PL17652B1 - Hamulec sankowy. - Google Patents

Description

Hamulec sankowy ma za zadanie pod¬ trzymywanie calych grup wagonów, stoja¬ cych na torach rozrzadowych i oczekuja¬ cych na opuszczenie ich na tory wyjazdo¬ we. Zaleta hamulca sankowego wedlug wynalazku jest moznosc usuniecia go z pod wagonu bez uzycia parowozu, czego nie mozna uskutecznic z podobnemi hamulcami torowemi, obecnie uzywanemi. Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny hamulca, fig. 2 — przekrój wzdluz linji M — N.Hamulec ten jest zbudowany z dwóch oddzielnych czesci: klocka hamulcowego A z podkladka B i podeszwy C, które sa ze soba polaczone zapomoca podwójnego rygla D. Sposób uzycia hamulca sankowe¬ go jest nastepujacy. W normalnem poloze¬ niu, to znaczy w stanie gotowym do uzycia, obie czesci, czyli klocek hamulcowy A z podkladka B i podeszwa C, musza byc po¬ laczone ryglem D z klinem E. Gdy zbliza sie grupa wagonów, które nalezy zatrzy¬ mac, robotnik kladzie jak zwykle na szyne hamulec sankowy. Skoro zas nadejdzie czas opuszczania tych wagonów na tory wyjazdowe, robotnik odpowiednio zakon¬ czonym dragiem zelaznym wybija klin E, wklada go w klamerke F i tym samym dra-giem podnosi rygiel D. Aby rygiel przy wyjmowaniu i zasuwaniu wykonywal ruch wylacznie fo»kiertinktiupionowym, jest on zaopatrzony w trzonek d, który przechodzi przez uszko H, przymocowane do klocka A, przyczem uszko H jest umieszczone tak, ze nie pozwala na wyjecie rygla D z otwo¬ rów w podkladce B. W tern polozeniu ry¬ giel D jest przytrzymywany sprezynka S, która nie pozwala mu opasc. Nastepnie klo¬ cek A wraz z ryglem D pod dzialaniem na¬ poru wagonów zsuwa sie po podeszwie, a robotnik lekkiem uderzeniem zelaznego draga zrzuca go z szyny do srodka toru.Kolo wagonu przechodzi po podeszwie C, która robotnik zaraz po zejsciu kola tym samym dragiem zrzuca z szyny do srodka toru. Zaraz po przejsciu wagonów hamulec ten nalezy doprowadzic do stanu normalnego. Robotnik kladzie klocek ha¬ mulcowy na podeszwie tak, aby otwory na rygiel w podkladce B i podeszwie C wza¬ jemnie sie pokrywaly, a nastepnie, naci¬ skajac wystajacy trzonek d rygla D, zasu¬ wa go, wyjmuje klin E z klamerki F i wsu¬ wa go w odpowiednie otwory w ryglu. W tym stanie hamulec znów jest gotów do u- zycia. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Hamulec sankowy znamienny tern, ze sklada sie zasadniczo z podeszwy (C) i spoczywajacego na niej klocka hamulcowe¬ go (A), które to czesci podczas podkladania hamulca pod kolo wagonu sa ze soba pola¬ czone.
2. 2. Hamulec sankowy wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze podeszwa (C) i klo¬ cek (A) sa polaczone zapomoca podwójne¬ go rygla (D), którego konce przechodza przez podkladke (B) klocka oraz podeszwe (CJ i sa zaopatrzone w otwory, przez które przesuniety jest klin (E).
3. 3. Hamulec sankowy wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tern, ze rygiel (D) posiada wystajacy do góry trzonek fd), który prze¬ chodzi przez uszko (H), przymocowane do klocka (A) i umieszczone tak, iz pozwala wysunac rygiel tylko z otworów w po¬ deszwie (C), nie wysuwajac go z otworów w podkladce (B), przyczem w polozeniu wysunietem ku górze rygiel (D) jest przy¬ trzymywany sprezynka (S). Antoni Rosikon.FIG. I. FIG. 3. x^ + omj i;ai 3. 4J FIG. E. FIG. 4. r-k O- £: v y ^ /^ FIG. 7. .- ^ - e FDo opisu^ patentowego Nr 17652. FIG. 2 fig. a. ¦O- -<& Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL