PL176118B1 - Urządzenie do obróbki powierzchniowej nadwozia samochodowego - Google Patents

Abstract

1. Urzadzenie do obróbki powierzch- niowej nadwozia samochodowego, posia- dajace urzadzenie obrotowe, do którego nadwozie samochodowe, zamontowane na saniach transportowych, jest przymocowane odlaczalnie, do zanurzania tego nadwozia samochodowego w kapieli obróbkowej i wyjmowania go z niej poprzez obrót oraz zawierajace przenosniki do transportowania wspomnianych san transportowych na i z urzadzenia obrotowego, znamienne tym, ze przenosniki do transportowania nadwozia samochodowego sa zamocowane na zew- natrz kapieli obróbkowej (1), przy czym przenosniki do transportowania, umiesz- czone wewnatrz obszaru obrotu urzadze- nia obrotowego (2) sa przemieszczane z lub do wspomnianego obszaru obrotu urza- dzenia obrotowego (2). P L 176 1 1 8 B 1 Fig 1 PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do obróbki powierzchniowej co najmniej jednego nadwozia samochodowego, posiadające urządzenie obrotowe, do którego nadwozie samochodowe, zamontowane na saniach transportowych, jest przymocowywane odłączalnie, do zanurzania nadwozia samochodowego w kąpieli obróbkowej i wyjmowania go z niej poprzez obrót oraz zawierające przenośniki do transportowania wspomnianych sań transportowych na i z urządzenia obrotowego.

Urządzenie do obróbki powierzchniowej nadwozi samochodowych, które są zanurzane poprzez obrót w kąpieli obróbkowej i wyjmowane z niej poprzez przeciwobrót, jest znane z angielskiego opisu nr 2 229 381. W tym znanym urządzeniu, nadwozie samochodowe jest trwale przymocowane do palety transportowej. Jednostka ta, składająca się z palety transportowej i zamontowanego na niej nadwozia samochodowego, jest umieszczana na saniach na rolkach. Te sanie na rolkach są wyposażone w nienapędzane rolki, które umożliwiają przemieszczenie w kierunku bocznym względem osi wzdłużnej nadwozia

176 118 samochodowego. Za pomocą takich nienapędzanych sań na rolkach, paleta transportowa jest transportowana z kąpieli obróbkowej do innych stanowisk technologicznych.

Cała zespolona konstrukcja, składająca się z nadwozia samochodowego, palety transportowej i sań na rolkach, jest popychana na zawieszeniu, które jest umocowane ponad kąpielą obróbkową. Zawieszenie to posiada oś obrotu prostopadłą do osi wzdłużnej nadwozia samochodowego albo równoległą do kierunku transportu. Poprzez obrót dookoła osi obrotu o 180°, tylko cała zespolona konstrukcja nadwozia samochodowego, palety transportowej i sań na rolkach może być zanurzona w kąpieli obróbkowej. Podczas operacji zanurzenia, zawieszenie i jednostka składająca się z nadwozia samochodowego, palety transportowej i sań na rolkach są połączone ze sobą za pomocą kołków blokujących.

Do transportowania nadwozi samochodowych albo sań na rolkach służy taśma przenośnika, rozciągająca się przez kilka stanowisk technologicznych i ich zbiorników do obróbki. Stanowiska technologiczne przylegają do siebie bokami. Taśma przenośnika transportuje sanie na rolkach, na których jest odpowiednio umocowana paleta transportowa z jej nadwoziem samochodowym, z jednego zbiornika do obróbki do drugiego zbiornika do obróbki. Do taśmy przenośnika są w tym celu przymocowane pionowo ustawione fragmenty palety, które stykają się z saniami na rolkach.

Ten typ urządzenia do wprowadzania nadwozia samochodowego posiada taką zaletę, że do zminimalizowania zakresu, w jakim jest rozlewany płyn technologiczny z kąpieli obróbkowej, jest wykorzystywany prosty mechanizm, polegający na tym, że nadwozie samochodowe jest wprowadzane do kąpieli obróbkowej stroną przednią albo tylną. Dość powietrza, która została uwięziona wewnątrz nadwozia samochodowego podczas procesu obracania, nadal może wydostawać się przez okna nadwozia samochodowego.

Konstrukcja tego urządzenia jest stosunkowo złożona i odpowiednia tylko dla systemów małogabarytowych. Kiedy nadwozie samochodowe jest zanurzane, następne nadwozie musi czekać, aż proces obróbki pierwszego nadwozia się zakończy. Ten czas trwania procesu wynosi trzy minuty w przypadku etapów procesu indywidualnego, a w przypadku katodowego malowania zanurzeniowego jest nawet dłuższy.

Niemiecki opis 43 04 145 Cl opisuje urządzenie opisanego rodzaju, w którym nadwozie samochodowe także jest zanurzane w kąpieli obróbkowej poprzez obrót. W przypadku zanurzonego nadwozia samochodowego, możliwe jest także, aby inne nadwozie samochodowe było dosunięte do tego urządzenia obrotowego, i było przymocowane w sposób odłączalny albo mogło przejść nad urządzeniem obrot owym.

W znanym urządzeniu, sanie transportowe są wykorzystywane do przyjmowania i umocowywania nadwozia samochodowego. Sanie transportowe i nadwozie samochodowe są wpychane na urządzenie obrotowe za pomocą jednego albo większej ilości napędzanych rolek i są do niego przymocowane w sposób odłączalny za pomocą urządzeń mocujących. Urządzenie obrotowe jest mocowane powyżej kąpieli obróbkowej i posiada oś obrotu skierowaną poprzecznie do kierunku transportu nadwozi samochodowych. Nadwozie samochodowe jest teraz prowadzane przez obrót urządzenia obrotowego w taki sposób, że nadwozie samochodowe jest zanurzane poprzez wprowadzenie swoją przednią albo tylną stroną do kąpieli obróbkowej. Jedna albo więcej rolek, znajdujących się na górnej i dolnej stronie urządzenia obrotowego są odpowiednio napędzane tak, aby sanie transportowe i nadwozia samochodowe mogły przechodzić dalej.

Rozwiązanie to ma taką wadę, że urządzenie obrotowe zawiera wiele części ruchomych (rolki prowadzące i rolki do przemieszczania sań transportowych), w których zbiera się, w rezultacie procesu malowania, znaczna ilość brudu, i które zanieczyszczają kąpiel malarską wyschniętymi resztkami farby. Ponieważ rolki są ciągle zanurzane w kąpieli obróbkowej, ich działanie nie może być pewne, nawet po krótkim okresie użytkowania.

Celem wynalazku jest dostarczenie urządzenia do obróbki powierzchni nadwozia samochodowego, w którym w dużym stopniu unikać się będzie zbierania brudu na częściach ruchomych, kiedy nadwozia samochodowe są wprowadzane do kąpieli poprzez obrót.

176 118

Urządzenie do obrobki powierzchniowej co najmniej jednego nadwozia samochodowego, charakteryzuje się według wynalazku tym, że przenośniki do transportowania nadwozia samochodowego są zamocowane na zewnątrz kąpieli obróbkowej, przy czym przenośniki do transportowania, umieszczone wewnątrz obszaru obrotu urządzenia obrotowego są przemieszczane z lub do wspomnianego obszaru obrotu urządzenia obrotowego.

Korzystnie, przenośniki do transportowania składają się z rolek prowadzących i rolek napędzających oraz rolek prowadząco-napędzających.

Korzystnie, przenośniki do transportowania, umieszczone wewnątrz obszaru obrotu urządzenia obrotowego są połączone z elementami ustawiającymi, takimi jak taran hydrauliczny, napęd elektryczny lub napęd łańcuchowy.

Korzystnie, przenośniki do transportowania stanowią rolki, które przynajmniej po jednej stronie rolki posiadają wyniesioną krawędź prowadząco-napędową.

Korzystnie, urządzenie obrotowe ma kąt obrotu co najmniej równy 210°, a zwłaszcza równy 360 .

Korzystnie, w położeniu zanurzonym, urządzenie obrotowe jest obrotowe w dwóch przeciwnych kierunkach o kąt równy do co najwyżej 30°.

Korzystnie, przenośniki do transportowania nadwozi samochodowych w postaci rolek prowadząco-napędzających są umieszczone ruchomo na zewnątrz urządzenia obrotowego tak, że podczas operacji zanurzania są doprowadzone do położenia, umożliwiającego przejście jednego albo więcej kolejnych nadwozi samochodowych nad zbiornikiem dla kąpieli obróbkowej.

Wynalazek bazuje na idei zastosowania przenośników, używanych do wprowadzania i wyprowadzania sań transportowych z przymocowanymi do nich nadwoziami samochodowymi, oraz rolek napędzających i prowadzących, taśm transportowych itp. w taki sposób, że one same nie zanurzają się w zbiorniku do obróbki podczas obróbki nadwozia samochodowego, to znaczy są one przymocowane oddzielnie do sań transportowych i urządzenia obrotowego. Dzięki temu mogą być, w daleko idącym stopniu, zmniejszone silne zabrudzenia i występujące ewentualnie zakłócenia funkcyjne na rolkach napędzających i prowadzących jak również wymaganych ewentualnie taśmach przenośnikowych. W wyniku ruchomej konstrukcji przenośników, które znajdują się w obszarze obrotu urządzenia obrotowego z umocowanym do niego nadwoziem samochodowym, części te mogą być także wprowadzane z i, jeśli jest to konieczne, wprowadzane ponownie do obszaru obrotu. Dzięki temu ruch obrotowy urządzenia obrotowego może być wykonywany w jego kącie obrotu w sposób nieograniczony. Wciągane i wydłużane przenośniki umożliwiają także obracanie nadwozia samochodowego, przymocowanego do urządzenia obrotowego w jego położeniu zanurzonym, pozwalając w ten sposób na efektywniejsze wydostawanie się uwięzionych bąbli powietrza, co prowadzi do wyższej jakości otrzymywanej powłoki.

Poprzez wyprowadzenie ruchomych przenośników z obszaru obrotu urządzenia obrotowego podczas obrotowego ruchu wznoszącego, zbieranie się brudu na środkach transportujących albo przemieszczających, spowodowane spływaniem farby z nadwozia samochodowego, zostaje zminimalizowane i stąd ryzyko zbierania się brudu wewnątrz kąpieli obróbkowej spowodowanego wysuszaniem resztek farby na przenośnikach jest zmniejszone.

Ponadto wykonanie konstrukcji jest uproszczone, w przypadku urządzenia obrotowego, czego wynikiem są niższe koszty produkcji i zmniejszenie kosztów kontrolowania i konserwacji układu.

Prosta konstrukcja urządzenia według wynalazku umożliwia, zwłaszcza zwiększenie prędkości cyklu, z którą nadwozia samochodowe są wprowadzane do kąpieli obróbkowej, poprzez fakt, że można rozpocząć transportowanie kolejnego nadwozia samochodowego nad kąpielą obróbkową nawet pomimo tego, że poprzednie nadwozie samochodowe nie zostało jeszcze całkowicie zanurzone, zwiększając w ten sposób wydajność całego układu (kilka wanien połączonych w szeregi). Razem wziąwszy, proces zanurzania jest w ten sposób ulepszony odnośnie osiąganej jakości pokrywania i ekonomiczności.

176 118

S

Przenośniki, korzystnie zawierają rolki prowadzące i napędzane rolki napędzające w celu przemieszczania sań transportowych i zamontowanego na nim nadwozia samochodowego do albo od urządzenia obrotowego. Dzięki tej prostej konstrukcji, sanie transportowe są prowadzone pomiędzy rolkami pionowymi, przy czym jedna albo więcej tych rolek jest napędzanych, powodując ruch sań transportowych poprzez przekazywanie tarcia. Umożliwia to saniom transportowym przejście w prosty sposób z jednego stanowiska technologicznego do następnego.

Ponieważ przenośniki umieszczone wewnątrz obszaru urządzenia obrotowego mogą być wprowadzane albo wyprowadzane z obszaru obrotu, jak to jest wymagane, możliwe jest obracanie zanurzonego nadwozia samochodowego w nieograniczony sposób. Jak już wspomniano, unika się ponadto w dużym stopniu gromadzenia resztek farby i barwnika, które zanieczyszczają kąpiel, ponieważ przenośniki mogą być usuwane z obszaru kapania, kiedy nadwozie samochodowe, które zostało właśnie pomalowane, jest podnoszone.

Bardzo prostym i tanim rozwiązaniem do prowadzenia przenośnika do przodu i tyłu jest przymocowanie tego przenośnika do elementów do przesuwania, takich jak taran hydrauliczny, napęd elektryczny albo łańcuchowy, przesuwnie sposób w poprzek kąpieli obróbkowej na bokach czołowych, umożliwiając prowadzenie i przechodzenie sań transportowych jego rejonami krawędziowymi na rolkach prowadzących i napędzających. Jest to także odpowiednie do obracania przenośników z powrotem, w którym to wypadku możliwe jest zastosowanie napędów hydraulicznych, pneumatycznych albo elektrycznych.

W celu umożliwienia, aby urządzenie obrotowe i sanie transportowe przymocowane do niego w sposób odłączalny mogły być łatwo obracane, korzystne jest zwłaszcza aby indywidualne rolki prowadzące i napędzające przenośnika były wyposażone, przynajmniej po jednej stronie rolki, w podniesioną krawędź, powodującą prowadzenie i napędzanie sań transportowych, chociaż sanie transportowe na nich prowadzone nadal są zdolne do obracania się do tylu w kierunku górnym bez przeszkód.

Aby bąble powietrza uwięzione wewnątrz zanurzonego nadwozia samochodowego mogły całkowicie wydostać się przez tylną albo przednią część nadwozia samochodowego, jest szczególnie korzystne dla nadwozi, aby były one zanurzane w kąpieli obróbkowej poprzez obrót do 210°, z przenośnikami umieszczonymi w obszarze obrotu wciąganymi albo wysuwanymi, jeśli jest to konieczne.

Jeśli, na przykład, układ osobnych wanien do obróbki sprawia, że jest pożądane zanurzanie nadwozi samochodowych w kąpieli obróbkowej albo wyprowadzanie ich z niej poprzez obrót o 360°, jest szczególnie korzystne ustawienie w sposób ruchomy wszystkich tych przenośników, umieszczonych wewnątrz obszaru obrotu.

W urządzeniu według wynalazku jest możliwe, aby nadwozia samochodowe, w ich położeniu zanurzonym, były obracane do 30° w obu kierunkach obrotu tak, aby umożliwić bardziej efektywną ucieczkę uwięzionych bąbli powietrza.

Przenośniki z ich rolkami prowadzącymi i napędzającymi umieszczone są w sposób ruchomy na zewnątrz urządzenia obrotowego tak, że podczas operacji zanurzania mogą być one prowadzone do położenia, które umożliwia przejście jednego albo większej ilości kolejnych nadwozi samochodowych nad zbiornikiem albo kąpielą obróbkową, umożliwiając dalsze zwiększenie 'prędkości cyklu, z którą nadwozia samochodowe mają być obrabiane, z kąpielami obróbkowymi ustawionymi jedna za drugą.

Jeśli urządzenie obrotowe jest wyposażone w środki mocujące i blokujące do odłączalnego mocowania sań transportowych, nie tylko u góry ale także u dołu, możliwe jest, kiedy nadwozie samochodowe jest zanurzane, umieszczenie innego nadwozia samochodowego na tym samym urządzeniu obrotowym, za pomocą przenośników przymocowanych do krawędzi kąpieli obróbkowej. Tylko przenośniki przymocowane powyżej kąpieli obróbkowej są wymagane w urządzeniu obrotowym według wynalazku, w celu jednoczesnego obrabiania powierzchni kilku nadwozi samochodowych, zamiast obrabiania powierzchni, odpowiednio, po górnej i dolnej stronie, jak w przypadku znanych urządzeń.

176 118

Konieczna kombinacja procesów natryskiwania i zanurzania jest umożliwiona dzięki urządzeniu według wynalazku, w którym wykorzystana jest znana technika sań transportowych; odnosi się to zarówno do wstępnej, obróbki nadwozi samochodowych jak i do ich malowania zanurzeniowego.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia schematyczny przekrój podłużny zbiornika do obróbki z urządzeniem do obróbki powierzchni nadwozia samochodowego, zawierającym urządzenie obrotowe; fig. 2 - schematyczny przekrój poprzeczny zbiornika z fig. 1; oraz fig. 3 - rzut poziomy urządzenia, z urządzeniem obrotowym i przenośnikami, które mogą do pewnego stopnia być ustawiane, przy czym nadwozie samochodowe nie jest na tym widoku z góry przedstawione.

Jak pokazano na fig.1, w urządzeniu według wynalazku urządzenie obrotowe 2 jest zamocowane powyżej zbiornika do obróbki dla kąpieli obróbkowej 1. Urządzenie obrotowe 2 jest podtrzymywane na lewym i prawym końcu osi obrotu 3 za pomocą podpór wspornikowych 4 na ścianie zbiornika 5. Przenośniki, wykonane jako rolki prowadzące 12, rolki napędzające 13 i rolki prowadząco-napędzające 17 i 18, znajdują się powyżej zbiornika 5 dla kąpieli obróbkowej 1. Rolki napędzające 13 są napędzane silnikiem elektrycznym 15, poprzez przenośnik taśmowy 14. W położeniu pokazanym na fig. 1, sanie transportowe 11 z przymocowanym do nich nadwoziem samochodowym 16, są przemieszczane na urządzenie obrotowe 2 za pomocą nienapędzanych rolek prowadzących 12 i napędzanych rolek napędzających 13. Inne rolki prowadzące 12, ulokowane po bokach, powyżej kąpieli obróbkowej 1 oraz przesuwne rolki prowadząco-napędzające 17,18 są umocowane w kierunku transportowania, przed nadwoziem samochodowym 16 i saniami transportowymi 11.

Jak to schematycznie przedstawiono na fig. 2, urządzenie obrotowe 2 jest wyposażone w ramę 8, urządzenia mocujące 9 do niego przymocowane i urządzenia blokujące 10. Podpory wspornikowe 4, z którymi łączą się końce osi obrotu 3, także czynią jasnym sposób, w jaki urządzenie obrotowe 2 jest podtrzymywane. Oś obrotu 3, jak już wspomniano, jest napędzana poprzez przekładnię 7 za pomocą napędu 6.

Sanie transportowe 11, pokazane tutaj bez nadwozia samochodowego 16, łączone są z urządzeniem mocującym 9 w kształcie widełek za pomocą jego elementów wzdłużnych i, w wyniku tego, są prowadzone. Urządzenia mocujące 9 są używane do poprzecznego prowadzenia sań prowadzących 11, w czasie, kiedy są one przenoszone na urządzenie obrotowe 2. Urządzenia blokujące 10 zawierają przesuwny kołek, który odpowiednio łączy się z zagłębieniem wykonanym w tym celu z boku, w saniach transportowych 11. Urządzenie blokujące 10 może jednak także posiadać kształt widełek, pozwalając na połączenie widełek z odpowiednim zagłębieniem, kiedy sanie transportowe 11 są zablokowane.

W przypadku występu poziomego, przedstawionego na fig. 3, regularne rozmieszczenie rolek prowadzących 12 i rolek napędzających 13, tak samo jak przesuwnych rolek prowadząco-napędzających 17 i 18, staje się szczególnie jasne. Odległości pomiędzy tymi rolkami 12, 13, 17 i 18 są określane przez schematycznie pokazaną długość sań transportowych 11, powodując, że sanie te są napędzane i prowadzone przez cały czas transportowania. W tym przykładowym przykładzie wykonania, jedynie rolki prowadząconapędzające 17 i 18, znajdujące się przed nie zanurzonym urządzeniem obrotowym 2 i wewnątrz jego obszaru obrotu, to znaczy dookoła osi obrotu 3, są zaprojektowane w sposób przesuwny. Jest jednak możliwe, aby rolki tylne 12 i 13 były zaprojektowane w sposób przesuwny, także jeśli urządzenie obrotowe jest obracane o 360°.

Poniżej zostanie wyjaśniony sposób działania tego przykładu wykonania urządzenia według wynalazku.

Przed rozpoczęciem obróbki powierzchniowej albo obróbki nadwozi samochodowych w zespolonej konstrukcji kilku stanowisk obróbczych, nadwozie samochodowe 16 jest trwale przymocowane do sań transportowych 11. Sanie transportowe 11 są przemieszczane na urządzenie obrotowe 12 przez rolki prowadzące 12 i za pomocą rolek napędzających 13.

176 118

Paleta transportowa sań transportowych 11 jest prowadzona przez prowadnice boczne urządzenia mocującego 9, które są przymocowane do ramy 8 urządzenia obrotowego 2.

Jeśli sanie transportowe 11 są odpowiednio ustawione na urządzeniu obrotowym 2, silnik przekładniowy 15 rolek napędzających 13 jest zatrzymywany, a sanie transportowe są sztywno przymocowywane do urządzenia obrotowego 2 za pomocą urządzeń blokujących 10. Odbywa się to poprzez ściskanie urządzeń blokujących 10 albo poprzez mocowanie ich za pomocą kołków; te urządzenia blokujące łączą się z wnętrzem sań transportowych 11.

Ruchome rolki prowadzące 17 i ruchome rolki napędzające 18, znajdujące się powyżej obszaru przedniego zbiornika 5 dla kąpieli obróbkowej 1, są następnie wyprowadzane z obszaru obrotu urządzenia obrotowego 2, to znaczy przesuwane na zewnątrz przez tarany hydrauliczne, w celu umożliwienia urządzeniu obrotowemu 2 obrócenia następnie nadwozia samochodowego 16 do 180° albo więcej. Podczas operacji obracania, urządzenie obrotowe 2 z saniami transportowymi 11 i przymocowanym do niego nadwoziem samochodowym 6, zanurza się w kąpieli obróbkowej 1. Po ukończeniu operacji obracania, nadwozie samochodowe 16 jest teraz całkowicie zanurzone w kąpieli obróbkowej 1. Obrót spowodował, że poprzednio górne i dolne boki urządzenia obrotowego 2 zamieniły się miejscami.

Na wypadek zanurzania nadwozia samochodowego 16 w kąpieli obróbkowej 1 w przeciwnym kierunku obrotu, ruchome przenośniki w postaci rolek prowadząco-napędzających 17 i 18 są umieszczone powyżej tylnego obszaru zbiornika 5.

Jeśli pożądany jest obrót o więcej niż 180°, ruchome rolki prowadząco-napędzające 17 i 18, zarówno powyżej przedniego jak i tylnego obszaru zbiornika do obróbki, mogą, w zależności od wymaganego kąta obrotu, być zaprojektowane w taki sposób, że mogą one być wyprowadzane z i wprowadzane do obszaru obrotu. W rezultacie, cały obszar powyżej zbiornika 5 dla kąpieli obróbkowej 1 jest pozostawiony wolny, w celu umożliwienia ruchu obrotowego w dowolnym kierunku i o dowolny kąt obrotu.

Kiedy tylko operacja zanurzania albo ruch obrotowy pozwoli na położenie, w którym rolki prowadzące 17 i napędzające 18, które mogą być wyprowadzane i wprowadzane do obszaru obrotu, nie przeszkadzają w ruchu obrotowym, rolki 17 i 18 są odpowiednio cofane do ich położeń początkowych. Możliwe jest teraz przejście kolejnego nadwozia samochodowego 16 na saniach 11 nad zbiornikiem do obróbki 1.

Jeśli pożądane jest obracanie nadwozia samochodowego 16 w jego położeniu zanurzonym, rolki prowadzące 17 i napędzające 18, które mogą być wyprowadzane i wprowadzane w obszar obrotu, mogą być wprowadzane i wyprowadzane z obszaru obrotu, w celu umożliwienia obracania nadwozia samochodowego 16 w obu kierunkach obrotu.

W dalszej przykładowej postaci wykonania, tutaj nie pokazanej, nie tylko górna, ale także dolna część urządzenia obrotowego jest wyposażona w urządzenie mocujące 9 i urządzenie blokujące 10. Kiedy nadwozie samochodowe 16 jest zanurzone, możliwe jest przymocowanie dalszych sań transportowych 11 na tym, co teraz jest stroną górną. Poprzez obrót o kolejne 180° albo poprzez obrót wstecz o 180°, nowo zamontowane nadwozie samochodowe jest zanurzane w kąpieli obróbkowej 1, a w tym samym czasie pomalowane nadwozie samochodowe 16 jest wyymowane z tej kąpieli.

Fig. 2

176 118

Fig.3

176 118

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (8)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do obróbki powierzchniowej nadwozia samochodowego, posiadające urządzenie obrotowe, do którego nadwozie samochodowe, zamontowane na samach transportowych, jest przymocowane odłączalnie, do zanurzania tego nadwozia samochodowego w kąpieli obróbkowej i wyjmowania go z niej poprzez obrót oraz zawierające przenośniki do transportowania wspomnianych sań transportowych na i z urządzenia obrotowego, znamienne tym, że przenośniki do transportowania nadwozia samochodowego są zamocowane na zewnątrz kąpieli obróbkowej (1), przy czym przenośniki do transportowania, umieszczone wewnątrz obszaru obrotu urządzenia obrotowego (2) są przemieszczane z lub do wspomnianego obszaru obrotu urządzenia obrotowego (2).
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że przenośniki do transportowania składają się z rolek prowadzących (12) i rolek napędzających (13) i prowadząco-napędzających (17,18).
3. 3. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że przenośniki do transportowania, umieszczone wewnątrz obszaru obrotu urządzenia obrotowego (2) są połączone z elementami ustawiającymi, takimi jak taran hydrauliczny, napęd elektryczny lub napęd łańcuchowy.
4. 4. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że przenośniki do transportowania stanowią rolki, które przynajmniej po jednej stronie rolki posiadają wyniesioną krawędź prowadząco-napędową.
5. 5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że urządzenie obrotowe (2) ma kąt obrotu co najmniej równy 210°.
6. 6. Urządzenie według zastrz. 5, znamienne tym, że urządzenie obrotowe (2) ma kąt obrotu równy 360°.
7. 7. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że w położeniu zanurzonym, urządzenie obrotowe (2) jest obrotowe w dwóch przeciwnych kierunkach o kąt równy do co najwyżej 30°.
8. 8. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że przenośniki do transportowania nadwozi samochodowych (16) w postaci rolek prowadząco-napędzających (17 i 18) są umieszczone ruchomo na zewnątrz urządzenia obrotowego (2) tak, że podczas operacji zanurzania są doprowadzone do położenia, umożliwiającego przejście jednego albo więcej kolejnych nadwozi samochodowych (16) nad zbiornikiem (5) dla kąpieli obróbkowej (1).