PL21553B1 - Zawór rozrzadczy do hamulców dzialajacych zapomoca sprezonego powietrza. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy urzadzenia hamulcom wego, dzialajacego sprezonem powietrzem, zaopatrzonego w trójdrogowy zawór roz¬ rzadczy, regulujacy doplyw i odplyw spre¬ zonego powietrza z cylindra hamulcowego w zaleznosci od zmian cisnienia w przewo¬ dzie glównym.Ten trójdrogowy zawór rozrzadczy, be¬ dacy przedmiotem niniejszego wynalazku, zaopatrzony jest w zawór regtjlacyjny, któ¬ ry reguluje doplyw sprezoneigo powietrza do cylindra hamulcowego w ten sposób, ze zmniejsza szybkosc tego doplywu z chwila powstania w cylindrze hamulcowym pewne¬ go okreslonego cisnienia.Zawór regulacyjny umozliwia poza tern koncowy odplyw sprezonego powietrza z cy¬ lindra hamuloowego do atmosfery podczas odhamoWywania, z chwila spadku cisnienia w cylindrze hamulcowym do pewnego okre¬ slonego, stosunkowo niskiego poziomu, co powoduje przesuniecie tloka zaworu regu¬ lacyjnego do polozenia normalnego.Urzadzenie hamulcowe wraz z trójdro- gowym zaworem rozrzadczym wedlug wy¬ nalazku uwidocznione zostalo na rysunku, na którym na fig. 1 przedstawiony zostal rozrzadczy zawór trójdrogowy wedlug wy¬ nalazku w jednej postaci wykonania, a na fig. 2 — w innej postaci wykonania.Urzadzenie, uwidocznione na fig. 1, zao¬ patrzone jest w trójdrogowy zawór rozrzad-czy i, wyposazony w zwykly tlok 2 i suwak 3, które umozliwiaja doplyw sprezonego po¬ wietrza ze zbiornika pomocniczego 4 do cy¬ lindra hamulcowego 5. Odhamowywanie stopniowe uskuteczniane jest zapomoca za¬ woru stopniowo zwalniajacego 6, opisanego w patentach Nr 20055 i Nr 20056.Trój drogowy zawór rozrzadczy / jest zaopatrzony w zawór regulacyjny 7 znanej konstrukcji z tlokiem 8, utrzymywanym nor¬ malnie w polozeniu, przedstawionem na ry¬ sunku, przez sprezyne 9. Tlok 8 posiada wy¬ step 10, podnoszacy grzybek zaworowy 11, uskuteczniajacy polaczenie pomiedzy kana¬ lem 12 rozrzadczego zaworu trój drogowego 1 i komora 13, umieszczona nad tlokiem 8, przyczem komora 13 laczy sie za posrednic¬ twem kanalu 14 i przewodu 15 z cylindrem hamulcowym 5. Kanal 12 jest polaczony z komora 13 równiez za posrednictwem wa¬ skiego kanaliku 16.W górnej czesci tloka 8 jest osadzony pierscien uszczelniajacy 17, wspóldzialaja¬ cy z pierscieniowem zebrem 18, gdy tlok 8 znajduje sie w swem polozeniu górnem. Ko¬ mora pierscieniowa 19, otaczajaca zebro 18, jest polaczona z kanalem 20, którego wylot znajduje sie na gladzi suwakowej suwaka 3 oraz za posrednictwem kanalu 21 z komora 22, znajdujaca sie pod tlokiem 8 i polaczo¬ na z atmosfera zapomoca otworu wylotowe¬ go 23.Urzadzenie powyzsze dziala w sposób nastepujacy. Z chwila zmniejszenia w zwy¬ kly sposób cisnienia w przewodzie glównym w celu zacisniecia hamulców tlok 2 zaworu rozrzadczego trójdrogowego 1 wraz z suwa¬ kiem 3 przesuniety zostaje w prawo, wsku¬ tek czego sprezone powietrze doplywa ze zbiornika pomocniczego 4 do cylindra ha¬ mulcowego 5 przez kanal 12, otwarty zawór // i kanalik 16 do kanalu 14 i przewodu 15, polaczonego z cylindrem hamulcowym.Po wytworzeniu sie w cylindrze hamul¬ cowym cisnienia o pewnej okreslonej wyso¬ kosci cisnienie to, panujace równiez w ko¬ morze 13 i oddzialywujace na tlok 8, przesu¬ wa ten tlok do jego polozenia dolnego wbrew dzialaniu sprezyny 9, wskutek czego grzy¬ bek 11 opada i jednoczesnie polaczenie po¬ miedzy kanalem 21 i otworem 23, wiodacym do atmosfery, zostaje przerwane.Wskutek zamkniecia zaworu 11 powie¬ trze sprezone doplywa do cylindra hamul¬ cowego 5 tylko kanalikiem 16, wskutek cze¬ go zaciskanie hamulców odbywa sie w zna¬ ny sposób, t. j. podczas dwóch okresów.Po odhamowaniu i wytworzeniu sie w przewodzie glównym cisnienia normalnego tlok 2 i suwak 3 powracaja do polozenia, przedstawionego na rysunku, przyczem za¬ wór stopniowo zwalniajacy 6 wypuszcza stopniowo powietrze sprezone z cylindra ha¬ mulcowego.Podczas wiekszej czesci okresu stopnio¬ wego zwalniania hamulców tlok 8 pozostaje w swem polozeniu dolnem pod wplywem ci¬ snienia, panujacego w cylindrze hamulco¬ wym, lecz z chwila spadku tego cisnienia podczas odhamowywania do pewnego okre¬ slonego niskiego poziomu tlok 8 powraca pod wplywem sprezyny 9 do swego polozenia górnego, przedstawionego na rysunku.Wskutek tego powstaje polaczenie po¬ miedzy cylindrem hamulcowym i atmosfera za posrednictwem przewodu 15, kanalu 24, wydrazenia 25 w suwaku 3, kanalów 20 i 21, komory 22 i otworu wylotowego 23.Koncowy odplyw powietrza sprezonego z cylindra hamulcowego, nastepujacy przy koncu stopniowanego zwalniania hamulców, wywolany jest przeto powrotem tloka 8 za¬ woru regulacyjnego 7 do jego polozenia nor¬ malnego.Aby uniknac koniecznosci urzadzenia ka¬ nalu dodatkowego w gladzi suwakowej su¬ waka 3, który to kanal przeprowadzony jest w konstrukcji, podanej na fig. 1 do kanalu 20, mozna zastosowac urzadzenie, przedsta¬ wione na fig. 2, w którem kanal 20, przepro¬ wadzony od komory pierscieniowej 19, znaj¬ dujacej sie nad tlokiem 8 zaworu regulacyj- — 2 —nego, laczy sie z zaworem stopniowo zwal¬ niajacym 6 i z kanalem wylotowym rozrzad- czego zaworu trój drogowego za posrednic¬ twem zaworu zwrotnego 26.Podczas zaciskania hamulców z chwila przesuniecia sie tloka 8 do jego polozenia dolnego grzybdc zaworu 26 jest przyciskany do swego gniazdka przez cisnienie, panujace w kanale 20, przerywajac polaczenie pomie¬ dzy zaworem stopniowo zwalniajacym 6 i cylindrem hamulcowym 5.Z chwila jednak powrotu tloka 8 do po¬ lozenia przedstawionego na fig. 2, co naste¬ puje pod koniec okresu odhamowywania, powietrze, pozostale w cylindrze hamulco¬ wym 5, plynie przez zawór 26 do kanalu 20, a stad — do atmosfery kanalem 21 i o- tworem wylotowym 23.Wynalazek nie ogranicza sie do konstruk¬ cji, opisanej powyzej w zwiazku z zalaczo- nemi rysunkami, gdyz moze byc zastosowa¬ ny w zaworze regulacyjnym innego rodzaju. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe. 1. Zawór rozrzadczy do hamulców, dzialajacych sprezonem powietrzem, zao¬ patrzony w znany zawór regulacyjny (zawór najmniejszego cisnienia), doprowadzajacy podczas zaciskania hamulców sprezone po¬ wietrze do cylindra hamulcowego w ciagu dwóch okresów, znamienny tem, ze zawór regulacyjny (7) jest w taki sposób polaczo¬ ny z zaworem rozrzadczym, ze tlok (8) z chwila powrotu do swego polozenia normal¬ nego pod wplywem sprezyny (9) wskutek spadku cisnienia w cylindrze hamulcowym do odpowiedniego poziomu podczas odhamo¬ wywania wytwarza polaczenie pomiedzy otworem wylotowym (23) a kanalami (20 i 21), prowadzacemi do cylindra hamulcowe- go (5). 2. Zawór rozrzadczy wedlug zastrz. 1, znamienny tem, ze w kanale (20), polaczo¬ nym z cylindrem hamulcowym (5) za po¬ srednictwem odpowiedniego wyzlobienia w suwaku trójdrogowego zaworu rozrzadczego (1), jest umieszczony zawór zwrotny (26). The Westinghouse Brake & S a x b y Signal Company Limited. Zastepca: Inz. M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 2155 3. Ark.

1. /?t0 Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa PL