PL247489B1 - Osłona mocująco-ochronna dla balisy - Google Patents

Abstract

Osłona mocująco-ochronna dla balisy zawierająca panel nośny zaopatrzony w otwory montażowe balisy torowej, w której panel nośny stanowi płyta górna wraz z okalającym ją poziomym rantem, który wyprofilowany jest w dolnej części dwusegmentowej, wykonanej z tworzywa sztucznego, obudowy ramowej. Płyta górna jest centralnie zamocowana na płycie dolnej, a pole powierzchni płyty górnej jest mniejsze od pola powierzchni płyty dolnej tak, że pole powierzchni utworzonej przez rant i płytę górną jest zasadniczo równe polu powierzchni balisy (2). Oba segmenty (8a, 8b) obudowy ramowej połączone są ze sobą na wcisk za pomocą wypustów zamocowanych w gniazdach osadczych, zaś wysokość ścian obudowy ramowej jest co najmniej równa wysokości balisy (2), przy czym w co najmniej jednej ścianie obudowy ramowej wyprofilowane jest wybranie (11).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest osłona mocująco-ochronna dla balisy torowej mająca zastosowanie w kolejnictwie.

W systemie ERTMS/ETCS (Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym / Europejski System Sterowania Pociągiem ang. European Rail Traffic Management System / European Train Control System, ETCS) do lokalizacji pociągu i transmisji telegramów do pociągu używa się balis umieszczonych w torze. W znanych i stosowanych rozwiązaniach do mocowania balis używa się specjalnych systemów mocowań, stanowiących dodatkowe, odrębne konstrukcje, niezależne od torowiska i balis, które są bardzo kłopotliwe w użyciu, czasochłonne w montażu oraz wymagają dodatkowych zabiegów technicznych podczas prac montażowych i utrzymaniowych wykonywanych w torze.

Z dokumentacji EP3437954A1 znane jest urządzenie ochronne dla elementu elektronicznego lub elektrycznego, w szczególności balisy dla systemu torowego lub toru płytowego, zawierające element nośny, który ma obszar odbiorczy do przyjmowania elementu elektronicznego lub elektrycznego, i co najmniej jeden element łączący do łączenia urządzenia ochronnego z podkładem torowym systemu prowadnic lub z torem płytowym, przy czym element łączący jest co najmniej częściowo sprężysty lub sprężysty. Element łączący korzystnie ma kształt zębów, które wbijają się w podłoże torowiska. Do elementu łączącego przymocowane są boczne elementy ochronne, między którymi zamocowana jest balisa i do których, nad balisą zamocowany jest element przykrywający.

Z opisu patentowego KR101273202B1 znane jest urządzenie przytrzymujące balisę do podkładu, które składa się z panelu nośnego, sprężyny i pokrycia. Panel nośny jest umieszczony na podkładzie kolejowym. Balisa jest połączona z górnym środkiem panelu nośnego, a rowek mocujący jest utworzony po obu stronach panelu nośnego. Jeden koniec elastycznej sprężyny jest wpasowany w rowek mocujący, a drugi koniec jest połączony z szyną. Elastyczna sprężyna naciska i mocuje panel nośny siłą sprężystości. Osłona jest połączona z panelem nośnym poprzez zakrycie rowka mocującego.

Z dokumentacji zgłoszenia DE102010020421A1 znane jest urządzenie mocujące i zabezpieczające dla eurobalisy, która to eurobalisa jest używana w obszarze torowym ruchu kolejowego szynowego. Wynalazek ma na celu opracowanie urządzenia mocującego i zabezpieczającego do przyjmowania balis torowych, które umożliwia skuteczną ochronę balisy przed zagrożeniami wynikającymi z operacji kolejowych i nie wpływa na właściwości nadawcze i odbiorcze balisy. Uzyskuje się to zgodnie z wynalazkiem w ten sposób, że balisa jest korzystnie osadzona centralnie i równo z powierzchnią we wgłębieniu we wsporniku balisy, który ma kształt zaokrąglony lub spiczasty po obu stronach czołowych i ma kształt przekroju poprzecznego w kształcie litery U. Wspornik balisy od spodu odwrócony od balisy ma poprzeczny kanał w postaci rowka i jest rozłącznie połączony ze stopą szyny / dwóch szyn / jezdni za pomocą co najmniej jednego systemu mocowania lub bezpośrednio do stałej jezdni / progu za pomocą kotew śrubowych.

W trakcie prac utrzymaniowych, remontów, modernizacji obejmujących nawierzchnię torową specjalne mocowania wraz z balisą muszą być zdemontowane. Po zakończonych pracach instalacja w torowisku wszystkich mocowań i balis musi odbyć się powtórnie. W czasie powtórnego montażu bardzo często dochodzi do pomyłek, co powoduje konieczność kosztownej kontroli poprawności ułożenia balis. Urządzenia systemu ERTMS/ETCS instaluje się głównie na nowobudowanych i modernizowanych liniach kolejowych, gdzie wśród zabudowywanych podkładów przeważają strunobetonowe. W tym kontekście zastosowanie podkładów kolejowych wraz z dostosowanymi do nich osłonami balis jest rozwiązaniem bardzo praktycznym, wykorzystującym komplementarność i jednoczesność zabudowy podkładów strunobetonowych i urządzeń systemu ERTMS/ETCS.

Osłona mocująco-ochronna dla balisy zawierająca panel nośny zaopatrzony w otwory montażowe balisy charakteryzuje się według wynalazku tym, że panel nośny stanowi płyta górna wraz z okalającym ją poziomym rantem, który wyprofilowany jest w dolnej części dwusegmentowej, wykonanej z tworzywa sztucznego, obudowy ramowej. Płyta górna jest centralnie zamocowana na płycie dolnej. Pole powierzchni płyty górnej jest mniejsze od pola powierzchni płyty dolnej tak, że pole powierzchni utworzonej przez rant i płytę górną jest zasadniczo równe polu powierzchni balisy. Oba segmenty obudowy ramowej połączone są ze sobą na wcisk za pomocą wypustów zamocowanych w gniazdach osadczych. Wysokość ścian obudowy ramowej jest co najmniej równa wysokości balisy, przy czym w co najmniej jednej ścianie obudowy ramowej wyprofilowane jest wybranie.

Korzystnie mocowania na wcisk zaopatrzone są w kliny blokujące.

Korzystnie spodnia powierzchnia obudowy ramowej wykończona jest antypoślizgowo.

Korzystnie wewnątrz obudowy ramowej uformowane są elementy usztywniające.

Osłona według wynalazku poprawia odporność balisy na nieuprawnione ingerencje z zewnątrz oraz dzięki łatwemu demontażowi bez usuwania balisy zapewnia możliwość prowadzenia prac utrzymaniowych lub remontowych w kolejnictwie bez konieczności demontowania balisy. Dzięki możliwości zintegrowania systemu montażu balis w podkładzie strunobetonowym z zastosowaniem osłony według wynalazku, montaż jest bardzo prosty, bardziej pewny, zapewnia większą sztywność oraz jest mniej czasochłonny niż w przypadku stosowania odrębnych konstrukcyjnie mocowań, nie wymaga dodatkowych środków i narzędzi. Wyeliminowane zostają problemy związane ze spełnieniem wymogów dotyczących wytrzymałości mocowania, odporności na uderzenia, odporności na obciążenia występujące podczas ruchu kolejowego wywołane ciśnieniem i podciśnieniem przejeżdżającego taboru, odporności na przepięcia i prądy błądzące oraz niepalność. W trakcie prac utrzymaniowych i remontowych w ogóle nie trzeba demontować balisy, ponieważ podkład, osłona mocująco-ochronna i balisa stanowią jeden zespół nieograniczający możliwości prowadzenia tych prac. Okalająca konstrukcja osłony umożliwia jej zakładanie lub wymianę bez konieczności demontażu balisy, co stanowi istotną zaletę przedstawionego systemu mocowania.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku, na których fig. 1 przedstawia widok ogólny podkładu kolejowego z balisą i osłoną mocująco-ochronną balisy w widoku perspektywicznym, fig. 2. przedstawia fragment podkładu wraz z balisą w osłonie mocująco-ochronnej w widoku perspektywicznym, fig. 3 przedstawia osłonę z balisą zamocowane na podkładzie kolejowym w przekroju podłużnym, fig. 4 przedstawia osłonę mocująco-ochronną dla balisy torowej w rozłożeniu.

Osłona mocująco-ochronna 3 dla balisy 2 wykonana jest z tworzywa sztucznego i zawiera panel nośny, który zaopatrzony jest w otwory montażowe 5 dla śrub mocujących do zamocowania balisy 2. Panel nośny zawiera płytę górną 13 centralnie zamocowaną na płycie dolnej 14. Pole powierzchni płyty górnej 13 jest mniejsze od pola powierzchni płyty dolnej 14. Płytę górną 13 okala poziomy rant 10. Rant 10 utworzony jest poprzez odpowiednie wyprofilowanie dolnej części dwusegmentowej obudowy ramowej 8. Pole powierzchni utworzonej przez rant 10 i płytę górną 13 jest równe polu powierzchni balisy 2. Oba segmenty 8a, 8b obudowy ramowej 8 połączone są ze sobą na wcisk za pomocą wypustów 15a zamocowanych w gniazdach osadczych 15b. Wysokość ścian obudowy ramowej 8 jest zbliżona do wysokości balisy 2. W naprzeciwległych ścianach obudowy ramowej 8 prostopadłych do osi podkładu kolejowego 1 wyprofilowane są wybrania 11 obniżające wysokość ścian. Kabel 12 interfejsu C jest wyprowadzony z balisy w wybraniu 11. Na spodniej powierzchni obudowy ramowej 8 uformowane są okrągłe wypustki antypoślizgowe.

Podkład 1 i balisa 2 wraz z kablem 12 zostały przedstawione na rysunku w celach poglądowych.

Przykładowe osłony wykonane są w technologii komorowej zapewniającej sztywność osłony i obniżającej jej ciężar poprzez uformowane wewnątrz obudowy ramowej 8 użebrowanie. Osłona 3 zapewnia ochronę i stabilizację balisy 2 od spodu i ze wszystkich stron z boku. Dodatkowe zamocowanie kolejnych płyt dolnych 14 lub przykładowo betonowych podkładek, zapewnia uzyskanie odpowiedniej wysokości montażu balisy 2 na podkładzie kolejowym 1 za pomocą śrub mocujących.

Wykorzystując sztywność podkładu opracowano prosty montaż elementów osłony balisy. Elementy ochronne osłony stanowią zabezpieczenie mechaniczne balisy przed uderzeniami, które mogą ją w trakcie prac remontowych uszkodzić. Elementy ochronne osłony mocowane są bez dodatkowych śrub, dwa dopełniające się segmenty 8a i 8b połączone ze sobą na zatrzask zapewniają łatwość, pewność i trwałość połączenia.

- podkład

- balisa

- osłona mocująco-ochronna balisy (całość)

- wnęka montażowa

- otwory montażowe

- kanały dla kabla (cztery)

- wstawki do zamocowania opasek montażowych

- obudowa ramowa (segmenty: 8a i 8b)

- kliny (dwa)

- rant

- wybranie

- kabel transmisyjny „C” (tylko przy balisach przełączalnych)

- płyta górna panelu nośnego

- płyta dolna panelu nośnego

- gniazdo osadcze

Claims (4)

1. Osłona mocująco-ochronna dla balisy zawierająca panel nośny zaopatrzony w otwory montażowe balisy znamienna tym, że panel nośny stanowi płyta górna (13) wraz z okalającym ją poziomym rantem (10), który wyprofilowany jest w dolnej części dwusegmentowej, wykonanej z tworzywa sztucznego, obudowy ramowej (8), przy czym płyta górna (13) jest centralnie zamocowana na płycie dolnej (14), a pole powierzchni płyty górnej (13) jest mniejsze od pola powierzchni płyty dolnej (14) tak, że pole powierzchni utworzonej przez rant (10) i płytę górną (13) jest zasadniczo równe polu powierzchni balisy (2), przy czym oba segmenty (8a, 8b) obudowy ramowej (8) połączone są ze sobą na wcisk za pomocą wypustów (15a) zamocowanych w gniazdach osadczych (15b), zaś wysokość ścian obudowy ramowej (8) jest co najmniej równa wysokości balisy (2), przy czym w co najmniej jednej ścianie obudowy ramowej (8) wyprofilowane jest wybranie (11).

2. Osłona według zastrz. 1 znamienna tym, że mocowania na wcisk zaopatrzone są w kliny blokujące (9).

3. Osłona według zastrz. 1 albo 2 znamienna tym, że spodnia powierzchnia obudowy ramowej (8) wykończona jest antypoślizgowo.

4. Osłona według zastrz. 1 albo 2 albo 3 znamienna tym, że wewnątrz obudowy ramowej (8) uformowane są elementy usztywniające.