PL223806B1

PL223806B1 - Łańcuch transportowy do przenośnika zgrzebłowego

Info

Publication number: PL223806B1
Application number: PL397336A
Authority: PL
Inventors: Rainer Benecke; Torsten Wirtz
Original assignee: Theile J D Gmbh
Priority date: 2010-12-15
Filing date: 2011-12-12
Publication date: 2016-11-30
Also published as: PL397336A1; RU2011150144A; DE202010017977U1; DE102010061267A1; CN102556591A; GB2486571B; DE102010061267B4; GB2486571A; GB201121540D0; RU2584640C2; CN102556591B

Description

Opis wynalazku

Wynalazek dotyczy łańcucha transportowego do przenośników zgrzebłowych zaopatrzonego w ogniwa poziome z dwoma ramionami połączonych łukami, przy czyni ramiona od strony zewnętrznej zawierają odcinek mocujący, który to odcinek mocujący jest po to wykonany, aby do ogniw poziomych można było połączeniem kształtowym zamocować przemieszczany przedmiot, zwłaszcza zgrzebło w kierunku wzdłużnym ogniwa łańcuchowego.

Tego rodzaju ogniwa łańcuchowe poziome są elementami łańcuchów ogniwowych stalowych, stosowanych zazwyczaj jako łańcuchy transportowe w przenośnikach zgrzebłowych w górnictwie po dziemnym. Przenośnik zgrzebłowy względnie przenośniki zgrzebłowe łańcuchowe zawierają najczęściej napędzane silnikiem dwa obiegowe łańcuchy transportowe, pomiędzy którymi to łańcuchami usytuowane i zamocowane jest zgrzebło, łączące te łańcuchy. W innym wykonaniu trasy łańcuchowej mogą tego rodzaju łańcuchy być zastosowane również jako łańcuchy środkowe, zwłaszcza jako łańcuchy podwójne, centralnie usytuowane na trasie przenośnika zgrzebłowego. W czasie pracy łańcuchy z zamocowanymi do nich zgrzebłami ciągnione są w rynnie transportowej, przez co przesuwany przez zgrzebła urobek, którym jest zazwyczaj węgiel, transportowany jest do miejsca przeładunku.

Z niemieckiego zgłoszenia patentowego DE 41 24 788 A1 znany jest łańcuch ogniwowy stalowy z ogniwami łańcuchowymi poziomymi, z zamocowanymi do nich zgrzebłami. Zgrzebło usytuowane jest pomiędzy dwoma równoległymi łańcuchami transportowymi i zamocowane do nich do dwóch przeciwległych ogniw łańcuchowych poziomych. Przemieszczane przez łańcuchy transportowe zgrzebła służą głównie do transportu węgla w górnictwie podziemnym, z przodka ścianowego do miejsca przeładu nku. Równocześnie przemieszczają się też zgrzebła zabudowane między łańcuchami, ciągnione przez te łańcuchy transportowe. W celu przyłączenia zgrzebła do ogniwa łańcuchowego poziomego są zgodnie z opisem DE 41 24 788 A1 strony zewnętrzne ogniwa łańcuchowego ukosowane, aby w ten sposób osiągnąć kształtowe połączenie ze zgrzebłem, patrząc w kierunku wzdłużnym ogniwa łańc uchowego. Ukosowanie w znanym ogniwie łańcuchowym uzyskuje się przez to, że łuki ogniwa łańcuchowego w widoku z góry wykonane są w formie główki strzałki z ostrzem wskazującym w kierunku wzdłużnym ogniwa łańcuchowego na zewnątrz i rozciągającymi się odcinkami prostymi. Ażeby proste odcinki zawierały wystarczającą długość, by na zębie koła łańcuchowego posiadały wystarczającą powierzchnię przylegania, są odcinki łukowe, graniczące z ramionami, zaopatrzone w rodzaj garbu poprzez odsadzenie na zewnętrznej stronie ramion oraz na zewnętrznej szerokości ogniwa łańcucha w obszarze jego ramion. Ponieważ zewnętrzna szerokość znanego ogniwa łańcuchowego w obszarze jego ramion odpowiada szerokości normowej ogniwa, wykonanego z pręta okrągłego o danej średnicy nominalnej, wzrasta przy takim założeniu maksymalna zewnętrzna szerokość tego ogniwa łańcuchowego. Zatem jest odsadzenie w tym ogniwie łańcuchowym, od którego skierowany do wnętrza tegoż ogniwa łańcuchowego wierzchołek aż do strony zewnętrznej tego garbu jest większe niż w obszarze płaszczyzny środkowej. To z kolei ma takie następstwo, że w ogniwie poziomym, znanym ze stanu techniki połączone z nim ogniwo pionowe w kierunku poprzecznym do płaszczyzny wzdłużnej środkowej ogniwa łańcuchowego poziomego tylko w obszarze tejże płaszczyzny środkowej, zgodnie z założeniem może działać jak zawias. To znaczy, że określone działanie zawiasowe jest tylko możl iwe, jeśli wzajemnie, połączone ze sobą ogniwa łańcuchowe leżą w jednej linii.

Stosowane w napędach tego rodzaju łańcuchy transportowe z ogniwami łańcuchowymi poziomymi przechodzącymi przez koło łańcuchowe jest taka zdolność uginania się wystarczająca. W pozycji zwisającej łańcucha może się zdarzyć, że ogniwa łańcuchowe poziome oraz ogniwa łańcuchowe pionowe z ich wzajemnego położenia w jednej linii, w kierunku wzdłużnym wywiną się względem siebie, z tym skutkiem, że ogniwo łańcuchowe pionowe ze swą osią wzdłużną wywinie się z płaszczyzny środkowej w kierunku ramion. W takiej pozycji ogniwa łańcuchowego poziomego i ogniwa łańcuchowego pionowego, zbliżonych do siebie - uginanie się - jeśli w ogóle jest możliwe, to tylko w bardzo ograniczonym zakresie. To z kolei może prowadzić do niepożądanego zakleszczenia.

Wychodząc z przedstawionego stanu techniki skonstruowano takie ogniwo łańcuchowe poziome dla łańcuchów transportowych, które wyposażone w odcinek mocujący do kształtowego połączenia ze zgrzebłem, było tak wykonane - co się tyczy uginania z połączonym z nim ogniwem pionowym, by to uginanie nie wpływało albo wpływało w sposób znikomy na osłabienie ogniwa łańcuchowego pionowego, wykonanego z pręta okrągłego.

Postawione zadanie zostało rozwiązane w ten sposób, że ogniwo łańcuchowe poziome wymienione na początku, odpowiadające parametrom normowym oraz wyposażone w odcinek mocujący

PL 223 806 B1 zawiera co najmniej jedno wybranie wykonane na ramieniu, a przez to jego powierzchnia w przekroju poprzecznym jest mniejsza względem graniczących odcinków tegoż ogniwa łańcuchowego poziomego. Wnęki łączowe wykonane na ramionach ogniwa poziomego korzystnie stanowią lustrzane odbicie względem środka ramienia, ponadto długość wnęki łączowej wynosi więcej niż 50% długości danego ramienia, a korzystnie rozciąga się na całej długości ramienia. W odmianie tego rozwiązania odcinek mocujący każdego ramienia zawiera dwie wnęki łączowe przebiegające równolegle i zwrócone do siebie przedzielone żebrem. Kolejną cechą ogniwa poziomego łańcucha transportowego jest wyposażenie stron zewnętrznych jego łuków w jeden albo wiele obszarów funkcyjnych, które to obszary funkcyjne znajdują sie w obrębie obwiedni obejmującej wysokość i szerokość tegoż ogniwa łańcuchowego poziomego. Obszarami funkcyjnymi są powierzchnie przylegania, które z kolei na odcinku łukowym wyposażone są w powierzchnie dziobowe, przeznaczone do współpracy z zębami koła łańcuchowego.

Zaletą łańcucha transportowego według wynalazku, wyposażonego w ogniwa łańcuchowe poziome jest możliwość kształtowego połączenia ze zgrzebłem bez wpływy na utratę jego wytrzymałości oraz bez wpływu na osłabienie współpracy w zakresie uginania ogniw łańcuchowych poziomych z ogniwami łańcuchowymi pionowymi, wykonanymi z pręta okrągłego, a także wyeliminowaniu dodatkowych elementów ponad ustaloną normą szerokość ogniwa. Inną cechą ogniw łańcuchowych poziomych jest okoliczność, że mogą być wykonane z prętów okrągłych podobnie jak ogniwa łańcuchowe pionowe, wtedy na ramionach tychże ogniw można wykonać jedną wnękę łączową, co z kolei ułatwia uginanie się współpracujących ze sobą ogniw poziomych z ogniwami pionowymi.

Dalsze zalety i cechy rozwiązania łańcucha transportowego z ogniwami poziomymi, których odcinek mocujący ramienia zaopatrzony jest w dwie wnęki łączowe, są bliżej opisane i przedstawione w przykładzie wykonania na rysunku, na którym:

Fig. 1 przedstawia ogniwo łańcuchowe poziome w widoku perspektywicznym z odcinkiem mocującym na jego ramieniu do zamocowania zgrzebła,

Fig. 2 ogniwo łańcuchowe poziome w widoku z góry pokazanym na Fig. 1,

Fig. 3 ogniwo łańcuchowe poziome pokazane na Fig. 2 w częściowym przekroju przez połówkę łuku jednego z łuków ogniwa łańcuchowego.

Fig. 4 ogniwo poziome pokazane w poprzednich figurach, tak jak w pierwszym ujęciu perspektywicznym,

Fig. 5 ogniwo poziome tak jak w drugim ujęciu perspektywicznym, a

Fig. 6 przedstawia wycinek ogniwa łańcuchowego, od strony odcinka mocującego ramienia.

Zgodnie z wynalazkiem łańcuch transportowy składa się z ogniw łańcuchowych pionowych i poziomych, przy czym ogniwa poziome 1 wykonane są jako ogniwa kute Ogniwo łańcuchowe poziome zawiera odcinki mocujące 2, 2.1 wykonane na swych zewnętrznych stronach 3, 3.1. Odcinki mocujące 2, 2.1 służą do kształtowego połączenia elementów zgrzebła, które zabudowane jest do dwóch ide ntycznych ogniw łańcuchowych poziomych, usytuowanych w równolegle przebiegających łańcuchach. Odcinek mocujący 2.1 jest identycznie zbudowany jak odcinek mocujący 2. Odcinek mocujący 2 jest określony przez dwie równolegle przebiegające względem siebie wnęki łączowe 4, 4.1 wykonane na zewnętrznych stronach ramienia 3, 3.1. Wnęki łączowe 4, 4.1 są od siebie oddzielone żebrem 5 wzdłuż większej rozpiętości ogniwa łańcuchowego poziomego 1. Zgrzebło mocuje się do wnęki łączowej 4, 4.1 a tym samym mocuje się go do ramienia 3. Wnęki łączowe 4, 4.1 wykonane są na ramieniu 3, przez co powierzchnia przekroju poprzecznego ramienia 3 w obszarze odcinka mocującego 2 jest mniejsza niż w graniczących odcinkach tego ramienia. Żebro 5 oddzielające obydwie wnęki łączowe 4, 4.1 wyposażone jest swą stroną zewnętrzną poprzez łuki 6, 6.1 na przejściu do ramienia 3 w wysunięty kontur.

Widok z. góry (Fig. 2) uwypukla zatem to, że przede wszystkim w obszarze łuków 6, 6.1 wstawione w ogniwie poziomym ogniwo pionowe może się uginać. Należy zaznaczyć, że cecha uginania jest ustalona a ogniwo poziome 1 pomimo tego zawiera wycięcie mocujące, do którego można zamocować zgrzebło, przecie wszystkim bez obawy że strona zewnętrzna 7, 7.1 wskutek zmian w strukturze wpłynie na jego osłabienie. Maksymalna średnica zewnętrzna określana jest przez rozpiętość wzdłużną wynikającą ze strony zewnętrznej 7, 7.1.

Na Fig. 1 i 2 widać, że krzywizna strony wewnętrznej ogniwa poziomego 1 wykonana jest w ten sposób, że obiega równomiernie i skierowana jest do przestrzeni wewnętrznej.

Wnęki 4, 4.1 zawierają głębokość T, która odpowiada około jednej trzeciej wysokości H ramienia 3. Głębokość T wykonaną na ramieniu 3 wnęki 4, 4.1 przedstawia istotną redukcję powierzchni

PL 223 806 B1 w przekroju bezpośrednio graniczących odcinków ogniwa poziomego 1 względem odcinków mocujących 2.

Ogniwo poziome 1 przedstawione w niniejszym przykładzie wykonania jest wykonane jako tak zwane ogniwo z głową strzałki. Ogniwo poziome 1 dysponuje dlatego w obszarze swych łuków 6 względnie 6.1 usytuowanymi naprzeciw siebie powierzchniami przylegania 9, 9.1 odnośnie płaszczyzny wzdłużnej środkowej. Na Fig. 1 i 2 jest widoczna jedynie powierzchnia przylegania 9 na podstawie tak przyjętej perspektywy. Powierzchnia przylegania 9.1 leży na przeciwległej niepokazanej stronie na Fig 1 i 2. ogniwa poziomego 1 . Obydwie powierzchnie przylegania 9, 9.1 są przede wszystkim widoczne na przekrojach Fig. 3a do 3g.

W części dziobowej każdy łuk 6, 6.1 w każdej połówce łuku wyposażony jest w dwie strzałkowe, zbiegające się krawędzie 10, stanowiące powierzchnie dziobowe 11 względnie 11.1 Dalsze szczegóły powierzchni dziobowych wynikają z Fig. 3 oraz pokazanych przekrojów na Figurach 3a do 3g.

Ogniwo poziome 1 odnośnie swej płaszczyzny środkowej jest wykonane jako lustrzane odbicie. Dlatego wystarczy do opisu łuku 6 jedna z jego połówek. Poniżej opisana jest dolna połówka łyku 6, przedstawiona na Fig. 3. Łuk 6.1 jest łukiem identycznym z łukiem 6. Łuk 6 jest widoczny, jak wynika to z widoku bocznego Fig. 3, w kierunku do płaszczyzny środkowej 12, wykonany w formie strzałki. W ten sposób osiąga się to, że od wnętrza 8 ogniwa poziomego 1 wskazująca strona zewnętrzna łuku 6 w jego kierunku wzdłużnym względnie połówki jego łuków zawierają w niniejszym przypadku odcinki proste 13, 13.1,

Ogniwo poziome 1 przedstawia swoim ostrzem łuku, jak pokazuje to przekrój na Fig. 3a geometrię powierzchni w przekroju poprzecznym, przy której przebiegająca poprzecznie do płaszczyzny środkowej 12 szerokość, określa średnicę nominalną N ogniwa poziomego 1, która jest mniejsza niż średnica w kierunku poprzecznym ku średnicy nominalnej N. Krzywizna skierowana do wnętrza 8 ogniwa jest w przekroju poprzecznym zaopatrzona (Fig. 1 a) w promień, który jest większy niż promień określający średnicę nominalną N (tu: 26 mm). Średnica nominalna ogniwa poziomego wynosi 52 inni; zaś w kierunku poprzecznym ku średnicy nominalnej N wynosi średnica w przedstawionym przykładzie na Fig. 3a 54 mm.

Ogniwo poziome 1 zawiera w połówkach łukowych dwie powierzchnie dziobowe 11, 11.1 skierowane ku sobie, równolegle do powierzchni bocznych ogniwa łańcuchowego 1, rozszerzającej się płaszczyzny wzdłużnej środkowej (zob. Fig. 3a, 3c) Powierzchnie dziobowe 11, 11.1 graniczą z promieniem przejściowym pod kątem względem powierzchni przylegania 9 lub 9.1, znajdujących się na stronach zewnętrznych połówek łukowych. Powierzchnie dziobowe 11. 11.1 stanowią obszary funkcyjne wewnątrz łuków 6, 6.1 ogniwa poziomego 1. Owe obszary funkcyjne leżą w obrębie obwiedni, obejmującej wysokość i szerokość ogniwa łańcuchowego 1, w tym obszarze funkcyjnym. Obwiednią jest najczęściej elipsa, która łączy ze sobą punkty końcowe wysokości i szerokości ogniwa poziomego 1 na odcinku funkcyjnym, przy czym wysokość i szerokość graniczy z obwiednią pod kątem prostym.

Obydwie powierzchnie przylegania 9, 9.1 są płaszczyznami i usytuowane są równolegle względem siebie. W obszarze płaszczyzny środkowej 12 przedstawionej w przekroju na Fig. 3a ogranicza powierzchnia dziobowa 11 powierzchnię przylegania 9 pod kątem 60°. Zatem ogranicza krawędź 10, utworzoną przez powierzchnie dziobowe 9, 9.1 pod kątem 120°. W stosownych obszarach dziobowych 11, 11.1 do zadziałania siły w ogniwie poziomym 1 w obrębie danego odcinka 13 względnie 13.1 zbiegają się obydwie, leżące naprzeciw siebie powierzchnie dziobowe, odnośnie płaszczyzny środk owej również pod kalem 60°.

Aktywne powierzchnie dziobowe celem zadziałania siły na zębie koła łańcuchowego w ogniwie poziomym 1 znajdują się na odcinku każdej połówki łukowej, która znajduje się w przedłużeniu osiowym każdego ramienia 3, 3.1, a mianowicie na odcinku przylegającym do przestrzeni wewnętrznej 8, która rozciąga się w przybliżeniu ponad dwie trzecie wysokości H każdego ramienia 3, 3.1. Do zadziałania siły pociągowej w obszarze ostrza, są uformowane w postaci strzałki zbieżne powierzchnie dziobowe 11, 11.1 zbyteczne, ponieważ w tym obszarze usytuowane jest ogniwo pionowe, dlatego więc w tym obszarze ząb koła łańcuchowego nie może się zaczepić. Do powierzchni dziobowych 11, 11.1 przewidzianych do właściwego przeniesienia sił wyposaża się je w przejściowy odcinek łukowy w kierunku ramion 3, 3.1, ażeby ogniwo pionowe zamocowane w ogniwie poziomym 1 również na tym

PL 223 806 B1 odcinku łuku 6, 6.1 mogło swobodnie się uginać. Osiąga się to przez to, że poprzecznie do średnicy nominalnej, rozszerza się wysokość w łukach i dalej poprzez łuki jest w przybliżeniu stała.

Powierzchnie dziobowe 11, 11.1 są w każdym rozpatrywanym przekroju poprzecznym proste i stanowią dlatego w tym kierunku prosty odcinek przylegający do powierzchni nośnej koła łańcuchowego.

Patrząc w widoku perspektywicznym na ogniwo poziome 1 (Fig. 4 i 5) uwidacznia się wyraźnie opisana geometria. Przede wszystkim Fig. 4 przedstawia obrazowo wykonaną krawędź 10 poprzez zbiegające się pod kątem powierzchnie dziobowe 11, 11.1, które równocześnie określają położenie środkowej płaszczyzny wzdłużnej ogniwa poziomego 1 .

Geometria odcinka mocującego 2.1 z obydwiema wnękami łączowymi 4, 4.1 przebiegających równolegle względem siebie, a żebro 5 rozdzielające wnęki łączowe 4, 4.1 jest pokazane na Fig. 6. Na tej figurze wyraźnie widać, że krawędź 10 łuków 6, 6.1 rozciąga się dalej poza żebro 5. Dlatego strona zewnętrzna 7, 7.1 ramion 3, 3.1 jest utworzona przez dwie zbiegające się pod małym kątem powierzchnie.

Dla fachowca jest oczywiste, że nie wychodząc poza obszar zastrzeżeń patentowych można wykonać wiele dalszych przykładów realizacji wynalazku.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Łańcuch transportowy do przenośników zgrzebłowych zaopatrzony w ogniwa poziome z dwoma ramionami (3, 3.1) połączonych łukami (6, 6.1), które to ramiona (3, 3.1) zawierają na swych stronach (7, 7.1) skierowanych na zewnątrz odcinek mocujący (2, 2.1), przy czym każdy odcinek m ocujący (2, 2.1) jest tak wykonany, aby do niego zamocować połączeniem kształtowym zgrzebło, ciągnione przez ogniwa poziome, znamienny tym, że każde ogniwo poziome (1) na odcinku mocującym (2, 2.1) ramienia (3, 3.1) ma wykonaną co najmniej jedną wnękę łączową (4, 4.1), zmniejszającą powierzchnię jego przekroju poprzecznego względem przylegających odcinków ogniwa łańcuchowego poziomego (1).
2. Łańcuch transportowy według zastrz. 1, znamienny tym, że ogniwo poziome (1) zawiera co najmniej jedną wnękę łączową (4, 4.1) stanowiącą lustrzane odbicie względem środka ramienia (3,

3.1) tegoż ogniwa poziomego (1).
3. Łańcuch transportowy według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że wnęka łączowa (4, 4.1) usytuowana jest wzdłuż rozciągłości ramienia (3, 3.1) ogniwa poziomego (1) o długości, która stanowi więcej niż 50 % długości tegoż ramienia (3, 3.1).
4. Łańcuch transportowy według zastrz, 3, znamienny tym, że długość co najmniej jednej wnęki łączowej (4. 4.1) rozciąga się na całej długości ramienia (3, 3.1 ) ogniwa poziomego (1).
5. Łańcuch transportowy według zastrz. 1 do 4, znamienny tym, że odcinek mocujący (2, 2.1) ogniw poziomych (1) zawiera dwie przebiegające równolegle i zwrócone do siebie wnęki łączowe (4,

4.1) przedzielone żebrem (5).
6. Łańcuch transportowy według zastrz, 1 do 5, znamienny tym, że ogniwa poziome (1) na swych zewnętrznych stronach łuków, skierowanych od swego wnętrza zawierają jeden albo wiele obszarów funkcyjnych, które to obszary funkcyjne znajdują się w obrębie obwiedni obejmującej wysokość i szerokość ogniwa łańcuchowego poziomego.
7. Łańcuch transportowy według zastrz. 6, znamienny tym, że łuki (6, 6.1) obejmujące ramiona (3, 3.1) ogniw poziomych (1) zawierają co najmniej w pewnym obszarze w swych połówkach łuków płaskie powierzchnie przylegania (9, 9.1) na obydwu stronach leżących wzajemnie naprzeciw siebie odnośnie płaszczyzny środkowej ogniwa łańcuchowego (1), a w przekroju poprzecznym w kierunku wzdłużnym ogniwa łańcuchowego (1) wyposażone są w zbiegające się w postaci strzałki powierzchnie dziobowe (11, 11.1) jako obszary funkcyjne, przy czym te powierzchnie dziobowe (11, 11.1) patrząc na przekrój poprzeczny zawierają prosty odcinek przylegania do styku z powierzchnią nośną zęba koła łańcuchowego.

PL 223 806 B1
8. Łańcuch transportowy według zastrz. 7, znamienny tym, że utworzone strzałkowe ukształtowanie ogniw poziomych (1) przez układ powierzchni dziobowych (11, 11.1) które z prostymi odcinkami przylegania połówek luków, zwróconymi w kierunku wzdłużnym, rozciąga się przez całe połówki łuków.
9. Łańcuch transportowy według zastrz, 8, znamienny tym, że utworzone strzałkowe ukształtowanie ogniw poziomych (1) przez układ powierzchni dziobowych (11, 11.1), które dalej kontynuowane jest w łukach, ograniczone jest na skrajnych wewnętrznych odcinkach ramion, zamkniętej przestrzeni wewnętrznej (8) ogniwa łańcuchowego (1).