PL79429B1 - - Google Patents

Description

Uprawniony z patentu: Franz Plasser Bahnbaumaschinen, Wieden (Au¬ stria) Urzadzenie przejezdne do regulacji bocznych odchylek w polozeniu torów kolejowych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie prze¬ jezdne do regulacji bacznych odchylek w polozeniu torów kolejowych. Urzadzenie przejezdne sluzy do przesuwania na boki toru kolejowego, przy czym narzedzie przykladane jest z dociskiem do jednego lub drugiego toku szynowego w sposób umozliwia¬ jacy wykonywanie ruchów tocznych lub slizgo¬ wych.Zane sa przejezdne Urzadzenia dó regulacji bocz¬ nych odchylek w polozeniu torów kolejowych, któ¬ re wyposazone sa w uklad pomiarowy i/lub uklad odniesienia w celu kontrolowania polozenia torów, oraz sterowanie bocznymi ruchami narzedzia na- stawczego. Znane narzedzia do nastawiania torów, w czasie jazdy urzadzenia do przodu, przylegaja do jednej z szyn pod dzialaniem stalego docisku.Narzedzia umieszczone sa przesuwnie w kierunku bocznym i napedzane za pomoca ukladów nape¬ dowych, zazwyczaj hydraulicznych, co umozliwia wyregulowanie bocznych odchylek w polozeniu to¬ rów kolejowych.Zastosowanie takich urzadzen nie daje w pelni zadowalajacych wyników, w zakresie prawidlowego bocznego wyregulowania toru kolejowego. Trud¬ nosci powstaja zwlaszcza z tego powodu, ze urza¬ dzenie powinno zapewnic dokladne wykonanie pracy, bocznego przesuniecia toru kolejowego, które nie powinno byc wykonywane zbyt szybko i przy uzyciu zbyt duzej sily. Z drugiej strony boczne przesuniecie torów nie powinno trwac zbyt dlugo, 10 15 i gdyz winno sie orlo odbyWac w czastó ciaglej jazdy do przodu calego urzadzenia, a wiec bez miejscowych postojów. W przeciwnym przypadku, przy wystepowaniu wiekszych odchylek wymaga* jacyeh bocznej regulacji, nie byloby mozliwym, przy wolnym przebiegu procesu regulowania torów zakonczenie tej czynnosci we wlasciwym czasie* Celem wynalazku jest unikniecie tych niedo¬ godnosci. Zadaniem wynalazku jest opracowanie urzadzenia o takim konstrukcyjnym rozwiazaniu, które umozliwialoby latwe i szybkie doprowadzenie toru kolejowego do prawidlowego zadanego polo¬ zenia. Zadanie to winno byc wykonane podczas ciaglego przesuwania urzadzenia do przodu z usta¬ lona szybkoscia, zapewniajac osiagniecie zarówno znacznego stopnia dokladnosci, jak równiez znacz¬ nej wydajnosci na regulowanym odcinku toru ko¬ lejowego.Zadanie to osiagniete zostalo w urzadzeniu wy¬ posazonym w co najmniej jedno narzedzie na- stawcze, przeznaczone do bocznego przesuwania toru kolejowego, przykladane z dociskiem do co najmniej jednego z dwóch toków szynowych, , w sposób umozliwiajacy wykonywanie^TUcfiów to¬ cznych lub slizgowych, oraz wyposazonym w uklad pomiarowy i/lub uklad odniesienia, który sluzy do kontroli polozenia toru kolejowego i/lub stero¬ wania bocznym ruchem narzedzia nastawczego.Istota wynalazku polega na tym, ze urzadze¬ nie ma przetwornik lub przetworniki elektryczne, 70 429s 794Zd korzystnie potencjometry, których ruchome czesci polaczone sa z prosta lub prostymi odniesienia ukladu pomiarowego i/lub ukladu odniesienia, za¬ mocowane na wózkach na których umieszczone sa narzedzia nastawcze oraz przyrzady pomiarowe i kontrolne, przy czym kazdy z przetworników jest podlaczony, korzystnie za posrednictwem wzmac¬ niacza, do zaworu z silownikiem, umieszczonego w przewodach zasilajacych, prowadzacych do hy¬ draulicznie sterowanych napedów narzedzi nastaw- czych, który to zawór sluzy do regulacji ilosci prze¬ plywajacego pod cisnieniem czynnika, odpowiada¬ jacej elektrycznej wartosci nastawionej w prze¬ tworniku, w celu regulacji szybkosci ruchu prze¬ suwajacego i/lub wielkosci sily napedzajacej na¬ rzedzia nastawcze.Urzadzenie wedlug wynalazku umozliwia doko¬ nywanie faktycznego ciaglego i postepujacego wy¬ regulowania toru kolejowego w czasie jazdy. Przy zastosowaniu urzadzenia mozna wiec stosunkowo szybko usuwac równiez wieksze odchylki w po¬ lozeniu torów, bez zmniejszania dokladnosci bocz¬ nej regulacji torów. W ostatniej fazie przesuwania torów, która posiada istotne znaczenie z punktu widzenia dokladnosci bocznej regulacji torów, ru¬ chy narzedzi nastawczych oraz torów przebiegaja stosunkowo wolno, przy stosowaniu niezbyt du¬ zych sil. Jezeli odchylki przekraczaja okreslona wielkosc, to zgrubne usuwanie takich odchylek do¬ konywane jest juz w pierwszej fazie przesuwania, a mianowicie szybko w krótkim okresie czasu.W urzadzeniu wedlug wynalazku zastosowany jest organ sterujacy, który wywoluje zwiekszenie predkosci i/lub sily z jaka odbywa sie przesuwanie,^ w wypadku pojawienia sie wiekszych, miejscowych odchylek.Przy uzyciu narzedzi do nastawiania torów, uru¬ chamianych za pomoca mediów cisnieniowych, naj¬ korzystniej hydraulicznie, stosuje sie zawór z si¬ lownikiem, jako organ sterujacy, wplywajacy na predkosc i/lub sile wystepujaca przy przesuwaniu.Zawór ten reguluje, odpowiednio do kazdorazowej wartosci zmierzonej, ilosc medium cisnieniowego, które zostaje doprowadzone do napedów narzedzi nastawczych. Zawór regulujacy umieszczony jest w przewodach zasilajacych wymienione napedy i przepuszcza przy malych wzglednie duzych wiel¬ kosciach odchylek, odpowiednio male wzglednie duze ilosci medium cisnieniowego, podawanego do napedów narzedzi.Narzedzia do nastawiania torów w sposób ciagly przylegaja i/lub sa nalozone na jeden z dwóch to¬ ków szynowych, równiez po zakonczeniu ruchu przesuwnego. Pozwala to przytrzymywac tor ko¬ lejowy w zadanym zadanym polozeniu takze w cza¬ sie ciaglej jazdy do przodu calego urzadzenia.Do nastawiania torów nadaja sie zwlaszcza na¬ rzedzia które sa umocowane, najkorzystniej prze¬ gubowo do dzwigara, przy czym dzwigar moze byc przestawiony na boki, a wiec w kierunku prosto¬ padlym do toru kolejowego, narzedzia te przyle¬ gaja do jednej lub drugiej szyny toru, który ma byc bocznie przemieszczony, lub tez opieraja sie na jednej lub drugiej szynie tego toru. Przyle- 10 15 20 25 30 50 55 60 w dwóch miejscach odpowiednio od siebie odle¬ glych, rozmieszczonych w kierunku wzdluznym ulozenia torów kolejowych. Jest rzecza celowa na¬ rzedziom tym, nadawac ruch wibracyjny, dzieki czemu zmniejsza sie sila potrzebna dla wykonania bocznego przesuniecia toru.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w dwóch przykladach wykonania na rysunku na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie wedlug wynalazku w widoku z boku, fig. 2 — urzadzenie w widoku z góry, fig. 3 urzadzenie w mniejszej skali, znaj¬ dujace sie na luku torów kolejowych w rzucie poziomym, fig. 4 schematyczny uklad polaczen, stosowany w urzadzeniu wyposazonym w uklad odniesienia, utworzony za pomoca dwóch prostych odniesienia; fig. 5 — odmiane urzadzenia w widoku z boku, fig. 6 — urzadzenie wedlug fig. 5 w wi¬ doku z góry, fig. 7 — szczegól urzadzenia w wi¬ doku aksonometrycznym, a fig. 8 — schemat ukla¬ du polaczen w odmianie urzadzenia wedlug wyna¬ lazku.Jak pokazano na fig 1, rysunku rama 1 podwozia spoczywajacego na osiach 2, 3, podpiera mniej wie¬ cej w srodku swej dlugosci narzedzia 4 do nasta¬ wiania torów; narzedzia te moga byc hydraulicznie przesuwane na boki. Daja sie one przykladac we¬ dlug potrzeby do jednego lub drugiego toku szyno¬ wego w celu umozliwienia przesuniecia toru kole¬ jowego na lewo lub na prawo. W celu kontroli dzialania narzedzi 4 do nastawiania torów lub kon¬ troli przemieszczen bocznych toru kolejowego 5, spowodowanych dzialaniem narzedzi 4, urzadzenie zaopatrzone jest w uklad odniesienia, który sklada sie z dluzszej prostej odniesienia 6 i dwóch krót¬ szych prostych odniesienia 7 i 7', których dlugosc odpowiada polowie dlugosci prostej odniesienia 6.Z obydwóch prostych odniesienia 7 i 7', uzywana jest kazdorazowo tylko ta, która znajduje sie w tyle w stosunku do kazdorazowego kierunku jazdy, czyli kierunku roboczego.Dluzsza prosta odniesienia 6 biegnie od malego wózka 8, który znajduje sie z przodu w kierunku roboczym, który oznaczono strzalka, mija wózek 4' na którym znajduja sie narzedzia do nastawiania torów kolejowych, mija wózek 9, na którym umiesz¬ czone sa przyrzady pomiarowe i kontrolne i do¬ chodzi do tylnego wózka 10. Na wszystkich wy¬ mienionych wózkach, które sluza do ustalenia po¬ lozenia lub prowadzenia prostej odniesienia, znaj¬ duje sie os z kolami zaopatrzonymi w obrzeza, ulo- zyskowana kazdorazowo nieprzesuwnie, która do¬ ciskana jest do jednej z szyn zwanej szyna pro¬ wadzaca. W ten sposób uzyskuje sie jednolita pod¬ stawe odniesienia dla mierzonych wartosci pomia¬ rowych. Dociskanie mozna wykonywac za pomoca stempla, przy czym mozna (jak pokazano) zastoso¬ wac jako stempel, druga os ulozyskowana prze¬ suwnie na wózku.Krótka prosta odniesienia 7, która przy ozna¬ czonym kierunku roboczym jest tylna, biegnie rów¬ niez od wózka 4', na którym znajduja sie narze¬ dzia 4 do nastawiania torów kolejowych, poprzez wymienione urzadzenia pomiarowe i kontrolne, znajdujace sie na wózku 9, do tylnego wózka 10. ganie do szyny lub oparcie na niej przewidziano 65 Proste odniesienia 6 i 7 moga byc wykonane79429 w sposób dowolny na przyklad jako naprezone druty, promienie swietlne lub tym podobne.W przedstawionym przykladzie stosowane sa na¬ prezone druty, napiete liny lub tym podobne ele¬ menty.Na fig. 2 zaznaczono w sposób pogladowy, w Jaki sposób odpowiednio do istoty wynalazku, mozna wieksze odchylki w polozeniu torów kolejowych usuwac przy zastosowaniu wiekszych predkosci i/lub wiekszych sil, wywieranych za posrednictwem na¬ rzedzi nastawczych.Dla usuniecia duzej odchylki (oznaczonej linia kreska-kreska) potrzebna jest wieksza sila na- stawcza (równiez zaznaczona linia kreska-kreska) lub wieksza predkosc nastawiania, niz dla usuwa¬ nia malych odchylek (zaznaczone linia kreska- kropka).Na fig. 4 przedstawiono z lewej strony naped narzedzi do nastawiania torów kolejowych 4, jak równiez przyrzady pomiarowe i kontrolne przy¬ nalezne do prostych odniesienia 6 i 7 wraz ze schematem polaczen dla sterowania napedu 11, narzedzi 4 do nastawiania torów.Jako naped wymienionych narzedzi 4 do nasta¬ wiania torów 4, które to narzedzia ulozyskowahe sa przesuwnie w kierunku bocznym na wózku 4', przewidziano hydraulicznie uruchamiane napedy 11 zlozone z cylindrów i tloków. Napedy 11 zasilane sa medium cisnieniowym pobieranym ze zbiornika zapasowego 13, które to medium pompa tloczaca 12*, tloczy przez przewody zasilajace 12. Dla ogra¬ niczenia ustalonego cisnienia maksymalnego mozna zastosowac zawór nadcisnieniowy 14. Odplyw me¬ dium cisnieniowego do zbiornika zapasowego 13 odbywa sie przewodami 15 i 16. Przewody 12 i 15 doprowadzajace i odprowadzajace medium do na¬ pedu 11 zmieniaja swe funkcje, w zaleznosci od tego czy odbywa sie przesuwnie na strone lewa lub na prawa.Na drodze przeplywu medium cisnieniowego znaj¬ duje sie zawór z silownikiem 17, który steruje ilosc przeplywajacego medium cisnieniowego, co powoduje posrednio regulacje sily i/lub predkosci ruchu narzedzi do nastawiania torów kolejowych 4.Sterowanie zaworu z silownikiem 17 odbywa sie wedlug schematu polaczen, przedstawionego z prawej strony rysunku. Do przedstawionego ukla¬ du naleza wyzej wymienione przyrzady pomiarowe i kontrolne, które umieszczone sa na wózku 9 i które wspólpracuja z prostymi odniesienia 6 i 7.Dla wykonania pracy w kierunku przeciwnym do uprzednio podanego, mozna przewidziec taki sam wózek 9', wyposazony w takie same przyrzady, który bedzie pracowal równiez w zasiegu drugiej krótkiej prostej odniesienia 7'.Podane przyrzady pomiarowe i kontrolne obej¬ muja w przedstawionym przykladzie wykonania ulozyskowione obrotowo wrzeciono 18, posiadajace gwinty o dwóch róznych skokach. Na wrzecionie 18 znajduje sie potencjometr obrotowy 19 przypo¬ rzadkowany krótkiej prostej odniesienia 7 lub inny odpowiedni przetwornik napiecia, oraz przesuwna nakretka 20 przyporzadkowana dluzszej prostej od¬ niesienia 6. Nakretka 20 zlaczona jest z widelkowo uksztaltowana podpórka dla styków, na której 10 15 25 30 35 40 49 50 5f 60 umieszczone sa dwa styki, polozone z obydwóch stron prostej odniesienia 6. Styki te wykonane sa w ten sposób, ze wysylaja impulsy sygnalowe po zetknieciu sie z prosta odniesienia.Podpórka dla styków umieszczona na przesuwnej nakretce 20 okresla zatem polozenie prostej odnie¬ sieni w stosunku do nakretki przesuwnej 20 i przekazuj^to polozenie do przyrzadów wskazu¬ jacych.Nakretka przesuwna 20 nastawiana jest w sto¬ sunku do prostej odniesienia 6 przez obracanie wrzeciona 18 za posrednictwem silnika 21, przy czym nastawianie odbywa sie samoczynnie lub tez za pomoca sterowania na odleglosc. Potencjometr obrotowy 19, który ulozyskowany jest równiez na przesuwnej nakretce wrzeciona 18 (zaopatrzony w gwint o innym skoku) zostaje przy tym równiez przesuniety w sposób odpowiadajacy skokowi gwintu umieszczonego na wrzecionie. Potencjometr obrotowy 19 znajduje sie zawsze w polozeniu ze¬ rowym wówczas, gdy dluga prosta odniesienia 6 przebiega bezstykowo miedzy stykami widelkowatej podpórki dla styków, umieszczonej na przesuwnej nakretce 20. Odchylenia polozenia faktycznego krótkiej prostej odniesienia 7 od jej polozenia za¬ danego, mozna zatem zawsze odczytywac w odnie¬ sieniu do wymienionego wyzej polozenia zerowego potencjometru 19. Wielkosc odchylek moze byc równiez rejestrowana lub wskazywana przez przy¬ rzady pomiarowe.Do sterowania obrotów silnika 21 w prawym lub lewym kierunku obrotu, sluza przewody 22 i 22', które doprowadzone do styków widelkowej pod¬ pórki styków, która umieszczona jest na prze¬ suwnej nakretce 20, oraz przewód 23, który laczy silnik z obwodem glównym 25, 26 zasilanym ze zródla pradu 24. Z tym samym obwodem polaczone sa równiez styki widelkowej podpórki styków, za pomoca przewodów 27 i 27'. Z obwodu glównego' 25, 26 przewodami 28, 30 zasilany jest potencjo¬ metr obrotowy 19, który z kolei przekazuje im¬ pulsy (wartosci pomiarowe) przewodem 29 do przy¬ rzadu wskazujacego 31.Podzialka tego przyrzadu wskazujacego 31, po¬ siada stosunkowo duzy wlasciwy zakres wskazan, ograniczony grubymi kreskami. W obrebie tego obszaru pomiarowego zostaja wskazania wartosci pomiarowych wzglednie róznic wartosci pomiaro¬ wych, które leza zwykle w waskim zakresie regu¬ lowania torów, przedstawione w sposób znacznie powiekszony, co umozliwia ich maksymalnie do¬ kladne odczytanie.W ostatniej fazie przesuniec zwiazanych z regu¬ lacja polozenia torów kolejowych, w ciagu której dokladnosc odczytywania pomiarów jest szczegól¬ nie wazna, znajduje sie wskazówka przyrzadu w obrebie tego wewnetrznego obszaru wskazan, który graniczy bezposrednio z polozeniem zero¬ wym podzialki. W obszarach podzialki, lezacych po obydwóch stronach poza obszarem dokladnych pomiarów, moga wystepowac mniejsze wychylenia wskazówki (nie powiekszone). W tych zakresach pomiarowych wskazówka pokazuje odbywajace sie szybko ruchy wynikajace ze zgrubnej regulacji po-% 7t42t s lozenia torów i ruchy narzedzi do nastawiania torów.Tego rodzaju stopniowane wskazania i rejestra¬ cja polozenia torów kolejowych, które pozadane sa z uwagi na mozliwie dokladne lecz jednoczesnie szybkie wyregulowanie polozenia torów kolejo¬ wych, mozna zrealizowac technicznie stosunkowo prosto przez wzmocnienie potencjalu zadanego przez potencjometr w wymienionych zakresach od¬ czytów na podzialce.Za pomoca przyrzadu wskazujacego SI, porównyr wane sa wartosci pomiarowe przekazane przez po¬ tencjometr obrotowy 19, z wartosciami pomiaro¬ wymi przekazanymi przewodem 32, przez poten- cjanietr nastawny 33, przy czym na wymienionym potencjometrze 33 zostaje ustawiona jako wartosc pomiarowa, kazdorazowa zadana wartosc wielkosci strzalki luku torów kolejowych. Powstajaca kazdo¬ razowo róznica miedzy zadana wartoscia pomia¬ rowa, nastawiona na potencjometrze 33 i wartoscia faktycznie zmierzona, która przekazuje potencjo¬ metr obrotowy 19, zostaje przekazana przewodem $5, do wzmacniacza 34, który polaczony jest do¬ datkowo przewodem 36 z przyrzadem wskazujacym SI. Wartosci mierzone (mierzone róznicowe war¬ tosci) przeksztalcone na impulsy, przechodza od wzmacniacza pomiarowego 34, przez przelacznik 37 do wymienionego uprzednio zaworu z silownikiem 17, który reguluje ilosc medium cisnieniowego, które pompa Iz' przetlacza do napedów 11 na¬ rzedzi 4 do nastawiania torów kolejowych.Przelacznik 37, umozliwia w zaleznosci od po¬ trzeb, albo nastawienia samoczynnego dzialanie urzadzenia, które sterowane jest w sposób wyzej wyjasniony, przy pomocy potencjometru obroto¬ wego 19, lub ustawienie urzadzenia na prace przy recznym sterowaniu, wzglednie tak, aby mozna bylo w razie potrzeby korygowac recznie, przebiegajaca samoczynnie prace urzadzenia.Ewentualne reczne uruchomienie napedów 11 na¬ rzedzi nastawczyeh, odbywa sie przy pomocy wlacznika 3S, który polaczony jest przewodem 39 z przewodem 26 obwodu glównego 25, 26. Wlacznik 38 posiada poza polozeniem zerowym jeszcze dwa polozenia L i R, które sluza do sterowania prze¬ suniecia toru kolejowego na lewo lub na prawo.Styki L i R wlacznika 38 polaczone sa przewodami 49 i 41 z przelacznikiem 37, który przekazuje otrzymane impulsy przewodami 37' do zaworu z silownikiem 17.Fig. 5—8 przedstawiaja inna odmiane ukladu po¬ miarów i kontroli pracy urzadzenia.W ukladzie tym przewidziana jest jedyna prosta odniesienia 44 przebiegajaca jako cieciwa luku to¬ rów kolejowych, miedzy umieszczonymi na kon¬ cach ukladu wózkami 8 i 19. Prosta odniesienia 44 przebiega przez wózek 4', na którym umieszczone sa narzedzia do nastawiania torów 4, oraz przez wózek 9, na którym znajduja sie przyrzady po¬ miarowe i kontrolne. Jezeli wybrany zostanie prze¬ ciwnie polozony kierunek pracy, wówczas iw tym wypadku przewidziany jest taki sam wózek 9*, dla rozmieszczenia przyrzadów pomiarowych i kon¬ trolnych, który uzywany jest tylko w razie po¬ trzeby; w tym wypadku gdy narzedzia 4 do na¬ stawiania torów kolejowych umieszczone sa po stronie przeciwleglej. Równiez i w tym wypadku przedstawiono duze poprawki linia kreska-kreska, a male poprawki linia kreska-kropka.* Fig. 7 przedstawia w rzucie aksometrycznym pro¬ sta odniesienia 44, wykonana przykladowo w postaci drutu, liny lub tym podobnych elementów, która umocowana jest do linek 45 i 46 wchodzacych w sklad dwóch napedów linkowych, rozmieszczo- M nych w odpowiedniej odleglosci od siebie, w kie¬ runku wzdluznym torów kolejowych. Kazdy z wy¬ mienionych napedów linkowych posiada tarcze na¬ pedowa potencjometru obrotowego 47 lub 48 i jed¬ na luzno obracajaca sie tarcze pedna (krazek pro- ** wadzacy) 49 wzglednie 59. Kazdorazowe miejscowe polozenie prostej odniesienia 44 w stosunku do wózków 4' lub 9, których polozenie wzgledem osi torów kolejowych jest ustalone a na których umo¬ cowane sa wymienione potencjometry obrotowe, 30 okresla polozenie obrotowe tych potencjometrów obrotowych 47 i 48. Odstep miedzy tarczami ped¬ nymi kazdego napedu linkowego musi byc oczywis¬ cie tak duzy, aby nawet przy maksymalnym miej¬ scowym wychyleniu prostej odniesienia 44 nie wy- 25 stapilo niebezpieczenstwo nawiniecia sie na jedna z tarcz pednych polaczenia prostej odniesienia 44 z jedna z linek 45, 46.Jak widac w fig. 8, potencjometry obrotowe 47 i 48 umieszczone sa na wózkach 4' i 9 w obwodzie & pradu 25, 26, który zasilany jest przez zródlo pradu 24. Elektryczne wielkosci mierzone, przekazane przez •.potencjometry obrotowe 47 i 48 zostaja do¬ prowadzone przewodami 51 i 52 do ukladu prze¬ wodów, który sklada sie z przewodów 53 i 54, do w którego to ukladu wlaczony jest równiez przyrzad wskazujacy 31.Urzadzenie wskazujace 31 wykonane jest, tak jak w rozwiazaniu przedstawionym w fig. 4, i posiada rózne zakresy odczytów. Na tablicy kontrolnej 55 40 rozmieszczono poza przyrzadem wskazujacym 31, jeszcze wlaczniki 56, których przestawienie umozli¬ wia uwzglednienie, wystepujacego na lukach przej¬ sciowych, zmiennego stosunku wartosci mierzonych przez obydwa potencjometry i wzajemnie porów- 45 nywanych wartosci mierzonych.W koncu przewidziano w tej odmianie wykona¬ nia urzadzenia wlacznik 57, który mozna przesta¬ wiac w trzy rózne polozenia (L, O i R) aby w ra¬ zie potrzeby umozliwic dokonanie przez obsluge po- 50 prawki w polozeniu torów kolejowych, sterowanej recznie a wykonanej przez narzedzia nastawcze 4.Wskazania wartosci mierzonych wzglednie usta¬ wienie potencjometrów 47 i 48 musza stale byc utrzymane w takim wzajemnym stosunku, aby 55 róznica wartosci mierzonych przekazanych do przy¬ rzadu wskazujacego 31 wzglednie do wzmacniacza 34 miala wartosc zero, wówczas gdy tor kolejowy 5 bedzie znajdowal sie w polozeniu zadanym. Za¬ dany stosunek wartosci mierzonych, dla zadanego <* polozenia toru kolejowego, wynika przymusowo z rozmieszczenia i odleglosci wózków 4' i 9 w obre¬ bie ukladu odniesienia i dlugosci odcinka toru ko¬ lejowego, który Jest ograniczony wózkami 8 i 19.Ten zadany stosunek wielkosci strzalek luku moze « zostac uwzgledniony przy wykonaniu albo sposo-9 7*42» 10 bem elektrycznym (przez rózne wielkosci oporów elektrycznych) lub sposobem mechanicznym (przez rózne wielkosci rolek pednych w napedzie linko¬ wym).Uzyskana kazdorazowo róznicowa wartosci mie¬ rzona, zostaje przekazana w sposób taki sam, jak w przykladzie wykonania podanym w fig. 4, do wzmacniacza 34 i steruje ona poprzez wzmacniacz dzialanie zaworu z silownikiem 17, który umie¬ szczony jest w przewodach zasilajacych 12, prowa¬ dzacych do napedów. Sterowanie i zasilanie tych napedów 11 medium cisnieniowym odbywa sie poza tym w taki sam sposób jak przedstawiono w przy¬ kladzie wykonania wedlug fig. 4.Poza przedstawionymi wariantami wykonania urzadzenia mozliwe sa oczywiscie liczne dalsze ro¬ dzaje rozwiazan, odpowiadajacych koncepcji wy¬ nalazku, które mozna sobie wyobrazic i zastosowac.Istotna cecha wynalazku jest to, ze dla umozliwie¬ nia prowadzenia ciaglego, postepujacego procesu bocznej regulacji, przewiduje sie stosowanie w cza¬ sie przebiegu procesu, zmiany predkosci wzglednie sily uzytej dla spowodowania ruchu zwiazanego z regulacja polozenia torów kolejowych. PL PL PL PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie przejezdne do regulacji bocznych odchylek w polozeniu toru kolejowego, wyposazone w co najmniej jedno narzedzie nastawcze, przezna¬ czone do bocznego przesuwania toru kolejowego, przykladane z dociskiem do co najmniej jednego z dwóch toków szynowych, w sposób umozliwia¬ jacy wykonywanie ruchów tocznych lub slizgowych oraz wyposazone w uklad pomiarowy i/lub uklad odniesienia, który sluzy do kontroli polozenia toru kolejowego i/lub sterowania bocznym ruchem na¬ rzedzia nastawczego, znamienne tym, ze ma prze¬ twornik lub przetworniki elektryczne, korzystnie potencjometry (47, 48 lub 19), których ruchome czesci polaczone sa z prosta lub prostymi odnie¬ sienia (44 lub 6, 7) ukladu pomiarowego i/lub ukla¬ du odniesienia, zamocowane na wózkach (4, 9) na których umieszczone sa narzedzia nastawcze (4) oraz przyrzady pomiarowe i kontrolne, przy czym kazdy z przetworników jest podlaczony, korzystnie za posrednictwem wzmacniacza (34) do zaworu z si¬ lownikiem (17), umieszczonego w przewodach zasi¬ lajacych (12, 15), prowadzacych do hydraulicznie sterowanych napedów (11) narzedzi nastawczych (4), który to zawór sluzy do regulacji ilosci przeply¬ wajacego pod cisnieniem czynnika odpowiadajacej elektrycznej wartosci nastawionej w przetworniku, w celu regulacji szybkosci ruchu przesuwajacego i/lub wielkosci sily napedzajacej narzedzia nastaw¬ cze (4).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, 5 ze krótsza prosta odniesienia (7) polaczona jest z ruchoma czescia potencjometru (19) w celu okre¬ slania zmierzonego polozenia toru kolejowego (5), przy czym obwód zawierajacy ten potencjometr obejmuje potencjometr nastawczy (33), nastawiany 10 na zadane polozenie toru kolejowego (5), przy czym narzedzia nastawcze (4) torów kolejowych umie¬ szczone sa w wózku (4') w zasiegu przedniego kon¬ ca krótszej prostej odniesienia (7) w kierunku ro¬ boczym, a potencjometr (19) umieszczony jest na 15 wózku (9) na którym znajduja sie przyrzady po¬ miarowo-kontrolne, usytuowanym na srodku krót¬ szej prostej odniesienia (7) ukladu pomiarowego i/lub ukladu odniesienia.

3. Odmiana urzadzenia wedlug zastrz. 1 znamien- 20 na tym, ze ma dwa potencjometry obrotowe (47, 48) których czesci ruchome polaczone sa z prosta od¬ niesienia (44), rozmieszczone wzdluz toru w pewnej odleglosci od siebie, przy czym przedni w kierunku roboczym, potencjometr obrotowy <47) umieszczony 25 jest na wózku (4') na którym znajduje sie narzedzie nastawcze <4) toru kolejowego, a tylny w kierunku roboczym potencjometr obrotowy (48) umieszczony jest na wózku (9) na którym znajduja sie przyrzady pomiarowo-kontrolne usytuowanym na srodku pro- 3< stej odniesienia i(44) ukladu pomiarowego i/lub ukladu odniesienia.

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—3, znamienne tym, ze w obwód potencjometrów (19 lub 47, 48) wla¬ czony jest przyrzad wskazujacy (31) w celu wska- .** zywania odchylenia zmierzonego polozenia toru ko¬ lejowego od polozenia zadanego, przy czym, ko¬ rzystnie przyrzad wskazówkowy {31), ma rozsze¬ rzona podzialke w poblizu polozenia zerowego.

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—4, znamienne tym, 40 ze ma recznie uruchamiany wlacznie {38, 57) umie¬ szczony w obwodzie elektrycznym pomiedzy elek¬ trycznym przetwornikiem a zaworem z silownikiem (17), w celu recznego sterowania narzedziami na- stawczymi. 45

6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 do 5, znamienne tym, ze narzedzia nastawcze (4), umocowane sa ko¬ rzystnie przegubowo do przechylnego na boki dzwi¬ gara i sa nalozone w dwóch miejscach w kierunku podluznym toru kolejowego w pewnej odleglosci od , 50 siebie na jednej z szyn przemieszczonego toru kole¬ jowego (5),

7. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 do 6, znamienne tym, ze narzedzia nastawcze toru kolejowego pola¬ czone sa z napedem wibracyjnym.79429 Fig. 1 l 10 c*~=!\ " 3 9 5 6,7 20' ^ 6 20 i^"- ,. ^ 4 , 2? 22' 27 23 ±-1 / ' '65 7 ^ ^ * 9ja 30 $7' 2b to i 12 ,is^kx. 17- 1S^\ 37' 20 ^^ 12 M 72* 4243 ±± J9 A 29- 32- 37 ~J 35 34 31- 40 41 y27 25 -ji L-^*U J E pS \^39 38 1379429 PL PL PL PL