PL68211B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 12.111.1971 (P. 146 848) Opublikowano: 29.IX.1973 68211 .KI. 81e,108 MKP B65g 11/14 CZYTuLhlA Wspóltwórcy wynalazku: Henryk Hintz, Józef Drzazgala, Piotr Langner Wlasciciel patentu: Kombinat Górniczo-Hutniczy „Orzel Bialy" Przedsie¬ biorstwo Panstwowe, Brzeziny Slaskie (Polska) Wysuwny lej zabezpieczajacy przed pyleniem podczas zaladunku materialów pylistych do otwartych zbiorników, zwlaszcza wagonów kolejowych Przedmiotem wynalazku jest wysuwny lej zabez¬ pieczajacy przed pyleniem podczas zaladunku mate¬ rialów pylistych do otwartych zbiorników zwlasz¬ cza wagonów kolejowych, wykonany z tkaniny i za¬ wieszony pod wypustem zbiornika.Stosowane dotychczas dla zabezpieczenia przed pyleniem leje maja przewaznie postac rury umoco¬ wanej pod wypustem zbiornika, której dolna kon¬ cówka siega nieco powyzej górnych krawedzi wago¬ nu lub postac rekawa wykonanego z tkaniny, który dolna koncówka siega dna wagonu.W pierwszym przypadku lej w postaci rury spel¬ nia tylko role zabezpieczenia przed rozsypywaniem sie materialu poza krawedzie wagonów, natomiast nie zapobiega pyleniu wypuszczanego ze zbiornika materialu, poniewaz przy jego uderzeniu o dno od¬ bijaja sie i unosza w powietrze ogromne ilosci ma¬ terialu pylistego. Rekaw z tkaniny przepuszczajacej powietrze zawieszony u wylotu zbiornika i siegaja¬ cy dolna koncówka dna wagonu, zabezpiecza wprawdzie przed pyleniem, lecz jego stosowanie stwarza szereg niedogodnosci wynikajacych z faktu, ze koncówka tego rekawa przysypywana jest ma¬ terialem i zachodzi potrzeba kazdorazowego jej podciagania, która to czynnosc wykonuje sie recz¬ nie. Ponadto gromadzacy sie w rekawie material, w czasie gdy dolna koncówka jest przysypana, utrudnia zaladunek materialu do wagonów i po¬ woduje znaczne obciazenie leja, co doprowadza do zrywania sie tego rodzaju urzadzen. 10 15 30 Celem wynalazku jest wyeliminowanie niedogod¬ nosci wystepujacych przy stosowaniu tego rodzaju urzadzen. Dla osiagniecia tego celu stawia sie do rozwiazania zagadnienie techniczne opracowania takiej konstrukcji leja, która by pozwalala na pod¬ noszenie jego dolnej koncówki w miare zwiekszania sie stozka z wypuszczanego materialu przy zacho¬ waniu calkowitej droznosci leja.» Wedlug wynalazku zagadnienie to zostalo rozwia¬ zane przez wykonanie leja skladajacego sie z szere¬ gu odcinków o na przemian wzrastajacym i maleja¬ cym ku dolowi przekroju. Na odcinki leja o male¬ jacym ku dolowi przekroju nalozone sa usztywnie¬ nia w postaci szkieletu. Dolna koncówka leja posia¬ da rozszerzenie zakonczone metalowa obrecza. Do górnych krawedzi usztywnionych odcinków przymo¬ cowane sa symetrycznie na obwodzie pierscienie, przez które przetkniete sa dwie linki wyprowadzone z kolowrotka zabudowanego pod wypustem zbiorni¬ ka poprzez rolki zwrotne i mocowane do najnizej polozonego usztywnionego odcinka. Poszczególne odcinki leja wykonane sa z tkaniny przepuszczaja¬ cej powietrze a zatrzymujacej pyl.Przedstawiona konstrukcja leja wedlug wynalaz¬ ku pozwala na stopniowe podnoszenie dolnej jego koncówki w miare narastania stozka z wypuszcza¬ nego lejem materialu, przy zachowaniu stalego sty¬ ku z tym materialem oraz droznosci leja. Zapobiega to przedostawaniu sie pylu na zewnatrz le¬ ja podczas opadania pylistego materialu do podsta- 68 2113 68 211 4 wionych zbiorników, zabezpiecza przed przysypa¬ niem dolnej koncówki leja i zapewnia jego droznosc.Pozwala to na unikniecie strat niekiedy bardzo cen¬ nych materialów np. koncentratów metali, na elimi¬ nacje wysilku ludzkiego zwiazanego z podnoszeniem przysypanej koncówki leja oraz na poprawe warun¬ ków pracy.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wysuwny lej w widoku z przodku, fig. 2 — ten sam lej w pólprzekroju z boku. Wysuw¬ ny lej wedlug wynalazku sklada sie z szeregu od¬ cinków w postaci na przemian scietych stozków 1 i odwróconych scietych stozków 2 zszytych z soba swoimi podstawami. Na odcinki w postaci odwróco¬ nych scietych stozków 2 nalozone sa usztywnienia 3 w formie szkieletów wykonanych ze stalowych pre¬ tów. Dolna koncówka leja ma takze postac scietego stozka, lecz podstawa tego stozka jest znacznie roz¬ szerzona w stosunku do pozostalych odcinków. Kra¬ wedz tej podstawy stanowi stalowa obrecz 5. Do górnej krawedzi 6 najnizszego usztywnionego odcin¬ ka 7 przymocowane sa symetrycznie w stosunku do pionowej osi leja dwie linki 8 przetkniete przez pierscienie 9 przyspawane do krawedzi górnych podstaw usztywnionych odcinków i nalozone na rol¬ ki zwrotne 10 umieszczone pod wypustem zbiornika 11, a nastepnie polaczone z kolowrotkiem 12 nape¬ dzanym silnikiem 13. Wymiary najnizszego usztyw¬ nionego odcinka 7 sa tak dobrane, aby podczas jego podnoszenia za pomoca linek 8 nachodzil calkowicie na nastepny usztywniony odcinek 2 znajdujacy sie wyzej. Lej zawieszony jest u wypustu zbiornika za pomoca stalowej obreczy skreconej srubami, zas po¬ szczególne jego odcinki wykonane sa z tkaniny przepuszczajacej powietrze a zatrzymujacej pyl.Dzialanie leja w przedstawionym rozwiazaniu przedstawia sie nastepujaco: W czasie podstawiania wagonu pod zbiornik lub ich przetaczania pod tym zbiornikiem, dolna czesc leja podciagnieta jest pod jego wypust 11. Po podstawie¬ niu wagonu pod zbiornik opuszcza sie lej za pomoca kolowrotu 12 tak, aby jego dolna koncówka 4 stanowiaca rozszerzenie 5 dosiegla dna wagonu. Po¬ wstajacy podczas uderzenia wypuszczanego materia¬ lu o dno wagonu pyl nie wychodzi poza scianka leja, a unosi sie tylko w przestrzeni ograniczonej tymi sciankami. W miare narastania stozka z wypuszcza¬ nego lejem materialu podciaga sie za pomoca kolo¬ wrotu 12 jego najnizszy usztywniony odcinek 7, co prowadzi do zalamywania sie czesci nieusztywnio- nej leja 8, a nastepnie do nachodzenia dwóch naj¬ nizszych usztywnionych odcinków leja 7, 2 na siebie.Dalsze podciaganie kolowrotem 12 powoduje juz podnoszenie sie dwóch nalozonych na siebie usztyw¬ nionych odcinków leja i zaginanie sie nastepnej czesci tworzacej nieusztywniony odcinek leja, po czym dwa ostatnie usztywnione odcinki 7, 2 leja nachodza na nastepny usztywniony odcinek. W ten sposób nastepuje stopniowe w miare narastania stozka z wypuszczanego do wagonu materialu skla¬ danie sie leja i podnoszenie jego dolnej koncówki.Zachowany zostaje przy tym ciagly styk leja z wy¬ puszczanym do wagonu materialem. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Wysuwny lej zabezpieczajacy przed pyleniem podczas zaladunku materialów pylistych do otwar¬ tych zbiorników zwlaszcza wagonów kolejowych wykonany z tkaniny przepuszczajacej powietrze za¬ wieszony pod wypustem zbiornika, znamienny tym, ze sklada sie z polaczonych z soba nierozlacznie od¬ cinków (1), (2) o na przemian-wzrastajacymi i maleja¬ cym przekroju, przy czym odcinki (2) o malejacym ku dolowi przekroju maja na siebie nalozone szkie¬ lety usztywniajace (3), a ostatni odcinek (4) ma u dolu znaczne rozszerzenie zakonczone metalowa ob¬ recza (5), zas do krawedzi górnej podstawy (6) osta¬ tniego usztywnionego odcinka (7) przymocowane sa symetrycznie wzgledem pionowej osi dwie linki (8) przetkniete przez pierscienie (9), (10) zamocowane na krawedziach górnych podstaw pozostalych uszty¬ wnionych odcinków i nalozone na rolki zwrotne (10) umocowane pod wypustem zbiornika (11) i polaczo¬ ne z kolowrotem (12) napedzanym silnikiem (13).

2. Wysuwny lej wedlug zastoz. 1, znamienny tym, ze jego odcinki (1), (2) w postaci scietych normal¬ nych i odwróconych stozków zlaczonych z soba pod¬ stawami maja szkielet usztywniajacy wykonany z metalowych pretów o przekroju kolowym.

3. Wysuwny lej wedlug zastrz. 1—2, znamienny tym, ze usztywnione odcinki poczawszy od najniz¬ szego w kierunku ku górze maja zmniejszajace sie wymiary górnych i dolnych przekrojów, umozliwia¬ jace w czasie podnoszenia calkowite nachodzenie na siebie. 10 15 20 25 30 35 40KI. 81e,108 68 211 MKP B65g 11/14 a© Fig.1KI. 81e,108 68 211 MKP B65g 11/14 Fig, Z Bltk 1453/73 r. 120 egz. A4 Cena zl 10.— PL PL