NO783043L - Trykkregulator paa en foererbremseventil i en indirekte virkende trykkluftbremse - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrorer en trykkregulator ved en forerbremseventil i en indirekte virkende trykkluftbrerase,

med en til en mateledning koblet trykkreguleringsventil, som •er betjenbar av et stempel som på den ene side er belastet med en regulerbar fjær og på den annen side er påvirkbart av reguleringstrykket.

Tidligere kjent er en trykkregulator av denne art (sveistisk patentskrift 344.749), ved hvilken stemplet på

den ene side er belastet med reguleringstrykket og på den annen side av atmosfæretrykket og av en regulerbar fjær.

Denne utforming av trykkregulatoren har den ulempe at det er påkrevd med forholdsvis store og sterke fjærer, f.eks. vil det for et reguleringstrykk på 5 bar kreves fjær-krefter på omtrent 50 kg.

Den oppgave som ligger til grunn, for oppfinnelsen

er å utforme trykkregulatoren slik at det kan anvendes vesent-lig mindre fjærer.

Trykkregulatoren ifblge oppfinnelsen erkarakterisert vedat stemplet er utformet som differensialstempel som avgrenser to kammere og at differensialstemplet i det ene kammer belastes med reguleringstrykk og i det andre kammer ved siden av fjærkraften med et konstant lufttrykk.

Oppfinnelsen skal i det folgende nærmere forklares ved hjelp av to utforelseseksempler som er fremstilt på teg-ningen, som viser: Fig. 1 et skjematisk riss av trykkregulatoren i henhold til et fbrste utforelseseksempel, og

fig. 2 et skjematisk riss av trykkregulatoren i

henhold til et andre utfbrelseseksempel.

I henhold til fig. 1 er trykkbegrensningsanordning-en 10 koplet til en mateledning 11 og et hovedstyreorgan 12 til en hovedluftledning 13. En trykkregulator 14 er på den ene side via en grenledning 15 koplet til en trykkbegrens-ningsanordning 10 og på den annen side via en annen grenledning 16 til hovedstyreorganet 12. Trykkregulatoren 14 har en trykkreguleringsventil som dannes av en ventiltallerken 17 som på den ene side samvirker med et stasjonært ventilsete 18 og på den annen side med et bevegelig ventilsete 19. Det bevegelige ventilsete 19 befinner seg ved enden av en stempelstang 20, som er festet til et differensialstempel, som består av et stort stempel 21 og et lite stempel 22. En fjær 23 avstotter seg på den ene side mot det lille stempel 22 og på den annen side mot en stotstang 24. Denne stotstang 24 trykkes ved hjelp av fjæren 23 mot en kamskive 25 som er festet til en dreibart lagret aksel 26. En forer-bremsearm 35 er festet til akselen 26 og tjener for betjening av den beskrevne trykkregulator 14.- Ventiltallerkenen 17 har en lufteboring 27 og er festet til et stempel 28. Et ovre ved hjelp av dette stempel 28 avgrenset kammer 29 samt et fbrst.e kammer 30, som befinner seg mellom ventiltallerken

17 og det store stempel 21, er via grenledningen 16 forbundet . med hovedstyreorganet 12. Et andre kammer '31, som befinner seg mellom det ovre stempel 28 og ventiltallerkenen 17, samt et nedre kammer 32, som befinner seg nedenfor det lille stempel 22, er via grenledningen 15 forbundet med trykkbe-grensningsanordningen 10. Endelig er et midtre kammer 33, som befinner seg mellom det store og det lille stempel 21, henholdsvis 22, via en åpning 34 forbundet med atmosfæren.

Den beskrevne trykkregulators virkemåte er som folger: Trykkbegrensingsanordningen 10 sorger for at den fra mate-ledningen 11 uttatte trykkluft alltid har en mest mulig konstant verdi, f.eks. 5 bar. I det andre kammer 31 samt i det nedre kammer 32 hersker dermed hele tiden et konstant trykk på 5 bar.

Ved fullstendig frigjort bremse hersker også i hovedluftledningen 13 det maksimalt tillatelige trykk på 5 bar. For oppnåelse av dette trykk må hbvedstyreorganet 12 kunne

lede dette trykk inn i hovedluftledningen 13. Dette trykk på

5 bar må derfor også herske i grenledningen 16, i det ovre kammer 29 samt i det forste kammer 30. Således hersker i det forste kammer 30 overfor det store stempel 21 og i det nedre kammer 32 nedenfor det lille stempel 22 det samme trykk. For at ikke noe trykkluft under disse trykkforhold skal kunne unnvike til atmosfæren fra det forste kammer 30 gjennom ven-tiltallerkenens 17 boring 27 må fjæren 23 forspennes tilsvarende sterkt. Denne forspenning oppnås ved at kamskiven 25 ved hjelp av fbrerbremsearmen 35 svinges til frigjorings-stilling. Svarende til de to stemplers 21 og 22 differanse kan fjæren 23 dimensjoneres forholdsvis liten.

For oppbremsing må trykket i hovedluftledningen 13 senkes. Svarende til det bnskede bremsetrinn svinges fbrerbremsearmen 35 og derved avspennes fjæren 23. Således minskes kraften som virker på det lille stempel_22_og på de to stempler 21, 22 vil senkes. Fra kammeret 30 kan gjennom boringen 27 luft unnvike til atmosfæren. Trykket i kammeret 30 vil derfor synke så.langt, til de krefter som ovenfra og nedenfra virker på differensialstemplet 21, 22 igjen er i balanse. Tilsvarende vil også trykket i hovedluftledningen 30 synke.

For frigjøringen av bremsen må trykket i hovedluftledningen 13 bkes. Svarende til det bnskede frigjbringstrinn svinges fbrerbremsearmen 35 og derved spennes fjæren 23. Således bkes kraften som virker på det. lille stempel 22 og

de to stempler 21, 22 vil lbftes. Ventiltallerkenen 17 lbftes fra sitt sete 18 og trykkluft strbmmer fra det andre kammer 31 inn i det forste kammer 30. Trykket i kammeret 30 vil derfor stige helt til de krefter som ovenfra og nedenfra virker på differensialstemplet 21, 22 igjen er i balanse. Tilsvarende vil også trykket i hovedluftledningen 13 stige.

Når det gjelder utfbrelseseksemplet i henhold til fig. 2 er trykkfjæren 23 erstattet med en strekkfjær 36, i overensstemmelse dermed avstbtter seg en til strekkfjæren 36 festet stang 37 mot kamskivens 25 nedre side. Fjærens 36 strekkspenning kan dermed forandres likedan som trykkfjærens 23 trykkspenning og således kan trykket i hovedluftledningen

13 styres. ' Med det for stemplene 21 og 22 viste stbrrelses- forhold kan det når det gjelder denne utforelsesform riktig-nok ikke oppnås noen trykklikhet i kammerne 30 og 32. Trykket i kammer 32 vil hele tiden være storre enn i kammer 30.

Claims (2)

1. Trykkregulator ved en forerbremseventil i en indirekte virkende trykkluftbremse, med en til en mateledning koplet trykkreguleringsventil som er betjenbar av et stempel som på den ene side er belastet med en regulerbar fjær og på den annen side er påvirkbart av reguleringstrykket,karakterisert vedat stemplet er utformet som differensialstempel (21, 22) som avgrenser to kammere (30, 32) og at differensialstemplet (21, 22) i det ene kammer (30) belastes med reguleringstrykk og i det andre kammer (32) ved siden av fjærkraften med et konstant lufttrykk.

2. Trykkregulator ifolge krav 1, karak teri-s e r f ved at fjæren er utformet som strekkfjær (36).