Wynalazek dotyczy urzadzenia do prze¬ suwania wegla w tendrze parowozu i od¬ znacza sie 'tern, ze palaczi moze nie opu¬ szczac swego 'stanowiska, poniewaz mo£e zapomoca mechanicznych srodków caly la¬ dunek wegla, znajdujacy sie w tendrze, pod¬ sunac w razie potrzeby az do swego stano¬ wiska.Wynalazek przedstawiony jest na ry¬ sunku w dwiu przykladach wykonania.Fig. 1 przedstawia pionowy przekrój podluzny tendra i urzadzenia przesuwaja¬ cego wedlug pierwszego przykladu wyko¬ nania.Fig. 2 i 3 przedstawiaja tender ,z urza¬ dzeniem przesuwaj aicem wedlug drugiego przykladu wykonania w pionowym i po¬ przecznym przekroju.Fig. 2a i 2b przedstawiaja szczególy ru¬ chomego dna w pionowym przekroju po- m.Fig. 4 i 5 przedstawiaja szczególy urza¬ dzenia wedlug drugiego przykladu wyko¬ nania w pionowych poprzecznych przekro¬ jach wedlug linji X — X i Y — Y (fig. 2).Urzadzenie przesuwajace stosownie do wynalazku sklada sie w ogólnosci z jedne¬ go lub kilku przesuwanych w tendrze wóz¬ ków, które naladowane sa weglem, i we¬ dlug potrzeby przesuwane sa ku przodowi, przyczem ich zawartosc zostaje wysypana** na pocHyfci powierzchnie wpofelizu stanowi¬ ska pallacza.Przesuwanie wózków z weglem odbywa sie ize stanowiska palacza zapomoca dowol¬ nych znanych urzadzen mechanicziiycih.RodzaJj i sposób w jaki odbywa sie wy¬ sypywanie wegla z wózków zalezy prze- dewszystkiem odJ rodzaju dna wózka; w o- (pisie i na rysunku podano dwa przyklady wykonania dna wózka, a mianowicie: jeden z dnem ructoomiem» a drugi z tasmie bez konca.Pierwszy przyklad wykonania przedsta¬ wiony jest schematy od góry wózek A poklada) krazki /, zapo- moca których moze sie pfzesuwac w kie¬ runku jazfdy na dzwigarach 2, przymocowa¬ nych dp scian tendra. Przednia sciana ax i obydwie bocznie sciany wózka sa pionowe; tylna sciana a2 jesit skosna. Dno wózkaJ po¬ siada osadzone na zawiasach 3 klalpy #3, których wolne przedtiie konce wspieraja -sie na krazkach 4, (poruszajacych sie po szy¬ nach 5, przymocowamych do scian teiudlra.Komora weglowa w tendrze sklada sie z dwóch oddzialów, mianowicie: z komory wewnetrznej wózka A i z siegajacej az dlo stanowiska palacza komory przedniej B, której dno 6 przechodzi wi koncu w pochy¬ la plaszczyzne 7. Umocowane w tylnym koncu czesci B tendra, w wysokosci górnej krawedzi plaszczyzny 7, szyny 5 $a prze¬ prowadzone schodkowo skosnie; poziomy wystep w komorze B lezy tak gleboko, ze gdy wózek zostanie po szynach 2 przesu¬ niety naprzód, to krazki 4 przejda po uko¬ sie 5' na nizsza przednia czesc 5", przy- czem klapy'a3 odchylaja sie pod cisnieniem wegla do polozenia przedstawionego linja- mli kreskowanemi na fig. 1.Do scian bocznych wózka A jest przy¬ mocowany nagwintowany uchwyt 8, w któ¬ ry wchodzi nagwintowany wal 9, zakon¬ czony korba 10, umieszczona wpoblizu sta¬ nowiska palacza tak, ze ten, bez opuszcze¬ nia sweigo stanowiska, moze zapomna kor* by 10 przesuwac naprzód lub wstecz wózek A. Waly 9 urzadzone z obydwu stron ten¬ dra sa ze soba polaczone zaJpomoca walu 11 i kól stozkowych.Przebieg czynnosci iprzy tym przykla¬ dzie wykonania jest nastepujacy.Przy ladowaniu tendra weglem, wózek A znaj duje sie w polozeniu przed!stawionem peljiemi linjami na fig. 1. Tak wóziek A ja¬ ko tez komora B zostaje naladowana we¬ glem. Palacz wybiera wegiel najpierw z ko¬ mory B, a po opróznieniu tejze, riie zmienia¬ jac swego .stanowiska, podsuwa zapomoca korby 10 wózek A tak daleka naprzód, az sie przednia klapa a3 otworzy, dzieki cze¬ mu odpowiednia ilosc wegla wyjsyptuje sie z wózka A po skosnej powierzchni dna 7 az do stanowiska palacza'.Po zuzyciu itej ilosci wegla wózek A przesuwa sie dalej naprzód zapomoca kor¬ by 10, az do polozenia przedstawionego li¬ njami kreskowanemi na fig. 1, ,przy którem otwiera sie takze druga klapa a3 i wózek A zostaje zupelnie oprózniony.Ilosc klap a3 nie jest ograniczona.Drugi przyklad wykonania (fig. 2 i 3) odróznia sie od pierwszego glównie tern, ze dno wózka C utworzone jest z tasmy bez konca, co umozliwia opróznianie wedlug potrzeby zwolna w wiekszych lub mniej¬ szych ilosciach, przyczenn dlugosc wózka moze byc niezalezna od dlugosci komory 5.Dlugosc wózka przy pierwszym przyr kladzie wykonania byla zalezna oct dlugo* sci kpmory B, .podczas gdy przy 'drugim przykladzie wykonania wóziek C spo^e byc w razie potrzeby kilka razy .dluzszy od ko¬ mory B, wskutek czego wegiel nawet przy dlugich tendrach mozie byc doprpwiaucteny tuz do stanowiska palacza.Wedlug drugiego przykladu wykonania wynalazku, przedstawionego schematycznie -na fig. 2 i 3, -dgao wóizka sklada $ia z $&&&* gu lislw poprzecznych d, które swoimi Q* bydwoma kmcwm p^Wpioco^ne sa do o- gniw dwóch lancuchów GaWa £, które aa- — 2-.-»fii^te sa fia fesiukach laricttchowyeh /t i f2 taktórtówasaydi na walach poprzecznych, Na tych walach poprzecznych sa unu- cowane po istronie palacza kola srubowe 12 (lig. 3), o Jfctóre zazebiaja sie naciecia sru¬ bowe pomocniczego wailu 13, polaczonego zapoinoca kól zebatych 14, 15 z Watem 9, aa ldtóreigo przednim koncu przy stanowi¬ sku palacza umocowana jest korba reczna 10. Przez obracanie korba 10 mozna tem sa¬ mem; poruszac dno wózka w jednymi lub drugim kierunku, Tafle widac z fiig. 2a wziglednie 2b listwy d sa w przekroju poprzecznym silabo za¬ krzywione wedlug zarysu ogniw lancucho¬ wych e wzglednie tylne konce tsa przedlu¬ zone i zaokraglone.Do zaokraglonego tylniego wzglednie przedniego konca jednej listwy przyleiga szczelnie przedni Wzglednie tylny koniec nastepnej listwy, tak, ze dno jest nieprze¬ rwanie zamkniete, a jednakowoz moze sie tono odwijac poprzez kola lancuchowe .flt t2.Ostatnia listwa] d polaczona jest z tyl¬ na, jpochylo ku tylowi wznoszaca .sie sciana c2 wózka C, któreg-o boczne sfciany sklada¬ ja sie z dwóch, teleskopowo Wsuwalnych w siebie czesci c4 i c5.Kazda z tych bocznych scian posalada dwojakie krazki kierownicze g4, h4 wzgled¬ nie g5, h5.Osadzone na poziomych czopach po- przedznych krazki1 g4 tocza sie po katowni¬ kach 1S, przymocowanych do zewnetrznych górtych brzegów scian bocznych c5 i! prze¬ nosza — podobnie jak krazki g5 dbralcaja- oe isSe równiez okolo poziomych czopów poi- pirlzecznych, i toczace sie po ksztaltowni¬ kach 17, przymocowanych do zewnetrzne¬ go brzegu sdan polprzecznyoh 18 — caily ciezar wózka1 C, podczais gdy obracalhe o- kolb pionowych czopów krazki h41 toczace sie po ksztaltownikach 19, przymocowanych do górnego wewnetrznego brzegu scian bocznych c4 — podobnie jak obracalne o^ kolo pionowych czopów, a toczace sie po glównym wewnetrznym brzeigu sdan bocz¬ nych 18, krazki h5 — przejmuja tylko ci¬ snienie boczne. W celu uniemozliwienia wypadania wegla przy dolnej krawedzi, do listwy d jest przymocowany katownik 20, który przylega dc dolnej krawedzi sciany bocznej; c6, a sciany boczne c4 zaopatrzone sa w katowniki 21, które przylegaja do pio¬ nowej scianki kajtowntka 20.Katowniki 20 tasmy przy odwijaniu sie dna traca zetkniecie z teleskopowemi scia¬ nami bocznemi dopiero na przodzie w miej¬ scu, .gdzie sciany boczne posuwaja sie pro¬ stolinijnie naprzód, a dno utworzone z li¬ stew zostaje odwijane poprzez kola lancu¬ chowe /.Pionowy przedni brzeg scian bocznych c4 i tylny pionowy brzeg scian bocznych c5 sa tak odgiete, ze przy wysunietem polo¬ zeniu scian bocznych c51 sci&ny c4 i c5 za¬ chodza na siebie i uniemozliwialja dalsze wzajemne przesuniecie obydwu czesci scian bocznych.Przy polozeniu wózka C, .przedstawio- nem pelnemi linjami na fig. 2, wnetrze wóz¬ ka tworzy z komora B nieprzerwana komo¬ re napelniona weglem.Po wybraniu wegla, znajdujacego sie w komorze B, palacz przesuwa istosownie do potrzeby zapomoca koilby 10 wózek C nie¬ co ku przodowi, przyczem dno z listew, d przesuwa sie po kolach llancuchowych f1 a czesc zawartego w wózku C wegla wysy¬ puje sie po powierzchni 7 na dno 6 komory B, wpoblizu stanowiska palacza.Wózek C przesuwa sie wraz z obydwo¬ ma-scianami teleskapowemi c4 i c5 tak dlu¬ go, az boczne sciany c5 swojemi przednie- mi pionoweml brzegami zatrzymaja sie o sciane poprzeczna 22 tendra, a przy dal¬ szym ruchu Wózka C (zostaja one równole¬ gle Wsuniete do scian bocznych c4, przez co umozliwione zostaje ziipelne opróznienie wózka C. Takie polozenie wózka przedsta¬ wione jest linjami kreskowanemi na fig- 2; — 3 —przy tern polozeniu sciana) c2 stanowi) prze¬ dluzenie skosnej sciany 7.Przy przesuwaniu wózka C wtyl poczat¬ kowo poruszaja sie tyllko sciany boczne c4; nastepnie zabieraja one ze sobaj sciany boczne c5. Ruchome dno d, polaczona za^ pomoca) tylnego ogniwa ze sciana c2 jest zmuszone wykonywac równiez ruch wstecz¬ ny tak, ze gdy wózek C zostaje przesunie¬ ty do polozenia, przedstawionego pelnemi linjamii na fig; 2, wtedy jest on przygoto¬ wany do przyjecia nowego ladunku wegla.W celu niedopusziozenia do zamarzania w zimie wegla, pod ruchomem dnemj d sa urzadzone rury .grzejne 23, polaczone zi od¬ galezieniem glównego przewodu grzejnego.Aizeby przeszkodzic przeginaniu sie diia wózka wskutek ciezaru wegla, ogniwa lan¬ cuchów Galla prowiadzcne sa na szynach podluznych, które ulozone sa na dzwiga¬ rach poprzecznych s, prizynitowanych do scian tendta.Urzadzenie do przesuwania wegla mo¬ ze byc uruchamiane takze przez os tendra, przez co osiaga sie ciagle doprowadzanie wegla podczas jazdy. PL