PL208231B1 - Sposób i urządzenie do zamykania drzwi przesuwnych - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób i urządzenie do zamykania drzwi przesuwnych, zwłaszcza szklanych drzwi przesuwnych.

Niemieckie wstępnie opublikowane zgłoszenie patentowe DE 101 07 028 A1 opisuje przesuwne drzwi wspierane na rolkach, które mogą przesuwać się poziomo po szynie bieżnej i prowadzącej. Drzwi te mają sworzeń, spełniający funkcje zderzaka, usytuowany na jednej stronie czołowej, który przy zamykaniu drzwi przesuwnych usytuowany jest naprzeciw ogranicznika na tych drzwiach. Na wierzchu drzwi znajduje się zatrzask dwu-stopniowego elementu ryglującego, który może wczepiać się trzpieniem we wgłębienie szyny bieżnej i prowadzącej. Gdy przy zamykaniu drzwi sworzeń zderzakowy zatrzyma się na drzwiach, pręt sterujący połączony z tym sworzniem jest przesuwany wzdłużnie wewnątrz drzwi, zwalniając w ten sposób trzpień znajdujący się pod napięciem wstępnym sprężyny. W rezultacie, trzpień ten jest przesuwany pionowo w górę i wsuwany do pozycji zablokowania w tym wgłębieniu. Z kolei, za pomocą osobnej rękojeści, umieszczonej na stronie przedniej drzwi, trzpień ten jest wprowadzany z powrotem do drzwi, co powoduje wprowadzenie go w napięcie wstępne sprężyny zamontowanej na tym trzpieniu. Jednocześnie sworzeń zderzakowy jest dociskany do ramy drzwi, umożliwiając ich otwarcie.

Niemieckie wstępnie opublikowane zgłoszenie patentowe DE 36 02 440 A11 opisuje mechanizm jezdny dla prowadzenia ruchu przesuwnego okien przesuwnych, przesuwnych drzwi, części maszyn itp. Mechanizm ten ma wózek jezdny prowadzony w ceowej szynie jezdnej, przy czym przesuwne okna czy drzwi, lub części maszyn są zamocowane na tym wózku za pomocą zawieszenia obrotowego w postaci czopów nośnych, które z kolei są przymocowane elastycznie na wózku za pomocą nośnych elementów łożyskowych z elastomerowymi elementami pośredniczącymi. Te łożyskowe elementy nośne są ruchome względem odpowiedniego wózka jezdnego i składają się ze sworznia łożyskowego umieszczonego w otworze poprzecznym wózka, przy czym sworzeń ten jest otoczony pierścieniowo, przez co najmniej jeden element elastomerowy. W preferowanej wersji realizacji tego wózka, dwa elementy elastomerowe służą do wspierania sworznia łożyskowego w otworze poprzecznym, z obu stron czopu nośnego.

Patent niemiecki DE 195 33 153 C2 ujawnia drzwi przesuwne z mechanizmem awaryjnego otwierania lub zamykania. Drzwi te składają się dwóch skrzydeł drzwiowych, przy czym skrzydła te biegną każde po dwóch rolkach wzdłuż szyny prowadzącej usytuowanej poziomo. Ponad szyną prowadzącą znajduje się jeden koniec sprężyny śrubowej zamocowany nieruchomo, podczas gdy drugi koniec tej sprężyny jest przymocowany do armatury kotwiącej wózek jezdny, przy czym współpracuje on ze stacjonarnym elektromagnesem. Skrzydła drzwiowe tych drzwi przesuwnych są napędzane w przeciwnych kierunkach za pomocą silnika napędowego, przy czym wspomniana spr ężyna ś rubowa jest napinana podczas zamykania skrzydeł drzwiowych przez jedno z tych skrzydeł, zaś wózek jezdny działa na ogranicznik zamontowany na tym skrzydle drzwi, które spowodowało napięcie sprężyny śrubowej. W sytuacji awaryjnej spowodowanej na przykład przerwą w zasilania prądem wspomniana armatura kotwiąca jest zwalniana z elektromagnesu tak, że ten wózek jezdny działa, poprzez ogranicznik na to skrzydło drzwiowe, które napina sprężynę śrubową i poprzez pasek zębaty i linkę stalową działa on również na drugie skrzydło drzwi, przy czym oba skrzydła drzwi są przemieszczane do położenia otwartego.

Patent niemiecki DE 41 06 117 C2 ujawnia układ prowadzenia drzwi przesuwnych dla kabin prysznicowych itp., które to prowadzenie wykorzystuje sztywne elementy prowadzące dla uproszczenia ruchu co najmniej jednego segmentu drzwi w kategoriach jego konstrukcji i obsługi, gdy te elementy prowadzące są wczepiane w rowek prowadzący i wyczepiane z niego. W tym celu, pomiędzy stopą mocowania a rowkiem biegowym umieszczone są zawiasy taśmowe, przy czym wczepiana i wyczepiana część profilowa elementów prowadzących może być blokowana zarówno w pozycji wczepionej jak i wyczepionej.

Patent niemiecki DE 199 08 191 C1 opisuje automatyczny układ skrzydła lub drzwi dla uruchamiania członu uruchamiającego dodatkowy mechanizm uruchamiający bez używania dodatkowych środków napędowych. W rozwiązaniu tym w sytuacji, gdy co najmniej jedno skrzydło układu skrzydła lub drzwi osiągnęło swoją pozycję zamkniętą jednostka napędowa lub przekładnia napędowa umieszczona równolegle do kierunku ruchu tego skrzydła i trwale przymocowana do niego może być przemieszczona dalej poza określoną odległość w kierunku zamykania. Ponadto w rozwiązaniu tym występuje dodatkowa ścieżka regulacji stosowana do aktywowania lub przełączenia na dodatkowy mePL 208 231 B1 chanizm uruchamiający wyposażony w mechanizm dźwigniowy do ręcznego uruchamiania lub załączania tego mechanizmu.

W niemieckim wstę pnie opublikowanym zgł oszeniu patentowym DE 195 39 014 A1 opisane jest okucie drzwi przesuwnych stosowane w szczególności do drzwi szklanych. W rozwiązaniu tym nieruchomy pręt profilowy jest zamontowany poniżej mechanizmu sufitowego, a szyna jezdna dla wózka jezdnego, który może przesuwać się na rolkach, przymocowana jest do tego pręta. Z kolei, wózek jezdny, jest przymocowany do drzwi szklanych za pomocą zawiasów taśmowych działających ortogonalnie do kierunku biegu tego wózka. W zależności od potrzeby, stosowane są różne środki blokujące zapobiegające wysuwaniu się tego wózka z szyny jezdnej. Wszystkie te środki mają wspólny sworzeń zamontowany w wózku jezdnym, sięgający pod szynę ograniczającą, przy czym kołek zabierakowy który prowadzi ten sworzeń mechanicznie posiada odsadzenia umożliwiające wczepianie się go. Chcąc otworzyć i zamknąć środki blokujące, sworzeń ten jest przemieszczany w płaszczyźnie poziomej w kierunku do lub od szyny ograniczającej.

Patent niemiecki DE 195 31 040 C2 opisuje okiennicę przesuwną elementów okiennych lub drzwiowych, która może być przemieszczana wzdłuż poziomej szyny prowadzącej, montowanej optymalnie w ścianie. W celu uzyskania ruchu nisko-tarciowego okiennicy przesuwnej zastosowano rolki przymocowane do niej, przy czym okiennice przesuwne umożliwiają w zasadzie uzyskiwanie dwóch pozycji końcowych. Pierwsza pozycja końcowa jest osiągana wówczas, gdy okiennice przesuwne są przesunięte całkowicie przed elementem okiennym lub drzwiowym, zaś druga pozycja końcowa jest osiągana gdy okiennice przesuwne są przesunięte całkowicie na bok tego okna. W przypadku gdy okiennica przesuwna jest w jednej z tych dwóch pozycji końcowych, sworzeń uruchamiany elektromechanicznie blokuje te okiennice w odpowiedniej pozycji tak, że wychodzi on z osi, usytuowanej pionowo do kierunku przesuwania, eliminując w ten sposób jedyny pozostały stopień swobody tej okiennicy.

Zasadniczą niedogodnością znanych drzwi przesuwnych jest to, że nie zapewniają one należytej i nieprzerwanej funkcjonalności mechanizmów drzwi przesuwnych w przypadku awarii lub braku zewnętrznych zmiennych na to wpływających jakie są potrzebne dla właściwego funkcjonowania drzwi przesuwnych.

Celem niniejszego wynalazku jest dalsze udoskonalenie znanych urządzeń polegające na opracowaniu takiego układu drzwi przesuwnych, w którym drzwi te będą mogły być blokowane i odblokowywane w możliwie najprostszy sposób.

Sposób zamykania drzwi przesuwnych, według wynalazku polega na tym, że magnes przymocowany do wózka indukuje napięcie w obrębie jednostki elektromechanicznej, powodując tym samym zadziałanie zablokowania tak, że co najmniej jeden wózek jest blokowany przez trzpień, przy czym cewka zainstalowana wewnątrz jednostki elektromechanicznej jest zasilana prądem stałym tak, że wynikowa siła Lorentza co najmniej częściowo wypycha trzpień z wnętrza tej cewki, tak, że w pozycji końcowej trzpień ten wystaje przez otwór w szynie jezdnej oraz poprzez otwór na wózku, przy czym generowana jest siła, która działa na trzpień w przypadku gdy jest on poza pozycją spoczynkową a ponadto sił a ta jest zorientowana w przeciwnym kierunku ruchu do ruchu tego sworznia, gdy jest on wypychany z wnętrza cewki, natomiast brak sygnałów sterujących odblokowuje drzwi przesuwne, a trzpień wraca do swojej pozycji spoczynkowej pod wpływem siły sprężyny.

Z kolei urządzenie do zamykania drzwi przesuwnych według wynalazku, które przesuwane mogą być przez co najmniej jeden wózek jezdny wspierany na rolkach i mający dwa czoła usytuowane równolegle względem nieruchomej szyny jezdnej przymocowanej do ściany lub pod sufitem i mającej przekrój poprzeczny ceowy, przy czym zarówno wózek jezdny jak i drzwi przesuwne połączone są za pomocą elementu łączącego poprzez szczelinę znajdującą się w tej szynie jezdnej charakteryzuje się tym, że posiada jednostkę elektromechaniczną zamocowaną na tej szynie jezdnej, przy czym jednostka ta za pomocą zewnętrznego sygnału sterującego uruchamiającego funkcję blokowania może blokować co najmniej wózek jezdny za pomocą sworznia, wystającego pionowo z otworu kołowego na jednym czole metalowej obudowy. Sworzeń ten posiada takie wymiary, że w pozycji końcowej wystaje poprzez otwór w szynie jezdnej oraz przez otwór na jednej z bocznych powierzchni wózka jezdnego, przy czym jednostka elektromechaniczna ma otwór szczelinowy usytuowany na dnie jej obudowy, z którego wystaje kołek, przy czym ruch tego kołka na całej długości otworu szczelinowego powoduje mechaniczne wycofanie się sworznia blokującego. Ponadto urządzenie to obejmuje co najmniej jeden środek do generacji siły działającej na sworzeń, gdy jest ona poza pozycją spoczynkową przy czym siła ta jest zorientowana przeciwnie do kierunku ruchu tego sworznia gdy jest on wypychany z cewki, przy czym na sworzeń gdy jest on poza pozycją spoczynkową działa siła sprężyny. Jednostka elek4

PL 208 231 B1 tromechaniczna urządzenia uruchamiana jest zewnętrznym sygnałem sterującym inicjowanym przepływem prądu stałego, natomiast cewka zainstalowana wewnątrz jednostki elektromechanicznej jest zasilana stałym przepływem prądu, tak, że wynikowa siła Lorentza częściowo wypycha sworzeń z wnę trza tej cewki. Korzystnym jest gdy koł ek do rę cznego odblokowywania drzwi przesuwnych posiada gwint za pomocą którego mocuje się dodatkowy środek do uruchamiania urządzenia do ręcznego odblokowania w celu przedłużenia tego kołka. Korzystnym jest również gdy wózek jezdny urządzenia jest skonstruowany w taki sposób, że na części przedniej jak również na części tylnej jego zwartego korpusu są dwie osie z rolkami jezdnymi na każdym końcu, przy czym wzdłuż jego długości korpus ten ma wybranie, którego kształt odpowiada wycinkowi koła, przy czym wycinek tego koła zdeterminowany jest przez koło o średnicy takiego rzędu wielkości jak średnica rolek jezdnych. Korzystnym jest także gdy na wózku zamontowanych jest kilka rolek, a każda z nich sięga do korpusu prostokątnego tego wózka, przy czym szczelina pomiędzy powierzchnią zewnętrzną rolek a wybraniem na korpusie prostokątnym wynosi korzystnie 1 mm do 30 mm, a także gdy na dnie wózka jest element gwintowy przechodzący do wewnątrz za pomocą którego element łączący montowany na drzwiach przesuwnych ustanawia trwale i bezpiecznie styk z tym wózkiem poprzez połączenie śrubowe, zaś stopień swobody co najmniej jednego wózka jest hamowany przez co najmniej jedną końcówkę zamontowaną wzdłuż szyny jezdnej, natomiast końcówki te dla ograniczania poziomego stopnia swobody wózka są przymocowane w dowolnej żądanej pozycji wzdłuż szyny jezdnej za pomocą otworu na jednym z dwóch boków wzdłużnych profilu ceowego. Korzystnym jest także gdy szyna jezdna jest wykonana z aluminium i jest przymocowana za pomocą kątownika mocującego do elementu nośnego, jak również gdy co najmniej dwa kątowniki mocujące przymocowane są do punktów końcowych wózka wzdłuż szyny jezdnej, przy czym na tych kątownikach mocujących umieszczone są końcówki, a druga szyna jezdna, także obejmująca co najmniej jeden wózek, jest zainstalowana na spodzie pod drzwiami przesuwnymi. Korzystnym jest również, gdy drzwi przesuwne ograniczają przestrzenie, które są przestrzeniami użytkowanymi handlowo, obiektami publicznymi, biurami, pomieszczeniami mieszkalnymi lub oddzielonymi obszarami dla przetrzymywania zwierząt oraz gdy drzwi przesuwne zawierają jeden lub więcej z następujących materiałów: szkło, drewno, tworzywa sztuczne, metale, materiały służące do zapewnienia bezpieczeństwa, materiały stosowane w ochronie przeciwpożarowej lub materiały kompozytowe.

Jak podano wyżej rozwiązanie według wynalazku umożliwia skonfigurowanie układu drzwi przesuwnych z zastosowaniem mechanizmu zamykania przymocowanego do części nieruchomej tych drzwi przesuwnych w taki sposób, aby mechanizm zamykania miał budowę hybrydową i przez to, stwarzał możliwość do stosowania go w drzwiach przesuwnych które nie są uruchamiane innymi środkami zewnętrznymi, przy czym przytoczone pojęcie „hybrydowy odnosi się szczególnie do współdziałania komponentu elektrycznego względnie elektromagnetycznego z komponentem mechanicznym lub pneumatycznym. Otrzymany w ten sposób układ drzwi przesuwnych zapewnia wymaganą funkcjonalność nawet w sytuacjach braku zewnętrznych zmiennych wpływających, a ponadto ma budowę szczególnie zoptymalizowaną konstrukcyjnie tak, że zapewnia wysoki stopień bezpieczeństwa gdy te drzwi są zamknięte.

Zaletą urządzenia jest także to, że budowa hybrydowa mechanizmu zamykania zapewnia technikę jego zamykania, która, w oparciu o elektromechaniczny mechanizm działania, wykazuje elastyczną funkcjonalność dostosowaną do zewnętrznych okoliczności tego urządzenia. Daje to tę korzyść, że środki do zamykania mogą być realizowane bez dodatkowych prac konstrukcyjnych nad tymi drzwiami przesuwnymi, a same drzwi przesuwne korzystnie posiadają środki do prowadzenia ruchu. To korzystne rozwinięcie tego wynalazku umożliwia stosowanie wielu różnych materiałów na drzwi przesuwne na przykład szkło, drewno, tworzywa sztuczne, metale, i inne materiały, ponieważ nie jest potrzebny dodatkowy środek konstrukcyjny dla blokowania, który byłby niezależny od materiału drzwi przesuwnych.

Dzięki podwieszonej konstrukcji drzwi przesuwnych przymocowanych do wózka jezdnego stworzono możliwość wykonania urządzenia do zamykania drzwi przesuwnych łatwego w konserwacji i prostego w wykonawstwie. Ponadto korzystne usytuowanie wózka jezdnego w szynie jezdnej powoduje, że urządzenie to ma prostą i zwartą konstrukcję, gdyż wymagania przestrzenne takiej konstrukcji są znacznie mniejsze niż wymagane jest to dla urządzenia, w którym wózek jezdny porusza się wzdłuż po zewnętrznej stronie szyny jezdnej, w którym element łączeniowy umieszczony jest pomiędzy tym wózkiem a drzwiami przesuwnymi.

PL 208 231 B1

Dodatkową zaletą urządzenia według wynalazku jest to, że zastosowany w urządzeniu mechanizm zamykania powoduje odblokowanie zablokowanych drzwi przesuwnych w przypadku braku wszystkich sygnałów zewnętrznych potrzebnych do systemowego funkcjonowania tego układu drzwi przesuwnych.

Przykładową sytuacją dla celów zilustrowania wynikających z tego korzyści może być, na przykład, układ zabezpieczenia czy bezpieczeństwa pomieszczenia. Jeśli ten układ zabezpieczenia czy bezpieczeństwa pomieszczenia jest skonstruowany, między innymi, w taki sposób, że zewnętrzne sygnały uruchamiające powodują zamykanie jednych lub wszystkich drzwi przesuwnych w kompleksie pomieszczeń, wówczas powstaje kwestia odnośnie statusu funkcji każdych drzwi przesuwnych w przypadku spontanicznego, ale niemniej jednak przedł u ż ają cego się braku wszystkich sygnałów zewnętrznych. W takim przypadku zgodnie z wynalazkiem urządzenie do zamykania drzwi przesuwnych zapewnia ich odblokowywanie nawet podczas awarii zasilania, umożliwiając tym samym opuszczenie pomieszczenia osobom i zwierzętom, które są wewnątrz tego pomieszczenia oddzielonego tymi drzwi przesuwnymi.

Dodatkową zaletą urządzenia jest również to, że sygnały zewnętrzne potrzebne do systemowego funkcjonowania układu drzwi przesuwnych mogą być dowolnego typu i formy, przy czym można stosować zarówno zakodowane jak i niekodowane wielkości sygnałów.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym figura 1 przedstawia schemat urządzenia w widoku z przodu, a figura 2 to samo urządzenie w przekroju poprzecznym.

Urządzenie do zamykania drzwi przesuwnych zbudowane jest w taki sposób, że drzwi te są przesuwane za pomocą co najmniej jednego wózka jezdnego 1, usytuowanego równolegle względem szyny jezdnej 4, przymocowanej do ściany lub pod sufitem. Szyna ta przymocowana jest nieruchomo i ma przekrój poprzeczny ceowy, który usytuowany jest tak, że wózek jezdny i wspierany na rolkach jezdnych 7 może poruszać się w obrębie przekroju ceowego wzdłuż całej długości szyny jezdnej 4. Niezamknięta część przekroju ceowego szyny jezdnej 4 nazywana jest dalej szczeliną 8 tej szyny. Szczelina ta korzystnie zwrócona jest ku dołowi w kierunku podłogi tak, że umożliwia połączenie poprzez nią szyny jezdnej 4 za pośrednictwem elementu łączącego usytuowanego pomiędzy wózkiem jezdnym 1 a drzwiami przesuwnymi.

W innej korzystnej formie wykonania urządzenie do zamykania drzwi przesuwnych posiada drugą szynę jezdną także zawierającą co najmniej jeden wózek jezdny 1, zainstalowaną w podłodze pod drzwiami przesuwnymi. Korzyść tej drugiej szyny jezdnej zlokalizowanej na dolnej krawędzi drzwi przesuwnych polega na uzyskaniu dodatkowego elementu prowadzącego, umożliwiającego dalszą poprawę stabilności procesu ruchu drzwi przesuwnych po tej szynie jezdnej. W tym przypadku wózek jezdny jest optymalnie skonfigurowany w taki sposób, że na stronie przedniej jak również na stronie tylnej jego zwartego korpusu prostokątnego znajdują się dwie osie z rolkami jezdnymi 7 na każdym końcu. Na każdej stronie tego korpusu prostokątnego wzdłuż jego długości wykonane jest wybranie o kształcie geometrycznym będącym korzystnie wycinkiem koła. Średnica koła tego wycinka kołowego jest uzależniona od wielkości średnic wspomnianych rolek jezdnych 7. Takie ukształtowanie wybrania i rolek jezdnych powoduje, że wszystkie korzystnie cztery rolki jezdne 7 zamontowane na wózku jezdnym 1 usytuowane są w korpusie prostokątnym, co także umożliwia uzyskanie zwartej budowy kompletnego wózka jezdnego. Szczelina pomiędzy powierzchnią zewnętrzną rolek jezdnych 7 a wybraniem na korpusie prostokątnym ma korzystnie wielkość wynoszącą od 0,1 mm do 100 mm, przy czym szczególnie preferowane są wartości zawarte pomiędzy 1 mm a 30 mm.

Na dnie wózka jezdnego znajduje się element gwintowy usytuowany do wewnątrz, za pomocą którego element łączący zamontowany na drzwiach przesuwnych powoduje trwały i bezpieczny styk z tym wózkiem poprzez połączenie śrubowe. Ze względu na to, że element łączący jest w stałym kontakcie (styku) z drzwiami przesuwnymi, wszelki ruch względny wózka jezdnego względem nieruchomej szyny jezdnej 4 jest powiązany z ruchem drzwi przesuwnych. Optymalnie znajdują się dwa wózki jezdne w jednej szynie jezdnej, co umożliwia uzyskiwanie większej stabilności całego układu drzwi przesuwnych. Z reguły kryterium ostateczne dla określenia optymalnej liczby wózków jezdnych zależy od długości szyny jezdnej i/lub ciężaru drzwi przesuwnych. Ponadto co najmniej jeden wózek jezdny 1 umieszczony na każdej szynie jezdnej 4 posiada otwór 3 na jednym z jego dwóch czół oraz mały magnes przymocowany nieruchomo do wózka jezdnego. W przypadku zablokowania drzwi przesuwnych otwór ten jest używany do umieszczenia w nim sworznia, który może być uruchamiany poprzez prostokątny zespół elektromechaniczny przymocowany do tej szyny jezdnej 4. W wyniku takiego połączenia eliminowany jest

PL 208 231 B1 stopień swobody tego wózka jezdnego, w który wchodzi ten sworzeń i ten wózek jezdny, a zatem również drzwi przesuwne są utrzymywane w żądanym położeniu w tej szynie jezdnej.

Powierzchniami jezdnymi w tej szynie jezdnej są dwa krótkie występy wychodzące poza długość całkowitą tej szyny, które zwrócone są ku sobie i usytuowane na końcach dwóch ścianek przekroju ceowego szyny jezdnej tak, że nie stykają się ze sobą na całej jej długości, w wyniku czego utworzona jest szczelina pomiędzy tymi powierzchniami jezdnymi. Te wózki jezdne mogą być umieszczone całkowicie ruchomo w szynie jezdnej przy wspomnianym typie konfiguracji dla szyny jezdnej lub przynależnych jej powierzchni jezdnych, które umożliwiają nisko tarciowe toczenie rolek 7 wózka jezdnego. Szczelina pomiędzy powierzchniami jezdnymi jest co najmniej tak duża, że można bez przeszkód dokonać połączenia śrubowego pomiędzy wózkiem jezdnym umieszczonym na szynie jezdnej, a elementem łączącym drzwi przesuwne, przy czym stopień swobody wózka jezdnego jest ograniczany przez co najmniej dwie końcówki 6 zamontowane wzdłuż szyny jezdnej.

W szczególnie preferowanej formie realizacji urządzenia według wynalazku szyna jezdna 4 jest wykonana z aluminium, co czyni zespół szczególnie lekkim, przy czym jednocześnie szyna ta zachowuje wysoką sztywność dzięki przekrojowi ceowemu jej profilu.

Ma to tę dodatkową korzyść, że nawet ciężkie drzwi przesuwne mogą być przymocowane do rolek jezdnych 7 bez deformowania szyny jezdnej 4, w której te rolki się mieszczą i poruszają w trakcie użytkowania układu drzwi przesuwnych, do tego stopnia żeby uniemożliwiało ono właściwe funkcjonowanie tego układu. Szyna jezdna 4 jest przymocowana za pomocą wspornika kątowego 5 do elementu nośnego, przy czym w szczególnie preferowanej formie realizacji co najmniej dwa mocujące wsporniki kątowe 5 są przymocowane do dwóch punktów wzdłuż szyny jezdnej, które odpowiadają wybranym punktom końcowym wózka jezdnego. W wyniku tego wspomniane wyżej końcówki 6 mogą być zamontowane na tych wspornikach mocujących celem ograniczenia poziomego stopnia swobody wózka jezdnego 1, co z kolei umożliwia optymalne rozwiązanie mocowania tych końcówek.

W zasadzie końcówki 6 mogą być przymocowane w dowolnie żądanej pozycji wzdłuż szyny jezdnej 4 poprzez otwór 2 na jednej z dwóch stron wzdłużnych ceowego profilu tej szyny, co umożliwia późniejszą zmianę sytuacji otoczenia, na przykład w wyniku zmienionego obszaru przejściowego drzwi. Z kolei jednostka elektromechaniczna, która w przypadku blokowania blokuje co najmniej jeden wózek jezdny 1 jest korzystnie przymocowana na wysokości szyny jezdnej 4 zainstalowanej pod sufitem, przy czym alternatywnie w przypadku zastosowania drugiej szyny jezdnej umieszczonej na podłodze możliwe jest również blokowanie co najmniej jednego wózka jezdnego z tej szyny jezdnej za pomocą jednostki elektromechanicznej, w przypadku zablokowania wózka.

W innej wersji wykonania jednostka elektromechaniczna jest montowana bezpośrednio na szynie jezdnej 4. Optymalnie jednostka ta instalowana jest tylko raz po zakończeniu montażu kompletnego układu drzwi przesuwnych, to znaczy, dopiero gdy drzwi przesuwne mogą się już swobodnie przesuwać po szynie jezdnej 4 zamontowanej w żądanym miejscu. Następnie przymocowuje się dwie wspomniane wyżej końcówki 6, przy czym pozycja końcowa tych końcówek uzależniona jest od wolnego obszaru przejścia jaki otwarte drzwi przesuwne pozostawiają przy czym drzwi te są później sprowadzane do pozycji końcowej, w której przestrzeń poza obszarem przejścia nie jest już dostępna. Ta pozycja drzwi przesuwnych odpowiada pozycji, z której te drzwi przesuwne nie mogą już być przesunięte, gdyż są zablokowane. Wówczas w tej pozycji drzwi przesuwnych co najmniej jeden wózek jezdny styka się z końcówką 6, a dokładna pozycja otworu 3 wózka jezdnego stosowanego do zablokowania jest umieszczona po tej stronie, po której wózek jezdny jest w styku z końcówką 6. Ponadto na wysokości pionowego występu tego otworu na wózku jezdnym umieszczonym na szynie jezdnej wykonany jest otwór, którego średnica odpowiada średnicy otworu wózka jezdnego tak, że te dwa przeciwstawne otwory pokrywają się w osi na ich linii łączenia. Z kolei, strona czołowa metalowej obudowy prostokątnej jednostki elektromechanicznej ma otwór kołowy, z którego wspomniany sworzeń może wystawać pionowo do powierzchni czołowej, zaś napęd elektromechaniczny jest stosowany do wypchnięcia tego sworznia z obudowy, wykonywanego jako reakcja na zewnętrzny sygnał sterujący. Jeśli ten sworzeń nie jest w jego pozycji spoczynkowej, to jest w pozycji w której ten sworzeń jest całkowicie cofnięty do obudowy - siła sprężyny oddziaływuje na ten sworzeń przeciwdziałając ruchowi wypychania go z cewki. W konsekwencji, siła wypychająca sworzeń z jego pozycji spoczynkowej działa w kierunku przeciwnym do siły sprężyny. Pojęcie „siła sprężyny nie jest tu ograniczone do siły generowanej przez sprężynę lecz obejmuje także siły mające ten sam skutek jaki może być generowany, na przykład przez środki pneumatyczne.

PL 208 231 B1

W dalszej szczególnie korzystnej formie wykonania urzą dzenia według wynalazku stosuje się przepływ prądu stałego jako sygnał zewnętrzny, które to sygnały zewnętrzne stanowią szczególnie preferowany przykład sygnałów sterujących. Cewka sworznia zainstalowana wewnątrz jednostki elektromechanicznej jest zatem zasilana stałym przepływem prądu, tak, że indukowane jest napięcie. Siła Lorentza wynikająca z procesu fizycznego jest zorientowana w taki sposób, że sworzeń, który jest w pozycji spoczynkowej wewną trz tej cewki, jest częściowo wypychany z niej i tym samym z obudowy odpowiednio do jego stopnia swobody. Sworzeń ten ma takie wymiary, że jego pozycja końcowa, to znaczy po wysunięciu się go z cewki na maksymalną odległość powinien przechodzić zarówno przez otwór w szynie jezdnej, jak również przez otwór w wózku jezdnym. Wówczas jak długo sygnał zewnętrzny, to jest przepływ prądu w tej formie wykonania jest obecny na jednostce elektromechanicznej, tak długo sworzeń jest w pozycji końcowej, a drzwi przesuwne są zablokowane.

Wynika z tego szczególnie korzystna forma wykonania tego urządzenia zgodnie z tym wynalazkiem ponieważ, ten układ drzwi przesuwnych jest skonfigurowany w taki sposób że brak sygnału zewnętrznego umożliwia temu sworzniowi pozostawanie pod wpływem siły sprężyny. W konsekwencji tego szczególnie korzystnego funkcjonowania, drzwi przesuwne są odblokowane, gdy nie ma sygnału zewnętrznego, ponieważ w tej sytuacji, sworzeń wraca do jego pozycji spoczynkowej pod wpływem siły sprężyny.

Inna forma realizacji urządzenia według wynalazku możliwa jest dzięki temu, że poza wyżej wspomnianym działaniem sworznia, na jednostce elektromechanicznej przymocowane jest urządzenie mechaniczne umożliwiające ręczne odblokowanie drzwi przesuwnych, niezależnie od sygnałów zewnętrznych. W tym celu, przewidziano szczelinowy otwór w dolnej części prostokątnej obudowy, z którego wystaje wą ski koł ek o dł ugoś ci okoł o 10 mm. Ruch tego koł ka wzdł u ż otworu szczelinowego powoduje mechaniczne wycofanie się sworznia aż do osiągnięcia jego pozycji spoczynkowej w cewce. Wspomniany kołek do ręcznego odblokowania drzwi przesuwnych ma gwint, na którym można przymocować dodatkowy środek do uruchamiania urządzenia do ręcznego odblokowania, w celu przedłużenia tego kołka.

Dalsza szczególnie preferowana forma wykonania tego urządzenia zgodnie z wynalazkiem wyzwala czynność blokowania tylko wówczas, gdy magnes przymocowany do wózka jezdnego indukuje napięcie w obrębie urządzenia elektromechanicznego, przy czym wózek jezdny znajduje się optymalnie w pozycji końcowej.

Claims (20)

1. Sposób zamykania drzwi przesuwnych, które mogą być przesuwane przez co najmniej jeden wózek po szynie jezdnej, znamienny tym, że magnes przymocowany do tego wózka jezdnego (1) indukuje napięcie w obrębie jednostki elektromechanicznej, powodując tym samym zadziałanie zablokowania tak, że co najmniej jeden wózek jezdny (1) jest blokowany przez trzpień, przy czym cewka zainstalowana wewnątrz jednostki elektromechanicznej jest zasilana prądem stałym tak, że wynikowa siła Lorentza co najmniej częściowo wypycha trzpień z wnętrza tej cewki tak, że w pozycji końcowej, ten trzpień wystaje przez otwór (2) w szynie jezdnej (4) oraz poprzez otwór (3) na wózku jezdnym (1).

2. Sposób według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że generowana jest siła, która działa na trzpień w przypadku gdy jest on poza pozycją spoczynkową przy czym siła ta jest zorientowana w przeciwnym kierunku ruchu do ruchu tego sworznia, gdy jest on wypychany z wnętrza cewki.

3. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że brak sygnałów sterujących odblokowuje drzwi przesuwne, a trzpień wraca do swojej pozycji spoczynkowej pod wpływem siły sprężyny.

4. Urządzenie do zamykania drzwi przesuwnych, które mogą być przesuwane przez co najmniej jeden wózek jezdny, wspierany na rolkach i mający dwa czoła, usytuowane równolegle względem nieruchomej szyny jezdnej przymocowanej do ściany lub pod sufitem i mającej przekrój ceowy, przy czym wózek jezdny i drzwi przesuwne są połączone za pomocą elementu łączącego poprzez szczelinę w tej szynie jezdnej, znamienne tym, że urządzenie to obejmuje jednostkę elektromechaniczną montowaną na szynie jezdnej (4), przy czym ta jednostka elektromechaniczna za pomocą zewnętrznego sygnału sterującego, uruchamiającego funkcję blokowania może blokować co najmniej wózek jezdny (1) za pomocą sworznia, który wystaje pionowo z otworu kołowego na jednym czole metalowej obudowy przy użyciu jednostki elektromechanicznej, przy czym sworzeń ten posiada takie wymiary, że w pozycji końcowej wystaje zarówno poprzez otwór (2) w szynie jezdnej (4) jak również poprzez otwór (3)

PL 208 231 B1 na jednej z bocznych powierzchni wózka jezdnego (1), a ponadto jednostka elektromechaniczna ma otwór szczelinowy na dnie obudowy, z którego wystaje kołek, którego ruch wzdłuż tego otworu szczelinowego powoduje mechaniczne wycofanie się tego sworznia.

5. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że obejmuje co najmniej jeden środek do generacji siły działającej na sworzeń, gdy jest ona poza pozycją spoczynkową przy czym siła ta jest zorientowana przeciwnie do kierunku ruchu tego sworznia gdy jest on wypychany z cewki.

6. Urządzenie według zastrz. 4 albo 5, znamienne tym, że siła sprężyny działa na sworzeń gdy jest on poza pozycją spoczynkową.

7. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że przepływ prądu stałego jest używany jako zewnętrzny sygnał sterujący.

8. Urządzenie według zastrz. 4 albo 5 albo 7, znamienne tym, że cewka zainstalowana wewnątrz jednostki elektromechanicznej jest zasilana stałym przepływem prądu, tak, że wynikowa siła Lorentza częściowo wypycha sworzeń z wnętrza tej cewki.

9. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że kołek do ręcznego odblokowywania drzwi przesuwnych posiada gwint za pomocą którego mocuje się dodatkowy środek do uruchamiania urządzenia do ręcznego odblokowania w celu przedłużenia tego kołka.

10. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że wózek jezdny (1 jest skonstruowany w taki sposób, że na części przedniej jak również na części tylnej jego zwartego korpusu są dwie osie z rolkami jezdnymi (7) na każdym końcu, przy czym wzdłuż jego długości korpus ten ma wybranie, którego kształt odpowiada wycinkowi koła, przy czym wycinek tego koła zdeterminowany jest przez koło o średnicy takiego rzędu wielkości jak średnica rolek jezdnych.

11. Urządzenie według zastrz. 4 albo 10, znamienne tym, że ma kilka rolek (7) zamontowanych na wózku jezdnym (1) sięgających do korpusu prostokątnego tego wózka, przy czym szczelina pomiędzy powierzchnią zewnętrzną rolek a wybraniem na korpusie prostokątnym wynosi korzystnie 1 mm do 30 mm.

12. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że na dnie wózka jezdnego (1) jest element gwintowy przechodzący do wewnątrz za pomocą którego element łączący montowany na drzwiach przesuwnych ustanawia trwale i bezpiecznie styk z tym wózkiem poprzez połączenie śrubowe.

13. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że stopień swobody co najmniej jednego wózka jezdnego (1) jest hamowany przez co najmniej jedną końcówkę zamontowaną wzdłuż szyny jezdnej.

14. Urządzenie według zastrz. 13, znamienne tym, że końcówki (6) dla ograniczania poziomego stopnia swobody wózka jezdnego (1) są przymocowane w dowolnej żądanej pozycji wzdłuż szyny jezdnej (4) za pomocą otworu (2) na jednym z dwóch boków wzdłużnych profilu ceowego.

15. Urządzenie według zastrz.4 albo 13 albo 14, znamienne tym, że szyna jezdna (4) jest wykonana z aluminium.

16. Urządzenie według zastrz. 4 albo 15, znamienne tym, że szyna jezdna (4) jest przymocowana za pomocą kątownika mocującego (5) do elementu nośnego.

17. Urządzenie według zastrz. 4 albo 16, znamienne tym, że co najmniej dwa kątowniki mocujące (5) przymocowane są do punktów końcowych wózka jezdnego (1) wzdłuż szyny jezdnej (4), przy czym na tych kątownikach mocujących umieszczone są końcówki (6).

18. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że druga szyna jezdna (4), także obejmująca co najmniej jeden wózek jezdny (1), jest zainstalowana na spodzie pod drzwiami przesuwnymi.

19. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że drzwi przesuwne ograniczają przestrzenie, które są przestrzeniami użytkowanymi handlowo, obiektami publicznymi, biurami, pomieszczeniami mieszkalnymi lub oddzielonymi obszarami dla przetrzymywania zwierząt.

20. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że drzwi przesuwne zawierają jeden lub więcej z następujących materiałów: szkło, drewno, tworzywa sztuczne, metale, materiały służące do zapewnienia bezpieczeństwa, materiały stosowane w ochronie przeciwpożarowej lub materiały kompozytowe.

PL 208 231 B1