스가 급격히 회전을 해도 균형을 잡기가 용이한 승객용 버스손잡이에 관한 것이다.
일반적으로 버스 등의 차량에서 서있는 승객의 안전을 위해 손잡이가 구비된다.
상기한 차량의 길이방향으로 형성된 가드레일에 손잡이가 일정높이를 갖도록 밴드로 고정되게 설치되어, 그 일단에 손을 끼워 잡을 수 있도록 자리면이 형성된다.
차량에 승객이 서가는 경우에 손잡이를 잡음으로써 주정차시나 회전시 관성력에 의해 넘어지거나 부상을 당하는 것을 방지할 수 있다.
종래의 버스손잡이를 보면 도 1의 그림처럼 버스의 천장 가까이에 버스의 길이방향으로 가드레일(10)이 형성되고, 상기 가드레일(10)에 손잡이(20)가 일정높이를 갖도록 밴드(22)로 고정되며 상기 밴드(22)에 연결되는 손잡이(20)는 손을 끼워 잡을 수 있도록 자리면(21)이 형성된다.
그리고 밴드(22)가 가드레일을 따라 움직이지 않도록 가드레일(10)에 고정 브라켓(12)이 설치되어 밴드(22)가 고정 브라켓(12)에 의해 고정된다.
상기한 구조는 버스가 회전을 할 때 손잡이가 길이 반대방향인 좌우, 즉 승객이 창가 쪽을 향해 서있는 경우에 입석 승객의 전후로 움직이게 된다.
이때 버스 안의 입석 승객이 소수인 경우에는 손잡이(20)를 잡고 균형을 잡으면 되지만 버스 안에 승객이 만원이어서 입석 승객이 많은 경우는 문제가 된다.
창가 쪽에 서있는 승객은 손잡이뿐만 아니라 의자 등의 잡을 곳이 많지만 창 가 쪽 입석 승객의 후방에 서있는 사람은 넘어지지 않기 위해 손잡이 이외에는 잡을 것이 없다.
이때 전후로 자유롭게 움직이는 손잡이를 잡게 되는데 급하게 버스가 회전을 하는 경우에는 균형 잡기가 매우 힘들다.
도 2a와 도 2b는 승객이 버스손잡이를 잡고 서가는 경우에 주행중과 회전중에 손잡이의 위치를 나타낸 도면이다.
도 2a에서 버스가 직선도로를 주행하는 경우에는 후방 입석 승객(2)이 손잡이를 잡으면 균형을 잡는데 큰 문제가 없다.
또한, 버스가 안쪽으로 회전을 할 때 후방 입석 승객(2)이 균형을 잡고 넘어지지 않도록 손잡이(20)를 잡은 손에는 후방 입석 승객(2) 본인을 향하도록 힘이 들어가기 때문에 균형을 잡기가 용이하고 전방의 창가 쪽 입석 승객(1)에게 피해를 주지 않게 된다.
그러나 버스가 바깥쪽으로 회전을 하면 도 2b에서처럼 후방 입석 승객(2)이 균형을 잡고 넘어지지 않도록 손잡이(20)를 잡은 손에는 창가 쪽을 향하도록 힘이 들어가기 때문에 균형을 잡기가 어렵고 손잡이(20)가 자유롭게 움직이므로 손잡이(20)가 앞쪽의 창가 쪽 입석 승객(1)의 뒷머리에 부딪히는 등의 피해를 주게 된다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 버스손잡이가 스토퍼에 의해 창가 쪽으로 밀리지 않아 버스가 급격히 회전을 해도 균형을 잡 기가 용이하고 손잡이가 창가 쪽 입석 승객의 뒷머리에 부딪히는 등의 피해를 줄 염려가 없는 승객용 버스손잡이를 제공하는데 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 다른 승객용 버스손잡이는, 버스의 천장 가까이에 길이방향으로 형성된 가드레일에 움직이지 않게 고정되는 가드레일 고정구와, 상기 가드레일 고정구나 상측 연결구의 하부에 힌지 결합하여 창가 쪽으로 밀리지 않도록 스토퍼 역할을 수행하는 다수의 연결구와, 상기 연결구의 하부에 힌지 결합하여 창가 쪽으로 밀리지 않도록 스토퍼 역할을 수행하는 손잡이 고정구 및 상기 손잡이 고정구의 하측에 결합하고 손으로 잡을 수 있는 파지부가 형성된 손잡이 본체를 포함한다.
이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명에 따른 버스손잡이의 사시도이고, 도 4a 내지 도 4c는 도 3에 나타낸 고정구와 연결구의 사시도이며, 도 5는 도 3의 A-A선 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 손잡이(200)는 고정구(210,220), 연결구(230), 손잡이 본체(240), 조인트(250), 힌지축(260)을 포함하여 구성된다.
고정구는 버스의 천장 가까이에 버스의 길이방향으로 형성된 가드레일에 고정되는 가드레일 고정구(210)와, 손으로 잡을 수 있는 파지부(242)를 갖는 손잡이 본체(240)에 고정되는 손잡이 고정구(220)로 이루어진다.
상기 가드레일 고정구(210)와 손잡이 고정구(220) 사이에는 창가 쪽으로 밀 리지 않도록 스토퍼 역할을 수행하고 상하 고정구(210,220) 사이를 연결하는 다수의 연결구(230)가 연결된다.
상기 가드레일 고정구(210)는 가드레일(100)에 외삽되어 고정되게 매달리고, 가드레일 고정구(210)의 일측 즉, 창가 쪽으로는 외벽(211)에 의해 전방과 하방이 개방되는 지지홈(212)이 형성되며 그 후방 하부로는 힌지축(260)을 끼움결합할 수 있도록 힌지공(213)이 형성된 힌지돌기(214)가 중앙에 반원형으로 형성된다.
상기 연결구(230)의 일측 즉, 창가 쪽으로는 외벽(231)에 의해 전방과 하방이 개방되는 지지홈(232)이 형성되며 그 후방 하부로는 힌지축(260)을 끼움결합할 수 있도록 힌지공(233)이 형성된 힌지돌기(234)가 중앙에 반원형으로 형성된다.
상기 연결구(230)의 상부로는 그 연결구(230)의 상부에 위치된 가드레일 고정구(210)나 다른 연결구의 지지홈(212,232)에 지지되는 지지돌기(235)가 돌출형성되고, 그 후방 상부로는 그 연결구의 상부에 위치된 가드레일 고정구(210)나 다른 연결구의 힌지돌기(214,234)가 끼워질 수 있도록 양측에 힌지돌기(236)가 반원형으로 형성되며, 상기 힌지돌기(236)에는 힌지축(260)을 끼움결합하는 힌지공(237)이 형성된다.
그리고 상기 힌지돌기(236) 사이의 연결구(230) 상면에는 하측 연결구(230)가 후방으로 회전될 수 있도록 반원홈(238)이 형성된다.
상기 손잡이 고정구(220)의 상부로는 그 손잡이 고정구(220)의 상부에 위치된 연결구(230)의 지지홈(232)에 지지되는 지지돌기(221)가 돌출형성되고, 그 후방 상부로는 상기 연결구(230)의 힌지돌기(234)가 끼워질 수 있도록 양측에 힌지돌 기(222)가 반원형으로 형성되며, 상기 힌지돌기(222)에는 힌지축(260)을 끼움결합하는 힌지공(223)이 형성된다.
그리고 상기 힌지돌기(222) 사이의 손잡이 고정구(220) 상면에는 손잡이 고정구(220)가 하방으로 회전될 수 있도록 반원홈(224)이 형성된다.
상기 손잡이 본체(240)는 손잡이 고정구(230)에 조인트(250)에 의해 수평으로 회전가능하게 결합한다.
도 6a와 도 6b는 도 3의 사용상태 측면도이다.
상기한 각 구성부에서 버스의 천장 가까이에 버스의 길이방향으로 길게 형성된 가드레일(100)에 가드레일 고정구(210)가 움직이지 않게 외삽된다.
상기 가드레일 고정구(210)의 후방 하부에 형성된 힌지돌기(214)의 밖으로 연결구(230)의 후방 상부에 형성된 힌지돌기(236)를 위치시켜 양 힌지돌기(214,236)의 힌지공(213,237)이 일치되도록 한 다음, 힌지축(260)을 상기 힌지공(213,237)에 끼워 가드레일 고정구(210)에 연결구(230)를 연결한다.
이와 같이 가드레일 고정구(210)에 연결구(230)를 연결하면 상기 연결구(230)의 전방 상부에 형성된 지지돌기(235)가 가드레일 고정구(210)의 전방에 형성된 지지홈(212)에 위치되어 지지됨으로써, 연결구(230)는 가드레일 고정구(210)의 후방으로 힌지축(260)을 중심으로 회전에 의한 움직임이 자유롭지만, 지지돌기(235)와 지지홈(212)이 스토퍼 역할을 수행하여 전방으로 밀리지 않게 된다.
상기 연결구(230)의 후방 하부에 형성된 힌지돌기(234)의 밖으로 하측 연결구(230)의 후방 상부에 형성된 힌지돌기(236)를 위치시켜 양 힌지돌기(234,236)의 힌지공(233,237)이 일치되도록 한 다음 힌지축(260)을 힌지공(233,237)에 끼워 연결구(230)를 서로 연결한다.
이와 같은 연결구(230)끼리의 연결을 손잡이 본체(240)가 적당한 위치에 올 때까지 반복하고, 이와 같이 연결구(230)를 연결하면 하측 연결구(230)의 전방 상부에 형성된 지지돌기(235)가 상측 연결구(230)의 전방에 형성된 지지홈(232)에 위치되어 지지됨으로써, 하측 연결구(230)는 상측 연결구(230)의 후방으로 힌지축(260)을 중심으로 회전에 의한 움직임이 자유롭지만, 지지돌기(235)와 지지홈(232)이 스토퍼 역할을 수행하여 전방으로 밀리지 않게 된다.
다음 연결구(230)의 후방 하부에 형성된 힌지돌기(234)의 밖으로 손잡이 고정구(220)의 후방 상부에 형성된 힌지돌기(222)를 위치시켜 양 힌지돌기(234,222)의 힌지공(233,223)이 일치되도록 한 다음 힌지축(260)을 힌지공(233,223)에 끼워 연결구(230)에 손잡이 고정구(220)를 연결한다.
이와 같이 연결구(230)에 손잡이 고정구(220)를 연결하면 손잡이 고정구(220)의 전방 상부에 형성된 지지돌기(221)가 연결구(230)의 전방에 형성된 지지홈(232)에 위치되어 지지됨으로써 손잡이 고정구(220)는 연결구(230)의 후방으로 힌지축(260)을 중심으로 회전에 의한 움직임이 자유롭지만, 지지돌기(235)와 지지홈(232)이 스토퍼 역할을 수행하여 전방으로 밀리지 않게 된다.
상기 손잡이 고정구(220)에 조인트(250)를 이용하여 손잡이 본체(240)를 결합하면 상기 손잡이 본체(240)가 회전 가능하여 손의 위치에 관계없이 손잡이 본체(240)를 잡을 수 있다.
상기한 손잡이(200)의 구성에 의하면, 연결구(230)나 손잡이 고정구(220)는 전방인 창가 쪽으로 스토퍼에 의해 구속을 받기 때문에 밀리지 않게 되고 손잡이 본체(240)는 버스의 내측인 후방으로만 휘어지게 된다.
따라서 버스가 바깥쪽으로 회전하는 경우에 후방 입석 승객이 균형을 잡고 넘어지지 않도록 손잡이(200)를 잡은 손에 창가 쪽을 향하도록 힘이 들어가더라도 손잡이 본체(240)가 창가 쪽으로 밀리지 않기 때문에 균형을 잡기가 쉽고 손잡이(200)가 앞쪽의 창가 쪽 입석 승객의 뒷머리에 부딪히는 등의 피해를 주지 않게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 버스손잡이가 스토퍼에 의해 창가 쪽으로 밀리지 않아 버스가 급격히 회전을 해도 균형을 잡기가 용이하고 손잡이가 창가 쪽 입석 승객의 뒷머리에 부딪히는 등의 피해를 줄 염려가 없다.

Claims (5)

  1. 버스의 천장 가까이에 길이방향으로 형성된 가드레일에 움직이지 않게 고정되는 가드레일 고정구(210);
    상기 가드레일 고정구(210)나 상측 연결구(230)의 하부에 힌지 결합하여 창가 쪽으로 밀리지 않도록 스토퍼 역할을 수행하는 다수의 연결구(230);
    상기 연결구(230)의 하부에 힌지 결합하여 창가 쪽으로 밀리지 않도록 스토퍼 역할을 수행하는 손잡이 고정구(220); 및
    상기 손잡이 고정구(220)의 하측에 결합하고 손으로 잡을 수 있도록 파지부(242)가 형성된 손잡이 본체(240)를 포함하는 승객용 버스손잡이.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 가드레일 고정구(210)의 일측인 창가 쪽으로는 전방과 하방이 개방되는 지지홈(212)이 형성되고 그 후방 하부로는 힌지공(213)이 형성된 힌지돌기(214)가 형성되며, 상기 연결구(230)의 상부로는 힌지 결합한 상태에서 지지홈(212)에 지지되는 지지돌기(235)가 돌출형성되고 그 후방 상부로는 힌지돌기(214)가 끼워질 수 있도록 양측에 힌지돌기(236)가 형성되되,
    상기 힌지돌기(236)에는 힌지공(237)이 형성되어 힌지돌기(214)와 힌지축(260)으로 끼움결합하고, 상기 힌지돌기(236) 사이의 연결구(230) 상면에는 반원홈(238)이 형성되어 연결구(230)가 후방으로 움직일 수 있는 것을 특징으로 하는 승객용 버스손잡이.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결구(230)의 일측인 창가 쪽으로는 전방과 하방이 개방되는 지지홈(232)이 형성되고 그 후방 하부로는 힌지공(233)이 형성된 힌지돌기(234)가 형성되며, 상기 연결구(230)의 상부로는 힌지 결합한 상태에서 상측 연결구(230)의 지지홈(232)에 지지되는 지지돌기(235)가 돌출형성되고, 그 후방 상부로는 상측 연결구(230)의 힌지돌기(234)가 끼워질 수 있도록 양측에 힌지돌기(236)가 형성되되,
    상기 힌지돌기(236)에는 힌지공(237)이 형성되어 상측 연결구의 힌지돌기(234)와 힌지축(260)으로 끼움결합하고, 상기 힌지돌기(236) 사이의 연결구(230) 상면에는 반원홈(238)이 형성되어 하측 연결구(230)가 후방으로 움직일 수 있는 것을 특징으로 하는 승객용 버스손잡이.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결구(230)의 일측인 창가 쪽으로는 전방과 하방이 개방되는 지지홈(232)이 형성되고 그 후방 하부로는 힌지공(233)이 형성된 힌지돌기(234)가 형성되며, 상기 손잡이 고정구(220)의 상부로는 힌지 결합한 상태에서 지지홈(232)에 지지되는 지지돌기(221)가 돌출형성되고, 그 후방 상부로는 힌지돌기(234)가 끼워질 수 있도록 양측에 힌지돌기(222)가 반원형으로 형성되되,
    상기 힌지돌기(222)에는 힌지공(223)이 형성되어 힌지돌기(234)와 힌지 축(260)으로 끼움결합하고, 상기 힌지돌기(222) 사이의 손잡이 고정구(220) 상면에는 반원홈(224)이 형성되어 손잡이 고정구(220)가 후방으로 움직일 수 있는 것을 특징으로 하는 승객용 버스손잡이.
  5. 제 1 항 또는 제 4 항에 있어서,
    상기 손잡이 본체(240)는 손잡이 고정구(230)에 조인트(250)에 의해 수평으로 회전가능하게 결합하는 것을 특징으로 하는 승객용 버스손잡이.
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