PL189735B1 - Zespół zintegrowany tablicy przyrządów i deski rozdzielczej pojazdu, zwłaszcza pojazdu samochodowego - Google Patents

Abstract

1. Zespól zintegrowany tablicy przyrzadów i deski rozdzielczej pojazdu, zwlaszcza pojazdu samochodowego, zawierajacy deske rozdzielcza z glównym korpusem, stanowiacym podstawe dla oprzyrzadowania pojazdu i przezroczysty element do przykrycia glównego korpusu, przy czym przezro- czysty element posiada wewnetrzna powierzchnie zwrócona w strone glównego korpusu, zewnetrzna powierzchnie, zwrócona w przeciwna strone niz pierwsza powierzchnia i brzegowa krawedz, a deska rozdzielcza jest umieszczona w obudowie usytuowa- nej przynajmniej czesciowo w tablicy przyrzadów i jest zwiazana, przynajmniej czesciowo, przez scianke tablicy przyrzadów, zas zespól ponadto zawiera pierscieniowa ramke wykonana z elastycz- nego materialu, umieszczonego miedzy scianka a deska rozdzielcza, znamienny tym, ze ramka (16, 27) jest sztywno polaczona z elementem prze- zroczystym (5) i zawiera pierwsze elastyczne srodki laczace, laczace przezroczysty element (5) z glównym korpusem (4) i drugie elastyczne srodki laczace, laczace przezroczysty element (5) ze scianka (11). Fig.2 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół zintegrowany tablicy przyrządów i deski rozdzielczej pojazdu, zwłaszcza pojazdu samochodowego.

W wielu pojazdach deska rozdzielcza (zawierająca pokładowe mierniki) jest umieszczona w przedniej części, w odpowiedniej obudowie, wykonanej w tablicy przyrządów. Połączenie między deską rozdzielczą a tablicą przyrządów zapewnia styk wzdłuż całego brzegu deski, lub tylko wzdłuż jego części.

W wyniku tolerancji produkcyjnych, wynikających z procesów produkcyjnych, często występuje luz między bokami deski rozdzielczej i tablicy przyrządów, który może wywołać, kiedy samochód jest w ruchu, drgania i zgrzyty, które są trudne do wyeliminowania.

Znane jest, w celu zredukowania tych problemów, umieszczanie filcowych wkładek między deskę rozdzielczą a tablicę przyrządów, jednakże rozwiązanie to stwarza trudności na etapie montażu, a zatem zwiększa koszty produkcyjne.

Kolejne problemy powstają z połączenia przezroczystego ekranu, umieszczonego w celu przykrycia deski rozdzielczej, z korpusem samej deski rozdzielczej. Również w tym przypadku luz, powstający z tolerancji produkcyjnych i sił wytwarzanych podczas ruchu pojazdu dostarcza zgrzytliwych odgłosów.

Celem niniejszego wynalazku jest dostarczenie zintegrowanego zespołu tablicy przyrządów i deski rozdzielczej, który jest wolny od wad opisanych powyżej.

Celem niniejszego wynalazku jest w szczególności dostarczenie zintegrowanego zespołu tablicy przyrządów i deski rozdzielczej samochodu, w którym połączenie między deską rozdzielczą a tablicą przyrządów i między przezroczystym ekranem a korpusem deski rozdzielczej są wolne od luzów i w którym nie występują zgrzyty lub hałasy, powstające w wyniku drgań lub względnych przemieszczeń różnych części zespołu.

Zespół zintegrowany tablicy przyrządów i deski rozdzielczej pojazdu, zwłaszcza pojazdu samochodowego, według wynalazku, zawiera deskę rozdzielczą z głównym korpusem, stanowiącym podstawę dla oprzyrządowania pojazdu i przezroczysty element do przykrycia głównego korpusu. Przezroczysty element posiada wewnętrzną powierzchnię zwróconą w stronę głównego korpusu, zewnętrzną powierzchnię, zwróconą w przeciwną stronę niż pierwsza powierzchnia i brzegową krawędź. Deska rozdzielcza jest umieszczona w obudowie usytuowanej przynajmniej częściowo w tablicy przyrządów i jest związana, przynajmniej częściowo, przez ściankę tablicy przyrządów. Zespół ponadto zawiera pierścieniową ramkę wykonaną z elastycznego materiału, umieszczonego między ścianką a deską rozdzielczą.

Zespół charakteryzuje się tym, że ramka jest sztywno połączona z elementem przezroczystym i zawiera pierwsze elastyczne środki łączące, łączące przezroczysty element z głównym korpusem i drugie elastyczne środki łączące, łączące przezroczysty element ze ścianką.

Główny korpus ma część podtrzymującą, przystosowaną do podtrzymywania przezroczystego elementu i posiadającą krawędź podtrzymującą, która jest zwrócona w stronę przezroczystego elementu, a pierwsze elastyczne środki łączące zawierają elastyczne środki odległościowe umieszczone przynajmniej częściowo między krawędzią podtrzymującą a przezroczystym elementem stanowiące izolację przed bezpośredniemu zetknięciem się głównego korpusu z przezroczystym elementem.

Przezroczysty element ma pierwsze otwory przelotowe skierowane w stronę krawędzi podtrzymującej, a ramka zawiera główną część umieszczoną w sąsiedztwie drugiej powierzchni przezroczystego elementu, zaś elastyczne środki odległościowe zawierają pierwsze elastyczne elementy połączone na sztywno z główną częścią i przechodzące przez pierwsze otwory przelotowe w celu oparcia o krawędź podtrzymującą.

Pierwsze elastyczne środki łączące zawierają elementy blokujące, będące wypustami części podtrzymującej i przystosowane do połączenia z ramką.

Pierwsze elastyczne środki łączące zawierają drugie elastyczne elementy połączone sztywno z główną częścią i przechodzące przez drugie otwory przelotowe w celu współpracy z elementami blokującymi.

Elementy blokujące zawierają wypusty, rozmieszczone na zewnętrznej powierzchni głównego korpusu i tym, że drugie elastyczne elementy mają otwory przelotowe, przystosowane do włożenia w nie wypustów.

189 735

Ramka zawiera część ochronną, umieszczoną w celu przykrycia krawędzi przezroczystego elementu.

Przezroczysty element ma część brzegową o zmniejszonym przekroju poprzecznym, a ramka przynajmniej częściowo otacza część brzegową.

Drugie elastyczne środki łączące zawierają elastyczny wypust, przystosowany do elastycznej współpracy ze ścianką.

Ramka jest związana częściowo z osłoną kolumny kierownicy, a drugie elastyczne elementy łączące zawierają wypust, przystosowany do elastycznej współpracy ze ścianką na części jego długości i z osłoną kolumny kierownicy przez pozostałą część jego długości.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie zintegrowany zespół tablicy przyrządów i deski rozdzielczej według wynalazku, fig. 2 - przekrój poprzeczny wzdłuż linii II-II zespołu z fig. 1, zaś fig. 3 możliwy wariant zespołu z fig. 1, w przekroju.

Na fig. 1 i 2, przedstawiono zintegrowany zespół 1 tablicy przyrządów 2 i deski rozdzielczej 3 pojazdu samochodowego (nie pokazany).

Tablica przyrządów 2 znanego typu jest wykonana, na przykład, ze sztywnego materiału polimerowego i może być dowolnego kształtu. W pokazanym przykładzie, tablica przyrządów 2, patrząc od przodu, ma w przybliżeniu eliptyczny kształt, z jednym prawie prostoliniowym bokiem.

Deska rozdzielcza 3, ogólnie znana, zawiera wklęsły korpus 4 (fig. 2), mający, patrząc od przodu, kształt podobny do kształtu tablicy przyrządów 2 i jest wykonana, na przykład, ze sztywnego materiału polimerowego (ale niekoniecznie z takiego samego materiału, jak tablica przyrządów 2). Deska rozdzielcza 3 zawiera również przezroczysty element ochronny 5 przymocowany, jak zostanie opisane poniżej, do głównego korpusu 4. Główny korpus 4 podtrzymuje liczne przyrządy (nie pokazane), na przykład, prędkościomierz, obrotomierz i tym podobne, zwrócone w stronę wewnętrznej pierwszej powierzchni 6 elementu przezroczystego 5.

Główny korpus 4 ma brzegową pierścieniową część 7, otoczoną krawędzią 8, umieszczoną czołowo przy wewnętrznej pierwszej powierzchni 6 przezroczystego elementu 5. Główny korpus 4 ponadto zawiera liczne prostoliniowe wypusty 9, umieszczone na zewnętrznej powierzchni brzegowej pierścieniowej części 7.

Deska rozdzielcza 3 jest umieszczona w obudowie 10 wykonanej w tablicy rozdzielczej 2 i jest otoczona, przynajmniej częściowo, ścianka 11, która może mieć różne kształty.

Zewnętrzne wymiary przezroczystego elementu 5 są większe niż wymiary korpusu 4 w wyniku obecności części 12, która wystaje poza korpus 4 poprzecznie jak po zatrzaśnięciu i ma krawędź 13 umieszczoną od strony ścianki 11. Ponadto, brzegowa część 12 jest wyposażona w liczne otwory przelotowe 14, 15, na przykład okrągłe, umieszczone w sąsiedztwie i równolegle w parach. Otwory przelotowe 14 w szczególności są zwrócone w stronę krawędzi 8 głównego korpusu 4, podczas gdy każdy otwór przelotowy 15 jest umieszczony między odpowiednim otworem 14 a krawędzią 13 części brzegowej 12.

Część brzegowa 12 jest połączona z pierścieniowa ramka 16, wykonaną z materiału elastomerowego i przystosowaną do zapewniania, w sposób opisany poniżej, połączenia między przezroczystym elementem 5 a głównym korpusem 4, jak również jako połączenie między deską rozdzielczą 3 a tablicą przyrządową 2.

Ramka 16 zawiera pierścieniową i w zasadzie płaską główną część 17 umieszczoną w sąsiedztwie zewnętrznej drugiej powierzchni 18 przezroczystego elementu 5, przeciwnej do pierwszej powierzchni 6. Ramka 16 zawiera ponadto część ochronną 19, umieszczoną tak, aby chroniła krawędź 13 i tworzyła brzeg w stosunku do pierwszej powierzchni 6.

Ramka 16 ponadto zawiera pary elastycznych elementów łączących 20, 21, połączone na sztywno z główną częścią 17 i rozciągające się poprzecznie w stosunku do głównej części 17 przez otwory 14, 15 w celu dostarczenia stabilnego połączenia między przezroczystym elementem 5 a głównym korpusem 4. W szczególności, każdy elastyczny element 20 mieści się (bez luzu) w odpowiednim otworze 14 i ma końcówkę 22, która wystaje z powierzchni 6 i jest tak umieszczona, że opiera się o krawędź 8, nie pozwalając w ten sposób na bezpośredni kontakt między przezroczystym elementem 5 a głównym korpusem 4. Ponadto, każdy element łączący 21 mieści się (bez luzu) w odpowiednim otworze 15 a znaczna część długości ele189 735 mentu wystaje z powierzchni 6. Każdy element łączący 21 jest dłuższy niż element 20 tej samej pary i ma otwór przelotowy 23 dostarczony na swoim swobodnym końcu. Otwór 23 jest wypełniony przez odpowiedni wypust 9 w celu utworzenia połączenia między przezroczystym elementem 5 a głównym korpusem 4 przez ramkę 16.

Ramka 16 na koniec zawiera brzegowy, pierścieniowy wypust 24 z zasadniczo trójkątnym przekrojem poprzecznym, rozciągającym się od części ochronnej 19 i przystosowanym do wywierania nacisku na ściankę 11 w celu dostarczenia elastycznego połączenia między tablicą przyrządów 2 i deską rozdzielczą 3 zdolnego do elastycznego absorbowania drgań lub nacisków, powstających podczas ruchu pojazdu.

W wariancie pokazanym na fig. 3, dolna część deski rozdzielczej 3 jest zamontowana bezpośrednio na osłonie 25 kolumny kierownicy pojazdu. W tym wykonaniu, przezroczysty element 5 ma brzegową część 26 o mniejszym przekroju poprzecznym.

Przezroczysty element jest połączony z pierścieniową ramką 27, której kształt różni się od kształtu ramki 16, gdyż ma część łączącą 28 o przekroju poprzecznym w zasadzie w kształcie litery „U”, mieszczącą brzegową część 26 w swoim zagłębieniu. W szczególności, brzegowa część 26 jest umieszczona między pierwszym ramieniem 29, a drugim ramieniem 30 części łączącej 28; pierwsze ramię 29 jest umieszczone jako krawędź w stosunku do powierzchni 19, podczas gdy drugie ramię 30 ma mniejszą długość niż pierwsze ramię 29 i ma poprzeczny, pierścieniowy wypust 31, przystosowany do oparcia o krawędź 8 głównego korpusu 4.

Pierścieniowa ramka 27 na końcu zawiera wypust 32, połączony sztywno z częścią łączącą 28 i rozciągający się w stronę ścianki 33 osłony 25 kolumny kierownicy. Elastyczność wypustu 32 sprawia, że pierścieniowa ramka jest poprawnie osadzona na osłonie 25 kolumny kierownicy, nawet kiedy kolumna kierownicy, której tylko główna oś 34 jest pokazana, jest pochylona inaczej.

Zintegrowany zespół według niniejszego wynalazku ma następujące zalety.

Połączenia między deską rozdzielczą 3 a tablicą przyrządów 2 i między przezroczystym elementem 5 a głównym korpusem 4 deski rozdzielczej 3 są dostarczone, bez luzów i w sposób stabilny, przez ramkę 16 lub, w wariancie pokazanym na fig. 3, przez ramkę 27. Elastyczna natura ramki 16 i ramki 27, umożliwia ponadto absorbowanie względnych przemieszczeń i drgań, eliminuje zgrzyty i inne hałasy.

W szczególności, połączenie między przezroczystym elementem 5 i głównym korpusem 4 jest szczególnie stabilne i pewne, jak również proste i zwarte. Prostota tego połączenia umożliwia redukcję kosztu i czasu instalacji połączenia.

Na koniec, jak opisano powyżej i przedstawiono na fig. 3, możliwe jest dostarczenie bezpośredniego połączenia między deską rozdzielczą 3 a osłoną 25 kolumny kierownicy, eliminując część tablicy przyrządów, która normalnie jest umieszczona między nimi. Połączenie to, jak zauważono powyżej, przystosowuje się, w wyniku elastyczności wypustu 32, do dowolnego nachylenia kolumny kierownicy.

Jest oczywiste, że modyfikacje i zmiany mogą być dokonane w zintegrowanym zespole opisanym i zilustrowanym powyżej, bez odchodzenia od zakresu ochrony niniejszego wynalazku.

189 735

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład .50 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (10)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Zespół zintegrowany tablicy przyrządów i deski rozdzielczej pojazdu, zwłaszcza pojazdu samochodowego, zawierający deskę rozdzielczą z głównym korpusem, stanowiącym podstawę dla oprzyrządowania pojazdu i przezroczysty element do przykrycia głównego korpusu, przy czym przezroczysty element posiada wewnętrzną powierzchnię zwróconą w stronę głównego korpusu, zewnętrzną powierzchnię, zwróconą w przeciwną stronę niż pierwsza powierzchnia i brzegową krawędź, a deska rozdzielcza jest umieszczona w obudowie usytuowanej przynajmniej częściowo w tablicy przyrządów i jest związana, przynajmniej częściowo, przez ściankę tablicy przyrządów, zaś zespół ponadto zawiera pierścieniową ramkę wykonaną z elastycznego materiału, umieszczonego między ścianką a deską rozdzielczą, znamienny tym, że ramka (16, 27) jest sztywno połączona z elementem przezroczystym (5) i zawiera pierwsze elastyczne środki łączące, łączące przezroczysty element (5) z głównym korpusem (4) i drugie elastyczne środki łączące, łączące przezroczysty element (5) ze ścianką (11).
2. 2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że główny korpus (4) ma część podtrzymującą (7), przystosowaną do podtrzymywania przezroczystego elementu (5) i posiadającą krawędź podtrzymującą (8), która jest zwrócona w stronę przezroczystego elementu (5), a pierwsze elastyczne środki łączące zawierają elastyczne środki odległościowe umieszczone przynajmniej częściowo między krawędzią podtrzymującą (8) a przezroczystym elementem (5) stanowiące izolację przed bezpośredniemu zetknięciem się głównego korpusu (4) z przezroczystym elementem (5).
3. 3. Zespół według zastrz. 2, znamienny tym, że przezroczysty element (5) ma pierwsze otwory przelotowe (14) skierowane w stronę krawędzi podtrzymującej (8), a ramka (16) zawiera główną część (17) umieszczoną w sąsiedztwie drugiej powierzchni (18) przezroczystego elementu (5), zaś elastyczne środki odległościowe zawierają pierwsze elastyczne elementy (20) połączone na sztywno z główną częścią (17) i przechodzące przez pierwsze otwory przelotowe (14) w celu oparcia o krawędź podtrzymującą (8).
4. 4. Zespół według zastrz. 2 lub 3, znamienny tym, że pierwsze elastyczne środki łączące zawierają elementy blokujące (9), będące wypustami części podtrzymującej (7) i przystosowane do połączenia z ramką (16).
5. 5. Zespół według zastrz. 4, znamienny tym, że pierwsze elastyczne środki łączące zawierają drugie elastyczne elementy (21) połączone sztywno z główną częścią (17) i przechodzące przez drugie otwory przelotowe (15) w celu współpracy z elementami blokującymi (9).
6. 6. Zespół według zastrz. 5, znamienny tym, że elementy blokujące (9) zawierają wypusty (9), rozmieszczone na zewnętrznej powierzchni głównego korpusu (4) i tym, że drugie elastyczne elementy (21) mają otwory przelotowe (23), przystosowane do włożenia w nie wypustów (9).
7. 7. Zespół według zastrz. 4, znamienny tym, że ramka (16) zawiera część ochronną (19), umieszczoną w celu przykrycia krawędzi (13) przezroczystego elementu (5).
8. 8. Zespół według zastrz. 3, znamienny tym, że przezroczysty element (5) ma część brzegową (26) o zmniejszonym przekroju poprzecznym, a ramka (27) przynajmniej częściowo otacza część brzegową (26).
9. 9. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że drugie elastyczne środki łączące zawierają elastyczny wypust (24), przystosowany do elastycznej współpracy ze ścianką (8).
10. 10. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że ramka (27) jest związana częściowo z osłoną (25) kolumny kierownicy, a drugie elastyczne elementy łączące zawierają wypust (32), przystosowany do elastycznej współpracy ze ścianką (11) na części jego długości i z osłoną (25) kolumny kierownicy przez pozostałą część jego długości.

    * * *

    189 735