Pierwszenstwo: 14 czerwca 1932 r. ("Wielka Brytanja).Wynalazek dotyczy urzadzenia hamul¬ cowego, dzialajacego sprezonem powie¬ trzem, z zaworem rozrzadczym, komora regulacyjna wzglednie zbiornikiem regula¬ cyjnym. Zadaniem wynalazku jest utwo¬ rzenie takiego urzadzenia hamulcowego, w którem doprowadzanie sprezonego powie¬ trza do komory wzglednie zbiornika regula¬ cyjnego byloby uskuteczniane w taki spo¬ sób, aby cisnienie w tej komorze wzgled¬ nie zbiorniku regulacyjnym bylo utrzymy¬ wane stale na jednakowej wysokosci.Komora regulacyjna, wzglednie zbiornik regulacyjny, napelniana jest sprezonem powietrzem z pomocniczego zbiornika po¬ przez odpowiedni narzad rozrzadczy, naj¬ lepiej zawór zwrotny. Glówna cecha zna¬ mienna wynalazku polega na tern, ze ten na¬ rzad rozrzadczy zostaje zamkniety lub tez moze sie zamknac na poczatku przesuwu suwaka zaworu rozrzadczego z polozenia odhamowania do polozenia hamowania tak, ze komora regulacyjna wzglednie zbiornik regulacyjny zostaje odciety, zanim w zbior¬ niku pomocniczym nastapi zmniejszenie sie cisnienia, zwiazane z zacisnieciem hamul¬ ca.Narzad rozrzadczy, sluzacy do regulo¬ wania doprowadzania sprezonego powie¬ trza do komory regulacyjnej wzglednie zbiornika regulacyjnego, przy polozeniu suwaka zaworu rozrzadczego w polozeniuodhaz&owttasa uskutecznia napelnienie zbiornika regulacyjnego lub komory regu¬ lacyjnej do pewnego ustalonego ^ctónienia.Wynalazek jest wyjasniony zapomoca przykladu wykonania, przedstawionego na rysunku. Fig. 1 przedstawia urzadzenie hamulcowe w polozeniu jazdy lub odha- mowania, fig. 2 zas — to samo urzadzanie w polozeniu hamowania.Urzadzenie hamulcowe posiada zawór rozrzadczy /, zbiornik pomocniczy 2, cy¬ linder hamulcowy 3, zawór 4 do stopnio¬ wego zwalniania hamulców i zawór regu¬ lacyjny 5 (zawór najmniejszego cisnienia), W komorze suwakowej 7 zaworu rozrzad- czego 1 znajduje sie zwykly suwak roz¬ rzadczy 6, uruchomiany zapomoca tloka rozrzadczego 8, ma który dziala, w komorze 9 cisnienie, panujace w przewodzie glów¬ nym. Przy zaworze rozrzadczym 1 umie¬ szczona jest komera- przyspieszajaca 10, która poprzez kanal 11 jest polaczona z otworem 13, wywierconym w gladzi suwa¬ ka 6. Otwór 14 w gladzi suwakowej jest polaczony z komora tldkowa 9 poprzez kanal 15. Poza tern w gladzi suwakowej wykonany jest jeszcze otwór 16, laczacy sie z kanalem 17, otwór 18, laczacy sie z kanalem 19 oraz inne otwory, stosowane zwykle do doprowadzania sprezonego po¬ wietrza do cylindra hamulcowego J lub tez do wypuszczania zen tego powietrza.Zawór 5 najmniejszego cisnienia posia¬ da obciazony sprezyna tlok 29, który ste¬ ruje zawór 21. Pierscieniowa komora 22, znajdujaca sie mad tlokiem 20, laczy sie z kanalami t7 i 23. Przy normalnem, gór¬ nem polozeniu tloka 20, kanal 23 jest po¬ laczony z atmosfera poprzez wylot 24. Za¬ wór do stopniowego zwalniania hamulców 4 jest zwyklej budowy. Komora regula¬ cyjna 25 jest polaczona kanalem 27 ze zbiornikiem regulacyjnym 26.Doprowadzanie sprezonego powietrza z pomocniczego zbiornika 2 xlo zbiornika re- gulacyf»$go 2£< rozrzadzane jest zapomoca zaworu 28, który w dalszym ciagu opisu bedzie nazywany „zaworem napelniaja¬ cym". W zaworze tym zastosowane sa dwie przepony 29 i.30, z których na górna, wieksza przepone 29, dziala zgóry cisnie¬ nie, panujace w komorze 31, polaczonej kanalem 19 z otworem 18 w gladzi suwa¬ kowej suwaka rozrzadczego 6.Na dolna strone przepony 29 i na górna strone mniejszej przepony 30 dziala ci¬ snienie, panujace w srodkowej komorze 32, która kanalem 33 jest polaczona z po¬ mocniczym zbiornikiem 2, a poprzez ob¬ ciazony sprezyna zawór zwrotny 35 moze byc polaczona z kanalem 34, prowadza¬ cym..do kanalu 27_..0 trzjon 36 .grzybka za¬ worowego 35 moze sie opierac dolna prze¬ pona 30 w sposób opisany ponizej.Otwór 18 w gladzi suwakowej suwaka zaworu rozrzadczego zostaje odsloniety na poczatku przesuwu suwaka 6 z polozenia odhaanowafria, przedstawionego na fig. 1.Suwak rozrzadczy 6 posiada wydrazenie 37, które przy polozeniu odhamowania te¬ go suwaka laczy otwory 76 i 13. Z wydra¬ zeniem 37 polaczony jest kanal 38, które¬ go wylot w okresie odhamowania lezy nad otworem 18.Urzadzenie dziala w sposób nastepu¬ jacy.Dopóki tlok rozrzadczy 8 i suwak 6 zajmuja polozenie odhamowania t. j* we¬ dlug fig. 1, dopóty górna komora 31 za¬ woru napelniajacego 28 jest polaczona z atmosfera potprzez kanal 19, otwór 18 w gladzi suwakowej, kanal 38 i wydrazenie 37 w suwaku 6, otwór 16, kanal 17, komo¬ re pierscieniowa 22, kanal 23 i wylot 24.Przepony 29 i 30 zaworu napelniajace¬ go 28 utrzymuja sie wtedy w swych gór¬ nych polozeniach, gdyz w srodkowej ko¬ morze 32 dziala cisnienie, panujace w zbiorniku pomocniczym. Wtedy dolna przepona 30 styka sie z trzonem 36 grzyb¬ ka 35, który rozrzadza polaczeniem sród* kowej koRKjry 32 z komoraregulacyjna 25 - 2 —i zbfornikiem regulacyjnym 26. Zawór 35 jest wtedy otwarty wfarew dzialaniu naci¬ skajacej nan sprezyny, wskutek czego ko¬ mora regulacyjna 25 i zbiornik regulacyj¬ ny 26 sa polaczone z pomocniczym zbiorni¬ kiem 2 poprzez kanaly 27 i 34, zawór 35; komore 32 i kanal 33. Komora 25 i zbior¬ nik 26 zostaja wiec napelnione z pomocni¬ czego zbiornika w zwykly sposób.Gdy suwak zaworu rozrzadczego znaj¬ duje sie w polozeniu odhamowania, ko¬ mora przyspieszajaca 10 zostaje polaczo¬ na z atmosfera poprzez kanal 11 i wy¬ drazenie 37 iv suwaku.Jezeli cisnienie w przewodzie glównym zostanie w celu hamowania zmniejszone, to tlok rozrzadczy 8 i suwak 6 przesuwa¬ ja sie w polozenie, przedstawione na fig. 2.Przy poczatku tego ruchu kanal 38 w su¬ waku 6 zostaje odsuniety od otworu 18 w gladzi suwakowej, wskutek czego górna komora 31 zaworu napelniajacego 28 nie laczy sie juz z atmosfera. Otwór 18 laczy sie teraz z komora suwakowa 7, wskutek czego do górnej komory 31 zaworu napel¬ niajacego 28 naplywa sprezone powietrze o cisnieniu, panujacem w pomocniczym zbiorniku, a mianowicie z komory suwako¬ wej 7 poprzez otwór 18 i kanal 19. Prze¬ pony 29 i 30 zaworu napelniajacego 28 zajmuja wtedy natychmiast swe dolne po¬ lozenia, uwidocznione na fig. 2, przy któ¬ rych dolna przepona 30 nie oddzialywa juz na trzon 36 grzybka zaworowego 35.Zawór 35 zamyka sie wówczas pod dziala¬ niem swej sprezyny.W ten sposób komora regulacyjna 25 i zbiornik regulacyjny 26 zostaja odciete od pomocniczego zbiornika 2, gdy tylko suwak zaworu rozrzadczego zaczyna zaj¬ mowac polozenie hamowania i zanim spre¬ zone powietrze z pomocniczego zbiornika 2 moze zaczac przeplywac do cylindra ha¬ mulcowego 3. Wskutek tego cisnienie w zbiorniku regulacyjnym 26 i w komorze regulacyjnej 25 zostaje utrzymane na pierwotnej wysdfcosci niezaleznie xd zmniejszania si£ cisnienia w zbiorniku po¬ mocniczym w miare odplywu zea powie- trza do cylindra h&muloowego* Przedmiot wynalazfcu moze fay& takze zastosowany de kmej dówólnef-budowy zaworów rozrzadczych, posiadajacych ko¬ more regulacyjna lub wspólpractrjacych y. taka komora. Wykonanie wynalazku nie jest takze zwiazane ze specjalna budowa lub ukladem opisanego powyzej zaworu napelniajacego. PL