FI126639B - Hissin ohjaustaulu - Google Patents

Description

Hissin ohjaustaulu

Keksinnön ala

Keksintö liittyy hissin ohjaustaulujen rakenteisiin.

Keksinnön tausta

Hissiin kuuluu erilaisia sähköisiä komponentteja, kuten elektroniikkakortteja, releitä, kytkimiä, turvalaitteita yms. joilla hallitaan hissin toimintaa.

Suuri osa hissin sähköisistä komponenteista on sijoitettuna erilliseen ohjaustauluun, josta ohjaus- ja virransyöttökaapelit kulkevat hissijärjestelmän eri osiin. Ohjaustauluun on tavallisesti sijoitettu muun muassa hissin pääkytkin sekä hissinohjauselektroniikka. Ohjaustauluun voi lisäksi olla sijoitettu käsikäyttöisiä laitteita, joilla hissiä käytetään huollon ja kunnossapidon aikana sekä pelastettaessa hissikoriin vikatilanteessa jumiin jääneitä matkustajia.

Ohjaustaulu on perinteisesti sijoitettu erilliseen konehuoneeseen, johon pääsy on rajattu. Nykyisin kuitenkaan suuressa osassa hissejä ei ole erillistä konehuonetta. Näissä niin sanotuissa konehuoneettomissa hisseissä ohjaustaulu voi olla sijoitettu esimerkiksi hissikuiluun tai hissin pysähtymistasolle hissikuilun ulkopuolelle. Tällöin ohjaustaulu on tavallisesti lukittu, jotta ulkopuoliset eivät pääse käsiksi ohjaustaulussa oleviin komponentteihin.

Ongelmana on, että kerrostasolla sekä toisinaan myös hissikuilussa olevat ohjaustaulut voivat olla alttiina ilkivallalle. Ohjaustaulun lukitus ei välttämättä ole riittävän tehokas estämään ohjaustaulun luvatonta avaamista. Lisäksi ohjaustaulun lukko itsessään voi joutua ilkivallan kohteeksi; esimerkiksi ohjaustaulun ovessa olevaan avaimenreikään voidaan yrittää tunkea vieraita esineitä.

Keksinnön tarkoitus

Keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin hissin ohjaustaulu, joka on suojattu tunnettua paremmin ilkivaltaa vastaan. Tämän tarkoituksen saavuttamiseksi keksinnössä tuodaan esiin patenttivaatimuksen 1 mukainen hissin ohjaustaulu sekä patenttivaatimuksen 9 mukainen avain. Keksinnön edullisia suoritusmuotoja on kuvattu epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa. Keksinnöllisiä suoritusmuotoja ja eri suoritusmuotojen keksinnöllisiä yhdistelmiä on esillä myös hakemuksen selitysosassa ja piirustuksissa.

Keksinnön yhteenveto

Eräs keksinnön aspekti on hissin ohjaustaulu, käsittäen pohjan, sivuseinät, oven sekä lukkomekanismin oven lukitsemiseksi ja avaamiseksi. Lukkomekanismi käsittää pidä-tinelimen, joka on sovitettu liikutettavaksi lukitsevan aseman sekä vapauttavan aseman välillä sekä pidätinelimeen kytketyn, sähköisesti ohjattavan aktuaattorin, joka on sovitettu liikuttamaan pidätinelintä vasteellisena langattomalle ohjaussignaalille. Tällöin lukko voidaan avata ja sulkea sähköisesti aktuaattorilla, lähettämällä langaton ohjaussignaali aktuaattorin ohjaamiseksi. Langattoman, sähköisen ohjauksen ansiosta ohjaus-taulu lukitusmekanismeineen voidaan suunnitella ilman perinteistä avaimenreikää ohja-ustaulun ovessa. Eräissä suoritusmuodoissa ohjaustaulu on sovitettu tasonoven karmiin, ja ohjaustaulun ulkopinta muodostaa yhtenäisen viimeistellyn pinnan osana ovenkarmia, pysähtymistasolle asennettuna. Tällöin lähellä tasonovea oleva henkilö ei välttämättä edes huomaa tasonoven karmissa olevaa ohjaustaulua.

Eräs keksinnön toinen aspekti on avain kuvauksessa esitettävän hissin ohjaustaulun lukkomekanismin lukitsemiseksi ja avaamiseksi.

Eräissä suoritusmuodoissa ohjaustaulu sisältää elektroniikan, joka on konfiguroitu ohjaamaan hissikorin liikettä. Eräissä suoritusmuodoissa ohjaustaulu sisältää huoltokäyttö-liittymän, jonka kautta huoltomies voi antaa ohjauskäskyjä huolto- ja / tai pelastustoi-menpiteiden suorittamiseksi.

Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa lukkomekanismi käsittää aktuaattoriin kytkeytyvän, käsikäyttöisen salvan, joka on sovitettu ensimmäisessä asemassa estämään ja toisessa asemassa sallimaan pidätinelimen liikkeen kohti vapauttavaa asemaa. Eräissä suoritusmuodoissa ohjaustaulussa on jousi, jonka aikaansaama voima pyrkii siirtämään pidätinelintä kohti vapauttavaa asemaa. Eräissä suoritusmuodoissa pidätinelin on siten sovitettu, että pidätinelimeen kohdistuva painovoima pyrkii siirtämään pidätinelintä kohti vapauttavaa asemaa. Tällöin käsikäyttöinen salpa avaamalla voidaan pidätinelin siirtää jousen / painovoiman avulla vapauttavaan asemaan, jolloin oven avaaminen on mahdollista myös tilanteissa, joissa ei ole saatavissa sähköä aktuaattorin käyttämiseksi (esim. mahdolliset sähkökatkostilanteet). Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa salvan pyörimisakseli on ohjaustaulun oven pinnan suuntainen. Tällöin litteä avain voidaan työntää ohjaustauluun ovessa tai oven reunassa olevasta kapeasta raosta, ja salpa / oven lukitus voidaan myös avata kääntämällä avainta raon suuntaisesti.

Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa salpa on käännettävä. Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa avain käsittää käsikäyttöiseen salpaan sen pyörimisakselin ympärille kytkettävän vastakappaleen sekä varren, josta kääntämällä salpa on käännettävissä pyörimisakselinsa ympäri. Tällöin salpa voidaan vapaautta ja ovi voidaan avata käsin avaimella kääntämällä.

Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa pidätinelin on taulun sivuseinää pitkin kulkeva, pitkänomainen kisko, jossa on pituussuunnassa kiinnitettynä telkiä, jotka on sovitettu kytkeytymään ovessa oleviin vastakappaleisiin. Eräissä suoritusmuodoissa ohjaustaulu on pitkänomainen, jolloin se voidaan helposti sovittaa esimerkiksi ta-sonoven karmiin. Tällöin ovi voidaan lukita pitkänomaisen kiskon / kiskossa olevien peräkkäisten telkien avulla oleellisesti koko pituudeltaan, mikä vaikeuttaa ohjaustaulun avaamista ilman avainta.

Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa ohjaustaulussa on pitkänomainen, kalteva seinäosa. Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa kisko on sovitettu kulkemaan kaltevan seinäosan ulkopintaa pitkin, ja aktuaattori on sovitettu kaltevan seinä-osan ja oven väliseen tilaan. Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa kalteva seinäosa sijaitsee pohjan ja toisen sivuseinän välillä, ja ovi jatkuu saranapisteestä oviaukon yli toisen seinäosan suuntaiseksi taittuen ja toisen seinäosan yli edelleen pohjan suuntaiseksi taittuen siten, että oven ja kaltevan seinäosan väliin jää tila aktuaattoria varten. Tällöin aktuaattorille syntyy tila ohjaustaulun ulkopuolelle mutta kannen alle suojaan ilkivallalta. Koska aktuaattori on ohjaustaulun ulkopuolella, ovat ohjaustaulun komponentit myös paremmin suojassa aktuaattoria käytettäessä.

Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa ensimmäisen sivuseinän oven puoleinen reuna taittuu ulospäin, ja oven reuna taittuu vastaavasti sisäänpäin siten, että taitokset muodostavat irrotettavan saranoinnin ensimmäisen sivuseinän ja oven välille. Tällä tavalla voidaan muodostaa yksinkertainen saranamekanismi, jonka avulla ovea voidaan kääntää pienessä tilassa ja avattu ovi voidaan myös helposti irrottaa työskentelyn ajaksi ohjaustaulusta.

Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa ovessa olevat telkien vastakappaleet sijaitsevat oven sisäpinnalla, sen pohjan suuntaisessa osassa. Tällöin ovi lukittaessa tel-jet kiilautuvat vastakappaleita vasten, ja oveen kohdistuu telkien vaikutuksesta voima, joka painaa ovea oviaukkoa vasten tiivistäen oven ja oviaukon välisen kontaktin.

Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa aktuaattori käsittää elektronisen ohjausyksikön, joka käsittää sisääntulopiirin langatonta ohjaussignaalia varten. Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa sisääntulopiiri käsittää joukon ennalta määrättyyn keskinäiseen asemaan sijoitettuja magneettiantureita, ja ohjausyksikkö on konfiguroitu muodostamaan aktuaattorille ohjauskomento pidätinelimen liikuttamiseksi, kun kaikilta magneettiantureilta saatavat mittaustulokset vastaavat ennalta määrättyjä arvoja. Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa välineet langattoman ohjaussignaalin muodostamiseksi käsittävät joukon kestomagneetteja sovitettuina kuvauksen mukaisia magneettiantureita vastaavaan keskinäiseen asemaan. Tämä tarkoittaa sitä, että magneettian-tureilla on tehty asentokoodaus, jolloin oven avaaminen edellyttää samalla tavalla asen-tokoodatun avaimen viemistä oikeaan kohtaan elektronisen ohjausyksikön läheisyyteen.

Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa aktuaattori on karamoottori. Kara-moottorin etuna on se, että jo pienikokoisella moottorilla saadaan aikaiseksi riittävä voima kiskon / telkien liikuttamiseksi riittävällä luotettavuudella.

Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa ohjaustaulu käsittää päätykarmin, ja päätykarmin ja oven välissä on rako avaimen vastaanottamiseksi. Tällöin litteä avain voidaan viedä raosta oikeaan kohtaan elektronisen ohjausyksikön läheisyyteen, eikä kaapin oveen tarvitse tehdä erillistä avaimenreikää.

Eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa avain käsittää välineet langattoman ohjaussignaalin muodostamiseksi. Edellä kuvatun lisäksi tai sijasta avain voi sisältää radiolähettimen, joka lähettää sähkömagneettista signaalia, jota luetaan elektronisessa ohjausyksikössä olevalla vastaanottimella. Sähkömagneettisen signaalin sijasta voidaan käyttää myös esimerkiksi ultraäänisignaalia.

Edeltävä yhteenveto, kuten myös jäljempänä esitettävät keksinnön lisäpiirteet ja -edut tulevat paremmin ymmärretyiksi seuraavan keksinnön sovellusalaa rajoittamattoman suoritusmuotojen kuvauksen avulla.

Kuvioiden selitys lyhyesti

Kuvio 1 esittää tasonoven karmiin sopivaa hissin ohjaustaulua edestäpäin katsottuna.

Kuvio 2 esittää pystysuoraa osuutta kuvion 1 ohjaustaulusta takaapäin katsottuna. Kuvio 3 esittää kaaviomaisesti kuvion 1 ohjaustaulua alhaalta päin katsottuna. Kuvio 4 esittää kaaviomaisesti kuvioiden 1-3 ohjaustaulun lukitusmekanismia. Kuvio 5 esittää kuvion 4 lukitusmekanismiin sopivaa avainta.

Kuvio 6 esittää kuvion 4 pultin 11 poikkileikkausta uran 23 kohdalta.

Keksinnön edullisten suoritusmuotojen tarkempi kuvaus

Kuvio 1 esittää pitkänomaista ohjaustaulua 1, joka on tarkoitettu sijoitettavaksi kone-huoneettoman hissin tasonoven sivukarmiin. Tasonovella tarkoitetaan ovea, joka sulkee pääsyn kerrostasolta hissikuiluun. Tasonoven kautta hissimatkustajat pääsevät siirty mään hissikoriin sekä poistumaan hissikorista, kun hissikori sijaitsee kerrostasolla ta-sonoven kohdalla. Muulloin tasonovi voidaan avata erityisellä huoltoavaimella, jolloin huoltomies pääsee siirtymään hissikuiluun avoimen tasonoven kautta.

Toisin kuin tunnetun tekniikan mukaisissa ohjaustauluissa, kuvion 1 ohjaustaulun ovessa 4 ei ole erillistä avaimenreikää, vaan ohjaustaulun ulkopinta muodostaa yhtenäisen viimeistellyn pinnan osana ovenkarmia. Täten ohjaustaulu on paremmin suojassa ilkivaltaa vastaan. Yhtenäinen ulkopinta myös parantaa tasonoven karmin visuaalista ilmettä. Kuvion 1 mukainen uudenlainen ohjaustaulu on tullut mahdolliseksi seuraavaksi tarkemmin esitettävän uudenlaisen lukitusmekanismin ansiosta.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 ohjaustaulua takaapäin katsottuna. Kuvio 3 esittää kaaviomai-sesti kuvion 1 ohjaustaulua alhaaltapäin katsottuna. Kuvio 4 taas esittää kaaviomaisesti kuvioiden 1-3 ohjaustaulun lukitusmekanismia.

Ohjaustaulu käsittää pohjan 2, sivuseinät 3’, 3”, oven 4 sekä lukko mekanismin oven lukitsemiseksi ja avaamiseksi. Ensimmäisen sivuseinän 3’ oven puoleinen reuna taittuu ulospäin, ja oven 4 reuna taittuu vastaavasti sisäänpäin siten, että taitokset 5A, 5B muodostavat irrotettavan saranoinnin ensimmäisen sivuseinän 3’ ja oven 4 välille. Tällöin oven 5B ja sivuseinän 5A taitoksista muodostuu yksinkertainen saranamekanismi, jonka avulla ovea voidaan kääntää pienessä tilassa ja avattu ovi voidaan myös helposti irrottaa työskentelyn ajaksi ohjaustaulusta 1.

Ohjaustaulussa 1 on pitkänomainen, kalteva seinäosa 3”’, joka sijaitsee pohjan 2 ja toisen sivuseinän 3” välillä. Lukkomekanismi käsittää kaltevan seinäosan 3”’ ulkopinnassa olevia tappeja 25 pitkin kulkevan, pitkänomaisen teräskiskon 6, jota liikutellaan pystysuunnassa teräskiskoon 6 kiinnitetyllä karamoottorilla 7. Teräskiskossa 6 on uria 24, jotka liikkuvat tappeja 25 pitkin liikuteltaessa teräskiskoa 6 pystysuunnassa.

Ovi 4 jatkuu saranapisteestä 5A, 5B oviaukon 14 yli toisen seinäosan 3” suuntaiseksi taittuen ja toisen seinäosan 3” yli edelleen pohjan suuntaiseksi taittuen 4’ siten, että oven ja kaltevan seinäosan 3’” väliin jää tila 13 karamoottoria 7 varten.

Teräskiskoon 6 on kiinnitettynä pituussuunnassa kiilamaisia telkiä 9, jotka on sovitettu painautumaan ovessa olevia kiilamaisia vastakappaleita 10 vasten, kun teräskiskoa 6 liikutetaan ylöspäin. Telkien vastakappaleet 10 sijaitsevat oven sisäpinnalla, sen pohjan suuntaisessa osassa 4’. Ylöspäin liikkuvat teljet 9 kiilautuvat vastakappaleita 10 vasten ja lukitsevat oven. Samalla ovi 4 painuu tiiviisti oviaukkoa 14 vasten, ja ohjaustaulun 1 komponentit ovat suojassa lialta ja kosteudelta. Ovi avataan liikuttamalla teräskiskoa 6 / telkiä 9 alaspäin siten, että teljet 9 jälleen erkanevat vastakappaleista 10.

Karamoottoria 7 ohjataan elektronisella ohjausyksiköllä 12, joka on sijoitettu samaan tilaan 13 karamoottorin 7 kanssa. Eräissä toisissa suoritusmuodoissa elektroninen ohjausyksikkö 12 on kuitenkin sijoitettu ohjaustaulun sisätilaan 21, jolloin se on paremmin suojassa kosteudelta ja lialta.

Elektronisessa ohjausyksikössä 12 on piirikortilla kolme reed -kytkintä 16, jotka on sijoitettu ennalta määrättyyn keskinäiseen asemaan. Elektroninen ohjausyksikkö 12 on konfiguroida muodostamaan karamoottorille 7 ohjauskomento teräskiskon 6 liikuttamiseksi, kun kaikki kolme reed -kytkintä 16 on ohjattu johtavaan tilaan. Tämä tapahtuu viemällä avainlevy 17 reed -kytkimien 16 piirikortin vierelle. Avainlevyllä 17 on kolme kestomagneettia 15, joiden keskinäinen asema vastaa reed -kytkimien 16 keskinäistä asemaa piirikortilla (ks. kuvio 5). Kun avainlevyssä olevat kestomagneetit 15 sijaitsevat reed -kytkimien 16 vierellä, kunkin kestomagneetin 15 magneettikenttä ohjaa tämän välittömässä läheisyydessä olevan reed -kytkimen 16 koskettimen johtavaksi.

Ohjaustaulun 1 päätykarmin 18 ja oven 4 välissä on kapea rako, jonka kautta litteä avain 17 työnnetään oven 4 sisäpuolelle lähelle elektronista ohjausyksikköä 12.

Kuten tunnettua, karamoottori 7 on aktuaattori, jossa pyörivän sähkömoottorin liike muuttuu karan lineaariseksi liikkeeksi. Karamoottorin 7 ohjaustapa on sinänsä tunnettu, eikä sitä esitetä tässä tarkemmin.

Ohjaustaulun 1 lukkomekanismi käsittää myös käsikäyttöisen salvan. Salpaa kääntämällä oven 4 lukitus voidaan avata myös tilanteessa, jossa karamoottorille 7 ei ole saatavis sa sähköä. Salpaan kuuluu kierrettävä pultti tai kierretanko 11, jonka kanta sopii avaimessa 17 oleviin leukoihin 19. Salpaan kuuluu myös paikallaan pysyvä tappi 8, joka painautuu pultissa 11 olevaan uraan 23. Pultti 11 on pyörimisakselin suhteen siten epäsymmetrinen, että tappi 8 poistuu urasta 23 pulttia käännettäessä, ks. kuvio 6. Luk-komekanismiin kuuluu myös vetojousi 22, joka vetää pulttia 11 alaspäin. Kun pulttia 11 käännetään avaimella 17, tappi 8 poistuu urasta 23, salpa aukeaa ja vetojousi 22 vetää pulttia 11, karamoottoria 7 ja samalla teräskiskoa 6 alaspäin, jolloin ohjaustaulun 1 lukitus aukeaa. Pultti on sijoitettu siten, että avaimen 17 leuat sattuvat pultin 11 kantaan salvan ollessa kiinni, kun avain työnnetään oven 4 ja päätykarmin 18 välisestä raosta kannet 4 alla olevaan tilaan 13.

Kun ohjaustaulu on avattu käsikäyttöisestä salvasta, pitää salpa virittää uudelleen ennen kuin sähköistä avaus mekanismia voidaan taas käyttää. Tämä tapahtuu nostamalla ensin pulttia 11 / karamoottoria 7 jousen 22 vetovoimaa vastaan takaisin alkuperäiseen asemaan ja tämän jälkeen kiertämällä pulttia 11 siten, että tappi 8 painuu takaisin pultissa 11 olevaan uraan 23.

Edellä kuvatuissa suoritusmuodoissa ohjaustaulu esitettiin osana tasonoven karmia. Eräissä toisissa suoritusmuodoissa ohjaustaulu on sijoitettu hissikuiluun, missä se voi olla kiinnitetty erimerkiksi hissikuilun seinään, korin tai vastapainon johteeseen, tai hissin sähkökäytön yhteyteen.

Reed -kytkimien sijasta magneettiantureina 16 voidaan käyttää esimerkiksi hali -antureita tai magnetoresistiivisiä antureita. Magneettiantureiden määrä voi vaihdella; periaatteessa niitä voi olla kolmen sijasta 2 - N kappaletta. Oleellista on, että magneettiantureiden määrä ja keskinäinen asema on yhtenäinen avaimessa olevien kestomagneettien 15 kanssa.

Karamoottorin 7 sijasta aktuaattorissa voidaan käyttää esimerkiksi solenoidia, askel-moottoria tai vastaavaa lineaarisen liikkeen sähkövoiman vaikutuksesta aikaansaavaa käyttölaitetta.

Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitettyjä sovellusesimerkkejä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (11)

1. Hissin ohjaustaulu (1), käsittäen pohjan (2), sivuseinät (3’, 3”), oven (4) sekä luk-komekanismin (6, 7, 8, 9, 10, 11) oven lukitsemiseksi ja avaamiseksi, tunnettu siitä, että lukkomekanismi käsittää: ohjaustaulun sivuseinää pitkin kulkevan, pitkänomaisen kiskon (6), joka on sovitettu liikutettavaksi lukitsevan aseman sekä vapauttavan aseman välillä, jossa kiskossa (6) on pituussuunnassa telkiä (9), jotka on sovitettu kytkeytymään ovessa (4) oleviin vastakappaleisiin (10), jotka sijaitsevat oven sisäpinnalla, sen pohjan suuntaisessa osassa; sekä kiskoon (6) kytketyn, sähköisesti ohjattavan aktuaattorin (7), joka on sovitettu liikuttamaan kiskoa (6) vasteellisena langattomalle ohjaussignaalille.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ohjaustaulu, tunnettu siitä, että lukkomekanismi käsittää aktuaattoriin (7) kytkeytyvän, käsikäyttöisen salvan (8, 11), joka on sovitettu ensimmäisessä asemassa estämään ja toisessa asemassa sallimaan pidätinelimen (6) liikkeen kohti vapauttavaa asemaa.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen ohjaustaulu, tunnettu siitä, että salpa (8, 11) on käännettävä.

4. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen mukainen ohjaustaulu, tunnettu siitä, että sivuseinän (3’) oven puoleinen reuna taittuu ulospäin, ja että oven (4) reuna taittuu vastaavasti sisäänpäin siten, että taitokset (5A, 5B) muodostavat irrotettavan saranoinnin ensimmäisen sivuseinän ja oven (4) välille.

5. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen mukainen ohjaustaulu, tunnettu siitä, että aktuaattori (7) käsittää elektronisen ohjausyksikön (12), joka käsittää sisääntulopii-rin langatonta ohjaussignaalia varten.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen ohjaustaulu, tunnettu siitä, että sisääntulopiiri käsittää joukon ennalta määrättyyn keskinäiseen asemaan sijoitettuja magneettiantureita (16); ja että elektroninen ohjausyksikkö (12) on konfiguroitu muodostamaan aktuaattorille (7) ohjauskomento pidätinelimen (6) liikuttamiseksi, kun kaikilta magneettiantureilta (16) saatavat mittaustulokset vastaavat ennalta määrättyjä arvoja.

7. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen mukainen ohjaustaulu, tunnettu siitä, että aktuaattori (7) on karamoottori.

8. Avain (17) jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukaisen lukkomekanismin (6, 7, 8, 9, 10, 11) lukitsemiseksi ja avaamiseksi.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen avain, tunnettu siitä, että avain (17) käsittää välineet (15) langattoman ohjaussignaalin muodostamiseksi.

10.

Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen avain, tunnettu siitä, että avain (17) käsittää käsikäyttöiseen salpaan (11) sen pyörimisakselin ympärille kytkettävän vastakappaleen (19) sekä varren (20), josta kääntämällä salpa (11) on käännettävissä pyörimisakselinsa ympäri. Patentkrav