PL115160B1 - Device for steplessly changing driving parameters - Google Patents

Device for steplessly changing driving parameters Download PDF

Info

Publication number
PL115160B1
PL115160B1 PL1977195869A PL19586977A PL115160B1 PL 115160 B1 PL115160 B1 PL 115160B1 PL 1977195869 A PL1977195869 A PL 1977195869A PL 19586977 A PL19586977 A PL 19586977A PL 115160 B1 PL115160 B1 PL 115160B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
pressure
pump
liquid
valve
line
Prior art date
Application number
PL1977195869A
Other languages
English (en)
Original Assignee
Van Doorne's Transmissie Bv Tilburg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Van Doorne's Transmissie Bv Tilburg filed Critical Van Doorne's Transmissie Bv Tilburg
Publication of PL115160B1 publication Critical patent/PL115160B1/pl

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H61/00Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/66Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
    • F16H61/662Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members
    • F16H61/66254Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members controlling of shifting being influenced by a signal derived from the engine and the main coupling
    • F16H61/66263Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members controlling of shifting being influenced by a signal derived from the engine and the main coupling using only hydraulical and mechanical sensing or control means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
  • Magnetic Resonance Imaging Apparatus (AREA)
  • Absorbent Articles And Supports Therefor (AREA)
  • Surface Acoustic Wave Elements And Circuit Networks Thereof (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do bezstopniowej zmiany parametrów napedu skla¬ dajacego sie z silnika napedowego i przekladni bezstopniowej z co na/jmniej. dwoma sprzezony* mii za pomoca pasa klrjnowego rowkowymi kola- mi pasowymi, zlozonymi kazde z dwóch kól stoz¬ kowych, których rozstawienie je&t nastawne hy¬ draulicznie, przy czym ciecz do regulacji przeloi- zenia jest tloczona za pomoca pompy.W takim na/pedzie niezbedne jejst istnienie wy¬ starczajacej ilosci czynnika hydraulicznego pod cisnieniem dla regulacji zmiennego przelozenia, zanim przekladnia zostanie obciazona mechanicz¬ nie. Gdyby przekladnia zostala obciazona mecha¬ nicznie zanim kola stoiikowe rowkowego kola pasowego dosuniejte zostana wzajemnie do siebie, przekladnia uleglaby uszkodzeniu.W celu unikniecia tej wady do napedu pompy tloczacej mozna stosowac oddzielny silnik wlacza¬ ny wczesniej, i wylaczany pózniej niz silnik na¬ pedowy. Stosowanie* oddzielnego silnika, do na*- pedai pompy ma te wade, ze silnik tern moze za¬ trzymac sie przedwczesnie na przyklad z powo¬ du uszkodzenia, przez co przekladnia ujec moze uszkodzeniu. Nawet ©dy silnik napedowy zostar nte wylaczony równoczesnie z zanikiem cisnienia cieczy, to przekladnia obciazona bedzie jeszcze przez jakis czas skutkiem róenicy bezwladnosci silni¬ ka napedowego i napedzanego urzadzenia.Celem wynalazku jest opracowanie urzadzenia Z do bezstopniowej zmiany parametrów napedu, w którym beda wyeliminowane wady znanych roz¬ wiazan i w którym przy stosunkowo prostej konr struikcji zawsze bedzie panowalo cisnienie eie- B czy odpowiednie dla bezstopniowej regulacji tak dlugo, dopóki przekladnia bedzie obciazona me- chanicwiie.Cel ten zostal spelniony dzieki temu, ze ucza«- dzenie charakteryzuje sie tym, ze pompa jest pola- h, czona z silnikiem napedotwym, a wejscie steruja¬ ce uruchamianego hydraulicznie sprzegla la cego silnik napedowy ze zmienna przekladnia jast polaczone z pompa poprzez zawór redukcyjny i zawór sterujacy, regulowany w zaleznosci o4 u cisnienia cieczy tloczonej przez pompe.Wedlug wynalazku zawór redukcyjny do regu¬ lacja cisnienia cieczy tloczonej przez pompe jesi polaczony przewodem odplywowym z zaworem sterujacymi, otwierajacym sie przy przek?eczen;ij 20 okreslonego cisnienia cieczy w tym przewodzie, W korzystnej postaci wykonania wynalazku za«- wór nadmiarowy moze byc nastawny zalezni* od stosunku przelozenia przekladali, przy czym nastawienie cisnienia cieczy nie ma, wplywu na 25 cisnienie uruchamiajace sprzeglo skutkiem iatoi*^ nia zaworu redakcyjnego.Naped wedlug wynalazku jest przeznaczony d© stosowania z elektrycznymi silnikiem napedowym, mozliwe jest oczywiscie zastosowanie sifetika in«- M nego rodzaju. 115 160115 160 3 Wymienione wyzej cechy powoduja, ze po uru¬ chomieniu silnika napedowego najpierw nape¬ dza sie wylacznie pompe, a przekladnia skutkiem wylaczenia sprzegla jest odlaczona od- silnika na¬ pedowego. Przy osiagnieciu odpowiedniego cis- 5 nienia cieczy w przekladni, sprzeglo wlacza sie poprzez zawór sterujacy. Cisnienie jest przy tym utrzymywane zawsze na optymalnym poziomie za pomoca zaworu redukcyjnego. Przy wylaczeniu lufo zatrzymaniu silnika napedowego pompa prze- 10 staje tloczyc ciecz i cisnienie jej. stopniowo obni¬ za sie, przez co sprzeglo ulega rozlaczeniu przed ostatecznym spadkiem cisnienia w przekladni, kitóra utrzymuje sie przez czas niezbedny do za¬ trzymania sie napedzanego urzadzenia, poruszaja- 15 cego sie jeszcze pod wplywem bezwladnosci. Cis¬ nienie cieczy przedostajacej sie przez zawór re- dukcyjiny po przekroczeniu okreslonego cisnie¬ nia wykorzystuje sie zarówno do otwierania, za¬ woru sterujacego, jak i do odprowadzenia tej cieczy w celu smarowania ruchomych elementów napedu, przy czym ciecz odprowadza sie w tym celu przed doprowadzeniem jej do sprzegla, tak iz fakt ten nie ma wplywu na wielkosc cisnie¬ nia wytworzonego przez pompe. Przy wylaczeniu silnika napedowego jednak cisnienie cieczy spada wv przewodzie odplywowym zaworu redukcyjnego, spada skutkiem tego predzej, co przyspiesza uru¬ chomienie wczesniejszego wzmiankowanego wyzej odlaczenia sprzegla, w sytuacji gdy cisnienie w przekladni utrzymuje sie.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, który przedsta¬ wia schemat calego urzadzenia.Przekladnia zmienna jest' zaopatrzona w rowko¬ we kola pasowe 1 i 2. Rowkowe kola pasowe 1 ma zamocowane nieruchomo na wejsciowym wale 5 przekladni kolo stozkowe 3 i kolo stozkowe 4, umieszczone przesuwnie na waje 5. W celu umoz¬ liwienia sterowania wzdluznym przemieszczeniem kola stozkowego 4 wal 5 jest polaczony na stale z tloczyskiem silownika, który tworzy cylinder 6 i kolo stozkowe 4.Przewodem 7 doprowadza sie i odprowadza ciecz z komory 8 silownika, powodujac wzdluz¬ ne przesuwanie kola stozkowego 4. Wal 5 jest za pomoca mechanicznego sprzegla 9 polaczony z walem 10, polaczonym z nieuwidocznionym na ry¬ sunku silnikiem napedowymi. Sprzeglo 9 urucha¬ mia sie hydraulicznie poprzez przewód doprowa¬ dzajacy 11.Rowkowe kolo pasowe 2 sklada sie z trwale po¬ laczonego z wyjsciowym walem 12 kola stozkowe¬ go 13 i przesuwnego wzdluznie na tym wale kola stozkowego 14 polaczonego z cylindrem 15 si¬ lownika hydraulicznego, którego trwale polaczony z walem 12 tlok 16 ogranicza komore 17, w której dla wzdluznego przesuwu lub wywarcia sily wzdluznej na kolo stozkowe 14 wprowadza sie ciecz pod cisnieniem. W tym celu do komory 17 60 siownika jest doprowadzony przewód 18. Na oby¬ dwu rowkowych kolach pasowych 1 i 2 umieszczo¬ ny jest pas klinowy 19.Urzadzenie ma pompe 20, która napedzana jest bezposrednio przez nieuwidoczniony silnik nape- 4 dowy z walem 10. Ciecz tloczona przez pompe 20 przechodzi bezposrednio przez przewody 21 i 18 do komory 17 silownika tak, ze w zaleznosci od wy¬ tworzonego cisnienia na pas klinowy 10 dziala sila dociskajaca kól stozkowych 13 i 14.Dla nastawienia przelozenia ciecz jest doprowa¬ dzana za pomoca regulacyjnego zaworu 22 do ko¬ mory 8 silownika lub z niej odprowadzana. Regu¬ lacyjny zawór 22 ma zawieradlo 51, które jest przesuwne pomiedzy polozeniem, w którym ciecz doprowadzana jest z przewodu 21 do przewodu 7 a polozeniem, w którym ciecz z przewodu 7 dopro¬ wadzana jest do przewodu 52, odprowadzajacego ciecz do zbiornika 44. Po jednej stronie zawieradlo 51 jest obciazone srubowa sprezyna 53 a na dru¬ ga strone wywierana jest sila przez dzwignie 24.Uzyteczna powierzchnia .poprzeczna silownika hydraulicznego zlozonego z cylindra 6 i kola stoz¬ kowego 4 jest wieksza od uzytecznej powierzchni poprzecznej silownika hydraulicznego zlozonego z cylindra 15 i kola stozkowego 16, tak, ze przy jed¬ nakowym cisnieniu cieczy w komorach 8 i 17 sila sciskajaca kola stozkowe 3, 4 rowkowego pasowe¬ go kola 1 jest wieksza od sily sciskajacej kola stozkowe 13, 14 rowkowego pasowego kola 2. Pas klinowy 19 sprzega oba kola pasowe 1 i 2. Gdy .po¬ lozenie zasuwy 51 jest takie, ze ciecz odprowa¬ dzana jest z komory 8 silownika *przez przewody 7 i 52 to ze wzgledu na zachowane cisnienie cieczy w komorze 17 srednica biezni pasa klinowego 19 nad rowkowym kolem pasowym 2 zwieksza sie a nad rowkowym kolem pasowym 1 zmniejsza sie.Przez utrzymanie regulacyjnego zaworu 22 w okre¬ slonym polozeniu równowagi mozna nastawiac okreslony stosunek przelozenia miedzy pierwotnym walem 5 a wtórnym walem 12.Regulacyjny zawór 22 uruchomiony jest za po¬ moca dzwigni 24, która na jednym koncu polaczo¬ na jest mechanicznie ze stozkowa tarcza 14, w ta¬ ki sposób, iz przy wzdluznym przesunieciu kola stozkowego 14 przesuwa sie koniec 25 dzwigni 24.W tym celu zastosowano mechanizm dzwigniowy skladajacy sie z dzwigni 26, 27, 28, a dzwignia 26 zaopatrzona jest w uchwyt 29, który wspólpracuje z wpustem 50, wytworzonym na polaczonym z ko¬ lem stozkowym 14 cylindra 15. Przy przesunieciu kola stozkowego 14 przesuwa sie dzwignia 26, jak równiez dzwignia 27, która przez dzwignie 28 prze¬ suwa koniec dzwigni 24. Przez przesuniecie dru¬ giego konca 30 dzwigni 24 nastawia sie przeloze¬ nie przekladni. Gdy koniec 30 zajmie okreslone po¬ lozenie, ciecz doprowadzana jest za pomoca zawo¬ ru 22 do komory 8 silownika lub jest z niej od¬ prowadzana do czasu osiagniecia stabilnego polo¬ zenia równowagi, przy której ciecz nie jest tloczo¬ na przez przewód 7 i dlatego zawartosc komory 8 silownika pozostaje stala.Do regulacji cisnienia cieczy tloczonej przez pompe 20 sluzy zawór regulacyjny 31, uksztaltowa¬ ny jako zawór nadmiarowy. Zawór 31 ma zawie¬ radlo sterujace 54, które po jednej stronie obcia¬ zone jest cisnieniem cieczy w przewodzie 21 a po drugiej stronie srubowa sprezyna 34. Gdy w prze¬ wodzie 21 istnieje wystarczajace cisnienie zawór nadmiarowy 31 odprowadza ciecz przez przewód 32.5 'Cisnienie cieczy istniejace w przewodzie 21 zalez¬ ne jest od przelozenia, a mianowicie przez to, ze nadmiarowy zawór 31 nastawiany jest przez me¬ chanizm dzwigniowy, który stanowia dzwignie 26, 27, 33 i srubowa sprezyne 34 zaleznie od osiowe¬ go polozenia kola stozkowego 14 rowkowego pa¬ sowego kola 2. W odprowadzajacym przewodzie 32 zaworu nadmiarowego 31 powstaje cisnienie, które jest oczywiscie nizsze od cisnienia w prze¬ wodzie 21. Umozliwia to smarowanie przenoszenia przez przewód 35, sterowanie zaworu sterujacego przez przewód 36 oraz doprawadzanie cieczy przez przewód 11 do sprzegla 9. Przy dostatecznym cis¬ nieniu cieczy w przewodzie 36, zawór sterujacy 37 tworzy polaczenie miedzy przewodem 11 a prze¬ wodem 38, w którym istnieje dokladnie okreslone cisnienie, regulowane przez redukcyjny zawór 39.Cisnienie to jest optymalne dla pracy sprzegla 9.Zawór sterujacy 37 zaopatrzony jest w zawieradlo 55, które jest obciazone po jednej stronie srubowa sprezyna 56 a po drugiej stronie cisnieniem cieczy w przewodzie 36. Zawór redukcyjny 39 zasilany jest przez przewód 40 z przewodu 1 ciecza, która jest doprowadzana do cisnienia optymalnego dla uruchomienia sprzegla 9. Zawór redukcyjny 39 i zawór sterujacy 37 sa polaczone przewodem 57 odprowadzajacym ciecz do zbiornika 44. Przewód 41 odprowadza ciecz z przewodu 32 do przewodu 42 pompy 20. W kanale 41 jest umieszczony ob¬ ciazony sprezyna zawór zwrotny 43. Cisnienie, przy którym zawór zwrotny 43 otwiera sie, musi byc oczywiscie wieksze od cisnienia, kt6re jest potrzeb¬ ne do uruchomienia zaworu sterujacego 37.Ciecz ze zbiornika 44 jest zasysana za pomoca pompy 20 przez filtr 45.Urzadzenie dziala nastepujaco: uruchomiony sil¬ nik napedowy napedza równoczesnie wal 10 i pom¬ pe 20. Sprzeglo 9 jest przy tym wylaczone. Pompa 20 wytwarza cisnienie w przewodzie 21, które przenosi sie do komory 17 silownika i zaleznie od polozenia zawieszadla 51 zaworu regulacyjnego 22, do komory 8 drugiego silownika. Wzrost cisnienia cieczy w komorze 17 silownika powoduje dosunie- cie kola stozkowego 14 do kola stozkowego 13 co napreza pas klinowy 19. Gdy tylko pas klinowy 19 doprowadzony zostanie do stanu wymaganego naprezenia, cisnienie cieczy w przewodzie 19 osia¬ ga wymagana wielkosc i nadmiarowy zawór 31 od¬ prowadza ciecz przez przewód 32. Sila sciskajaca, która wywierac musza ikola stozkowe 13, 14 row¬ kowego kola pasowego 2, dla osiagniecia wymaga¬ nego naprezenia pasa klinowego 19 jest zalezna od wielnosci luku styku rowkowego kola pasowego 2 i pasa klinowego 19 a wiec i od kazdorazowego przelozenia przekladni. Przelozenie nastawia sie za pomoca uchwytu 29, dzwigni 26, 27, 33 przy okreslonym naprezeniu wstepnym sprezyny 34 nad- 160 6 miarowego zaworu 31. Po wytworzeniu sie wyma¬ ganego cisnienia cieczy w przewodzie 21, ciecz do¬ prowadzana jest przez zawór nadmiarowy 31 do przewodu 32. Umozliwia to wczesniejsze smarowa- 5 nie ciecza przekladni w pozadanych miejscach przez przewód 35. Przy dostatecznym doprowadza¬ niu cieczy do przewodu 32, wytwarza sie w prze¬ wodzie 32 cisnienie, które przy odpowiedniej jego wielkosci otwiera zawór sterujacy. Otwarcie to na- 18 stepuje tak po dokonaniu regulacji dla przenosze¬ nia cisnienia cieczy, jak równiez po doprowadza¬ niu cieczy smarujacej do wymaganych miejsc.W opisanym przykladzie wykonania, uruchomie¬ nie zawieradla 51 zaworu regulacyjnego 22 odbywa 15 sie tak, ze zaleznie od polozenia konca 30 dzwigni 24 nastawiane jest okreslone przelozenie. Urucha¬ mianie zawieradla 51 nastepowac moze w dowol¬ ny sposób. Polozenie zawieradla 51 moze byc uza¬ leznione tak od porównania pozadanej, nastawia- M nej wartosci z wartoscia mierzona w urzadzeniu ¦np. przelozeniem poczatkowa predkoscia obroto¬ wa walu 12 itp. jak równiez od porównania poza¬ danej wartosci z wartoscia mierzona poza urzadze¬ niem, jak np. wydajnosc napedzanego urzadzenia. 25 Zawieradlo 51 moze byc przy tym uruchomione elektromagnetycznie, na przyklad przez sygnal obliczany elektronicznie.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do bezstopniowej zmdany parame¬ trów napedu, skladajacego sie z silnika napedowe¬ go i przekladni zmiennej bezstopniowo z co naj- 35 mniej dwoma sprzezonymi za pomoca pasa klino¬ wego rowkowymi kolami pasowymi zlozonymi kazde z dwóch kól stozkowych, których rozstawie- t nie nastawia sie hydraulicznie, przy czym urza¬ dzenie zawiera pompe do tloczenia cieczy do ukla- 40 du regulacji przelozenia, znamienne tym, ze pampa (20) jest polaczona z silnikiem napedowym a wej¬ scie sterujace uruchamianego hydraulicznie sprzeg¬ la (9), laczacego silnik napedowy ze zmienna prze¬ kladnia jest polaczone z pompa (20) przez zawór 45 redukcyjny (39) i zawór sterujacy (37), regulowa¬ ny w zaleznosci od cisnienia cieczy tloczonej przez pompe (20). 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze zawór nadmiarowy (31), regulujacy cisnienie 5d cieczy, tloczonej przez pompe (20) jest polaczony przewodem odplywowym (32) z zaworem steruja¬ cym (37), otwierajacym sie przy przekroczeniu okreslonego cisnienia cieczy w przewodzie odply¬ wowym (32) zaworu nadmiarowego (31). 53 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 albo 2, znamien¬ ne tym, ze zawór nadmiarowy (31) jest nastawny w zaleznosci od przelozenia przekladni.115 160 PZGraf. Koszalin D-770 A-4 100 Cena 100 zl PL PL PL PL PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do bezstopniowej zmdany parame¬ trów napedu, skladajacego sie z silnika napedowe¬ go i przekladni zmiennej bezstopniowo z co naj- 35 mniej dwoma sprzezonymi za pomoca pasa klino¬ wego rowkowymi kolami pasowymi zlozonymi kazde z dwóch kól stozkowych, których rozstawie- t nie nastawia sie hydraulicznie, przy czym urza¬ dzenie zawiera pompe do tloczenia cieczy do ukla- 40 du regulacji przelozenia, znamienne tym, ze pampa (20) jest polaczona z silnikiem napedowym a wej¬ scie sterujace uruchamianego hydraulicznie sprzeg¬ la (9), laczacego silnik napedowy ze zmienna prze¬ kladnia jest polaczone z pompa (20) przez zawór 45 redukcyjny (39) i zawór sterujacy (37), regulowa¬ ny w zaleznosci od cisnienia cieczy tloczonej przez pompe (20).
2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze zawór nadmiarowy (31), regulujacy cisnienie 5d cieczy, tloczonej przez pompe (20) jest polaczony przewodem odplywowym (32) z zaworem steruja¬ cym (37), otwierajacym sie przy przekroczeniu okreslonego cisnienia cieczy w przewodzie odply¬ wowym (32) zaworu nadmiarowego (31). 53
3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 albo 2, znamien¬ ne tym, ze zawór nadmiarowy (31) jest nastawny w zaleznosci od przelozenia przekladni.115 160 PZGraf. Koszalin D-770 A-4 100 Cena 100 zl PL PL PL PL PL PL
PL1977195869A 1976-02-09 1977-02-08 Device for steplessly changing driving parameters PL115160B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL7601287.A NL162183C (nl) 1976-02-09 1976-02-09 Traploos variabele aandrijving.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL115160B1 true PL115160B1 (en) 1981-03-31

Family

ID=19825589

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL1977195869A PL115160B1 (en) 1976-02-09 1977-02-08 Device for steplessly changing driving parameters

Country Status (22)

Country Link
US (1) US4094203A (pl)
JP (1) JPS5818547B2 (pl)
AR (1) AR212874A1 (pl)
AT (1) AT377341B (pl)
AU (1) AU508447B2 (pl)
BE (1) BE851192A (pl)
BR (1) BR7700769A (pl)
CA (1) CA1051228A (pl)
CH (1) CH618245A5 (pl)
CS (1) CS215089B2 (pl)
DD (1) DD128039A5 (pl)
DE (1) DE2703488C2 (pl)
DK (1) DK53977A (pl)
ES (1) ES455717A1 (pl)
FR (1) FR2340487A1 (pl)
IE (1) IE45088B1 (pl)
IT (1) IT1072741B (pl)
LU (1) LU76715A1 (pl)
NL (1) NL162183C (pl)
PL (1) PL115160B1 (pl)
SE (1) SE432137B (pl)
SU (1) SU686639A3 (pl)

Families Citing this family (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL181597C (nl) * 1976-10-05 1987-09-16 Volvo Car Bv Continu variabele transmissie.
DE2744947C3 (de) * 1977-10-06 1980-10-23 P.I.V. Antrieb Werner Reimers Kg, 6380 Bad Homburg Stufenlos einstellbares Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebe
NL168038B (nl) * 1978-05-03 1981-09-16 Doornes Transmissie Bv Inrichting voor het regelen van de overbrengings- verhouding van een traploos variabele transmissie van een motorvoertuig.
NL7809168A (nl) 1978-09-08 1980-03-11 Volvo Car Bv Automatisch variabel drijfwerk voor een motorvoertuig.
NL7811192A (nl) * 1978-11-13 1980-05-16 Doornes Transmissie Bv Werkwijze en inrichting voor het regelen van een trap- loos variabele transmissie van een motorvoertuig.
US4295836A (en) * 1979-06-01 1981-10-20 Kumm Emerson L Flat belt transmission with rotary actuator and integrated control system
GB2058250B (en) * 1979-09-07 1983-06-08 Borg Warner Ltd Automotive drive system with continuously variable transmission
GB2058251B (en) * 1979-09-07 1983-07-06 Borg Warner Ltd Automotive transmission with continuously variable speed mechanism
DE3028490C2 (de) * 1980-07-26 1983-01-13 P.I.V. Antrieb Werner Reimers GmbH & Co KG, 6380 Bad Homburg Stufenlos einstellbares Kegelscheibengetriebe
JPS5747059A (en) * 1980-09-04 1982-03-17 Aisin Warner Ltd Torque ratio detecting mechanism of v belt type stepless transmission gear
US4515576A (en) * 1981-02-13 1985-05-07 Wiens William S Variable speed transmission
JPS57137757A (en) * 1981-02-16 1982-08-25 Aisin Warner Ltd Controller for fluid pressure of belt type stepless change gear
JPS57140955A (en) * 1981-02-24 1982-08-31 Nissan Motor Co Ltd V-belt system stepless transmission
JPS57161345A (en) * 1981-03-28 1982-10-04 Nissan Motor Co Ltd Control method for v-belt stepless speed change gear and its device
NL189731C (nl) * 1982-02-08 1993-07-01 Honda Motor Co Ltd Variabele transmissie.
EP0093413B1 (en) * 1982-04-30 1988-02-03 Nissan Motor Co., Ltd. Apparatus for controlling line pressure in continuously variable transmission
US4712453A (en) * 1982-09-22 1987-12-15 Borg-Warner Corporation Hydraulic control system for continuously variable transmission
JPS5963256U (ja) * 1982-10-22 1984-04-25 日産自動車株式会社 Vベルト式無段変速機の変速制御弁
JPS5977157A (ja) * 1982-10-22 1984-05-02 Nissan Motor Co Ltd Vベルト式無段変速機の油圧制御装置
JPH066974B2 (ja) * 1982-10-22 1994-01-26 日産自動車株式会社 Vベルト式無段変速機の油圧制御装置
US4542665A (en) * 1982-10-22 1985-09-24 Nissan Motor Co., Ltd. Control system for continuously variable transmission with space saving automatic clutch control
JPS6030855A (ja) * 1983-07-30 1985-02-16 Mazda Motor Corp 無段変速機の制御装置
JPS6053256A (ja) * 1983-08-31 1985-03-26 Fuji Heavy Ind Ltd 無段変速機のキックダウン制御装置
JPS60159454A (ja) * 1984-01-30 1985-08-20 Fuji Heavy Ind Ltd 無段変速機の変速制御装置
DE3404378C1 (de) * 1984-02-08 1985-04-18 Ford-Werke AG, 5000 Köln Ventilsystem fuer eine hydraulisch gesteuerte Anfahr-Reibungskupplung,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
US4551119A (en) * 1984-02-14 1985-11-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Hydraulic apparatus for a continuously variable transmission
DE3470201D1 (en) * 1984-04-06 1988-05-05 Doornes Transmissie Bv Transmission for a motor vehicle
JPS6110149A (ja) * 1984-06-23 1986-01-17 Daihatsu Motor Co Ltd Vベルト式無段変速機
NL8403461A (nl) * 1984-11-13 1986-06-02 Doornes Transmissie Bv Traploos variabele overbrenging.
JPH0621639B2 (ja) * 1985-03-26 1994-03-23 トヨタ自動車株式会社 ベルト式無段変速機の油圧制御装置
JPS63275850A (ja) * 1987-04-30 1988-11-14 Fuji Heavy Ind Ltd 無段変速機の変速制御装置
DE3803201A1 (de) * 1988-02-04 1989-08-17 Ford Werke Ag Steuerventilanordnung fuer ein stufenlos regelbares umschlingungsgetriebe
BE1009148A3 (nl) * 1995-02-21 1996-12-03 Vcst Nv Werkwijze voor het regelen van een transmissie-eenheid voor motorvoertuigen bij noodloop en transmissie-eenheid die volgens deze werkwijze wordt geregeld.
DE19733960A1 (de) * 1997-08-06 1999-02-11 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung und Verfahren zur Übersetzungsverstellung bei einem CVT
DE10242317A1 (de) * 2002-09-12 2004-04-01 Christian Braun Stufenloses Fahrradschaltgetriebe
US11499608B2 (en) * 2019-06-21 2022-11-15 Team Industries, Inc. Integrated launch clutch and drive sheave for steel belt continuously variable transmission
US11543006B2 (en) 2019-06-21 2023-01-03 Team Industries, Inc. Variable torque limiting clutch for a steel belt continuously variable transmission
US12467533B2 (en) 2023-10-18 2025-11-11 Team Industries, Inc. High-low shifting active torque management continuously variable transmission system

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA686344A (en) * 1964-05-12 Reimers-Getriebe Kg Infinitely variable cone pulley gear
BE524180A (pl) *
US3052132A (en) * 1958-12-12 1962-09-04 Reimers Getriebe Kg Control mechanism for infinitely variable gears
FR1367619A (fr) * 1963-06-10 1964-07-24 Cazeneuve Sa Perfectionnements aux poulies à joues mobiles commandées hydrauliquement dans les changements de vitesses progressifs à courroies
DE1256023B (de) * 1964-02-29 1967-12-07 Piv Antrieb Reimers Kg Werner Stufenlos verstellbares Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebe
DE1816950C3 (de) * 1968-12-24 1971-06-03 Piv Antrieb Reimers Kg Werner Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebe
JPS5129515B2 (pl) * 1971-08-12 1976-08-26
DE2329364A1 (de) * 1973-06-08 1975-01-02 Bosch Gmbh Robert Automatisches getriebe fuer kraftfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
DE2703488C2 (de) 1987-04-02
SE432137B (sv) 1984-03-19
NL162183B (nl) 1979-11-15
SU686639A3 (ru) 1979-09-15
BR7700769A (pt) 1977-10-11
IT1072741B (it) 1985-04-10
AU508447B2 (en) 1980-03-20
FR2340487A1 (fr) 1977-09-02
CH618245A5 (pl) 1980-07-15
LU76715A1 (pl) 1977-08-18
NL162183C (nl) 1980-04-15
CA1051228A (en) 1979-03-27
IE45088L (en) 1977-08-02
CS215089B2 (en) 1982-07-30
DK53977A (da) 1977-08-10
US4094203A (en) 1978-06-13
AR212874A1 (es) 1978-10-31
ATA83777A (de) 1984-07-15
ES455717A1 (es) 1978-05-01
FR2340487B1 (pl) 1982-05-28
DE2703488A1 (de) 1977-08-11
DD128039A5 (de) 1977-10-26
NL7601287A (nl) 1977-08-11
IE45088B1 (en) 1982-06-16
SE7701366L (sv) 1977-08-10
AT377341B (de) 1985-03-11
BE851192A (nl) 1977-08-08
JPS5298862A (en) 1977-08-19
JPS5818547B2 (ja) 1983-04-13
AU2200077A (en) 1978-08-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL115160B1 (en) Device for steplessly changing driving parameters
DE1254981C2 (de) Steuereinrichtung fuer das stufenlos verstellbare Wechselgetriebe eines Antriebsaggregates, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE69902729T2 (de) Stufenloses Getriebe
CH623902A5 (pl)
US4283182A (en) Hydraulic belt tensioner construction
DE69017634T2 (de) Stufenloses Kraftfahrzeuggetriebe und hydraulische Steuerungseinrichtung mit Motorbremsung bei langsamer Rückwärtsfahrt.
DE3402862A1 (de) Hydraulische steuerung fuer automatikgetriebe, wie stufenlos regelbare getriebe
DE3522313A1 (de) Stufenlos veraenderliches keilriemengetriebe
DE19519162A1 (de) Hydrauliknotsteuerung für eine übersetzungsabhängige Änderung der Hydrauliköldrücke in den hydraulischen Kegelscheibenaxialverstellungen eines stufenlosen Umschlingungsgetriebes
US2742144A (en) Continuous drawing of stock
DE3428098A1 (de) Riemengetriebe mit stufenloser uebersetzung
DE1264196B (de) Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebe
DE69019492T2 (de) Hydraulische Steuereinrichtung für ein stufenloses Fahrzeuggetriebe mit Begrenzung der Eingangsdrehzahl, nachdem die Fahrzeuggeschwindigkeit einen vorgegebenen Wert erreicht hat.
DE102005053699A1 (de) Hydraulisches Steuersystem für einen stufenlos verstellbaren Getriebemechanismus
US2764365A (en) Hydraulic drive for winding machine
DE1905669C3 (de) Druckregeleinrichtung für das Betriebsdrucköl einer automatischen Kraftfahrzeuggetriebeeinheit
DE3035152C2 (en) IC engine hydrostatic transmission control - has setting element of engine connected to piston displaceable in control cylinder and selectively supplied from one of two pressure fluid g
DE2146585C3 (de) Hydrostatischer Antrieb für Haspelanlagen
DE2023112A1 (de) Steueranlage fuer ein Wechselgetriebe,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE1939064A1 (de) Vorrichtung zur Verringerung der Last an einem Luftkompressor
DE973155C (de) Aus einem Pumpen- und einem Motorteil bestehendes hydraulisches Regelgetriebe zum Antrieb eines Haspels
US3691768A (en) Method of and system for changing the transmission ratio of a hydrodynamic vehicle transmission
DE2801710C2 (pl)
US3440819A (en) Hydraulically-controlled ski lift
DE973645C (de) Kraftuebertragungseinrichtung fuer Kraftwagen