KR100282782B1 - 자동차차체표면처리장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 간단히 자동차 차체를 표면처리하기 위한 장치에 관한 것으로서, 회전 장치(2)를 회전시키므로써 자동차 차체가 처리조(11)로 넣어졌다가 다시 꺼내지며 동시에 다른 자동차 차체가 상기 회전 장치(2)상에 고정되거나 또는 상기 장치를 지나 운반되고, 자동차 차체는 로딩 운반대(5)에 고정되고 회전 롤러(3a)에 의해 회전 장치(2)상으로 이동되고, 고정장치(4a)(4b)에 의해 로딩 운반대(5)가 회전 장치(2)상에서 자동차 차체에 분리가능하도록 고정되고, 회전축(7)을 중심으로 180° 회전하므로써 회전장치(2)가 자동차 차체와 함께 자동차 차체의 앞부분 또는뒷부분부터 처리조(11)로 담가지며, 하나의 자동차 차체가 담가진 동안 다음 처리를 위해 다른 로딩 운반대(5)와 그 위에 고정된 다른 자동차 차체가 함께 구동 회전 롤러(3b)에 의해 회전 장치(2)를 지나 회전장치(2)의 상부 표면상으로 운반될 수 있는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 차체 표면처리 장치본 발명은 자동차 차체 표면처리 장치에 관한 것으로, 특히 자동차 차체가 회전가능한 마운팅부(rotatable mounting)와 함께 단지 회전에 의해 처리조내로 담궈지고 운반되어 나오는 방식으로 자동차 차체의 표면 처리를 하기 위한 장치에 관한 것이다.약 180° 회전시킴에 의해 자동차 차체를 처리조내로 담그거나, 또는 반대로 회전시키므로써 처리조로부터 꺼내는 표면처리장치에 대해서는 영국특허 GB 2 229 381에 개시되어 있다. 이 장치에서는, 자동차 차체가 로딩 운반대형의 수단에 의해 고정된다. 로딩 운반대 및 이에 고정된 자동차 차체로 구성되는 이러한 유닛은 구름 운반대(rolling carriage) 위에 놓인다. 이 구름 운반대는 한편 자동차 차체의 길이방향 축을 가로지르는 방향으로의 움직임을 가능하게 하는 비구동 롤러를 구비한다. 이러한 비구동 구름 운반대에 의해 로딩 운반대는 자동차 차체와 함께 처리조로부터 다음 공정단계로 운반된다.자동차 차체를 구성하는 전체 조합에서, 로딩 운반대 및 구름 운반대는 각각의 처리조상에 설치된 마운팅부상으로 밀어진다. 이 마운팅부는 자동차 차체의 길이방향 축을 가로지르고 자동차 차체 운반 방향과 평행하도록 배치된 회전축을 가진다. 이 회전축을 중심으로 180° 회전시키면, 자동차 차체를 구성하는 전체 조합, 로딩 운반대 및 구름 운반대가 처리조내로 담궈질 수 있다. 이러한 담금 공정에서, 상기 마운팅부 및 자동차 차체를 구성하는 유닛, 로딩 운반대 및 구름 운반대는 고정볼트에 의해 서로 결합된다.자동차 차체 또는 구름 운반대를 각각 운반하기 위해서, 서로 관련된 다수의 처리조를 포함하는 몇개의 처리 스테이션을 경유하여 연장된 컨베이어 벨트가 설치된다. 이러한 처리 스테이션은 서로 인접하여 위치되며, 컨베이어 벨트는 자동차 차체를 포함한 로딩 운반대가 각각 고정된 구름 운반대를 한 처리조로부터 다음 처리조로 운반한다. 이런 목적으로, 구름 운반대에 대향하게 놓이고 수직으로 선 운반대 부품이 컨베이어 벨트상에 고정된다. 자동차 차체를 도입하기 위한 이런 형태의 장치는 자동차 차체가 전면 또는 뒷면을 통해 처리 경로로 회전해 들어가는 간단한 메카니즘에 의해 처리조내의 처리액의 묽기가 최소화 된다는 장점을 가진다. 자동차 차체에 가두어진 공기는 회전 공정동안에 자동차의 창문을 통해 계속적으로 빠져나간다.이러한 장치의 구조는 비교적 복잡하며 아주 작은 유닛에만 적용가능하다. 자동차 차체가 담궈질 때, 다음 차례의 자동차 차체는 먼저 차례의 자동차 차체 처리시간이 완료될 때까지 대기해야 한다. 이 처리시간은 각 처리 단계의 예비 처리단계일 때는 3분까지도 걸리며 음극 침전 코팅(cathodic dip-coating)의 경우에는 시간이 더 소요된다.이상과 같은 문제점을 해결하고자, 본원 발명은 회전에 의해 적어도 하나의 자동차 차체를 처리조내에 담그고, 자동차 차체가 담궈지면 다음 차례의 자동차 차체가 이 회전가능한 마운팅부상으로 밀리고 분리가능하도록 결합되는 것을 가능하게 하는 더욱 간단한 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.이러한 목적은 특허청구범위 제 1 항에 기재된 특징을 포함하는 장치에 의해 이루어진다.이에 따르면, 로딩 운반대는 자동차 차체를 수용하고 고정한다. 로딩 운반대 및 자동차 차체는 처리조를 포함하는 다수의 스테이션의 열을 배치하므로써 형성되는 장치내에서 처리되는 전체 시간 동안에 서로 분리되지 않는다. 자동차 차체를 포함하는 로딩 운반대는 하나 또는 그이상의 구동 회전 롤러에 의해 회전가능한 마운팅부상으로 밀리고 여기에 고정 장치에 의해 분리가능하도록 연결된다. 회전가능한 마운팅부는 처리 조상에 고정되고 자동차 차체의 이동방향에 대해 가로 방향으로 배치된 회전축을 포함한다. 회전가능한 마운팅부의 회전에 의해 자동차 차체가 그 앞단 또는 뒷단이 처리조내로 담궈지는 방식으로 자동차 차체의 도입이 계속된다. 각각의 자동차 차체에 대해 저렴한 가격의 로딩 운반대가 요구되기 때문에 비용이 절감된다. 게다가, 로딩 운반대가 전혀 필요없기 때문에, 전체 설비에서 로딩 운반대의 이동지역이 더이상 필요없게 되며 이러한 것이 본 발명의 핵심을 이룬다.자동차 차체와 함께 로딩 운반대를 계속 운반하고자 할 때는 회전가능한 마운팅부의 상부 및 하부면상의 각각의 하나 또는 그 이상의 회전 롤러가 구동된다. 따라서, 각각의 로딩 운반대를 독립적으로 운반하는 것이 가능하다.게다가, 설비의 구조가 간단하므로 하나의 자동차 차체가 담궈진 때 다음 차례로 처리될 자동차 차체가 로딩 운반대와 함께 처리조를 지나도록 운반될 수 있기 때문에 자동차 차체를 처리조내로 도입하는 주기를 증가시킬 수 있다. 상부 및 하부면상의 고정 장치의 다른 실시예에서는, 한 자동차 차체가 담궈질 때 다른 자동차 차체중의 하나를 밀고 고정하는 것이 가능해진다. 담궈진 자동차 차체 및 다음 차례의 자동차 차체는 회전에 의해 전환될 수 있다.따라서, 전체 유닛의 처리용량은 담금 시간에 의해서만 제한 될 뿐이고 처리시간에 의해 제한되지는 않으며, 결과적으로 음극 침전 코팅과 같이 장시간을 요하는 처리도 가능해진다.이러한 로딩 운반대 기술을 사용하면 자동차 차체를 침전 코팅하는 경우와 마찬가지로 전처리의 경우에 요구되는 스프레이 및 침전 공정의 조합이 가능해진다.다음에 본 발명을 도면을 참조로 하여 더욱 상세하게 설명한다.
제 1 도는 회전가능한 마운팅부와 함께 처리조의 길이방향 단면을 나타낸 도면,
제 2 도는 제 1 도에서 선I-I를 따라 절단한 단면도이다.
본 발명에서 회전가능한 마운팅부(2)는 처리조상에 고정된다. 회전가능한 마운팅부(2)는 여기에서 컨테이너 벽(12)상의 베어링 블럭(10)에 의해 회전축(7) 양 단부 오른쪽 및 왼쪽 축에서 지지된다. 구동수단(1)은 회전축(7)의 한쪽 끝에 플랜지 고정되어서 회전축(7)이 전달축을 통해 회전하는 것을 가능하게 한다. 회전가능한 마운팅부(2)의 상부 및 하부면상에는 다수의 안내 롤러(guide roller)(8), 고정장치(4a)(4b)(상부면에만 설치됨) 및 다수의 회전 롤러(3a)(3b)로 구성되는 수용장치가 각각 고정되어 있다. 안내 롤러(8) 및 회전 롤러(3a)(3b)는 테두리(rim)와 같은 형태로 형성되어 로딩 운반대(5)의 길이방향 운반물이 이것을 통해 이동되도록 한다. 다수의 회전 롤러(3a)(3b) 및 안내 롤러(8)는 상부 및 하부면상에서 일정한 간격으로 배치된다. 이들 롤러(3a)(3b)(8)는 로딩 운반대(5)가 밀리거나 또는 운반 방향으로 회전가능한 마운팅부(2)로부터 운반되어 나가도록 회전가능하게 지지된다. 이러한 목적으로, 회전 롤러(3a)(3b)는 컨베이어 벨트(6)에 의해 연결되고, 회전 롤러(3a)(3b)중의 하나는 전기 기어 모터(electric gear motor)와 같은 롤러 구동수단(12a)(12b)에 의해 구동된다. 하나의 수용장치의 롤러(3a)(3b)(8)는 하나의 로딩 운반대를 위한 지지를 형성한다. 회전가능한 마운팅부(2) 및 로딩 운반대(5)의 분리가능한 결합을 위해서, 고정장치(4a)(4b)가 회전가능한 마운팅부(2)의 상부면의 측면에 설치된다.
이하, 본 실시예의 동작을 설명한다.
표면 처리 또는 몇개의 처리 스테이션의 조합내에서 자동차 차체의 처리를 시작하기 전에, 자동차 차체는 로딩 운반대(5)에 단단히 고정된다. 로딩 운반대(5)는 안내롤러(8) 및 회전 롤러(3a)를 통해서 회전가능한 마운팅부(2)상으로 운반된다. 이 경우 로딩 운반대(5)는 회전가능한 마운팅부(2)상에 고정된 롤러(3a)(3b)(8)의 측면으로부터의 안내에 의해 유도된다. 로딩 운반대(5)가 회전가능한 마운팅부(2)상에서 올바르게 위치되면, 회전 롤러(3a)의 롤러 구동수단(12a)은 정지하고 로딩 운반대(5)는 고정 장치(4a)(4b)에 의해 회전가능한 마운팅부(2)에 단단히 연결된다. 로딩 운반대(5)와 맞물리는 고정 장치(4a)(4b)를 클램프 또는 볼트로 고정시킴에 의해 단단히 연결된다. 회전가능한 마운팅부(2) 전체가 180° 회전한다. 회전하는 동안에, 회전가능한 마운팅부(2)는 로딩 운반대(5) 및 자동차 차체와 함께 정면 또는 뒷면부터 처리조(11)내로 담궈진다. 180° 회전함에 의해 위아래가 서로 바뀐다. 이전의 아래쪽이 이제는 결과적으로 위쪽이 된다. 회전가능한 마운팅부(2)의 위쪽면에는 다른 자동차 차체가 놓인 또하나의 로딩 운반대(5)를 운반하는 것을 가능하게 하는 한개 또는 그 이상의 수용 장치가 설치된다.
또다른 실시예에서는, 상부면외에도 하부면에도 고정장치(4a)(4b)가 설치된다. 자동차 차체가 담궈진 때 상부쪽 위에 다음 처리될 로딩 운반대(5)를 고정하는 것이 가능하다. 약 180°를 더 회전시키던지 약 180°를 되돌려 회전시키는 것에 의해 새로 고정된 자동차 차체는 처리된 자동차 차체가 처리조(11)로부터 꺼내짐과 동시에 처리조(11)내로 담궈진다.
또한, 이 실시예에서는, 상부면 및 하부면상에 다수의 수용장치를 고정시키는 것이 가능하다.

Claims (4)

180° 회전에 의해 처리조내로 담궈지고 추가적인 회전에 의해 다시 바깥으로 운반되는 회전가능한 마운팅부를 포함하는 하나 또는 그 이상의 자동차 차체의 표면처리를 위한 장치에 있어서, 회전가능한 마운팅부(2)의 회전축(7)이 자동차 차체의 이동방향에 대해 가로로 설치되고, 각각 하나의 로딩 운반대(5)를 수용하기 위한 하나 또는 그 이상의 수용장치 각각이 회전가능한 마운팅부(2)의 상부면 및 하부면상에 설치되며, 그에 의해 각각의 로딩 운반대가 회전가능한 마운팅부(2)와 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 차체 표면처리 장치.
제 1 항에 있어서, 각각의 상기 수용장치가, 로딩 운반대(5)를 안내 및 이동시키기 위한 다수의 안내 롤러(8)와 다수의 회전 롤러(3a)(3b); 및 로딩 운반대(5)의 회전가능한 마운팅부(2)의 분리가능한 결합을 위한 하나 또는 그 이상의 고정장치(4a)(4b)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 차체 표면처리 장치.
제 2 항에 있어서, 상기 수용장치의 적어도 하나, 바람직하게는 2개의 회전 롤러(3a)(3b)가 롤러 구동수단(12a)(12b)에 의해 구동되는 것을 특징으로 하는 자동차 차체 표면처리 장치.
제 3 항에 있어서, 상기 수용장치의 다수의 회전 롤러(3a)(3b)가 컨베이어 벨트에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 차체 표면처리 장치.
KR1019950703223A 1993-02-11 1994-02-09 자동차차체표면처리장치 KR100282782B1 (ko)

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