KR200420885Y1 - 철재구조물에 설치되는 레일의 절연 체결장치 - Google Patents
철재구조물에 설치되는 레일의 절연 체결장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 H-빔이나 강구조 박스빔 등의 철재구조물 상에 설치되는 레일을 절연시키면서 레일과 철재구조물 간의 체결력을 증대시키기 위한 철재 구조물에 설치되는 레일의 절연 체결장치에 관한 것으로 레일 체결장치(A)에서 하부,측면 및 장공(21)의 내주연에 절연물질(22)을 소정의 두께로 코팅시키고 상부면에 톱니(23)가 설치되게 한 게이지 블록(20)을 형성하고 체결공(31)이 형성되고 하부면에 톱니(33)가 설치된 사각와셔(30)를 형성하여 상기 게이지블럭(20)의 상부면 톱니(23)와 사각와셔(30)의 하부면 톱니(33)가 상호 결착시키고 그 상단에 스프링와셔(40)를 적층시켜 볼트(80)와 너트(90)로 체결시켜 게이지블럭(20)의 선단 지지부(20a)로 레일(R)을 지지하면서 체결시킬 수 있게 한 것을 특징으로 하는 철재구조물에 설치되는 레일의 절연 체결장치.
레일 체결장치,절연물질,게이지블럭,톱니,사각와셔.
Description
도 1 은 본 고안의 전체구조를 도시한 분리 사시도
도 2 는 본 고안 게이지블럭의 단면구조도
도 3 은 본 고안 사각와셔의 단면구조도
도 4 는 종래 절연 레일 체결장치의 분리 사시도
<도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명>
(10) 절연 레일패드 (20) 게이지블럭
(21) 장공 (22) 절연물질
(23)(33) 톱니 (30) 사각와셔
(31) 체결공 (40) 스프링와셔
(80) 볼트 (90) 너트
(A) 레일 체결장치 (B) 철재구조물
(R) 레일
본 고안은 H-빔이나 강구조 박스빔 등의 철재구조물 상에 설치되는 레일을 절연시키면서 레일과 철재구조물 간의 체결력을 증대시키기 위한 철재 구조물에 설치되는 레일의 절연 체결장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 철재구조물의 상부에 절연패드를 설치하여 레일을 안치시키고 레일의 양측 선단에 게이지블럭과 사각와셔를 볼트와 너트로 체결시킴에 있어 게이지블럭의 하부와 측면 및 장공의 내측을 절연물질로 코팅시키고 상부면에는 톱니를 형성하여 사각와셔의 하부면에 형성된 톱니와 맞물리게 결합시켜 체결하게 한 것이다.
일반적으로 레일 체결장치의 게이지블럭(Gauge Block)은 궤간확보와 궤간조절용으로 사용되며 침목(PC콘크리트,목재,철재구조물 등)의 상부에 안치되는 레일의 저부 양측을 팬드롤 또는 볼트와 너트로 체결시켜 궤간을 조절할 수 있게한 것으로 레일로부터 횡압을 받는 부품이다.
종래의 철재구조물에 설치되는 레일 체결장치는 도 4 에 도시된 바와 같이 레일(R)과 철재구조물(B:H-빔,강구조 박스빔 등) 간을 절연시키기 위하여 레일 체결공이 형성된 철재구조물(B)의 상부에 절연 레일패드(10)를 안치시키고 그 상단에 레일(R)을 적층시키며 상기 레일(R)의 양측 저부에 게이지블럭(20)으로 레일(R)을 파지시키고 그 상단에 사각와셔(30)와 스프링와셔(40)를 설치하고 철재구조물(B)의 하부 레일 체결공으로 플랜지형 절연와셔(50)를 상부에 적층된 게이지블럭(20)의 상부면까지 삽입시키고 그 하단에서 와셔(70)와 볼트(80)를 삽입시켜 상부에서 너트(90)로 체결시키는 구조이다.
상기 게이지블럭(20)에 천공된 장공(21)의 내부로 삽입되는 플랜지형 절연와셔(50)는 철재구조물(B)의 레일 체결공을 관통시켜 볼트(80)가 직접 체결되어 전류가 레일(R)을 통하여 게이지블럭(20)으로 누전되고 누전된 전류가 게이지블럭(20)의 장공(21)을 통하여 볼트(80)에 전달되고 볼트(80)로 전달된 전류가 철재구조물(B)로 전달되어 선로 주변기기의 오작동과 작업자의 안전사고를 방지하기 위하여 설치되는 절연부품이다.
상기 종래의 레일 체결장치는 레일(R)과 철재구조물(B) 간에 전류가 통전되어 누전되는 것을 방지하기 위하여 절연 레일패드(10)와 플랜지형 절연와셔(50)를 사용하여 게이지블럭(20)을 통한 누전사고를 방지할 수 있는 장점은 있으나 체결장치의 부품이 증대되어 체결 및 유지보수 작업이 번거로운 문제가 있고 또한 게이지블럭(20)의 장공(21)을 통하여 볼트(80)와 너트(90)로 체결 결합되어 레일(R)로부터 발생하는 횡압과 전동차의 급제동에 의한 부분 집중하중 등으로 게이지블럭(20)의 상부면과 사각와셔(30)의 하부면이 밀리면서 게이지블럭(20)의 장공(21) 내에서 볼트(80)가 밀리게 됨으로 인하여 체결력이 약해져서 선로가 유동하게 되어 안전사고가 발생할 수 있으며 느슨해진 체결장치를 유지보수하기 위하여 작업인력과 장비의 투입이 요구되는 문제점이 있었다.
따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 목적으로 안출된 것으로 레일 체결장치의 부품을 최소화하여 레일 체결작업과 유지보수작업을 용이하게 할 뿐만 아니라 게이지블럭의 외부와 장공에 절연물질을 코팅시켜 레일과 철재구조물 간의 통전을 방지하여 절연시키고 톱니방식의 게이지블럭과 사각와셔로 체결력을 향상시켜 레일의 횡압과 직접하중으로 인한 체결력이 저하되는 것을 방지할 수 있게 한 철재구조물에 설치되는 레일의 절연 체결장치를 제공할 수 있게 하였다.
이하 고안의 요지를 첨부된 도면에 연계시켜 그 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 본 고안의 전체구조를 도시한 분리 사시도로 H-빔이나 강구조 박스빔 등의 철재구조물의 상부에 레일을 체결시키기 위하여 철재구조물 상부에 절연 레일패드를 안치하여 레일을 탑재하고 레일의 하부 양측으로 하부와 측면 및 장공의 내주연으로 절연물질을 코팅시키고 상부면에 톱니가 형성된 게이지블럭과 하부면에 톱니가 형성된 사각와셔 및 스프링와셔를 적층시켜 철재구조물의 하부 레일 체결공으로 볼트를 삽입시키고 스프링와셔 상부에서 너트에 의해 레일을 체결시키는 방법을 도시한 것이고,도 2 는 본 고안 게이지블럭의 단면구조도로 게이지블럭의 하부,측면 및 장공의 내주연으로 절연물질이 코팅되어 형성된 구조와 상부면에 톱니가 형성된 것을 도시한 것이며,도 3 은 본 고안 사각와셔의 단면구조도로 사각와셔의 하부면을 게이지블럭의 상부면과 대응되게 톱니가 형성된 구조를 도시한 것이다.
H-빔이나 강구조 박스빔 등의 철재구조물(B)의 상부에 절연 레일패드(10)를 안치시키고 그 상단에 레일(R)을 적층시키며 상기 레일(R)의 양측 저부에 게이지블럭(20)으로 레일(R)을 파지시키고 그 상단에 사각와셔(30)와 스프링와셔(40)를 설치하고 철재구조물(B)의 하부 레일 체결공으로 볼트(80)를 삽입시켜 상부에서 너트(90)로 체결 설치되는 레일 체결장치(A)에 있어서,
상기 레일 체결장치(A)에서 하부,측면 및 장공(21)의 내주연에 절연물질(22)을 소정의 두께로 코팅시키고 상부면에 톱니(23)가 설치되게 한 게이지 블록(20)을 형성하고 체결공(31)이 형성되고 하부면에 톱니(33)가 설치된 사각와셔(30)를 형성하여 상기 게이지블럭(20)의 상부면 톱니(23)와 사각와셔(30)의 하부면 톱니(33)가 상호 결착시키고 그 상단에 스프링와셔(40)를 적층시켜 볼트(80)와 너트(90)로 체결시켜 게이지블럭(20)의 선단 지지부(20a)로 레일(R)을 지지하면서 체결시킬 수 있게 한 구조이다.
상기 게이지블럭(20)의 하부,측면 및 장공(21)의 내주연에 절연물질(22)을3-5mm로 코팅시킨다.
이와 같이 된 본 고안은 레일의 절연 체결장치(A)의 부품을 간소화하여 체 결작업과 유지보수작업을 용이하게 하고 레일(R)과 철재구조물(B) 간의 절연력과 체결력을 향상시킬 수 있는 장치를 제공하기 위한 것이다.
도 1 에 도시된 바와 같이 H-빔이나 강구조 박스빔 등의 철재구조물(B)의 상부에 레일(R)을 안치시켜 체결하기 위하여 철재구조물(B)의 상부에 절연 레일패드(10)를 설치하고 그 상부에 레일(R)을 안치시킨 후 레일(R)의 양측 저부면을 지지하기 위하여 게이지블럭(20)의 선단 지지부(20a)로 레일(R)을 하부면을 지지하고 중앙에 천공된 장공(21)을 철재구조물(B)의 레일 체결공에 맞추어 안치시킨다.
상기 게이지블럭(20)은 도 2 와 같이 하부면,측면 및 장공(21)의 내주연에 절연물질(22)을 약 3-5mm의 두께로 코팅시키고 상부면에는 톱니(23)을 형성시킨다.
상기 게이지블럭(20)의 상부에는 도 3 과 같이 하부면에 톱니(33)가 형성되고 중앙에 체결공(31)이 형성된 사각와셔(30)를 적층시키며 이때 게이지블럭(20)의 장공(21) 상부에 사각와셔(30)의 체결공(31)이 일치되게 하고 게이지블럭(20)의 상부면 톱니(23)와 사각와셔(30)의 톱니(33)가 상호 맞물리게 결합시킨다.
상기 게이지블럭(20)과 사각와셔(30)를 결착시킬 때 후술하는 볼팅 결합에 맞추어 게이지블럭(20)의 장공(21) 상에서 사각와셔(30)의 톱니(33)를 좌우로 조정하여 게이지블럭(20)의 톱니(23)와 결착시킨다.
상기 사각와셔(30)의 상부에는 스프링와셔(40)를 적층시키고 철재구조물(B)의 하부에서 레일 체결공으로 볼트(80)를 삽입시키고 철재구조물(B)의 상부에 적층된 스프링와셔(40)의 상부에서 너트(90)로 나사 결합시켜 체결하는 것이다.
상기 게이지블럭(20)은 절연물질(22)이 코팅되어 게이지블럭(20)이 레일(R) 의 저부를 선단 지지부(20a)로 지지할 때 강재와 강재의 결착이 아니라 강재와 고무(합성수지)재의 결합이 되어 부드럽게 지지되므로 마찰력은 감소되면서 결착력을 향상시킬 수 있고 또한 별도의 절연부품을 사용하지 않고 게이지블럭(20) 자체로 절연시킬 수 있게 되어 체결장치(A)의 부품을 줄일 수 있는 것이다.
그리고 게이지블럭(20)과 사각와셔(30)가 각각의 톱니(23)(33)로 결착되어 레일(R)의 횡압과 전동차의 급제동으로 인한 집중하중을 받아도 게이지블럭(20)과 사각와셔(30)가 서로 밀림현상이 발생하지 않고 체결력을 유지할 수 있는 것이다. 상기 게이지블럭(20)과 사각와셔(30)에 형성된 톱니(23)(33)는 레일(R)을 정밀한 조정과 지지를 요할 시는 톱니(23)(33) 치차 간격을 조정하여 형성할 수도 있는 것이다.
본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
그러므로 본 고안은 종래 체결장치에 비하여 부품을 간소화시켜 부품비용을 절감시키면서 설치 및 유지보수작업을 용이하게 할 뿐만 아니라 게이지블럭 자체로 절연시켜 레일과 철재구조물 간의 절연력을 향상시키고 레일과 게이지블럭의 마찰 력을 최소화하여 밀림현상을 억제시키며 게이지블럭과 사각와셔의 결착방식을 톱니방식으로 결착시켜 체결력의 향상시켜 레일의 횡압과 집중하중에 대한 저항력을 증대시켜 견고한 체결상태를 유지할 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.
Claims (2)
- H-빔이나 강구조 박스빔 등의 철재구조물(B)의 상부에 절연 레일패드(10)를 안치시키고 그 상단에 레일(R)을 적층시키며 상기 레일(R)의 양측 저부에 게이지블럭(20)으로 레일(R)을 파지시키고 그 상단에 사각와셔(30)와 스프링와셔(40)를 설치하고 철재구조물(B)의 하부 레일 체결공으로 볼트(80)를 삽입시켜 상부에서 너트(90)로 체결 설치되는 레일 체결장치(A)에 있어서,상기 레일 체결장치(A)에서 하부,측면 및 장공(21)의 내주연에 절연물질(22)을 소정의 두께로 코팅시키고 상부면에 톱니(23)가 설치되게 한 게이지 블록(20)을 형성하고 체결공(31)이 형성되고 하부면에 톱니(33)가 설치된 사각와셔(30)를 형성하여 상기 게이지블럭(20)의 상부면 톱니(23)와 사각와셔(30)의 하부면 톱니(33)가 상호 결착시키고 그 상단에 스프링와셔(40)를 적층시켜 볼트(80)와 너트(90)로 체결시켜 게이지블럭(20)의 선단 지지부(20a)로 레일(R)을 지지하면서 체결시킬 수 있게 한 것을 특징으로 하는 철재구조물에 설치되는 레일의 절연 체결장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 게이지블럭(20)의 하부,측면 및 장공(21)의 내주연에 절연물질(22)을3-5mm로 코팅시키는 것을 특징으로 하는 철재구조물에 설치되는 레일의 절연 체결장치.
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KR2020060011448U KR200420885Y1 (ko) | 2006-04-28 | 2006-04-28 | 철재구조물에 설치되는 레일의 절연 체결장치 |
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Cited By (3)
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KR101719807B1 (ko) * | 2016-05-11 | 2017-03-27 | 인동철물공구상사 주식회사 | 철도용 침목 |
KR102433171B1 (ko) * | 2022-06-15 | 2022-08-18 | 주식회사 서현기술단 | 무도상 철도교량의 침목 고정장치 |
KR102461246B1 (ko) * | 2022-07-25 | 2022-10-31 | 윤성건설주식회사 | 무도상 철도교량의 궤도구조체 및 그 시공방법 |
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