PL19159B1 - Loze karabina maszynowego umieszczonego na samolocie. - Google Patents

Description

Niniejszy wynalazek dotyczy loza ka¬ rabina maszynowego umieszczonego na sa¬ molocie, które usuwa wady lóz karabinów maszynowych umieszczanych na nowoczes¬ nych silnych samolotach.Znane loza powoduja wielki opór po¬ wietrza, posiadaja zlozona budowe, sa ciez¬ kie oraz maja male pole ostrzalu; przy obsludze broni palnej osadzonej na takiem lozu strzelec wykonywa swoje czynnosci w pozycji stojajcej, wskutek czego jego cialo sprowadza wielki opór powietrza, zwla¬ szcza przy duzych szybkosciach lotu, a obsluga broni palnej w takich warunkach jest utrudniona.Dalsza wade stanowi sposób umieszcza¬ nia broni podczas zwyklego lotu, gdy obser¬ wator jej nie uzywa. Bron znajduje sie w tym przypadku zwykle czesciowo naze- wnatrz kadluba samolotu, wskutek czego tworzy znaczny szkodliwy opór i zajmuje znaczna czesc miejsca dla obserwatora, za¬ wadzajac mu podczas jego róznych czyn¬ nosci.Loze wedlug wynalazku usuwa wszyst¬ kie te wady. Strzelec wykonywa swoje czynnosci prawie zawsze siedzac i jest w samolocie prawie zupelnie zasloniety, przy- czem loze nie tworzy szkodliwego oporu.Strzelac mozna bezposrednio wtyl, na¬ przód ponad glówne skrzydla, pionowo wgóre, wdól i to nietylko z obu stron ka-dluba samolotu nazewuatrz, lecz takze z odpowiednio przystosowanego' kadluba sa¬ molotu od wewnatrz, a przytem takze tv kierunku lotu pod plaszczyzna ogona sa¬ molotu, wskutek czego martwa przestrzen ostrzeliwania jest zmniejszona do minimum.'Loze wraz z karabinami maszynowemu mo- ,*zetyc schowane w kadlubie samolotu! i za¬ sloniete zapomoca przesuwnej pokrywy tak, iz zadna czesc skladowa loza ani tez karabina maszynowego nie wystaje poza kadlub samolotu.Loze wedlug wynalazku posiada te za¬ lete, ze moze byc uzyte na samolocie o do¬ wolnej szerokosci kadluba. Ciezar calego loza jest maly, a urzadzenie jest bardzo proste, wskutek czego zapewnione jestt za¬ wsze latwe manipulowanie bronia.Na rysunku dla przykladu przedstawio¬ no loze wedlug wynalazku.Fig. 1 przedstawia loze w widoku zprzo- du i czesciowo w przekroju, przyczem li- njami przerywanemi oznaczono koncowe polozenie I i II dajacego sie przesuwac lo¬ zyska oraz: polozenia III i IV dzwigara bro¬ ni; fig. 2 { 3 przedstawiaja w widoku zgóry i w widoku zprzodu zlozone loze, wsuniete w kadlub samolotu; fig. 4 przedstawia loze w widoku zboku i czesciowo w przekroju, przyczem linjami przerywanemi V i VI o- znaczono dajaca sie obracac rame w polo¬ zeniach zlozonych; linjami przerywanemi VII oznaczono dzwigar broni po zlozeniu; fig. 5 — uklad lozysk prowadniczych i umo¬ cowanie loza na samolocie, a fig. 6 — uklad sprezyn równowazacych na prowadnicy lo¬ za.Dwie rury, z których dolna / jest pro¬ sta, a górna 2 na obydwóch koncach zagie¬ ta, tworza prowadnicza dajaca sie obracac rame. Obydwie rury 1 i 2 sa z obu stron osadzone w lozyskach 3, zaopatrzonych w wspólosiowe poziome czopy 4, wskutek czego tworza wspólna rame, która daje sie obracac dookola tych czopów. Czopy 4 sa osadzone w lozyskach 5, umocowa¬ nych na dwóch sciankach 6 podstawy loza.Obydwa lozyska 5 maja cylindryczne wy¬ drazone czopy 7, osadzone w lozyskach prowadniczych 8 i umocowane zapomoca pokrywy 9 i sruby 10. Scianki 6 podstawy loza sa zaopatrzone w wystepy 11, pola¬ czone srubami 12 z drugiemi lozyskami prowadniczemi 13. Na" wewnetrznych po¬ wierzchniach scianek 6 podstawy loza sa umocowane rury prowadnicze 14, w któ¬ rych sa umieszczone sprezyny równowa¬ zace 15 tak, iz jeden koniec sprezyny o- piera sie o dno rury prowadniczej 14, a drugi o tarcze 16, do której jest przymo¬ cowany jeden koniec linki 17, której dru¬ gi koniec jest polaczony z czopem 18 na lozysku 3. Linka 17 jest prowadzona na dwóch krazkach 19 osadzonych z obu stron na wewnetrznych powierzchniach scianek 6 loza.Lozyska prowadnicze 8 i 13 daje sie przesuwac na prowadnicach 20, wykona¬ nych z rur, które swemi koncami sa u- mocowane po obu stronach loza we¬ wnatrz kadluba w pomieszczeniu dla ob¬ serwatora.Wedlug fig. 6 lozysko 8 jest osadzone na stale na lozysku prowadniczem 21, posiadajacem wewnatrz nieruchome po¬ chwy 22, tworzace listwy prowadnicze dla prowadnicy 20.Sprezyny tloczace 23 sa wlozone po- nredzy obydwie prowadnice, przyczem je¬ den ich koniec opiera sie o przednia nie¬ ruchoma pochwe 22 rury prowadniczej 21, a drugi naciska na dajaca sie przesuwac tulejke 24, osadzona na prowadnicy 20.Przesuwna tulejka 24 jest zaopatrzona w czop 25, przenikajacy przez podluzne wy¬ ciecie 26 w rurze prowadniczej 20; czOp 25 jest polaczony zapomoca drazka 27 z czopem 18 lozyska 3.Dzwigar 28 broni jest wykonany z ru¬ ry. Wolny koniec dzwigara tworzy lozysko dla broni, natomiast przez drugi koniec przechodzi czop 29 polaczony z nim na — 2 —stale. Czop ten daje sie obracac w dwóch jednakowych kulistych czesciach lozyska 30, pomiedzy któremi dzwigar 28 jest jed¬ noczesnie wodzony. Lozysko 30 posiada czesc talerzowa 31, która posiada cylin¬ dryczny czop 32, dajacy sie obracac w dwudzielnym przesuwnym lozysku 33, któ¬ re moze sie przesuwac wzdluz rur 1 i 2, az do polozenia I i II (fig. 1).Dzwigar 28 broni moze byc przechyla¬ ny jednoczesnie okolo czopa 29 i okolo czopa 32, az do polozen III i VII (fig. 1 14).Ciezar broni w róznych polozeniach dzwigara 21 równowaza sprezyny 34, u- mieszczone na dwóch lukach 35, znajduja¬ cych sie po obu stronach dzwigara i osa¬ dzonych na dole i u góry w lozyskach 36.Wspólny nacisk obydwóch sprezyn 34 zo¬ staje przenoszony na dzwigar 28 zapomo- ca palaka, dajacego sie przesuwac na lu¬ kach 35. Lozyska 36 daja sie obracac na dwóch wspólosiowych pionowych czopach 38, przymocowanych do dajacego sie prze¬ suwac lozyska 33, wskutek czego przy ru¬ chu dzwigara 28 obracaja sie takze obydwa luki 35 i, ewentualnie, jednoczesnie sciska¬ ja sie sprezyny 34.Oczywiscie, wszystkie polozenia loza i dzwigara broni moga byc podczas strzela¬ nia ustalane zapomoca srodków nieuwi- doczmionych na rysunku, które nie sa przedmiotem wynalazku. PL

Claims (9)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Loze Ikarabina maszynowego, umie¬ szczanego na samolotach, znamienne tern, ze sklada sie z podwójnej rurowej ramy (1, 2), sluzacej za prowadnice dla po¬ przecznie przesuwanego w stosunku do samolotu lozyska (33), która daje sie prze¬ chylac w dwóch kierunkach od swego pio¬ nowego polozenia o kat wiekszy od 90° do¬ okola dwóch bocznych wspólosiowych po¬ ziomych czopów (4), osadzonych w lozy¬ skach (8), dajacych sie przesuwac wzdluz prowadnic (20), umieszczonych po obu stronach podluznej osi samolotu, wskutek czego rama fi, 2) moze byc w kabinie ob¬ serwatora latwo przestawiona w dowolne polozenie tak, iz poza kadlub nie wystaje zadna czesc skladowa loza lub broni, któ- raby tworzyla opór dla powietrza* przy- czem przestrzen przeznaczona dla obser¬ watora pozostaje wolna.
2. 2. Loze wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze rurowa rama (1, 2), sluzaca za pro¬ wadnice dla dajacego sie przesuwac po¬ przecznie lozyska (33), sklada sie z dwóch rur, których konce sa polaczone zapomo¬ ca wspólnych lozysk (3), zaopatrzonych w poziome czopy (4).
3. 3. Loze wedlug zastrz. 1 i 2, znamien¬ ne tern, ze dzwigar (28) broni osadzony jest w pólkulistem lozysku na czopie (29), dookola którego daje sie obracac, przyczem lozysko to samo tworzy czop (32), prosto¬ padly do osi obrotu dzwigara i dajacy sie obracac w przesuwanem lozysku (33) tak, iz dzwigar (28) broni moze sie nietylko ob¬ racac okolo czopa (29) i nastawiac razem z nim wskutek obrotu okolo czopa (32) w dowolne polozenie, lecz takze moze sie jednoczesnie przesuwac razem z lozyskiem (33) i obracac razem z rama (1, 2) okolo bocznych czopów poziomych (4).
4. 4. Loze wedlug zastrz. 1—3, znamien¬ ne tern, ze do równowazenia ciezaru broni w kazdem polozeniu dzwigara posiada spre¬ zyny (34), umieszczone po obu stronach dzwigara na dwóch lukach (35), polaczo¬ nych u góry i na dole zapomoca lozysk (36) obracajacych sie okolo dwóch nieru¬ chomych wspólosiowych pionowych czo¬ pów (38), osadzonych na przesuwnych lo¬ zyskach (33) tak, iz gdy dzwigar przesu¬ wa sie, to luki ze sprezynami nastawiaja sie zawsze samoczynnie w odpowiednie po¬ lozenie, równowazace moment ciezaru.
5. 5. Loze wedlug zastrz. 1—4, znamien¬ ne tern, ze do równowazenia momentów, — 3 —powstajacych wskutek ciezaru broni oraz wskutek nacisku wiatru, przy obrocie ra¬ my (1, 2) okolo bociznych wspólosiowych czopów (4), posiada sprezyny (15), umie¬ szczone prostopadle do osi obrotu ramy ma obydwóch wewtnetrznych sciankach (6) podstawy loza.
6. 6. Loze wedlug zastrz. 1—5f znamien¬ ne tern, ze podstawa (6) loza posiada lo¬ zyska (5) do osadzania czopów (4) ruro¬ wej ramy (1, 2) oraz wystepy (11), sluzace do polaczenia podstawy loza 'z lozyskami prowadniczemi (13).
7. 7. Loze wedlug zastrz. 6, znamienne tern, ze lozyska (5) posiadaja wydrazone czopy (7), osadzone w lozyskach prowad¬ nic (8), które wraz z lozyskami (13) sluza do przesuwania podstawy loza wzdluz prowadnic (20) umieszczonych po obu stronach osi podluznej samolotu.
8. 8. Odmiana loza wedlug zastrz. 5, znamienna temf ze sprezyny (23), sluzace do równowazenia powstajacych momentów, sa osadzone na bocznych podluznych pro¬ wadnicach (20) i daja sie razem z podsta¬ wa loza przesuwac wzdluz tych pro¬ wadnic.
9. 9. Loze wedlug zastrz. 8, znamienne tern, ze lozyska (8) podstawy loza sa po¬ laczone na stale z rurami (21) nasadzone- mi na sprezyny równowazace (23), któ¬ rych jeden koniec opiera sie o przednia nieruchoma czesc rur (21), a drugi naciska na dajaca sie przesuwac tulejke (24) za¬ opatrzona w czop (25), wchodzacy w po¬ dluznie wyciecia (26) rur prowadniczych (20), które to czopy sa polaczone drazka¬ mi (27) z czopami (18) lozysk (3) ruro¬ wej ramy (1, 2). A k c i o v a s p o 1 e c n o s t dfive Skodovy z a v o d y v P 1 z n i. Zastepca: Dr. inz. M. Kryzan, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Kr 19159. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL